كما طرح من سيارة ليموزين لكزس الجديدة، ES الأصغر سنا كبيرة، ES حصلت مؤخرا على اختبار الأوروبي E-NCAP، وحماية الايجابي والسلبي من المارة، ES لديه أداء جيد في المشاريع كلها تقريبا، هو أن تأخذ البطولات الاربع الكبرى.

نماذج اختبار لES300h نموذج دخول

كبح الوزن: 1740 كلغ

اختبار مزايا السلامة السلبية السيارة:

النتيجة الإجمالية: 5 نجوم

الصدمة الأمامية: الخلفية نقطة تفقد الواضح

تصادم والصدر السائق قليلا والعودة موقف الصدر مع خسارة طفيفة من النقاط، وغيرها من نماذج اختبار مماثلة، الحوض سوف ركاب المقعد الخلفي يكون فقدان متميزة من النقاط، والنتيجة النهائية ليست عالية.

إزاحة الاصطدام: الأداء مقبولا

تصادم تعويض خسارته في مباراة الذهاب في عام هو ظاهرة طبيعية، لكنه خسر نقاط نظرا لأجزاء أكثر ES، لذلك لا تصل إلى 8 نقاط من أصل 7.5 درجة لأنه هو مقبول ولكن ليس المعلقة.

الجلد والصدمات الجانبية: لا يزال لم يخرج

الجلد: 1.6 (من أصل 2 نقطة)؛ الصدمات الجانبية: 15 (من أصل 16 نقطة)

اختبار الاصابة الرئيسي للكشف عن أنظمة الأمان وضبط النفس المحتل لحماية العنق عندما تكون السيارة الخلفية العضوية، ES على الرغم من أن لم يخرجوا، ولكن الأداء العام حسن:

في الصدمات الجانبية، وعمودي معالجة العقبات، وES الجديدة ما زال لم يخرج (ويبدو أن نفس المستوى، وخاصة في العمود سيارة تصادم كبير أقل من مثالية في هذا الجزء)، وهو يعد قاعدة العجلات والجسم لها علاقة معينة.

حماية الأطفال:

نظام التقييم E-NCAP الحالي لديه سيارة الأمان الطفل لمتطلبات أكثر اكتمالا، تحتاج ليس فقط لدمى اختبارات التصادم محاكاة للانضمام الأطفال (6-10 سنة)، للواجهة مقعد سلامة السيارة لديها أيضا مجموعة متنوعة من المتطلبات. في الواقع تحاول البلاد أيضا يجب القيام به في هذا المجال، ولكنها لم تصبح بعد مستوى عالمي.

- اصطدام: حصلت أخيرا -

Colision: 16 (من أصل 16 نقطة)؛ الصدمات الجانبية: 8 (من 8 نقاط)

اختبار دمية في مجال حماية الطفل في مكان، في كلتا الحالتين لا تفقد نقاط، وهو ما يكفي الثناء.

- وضع مقعد سلامة -

وبالمثل، سيتم بيعها E-NCAP في أحجام مختلفة للسوق الأوروبية، والعلامة التجارية من مقاعد السلامة للأطفال (سلة)، سواء كانت السيارة في طرق مختلفة (مثل أحزمة الأمان، واجهات ISO-FIX، الخ) وضعت في تقييم ثابت .

الجديد معدل التهديف ES: 87، ممتازة الأداء العام

النقاط الرئيسية فقدت: موقع مركزي الخلفي لا يمكن ان تكون ثابتة في مختلف المفضلة مقعد / السلة

حماية المشاة:

الدمى تحطم: 32.3 نقطة (من أصل 36 نقطة)

حماية المشاة، ES قوة مفاجئة، والنماذج الأوروبية السابقة من أسفل العلامة التجارية، مثل حماية الدمى الحصول على 32.3 نقطة (سيارات الاقتصاد العام عموما حوالي 25-28 دقيقة، وفقط قبل فترة وجيزة من أودي A628.6).

AEB الاختبار:

سجل معدل (للمشاة): 90 في المائة، والأداء الممتاز

تم تجهيز سيارة الاختبار مع السلامة النشطة:

جيل من لكزس ES نظام السلامة + نظام السلامة النشط على أساس نفس الكاميرا متعددة الوظائف، رادار موجة ملليمتر، وأجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية الرادار:

وتشمل الاختبارات E-NCAP ليس فقط AEB الحالي ظروف الاختبار نهاري من السيارة، بما في ذلك اختبار اتجاهات مختلفة للمشاة (الكبار / الأطفال) هي:

VS المشاة سيارة (V2P):

هذا الجزء من الاختبار على حد سواء للمشاة (الكبار / الأطفال)، بما في ذلك راكبي الدراجات، مع زوايا مختلفة (الرأسي - أفقية) وشروط العرض (اليوم - ليلة). وES الجديدة في جميع المشاهد سبعة لتحقيق فعالية أداء الكبح التلقائي ممتاز.

سيارة VS سيارة (V2V):

التي تعاني من المركبات البطيئة أو في الفرامل الأمامية، والسيارة تلقائيا بطيئة أسفل هو وسيلة فعالة للحد الخلفي نهاية، ES في أربعة المشروع حالات الاختبار يمكن أن يحقق الكبح التلقائي والأداء والاستقرار:

الخلاصة: لم ES جيل جديد من حماية السيارة لا تجلب الكثير من المفاجآت بالنسبة لنا، أنها تمس على الأداء الايجابي والسلبي سلامة المشاة جيدة جدا، طغت على مقابلة سابقة مع اختبار E-NCAP النموذج، فإنه يعكس أيضا لكزس يحدد قوة من أنظمة السلامة النشطة.