بسبب لوائح الانبعاثات الصارمة على نحو متزايد، وكلها تقريبا أسعار السيارات هي في الانتقال إلى كهربة. ليس من الصعب أن نرى من الخطة الاستراتيجية التي أعلنتها شركات السيارات الكبرى، فإن الموديلات الكهربائية تحتل نسبة كبيرة جدا من منتجاتها في المصفوفة. سرعة بمحركات أصبح من الطبيعي أن تركز جهودها الحالية.

بالنسبة للمستهلك، على قبول من ناحية السيارات الكهربائية في تدريجيا، من ناحية أخرى سيكون لديهم المعرفة الخاصة بهم وفهم من السيارات الكهربائية النقية.

عندما يختار الناس سيارة كهربائية نقية، وهناك العديد من العوامل في الاعتبار. ولكن كانت هناك والحصول على الجزء السفلي من السيارة الكهربائية النقية المزيد والمزيد من المستهلكين، سواء لأنه يقوم على "منصة حصرية" لبناء جديد، أو من خلال "المنتج تمديد" إلى "ثلاثة الكهرباء" جزء صغير "تعديل" من؟

و"منصة" هذه المركبات المعروفة باسم "العمود الفقري" للكلمة، في نفس الوقت عندما شعبية من السيارات الكهربائية، وسوف تركز بشكل طبيعي نقاش ساخن.

بناء منصة الكهربائية هو الاتجاه؟

BMW يزال حدد "المنشق"!

للتخلص من الناس للتحدي "القوة النفط"، أسعار السيارات لخلق منصة فريدة من السيارات الكهربائية النقية، ولا شك في أن الطريقة الأكثر مباشرة. لأن نقية منصة الملكية الكهربائية صممت منذ البداية لخصائص السيارة الكهربائية نفسها، وحدة يمكن أن تصمم لتحقيق حالة البطارية الأمثل، والمركبات تخطيط أكثر معقولية.

مع منصة حصرية من أسعار السيارات الكهربائية البحتة قد تكون مبنية على الخصائص الكامنة من الذهب الخالص تصميم السيارة الكهربائية، ومنتجات التكنولوجيا المتقدمة، ورقابة فعالة من حيث التكلفة أجزاء والجودة والاعتمادية الجوانب يمكن أن تكون متسقة.

منصة لخلق حصرية، عدد كبير جدا من الفوائد. من شروط العالمية الحالية، تقوم أيضا معظم أسعار السيارات، وحتى إذا لم يكن لديك بعد نقية منصة الملكية الكهربائية الخاصة بها، كما سيتم تضمينها في خطة التحول للذهاب.

أسعار السيارات قد لا أعتقد ذلك، لأنه لا لا تخطط لإنشاء منصة حصرية للالكهربائية النقي، ولكن أيضا أكد مرارا وتكرارا أنه رفض ما يسمى ب "الاتجاه". هو، ونحن نعلم BMW.

في الأسبوع الماضي، وفقا لأخبار السيارات الأوروبية ذكرت أن ذلك فريق الإدارة BMW لا يمكن كرر سرعة بمحركات بعيدا لخلق منصة جديدة السيارات الكهربائية النقية حصرا.

أوليفر زيب، الرئيس التنفيذي لمجموعة BMW يعتقد أن السياسة "السيارات الكهربائية BMW تلتزم استراتيجية استثمارية متحفظة، وذلك باستخدام منصة يمكن أن تدعم كل من المركبات الكهربائية يمكن أيضا أن تدعم العادية الداخلية السيارة محرك الاحتراق، والتي هي ميزة بي ام دبليو".

وفقا لأحدث الخطط ذات الصلة BMW في عام 2023 إلى ما مجموعه 25 نماذج الطاقة الجديدة التي أدخلت، منها أكثر من نصف ستكون سيارة كهربائية خالصة.

منذ التحول الكهربائي للشركة، وكذلك زيادة نسبة نقية المنتجات السيارة الكهربائية، ثم لماذا كان الأمر كذلك مثير للاشمئزاز "نقية منصة الملكية الكهربائية،" بي ام دبليو "مستقل"، وهذا بالضبط ما وراء عميق المعنى؟

أبدا حتى ترى سيارة الكهربائية البحتة،

ولعل ذلك هو منتج انتقالي؟

وفقا لمنطق مجموعة BMW، سيارة كهربائية نقية هو واضح ليس العرض النهائي والهبوط سيارات الطاقة الجديدة. بسبب وجود السيارات الكهربائية قاتلة مجلس القصير واضح ونقي، فإنه لا يبدو أن حل في محض دورة حياة السيارة الكهربائية.

السيارات الكهربائية النقية لجلب فائقة سعة البطارية حياة طويلة، ويجلب المخاطر الأمنية ويبدو أن لا مفر منها، وسوف تصبح المستهلكين أيضا لا يمكن تجاهل بطاريات الليثيوم والشحن الاضمحلال البطيء.

بي ام دبليو، والسيارات الكهربائية النقية، وكيفية تبدو وكأنها منتج الانتقالية. لهذا لمستقبلها لا يمكن التنبؤ بها، وتستثمر الكثير من القوى البشرية والموارد المالية، قد كذلك حفظ المال لوضعها في جوانب أخرى.

استراتيجية الإنتاج، وقال BMW المجموعة رئيس أودو هنلي: "إن بناء مصنع جديد يكلف حوالي 1 مليار يورو، في حين أن المرافق القائمة لزيادة وإنتاج السيارات الكهربائية تحتاج فقط ثلاثة مليون يورو للاستثمار."

وتفيد التقارير أن BMW ستحتفظ استراتيجيتها الحالية، إطارا لعجلة قيادة الجبهة، نظام الدفع الخلفي للهندسة المعمارية أخرى. من الواضح، لم يتم العثور على هذا التمييز المشترك في مجال محرك الاحتراق الداخلي على منصة السيارة الكهربائية.

في الواقع، BMW أيضا قد حاولت لمنصة الكهربائية النقية الخالصة. في وقت مبكر من عام 2013، عندما، عندما I3 الأولى BMW في سوق السيارات الكهربائية، وBMW حاولت استخدام منصة الملكية لتصنيع السيارات الكهربائية، ولكن في النهاية لم ينجح.

وقال BMW أيضا، لن تستمر I3 هيكل مكلفة وفريدة من نوعها هيئة غير واضعة في الصعود إلى السيارات الكهربائية النقية لاحقة.

مرحلة BMW سيارات الطاقة الجديدة، ونماذج أساسا الهجينة المكونات أساسا من النماذج الحالية التحول من السيارات الكهربائية النقية على شكل ملحق. وهذا ما يفسر أيضا حد ما، وربما أنها لم تضع ينظر BMW سيارة كهربائية خالصة مثل الأرض في نهاية المطاف من سيارات الطاقة الجديدة.

وبما أن الهدف الأساسي هو حل مشكلة الانبعاثات،

وقود الهيدروجين مركبات الخلية أو الخيار الأفضل؟

هدف الاتحاد الأوروبي هو تحقيق الحياد الكربوني الكامل بحلول عام 2050 وكسر اعتمادها على الوقود الأحفوري المستورد. ولتحقيق هذا الهدف، Xiwusula فون دي Laien ديسمبر الرئيسي العام للمفوضية الأوروبية الجديدة الماضي، وقال إنها تعتزم اقتراح أهداف انبعاثات الكربون أكثر عقابية بحلول عام 2030.

من أجل حل مشكلة الانبعاثات، والسيارات الكهربائية النقية تحتل سياسات مواتية كبيرة جدا. ثم يحتقر السيارات الكهربائية النقية سوف BMW كيفية التعامل معها؟ ربما المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين أكثر جاذبية للBMW.

مقارنة السيارات الكهربائية النقية، المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين بشكل واضح ميزة هي أكثر وضوحا. دون تغيير هذه العادة السيارة، مع عدد من السيارات على نفس المستوى من الوقود ملء وقت 3 دقائق، مجموعة من القلق بين غير الحياة، والحياة دون خوف من الطقس البارد أدى إلى الاضمحلال، كما واصلت الانتظار لطريقة مختلفة للشحن.

في الواقع، استثمرت BMW للخلايا وقود الهيدروجين قد نفذت. بدأت BMW بالتعاون مع تكنولوجيا وقود الهيدروجين الكهربائية تويوتا في وقت مبكر من 2013 بالفعل. بحلول عام 2016، وقعت شركات السيارات الجانبان إلى اتفاق تطوير المنتجات لتعزيز معا الهيدروجين تكنولوجيا خلايا الوقود.

في العام الماضي، معرض فرانكفورت للسيارات، BMW للمرة الأولى أظهرت وقود الهيدروجين مفهوم خلية سيارة - استنادا X5 لإنشاء BMW ط الهيدروجين NEXT.

وقال ما:

بناء العديد من منصة المزايا الحصرية، ولكن BMW لا يزال غير متأثر. على ما يبدو، لا يمكن فهمها إلا أنها لا تبدو حتى في السيارة الكهربائية البحتة، مقارنة مع أكثر استعدادا لمركبات خلايا وقود الهيدروجين المزيد من الجهد. اتجاه مركبات الطاقة الجديدة وما ليس كهربائي النقي، فقد كان مثيرا للجدل. بي ام دبليو "عنيد" جلبت أيضا صوت آخر مختلف لهذه الصناعة. المستقبل لا يمكن التنبؤ بها، منذ مصنوعة انبعاثات لمعالجة هذه المشكلة، ثم من يستطيع أن ينكر، لا تأخذ من وسيلة غير عادية من BMW، لا ينتهي أقرب إلى الواقع؟