بعد سيارة متوسطة الحجم اليابانية قد أكملت ثلاثة أبطال التحديث، فإنها تكون مرة أخرى إلى نفس خط الانطلاق. ولكن مع كامري وأكورد الهجين المزيد والمزيد من الاهتمام في مختلف المجالات، واصلت نيسان Teana قبضاتهم على تصميم ديناميكي وراحة القيادة.
على سبيل المثال، نحن اختبار قيادة نموذج 2.0L هو ممثلين بارزين، فمن أكثر ملاءمة للاستخدام المنزلي، وكذلك السلطة يوجد سعر أقل من 200،000، قد يكون مستقبل تأخذ كمية من النماذج.
في الواقع، قبل فعلنا الكثير من أصوات الطبيعة وتقييم اختبار القيادة، مرارا وتكرارا على ظهور الداخلية مع مقدمته المتكررة، سيكون من الأفضل لتفسير نموذج 2.0L مختلفة، والفرق بين ما نماذج 2.0T.
ما هي الأشياء مقارنة بالطرازات 2.0T 2.0L مفقودة؟
وفي مجال تعليق منتدى والمادة، يمكنك ان ترى الكثير من الحديث الدراجين حول قضية 2.0L ونماذج 2.0T كيفية اختيار. في الواقع، فإن السيارتين من حيث المواقع والمزايا، والتركيز مختلفة ونقاط القوة.
السلطة تختلف اختلافا كبيرا
عند واحد من أول من يكون الفرق بالطاقة. أم البيانات من منظور تجربة القيادة، 2.0L و2.0T ليس مستوى نظام الطاقة، 2.0L يبدو غير كاف لالقيادة اليومية كمقياس، 2.0T قوية مزيد من التركيز على الأداء الديناميكي، وأكثر مناسبة للدعاة الشباب القيادة مكثفة. بحيث تفكر في اختيار أصوات الطبيعة، تحتاج أولا إلى اتخاذ قرارات على الفرق السلطة.
التحول المجاذيف هي نماذج 2.0T حصرية
مختلفة التوجه السلطة، وأنه يعطي يرتفع إلى التكوين الطرفية مختلف من السيارتين. على سبيل المثال، توجيه عجلة التحول المجاذيف نموذجية، لأن نماذج 2.0T المزيد من الاحترام للقيادة، لذلك الانضمام إلى تجربة قيادة غنية يمكن أن تحول المجاذيف، والتي في جميع نماذج 2.0L تكون غير مرئية.
ومع ذلك، هذه الميزة تبدو مشرقة جدا، ولكن أيضا أصبح محور حديث بين بعض الدراجين، ولكن أعتقد أن التحول المجاذيف التي يكثر استخدامها في القيادة الفعلية ليست عالية، محرك 2.0T لتناسب التجاوز تقريبا الطلب في معظم الحالات، التحول المجاذيف شيئا ولكن التجاوز هو سوف تستخدم التسارع المفاجئ نادرة للغاية.
نماذج 2.0L تفتقر إلى وظيفة نشطة الحد من الضوضاء
بعد تحديد المواقع نموذج 2.0L منخفضة، مقارنة مع نماذج 2.0T "الخلقية" في عداد المفقودين وظيفة نشط الحد من الضوضاء. هذه الميزة تمت إزاحة بشكل فعال إزعاج الضوضاء المقصورة، وأعتقد أن هذا يجب أن يكون السمات العالقة بين الصينيين وB-فئة.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن السيارة تتميز الحد من الضوضاء نشطة لم تتمكن من تثبيت نفسها في وقت متأخر، وذلك في ما بين 2.0L ونماذج 2.0T للاختيار، بالإضافة إلى الفرق السلطة، فمن الأفضل لتجربة الحد من الضوضاء نشطة تحت السيارة الحواس وظيفة الفرق يجلب.
نماذج 2.0T أكثر دقة التفاصيل الداخلية
المتمركزة نماذج 2.0T عالية، لذلك داخل المقاعد الأمامية مع خففت، هو دور أرجل السائق يمكن الحصول على الراحة أفضل، والسيارة بدت أكثر منطقية. ولكن بعد ذلك مرة أخرى والفرق هو هناك، ولكن هذه الاختلافات الصغيرة في التفاصيل، الفارق الجوهري ليست كافية لإنتاج السيارة.
ميزة رقم 92 البنزين ويمكن أن يضاف هو النموذج 2.0L
أنظمة الطاقة المختلفة، لا بد لتحقيق تسارع يشعر واضح. ولكن عندما كنت تتمتع 2.0T استفادة من تجربة القيادة بينما القلبية، ولكن أيضا لدفع بعض أكثر من نموذج 2.0L. أولا، هناك فارق كبير بين استهلاك الوقود سيارتين، بيانات استهلاك الوقود التي تقدمها وزارة الصناعة ومائة كيلومتر الفجوة 0.7L هو في الواقع واقع موضوعي، ينبغي لنا أيضا أن تنعكس في السيارة كل يوم.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن محرك 2.0T يكون قليلا "مدلل"، ويمكن شرب فقط 95 البنزين. ثم 2.0L نماذج قادرة تماما على ملء مقارنة رقم 92 البنزين، يجب أن تكون تكاليف 2.0T سيارة العالي.
انخفاض 2.0T مقارنة مع الفرق بين السيارتين تكوين في ماذا؟
في الواقع، مع ارتفاع 2.0L ونماذج 2.0T مع انخفاض الأسعار في 20 مليون نسمة، هناك 16،000 فرق السعر يوان "قطعوا رأس ديشار" من السيارتين. وذلك بالإضافة إلى العديد من مختلف سبق وصفها، في الواقع، انهم ما زالوا على تكوين فجوة الودائع.
كما ارتفاع الرائد 2.0L مع المزيد من المزايا التكوين الغنية، لذلك الأداء تكوينه هو في الواقع 2.0T نماذج توزيع منخفضة لا يمكن أن المباراة. التي وقوف السيارات التلقائي، والمصابيح الأمامية LED، وسيارة خط المساعدة سوف يسبب تأثير يذكر. إذا كانت الميزانية سيارتك 200000 يوان أعلى قليلا، ولكن لا تزال متشابكة بين 2.0L و2.0T، فإنه أمر لا مفر منه لجعل المقايضات في السلطة والتكوين.
القيادة: لا تزال تركز على الراحة خنق ضبط حساس جدا
كأساس لتهجير اليابانية سيارة متوسطة الحجم، ما زال تجهيز TEANA نيسان مع 2.0L المحرك عادي. ورغم أن القانون يتفق مع الطراز السابق، ولكنه يعتبر جديد من الجيل الثالث ترقية محرك الحقن المباشر MR20. زيادة طفيفة بالمقارنة مع قوة نموذج السابقة، وأقصى قوة تصل إلى 117kW / 6000rpm، عزم الدوران الأقصى من 208Nm / 4400rpm.
وعلى الرغم من دخول المعلمة ديناميكي نسبيا، ولكن السيارة الجديدة في وقت مبكر من تجربة القيادة الفعلية لا يزال من الممكن المعجل، ومن ثم إضافة علبة التروس فعالة الترشيح CVT، والسماح للسيارة لتسريع إلى تجربة يبدو لينة وناعمة، هو نوع من تجربة القيادة على مهل.
ولكن في سرعة وقت أكثر من 100km / h ثم يتسارع، 2.0L + احتياطي الطاقة CVT ليس المحرك التوربيني بأنه قوي جدا يحتمل.
إذا تم مقارنتها مع نماذج 2.0T، فإن الفجوة لا تزال واضحة تماما، مختلف نوع المحرك أو أن تنعكس تماما في تجربة التسارع. إذا كنت تفضل أن يقود بسرعة، ثم أقترح عليك أن قد ترغب في التركيز 2.0T النماذج، والكثير من القوة قد يكون من الأنسب بالنسبة لك.
سيارة عائلية كمعيار، تعليق قبل SOUNDS متعدد الوصلات 2.0L نماذج مجهزة مزيج ماكفرسون +، والتوجه مريحة أكثر أو هيكل ضبط القائمة. ولكن السيارة بدت هيكل صغير الحجم جدا، في الماضي غرامة عرة الطرق والحفر الكبيرة، وقادرة على حل بهدوء معظم الطرق الوعرة، وبذلك ركاب تجربة ركوب جيدة.
التحكم في الضوضاء هي ما أريد أن أقول بضع كلمات، وخاصة ابتداء من الجيل الخامس في TEANA، فيما يتعلق تهدئة جودة يعرف القيادة. اختبار القيادة الجديدة نماذج TEANA 2.0L على الرغم من غيابه عن وظيفة نشط الحد من الضوضاء، ولكن الزجاج المزدوج للسيارة في الصف الأمامي، وطبيعة هادئة من تصميم خاص واستخدام مواد جديدة، أو توفير أجواء هادئة للركاب السيارة. حتى 100km / ساعة سرعة التحكم في الضوضاء الرياح جيدة جدا، وعزل الضجيج والضوضاء الإطارات على نحو فعال من الهيكل.
ولكن مع زيادة سرعة المحرك، فإن المحرك يسمع بلغ الضجيج مخالف المقصورة، وتؤثر قليلا ترف الداخلية. في الواقع، قد يكون اليابانية سيدان متوسطة الحجم "مشكلة مشتركة" عليه.
خلاصة القول: نيسان Teana بعد الانتهاء من رفع مستوى أدائها بشكل عام والقوة قد زادت بشكل كبير، مثل تصميم أكثر الرياضة المنحى، وخلق شعور من الجو داخل السيارة مع العصر، وبعض النقاط المضيئة. وفي الوقت نفسه نموذج TEANA 2.0L وليس بسبب انخفاض والنقص الواضح في تحديد المواقع، ولكن السعر أكثر عرضة لتكون مقبولة، فقد كان السعي لتحقيق مزايا الراحة والرحابة الكبيرة، ويمكن أن يكون في المستقبل سعر الطرفية، قد جعل TEANA الجديد 2.0 تأخذ كمية L تصبح نماذج في السيارات.
