هذه المقالة هي مدرسة لتعليم القيادة الرسمية من المواد الأصلية من الكاتب وانغ شياو بنغ.
منذ وقت ليس ببعيد زملائي للبقاء في تاجر BMW على الهاتف، وبعد ذلك دعا إلى اختبار قيادة تاجر BMW مرة أخرى ومرة أخرى، عندما سمعت نماذج اختبار القيادة هو سيدان 1-سلسلة جديدة، وقال انه لا تتردد في إضافة خاصة بهم الاسم. موقع اختبار القيادة، وليس مؤقتة، ولكن BMW قد فتحت للتو مركز الخبرة - مع خبرة باعتبارها جوهر، لنقل المنتج BMW (العلامة التجارية) خصائص أنشأت، وقلبي أسهل كثيرا لحظة (كنت "فقط وليس محاولة ل شراء "، ويخاف من نوع انبثقت من موظفي المبيعات لا ندين له المال أيضا الوجه). من قبيل الصدفة، صباح عشته لفترة طويلة في سيارة BMW 1 السلسلة الجديدة، افتتح بعد ظهر اليوم نصف اليوم 2017 أودي A3 - في نفس اليوم من خلال هذين يبدو أن "الأعداء الطبيعية" نماذج من الخبرة، والآن إلى نقاش حول لهم بعض من المشاعر الحقيقية، وتأمل الدراجين لتعطيك بعض المساعدة.
منتجات BMW تبدأ يتحدث عن - وهذا F52 التي يطلق عليها اسم BMW 1 السلسلة الرياضية سيدان. لتطوير نماذج منفصلة للسوق الصينية في كل من العلامة التجارية الفاخرة في أسعار السيارات، ليس هناك سوى BMW (في الواقع هناك DS، DS العلامة التجارية ولكن الوضع الحالي غير السائدة استبعاد مؤقت)، هذه الخطوة أن تذهب أمام جميع المعارضين. في الواقع، في هذا المستوى من السوق والمنافسين يتم تعيين السلائف، لذلك أعتقد أن BMW اختيار أقل تكلفة السلائف منصة ULK لتطوير جديدة 1 السلسلة، وهذا لا يستحق الانتقادات المحلية - واقتصاد السوق الموجهة نحو السوق أحد المبادئ الأساسية.
ميزة هي أن، F52 هي العلامة التجارية الجديدة للسيارات BMW، يمكن أن يتبع أي تاريخ، فإنه يمكن أن تكون كاملة من الابتكار. في حين أن سوق السيارات الفاخرة دخول المستوى، والمشترين سيدان ثابت تعيين، ثم في الواقع سيدان فقط BMW 1 Series و أودي A3 يمكن أن تختار. قد تقولون لماذا مرسيدس بنز CLA استبعاد؟ لا تنسى أن هوية استيراد CLA، CLA في السعر من الآخر اثنين من أكثر من 62000 و42000، بسعر حوالي 200،000، وبالتالي فإن انتشار سيتم النظر فيها بجدية من قبل المستهلكين - إذا كان لديك ميزانية لشراء CLA ، يمكن أن يكون الاثنان الآخران على السيارة الفاخرة متوسطة الحجم الأساسية.
في بناء نماذج على 1 سيدان سلسلة جديدة يواصل أسلوب BMW، كان خط الانتاج بسيطة نسبيا والأخلاقية جدا ملامح التكوين طعم، مثل التحكم في التطواف لا توفر (بالإضافة إلى الأعلى كروز القياسية مع غيرها من الاحتياجات اختياري)، على ما يقال لا توفر النسخة الألمانية من مرسيدس بنز S600 كروز (1)؛ سلسلة مثل المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية ومساحات قياسية، لذلك كنت دائما صادقا هو مقبض قبضة على تسعة وثلاثين نقطة. لكن هذه المرة ليس هناك اختبار القيادة إلى الإصدار 1.5T + 6AT أمر مؤسف، عند التعامل مع مع مكان اختبار الأداء غير كامل خط أعلى مع 125i الرياضة، والمحاكمة الطرق ذات المناظر الخلابة هي 120i الرياضة.
التأثيرات المرئية، بي ام دبليو 1 سلسلة جديدة لديها المتعمد "إحساس مبالغ فيه"، ويضع أودي A3 رائعة جديدة "الشعور بالحيوية"، وقال واحد
أولا، من يتطلع إليها، وأعتقد أن يبدو النظام لإعطاء نوع من "القوة المفرطة" الأداء التصميم. المستهلكين الصينيين مثل مظهر من الغلاف الجوي ليست وهمية، ويمكن القول 1 سطر فعل هذه الميزة، وذلك باستخدام المصابيح الأمامية كبيرة الحجم وبوابة شبكة أدلة قوية. لكنني أفكر كثيرا في وجهه فيما يتعلق المقابلة نسبة المقابلة من ملامح الوجه، وإلا قليلا "الرجل الصغير"، والشعور بعدم الارتياح. والثاني هو مصابيح الذيل مبالغ فيها، قليلا مثل X6 من فوق إزالة، وربما تمثل 1/3 من منطقة الجذع بأكملها، بدا فجأة نوع من الشعور نحو SUV الحضري الذيل. ولكن لتصميم الأداء المنحاز، BMW يجب أن يلعب لريال مدريد - الجبهة الوفير غنية بالتفاصيل، يمكن أن تقلل الفتحات الجبهة المفسد قوس العجلة، ولتبريد الفرامل قنوات التهوية تظهر أيضا.
في المقابل، يقول A3 سيارة ليموزين هو معظم السيارات الجميلة الدخول على مستوى سيارات السيدان الفاخرة أعتقد أنه يجب أن يكون هناك الكثير من الناس لصالح - النسب المتناغمة، اللياقة البدنية مشدود، على الرغم من مكانة قوي البنية طويل القامة لا، ولكن إعطاء الانطباع الحركة الشعور بما فيه الكفاية وحيوية. بطبيعة الحال، فإن A3 الجديد على الرغم من تغير طفيف في نسبة من الجسم، ولكن المصباح الجديد التجميع وغيرها من التفاصيل أكثر دقة أو زيادة تعزيز القيادة تصميم أودي في هذه الفئة من.
التصميم الداخلي، أودي A3 في خلق شعور من الفخامة على الخصم واحد، في حين أن 1 سلسلة BMW أكثر لإرضاء السائق.
في الصباح في سيارة من BMW شعر رقيقة لفترة طويلة. قبل أودي A3 لم يدخل مقصورة، وأعتقد أن الداخلية BMW هي شريط: الأجهزة واضح ومباشر، والتحيز السائق في لوحة التحكم، والتكامل حدود عرض متعددة الوظائف، كل شيء لارضاء للسائق. ثم الأنواع مقعد دعم كتلة معقدة يمكن ضبط زاوية، دراسة متأنية، أحمر خياطة على وحدة مركزية للغاية مع شعور. ممكن العلامة التجارية الفاخرة مسبق إلى الشعور تؤثر إلى حد ما رأيي، أنا اعتقد الداخلية BMW وكان "الترف"، ولكن في فترة ما بعد الظهر هناك وجهة نظر مختلفة بعد تولي أودي.
لأودي، سوف تكون قادرة على العثور على وخلق شعورا من الرفاهية BMW أو الشطرنج سيئة في أول سطح البلاستيك BMW 1 السلسلة على البركة في مقبض التحكم من سميكة تأثير جلد محبب، يبدو اللون أيضا أن تكون قاتمة إلى حد ما. محبب أودي A3 بشكل ملحوظ أكثر حساسية، ولكن أكثر قتامة لون. كما وضوحا هو المكان، والسيارة أزرار مختلفة، مقابض في كل من الجماليات البصرية، أو على مرهفة الإحساس باللمس، وأودي A3 لديك رقم أفضل.
أعجب أودي A3 الداخلية لي أعمق من التفاصيل واحد باطل غطاء مرآة انزلاق الملمس، ونوع من لينة والرقيقة "مثل حمامة حريري" الشعور. وعلى سبيل المقارنة، فإن الغرور مرآة BMW ولم يترك أي انطباع خاص. وبالإضافة إلى ذلك، كما أنني لاحظت الشعور حزام الأمان ضبط النفس أودي A3 هو أنني فتحت أدنى مستوى له منذ ذلك العديد من السيارات، ثم يسأل الأصدقاء في هذه الصناعة لإطلاع الجمهور على حزام المقعد قوة ضبط النفس أودي كلها غرامة السيطرة - دور في ضمان حزام الأمان فرضية بالقرب من شعور مجانا.
وعموما، فإن أودي A3 الداخلية هو خلق المزيد من "خففت الفاخرة متطورة" الغلاف الجوي، في حين أن BMW الداخلية لأكثر كثافة الغلاف الجوي القيادة القتال، وهما أفكار مختلفة تماما، قدر الإمكان الاحتفاظ بنفسها أكبر التقليدية.
أداء القيادة والخبرة، ومنصة سيارة BMW 1 السلسلة، ولكن كما هو الحال دائما على الرغم من استخدام السلائف من العاطفة ومتعة التنقل؛ وكله أودي A3 هو جعل تحسن كبير على توليد القوة، والسعي من رائعة ودقيقة، ولكن مع BMW أداء القيادة المنتجات لا تزال الثغرات.
تجربة ديناميكية، وهناك مسار صغيرة في مركز الخبرة BMW، بالإضافة إلى المدرب لن تسمح لنا إغلاق ESP يمكن أن يفعلوا ما يريدون، أو حتى سحب فرملة اليد أيضا أن يسمح للعب الانجراف (ولكن لم أفعل ذلك). في نفس الوقت اليوم من مشروع تجربة مسار السباق أي مشروع مشترك المستمر سباق التعرج، إلا أن كومة دلو اثنين، محاكاة حقيقية الطريق اثنين من حارة التغيير. مشروع آخر هو مستمر حول الحلقة وسرعة عالية التناظرية الحلقي المشهد المنحدر.
عالية السرعة مشروع التغيير حارة على التوالي، وسيارة BMW 1 سلسلة شعوري الأول هو: تغييرين حارة، والهدوء أداء السيارة، مواكبة عمل الجسم هزاز تشغيل عجلة القيادة، ويمكن دفع إلى تقارب سرعة حول 65kph، BMW 1 سلسلة من السهل إلى حد ما للقاء، ولكن هذه المرة لفة هي أكبر قليلا الهيكل، والشعور العام مع مستوى مرتين في صف واحد لالممرات تغيير 9 جيل سيفيك سي فقيرة جدا في توليد 6TH مستوى GTI وFeista ST (ولكن بعد كلا اللاعبين عززت بندقية شعاع).
في دائرة معينة حول المشروع، اضطررت جديد وصول عالية السرعة 1-سلسلة نظرا الجولة، وهي جزء من قبضة المحور الأمامي قوية جدا، وأساسا حيث لدفعها تذهب أيضا، بمناسبة الفلاش، بدأ أول المحور الخلفي لالدورية بسرعة الحركة، حتى مع أغلال الجذع، والسيارة ككل مرنة إلى حد ما. أول عمل من المحور الخلفي لل1 سلسلة BMW مثل وضع جدا، لا يمكن تلبية معظم النزوح السريع الخاصة من الزوايا. ولكن إذا لم يكن سجل خنق فضفاضة زوايا كبيرة، فمن القليل من اللحاق بالركب، وبعد ذلك سوف لا شعوريا نقطة ليغلق على دواسة الوقود، المحور الأمامي هو عمق لم يعد الحفر، وتحميل المحور الخلفي يصبح أخف وزنا يمكن مجاراتها، ثم تبدأ على حافة الحدود السماح DSC الجولة سيارة أنسل. ذهب من 180 درجة 270 درجة دائرة، أود أن أشير إلى التوجيه ودواسة عميقة عمدا، ثم ليس هناك ما يشير Tuitou، بعد خنق بسرعة في النهاية من الجولة الأولى، الجولة الثانية من سباق.
العملية برمتها هي مستقرة جدا موقف الهيئة، بالإضافة إلى تحويل عالية السرعة في جميع أنحاء دائرة حول لفة الجسم عند حجم أكبر قليلا (لفة التي تحد العامة)، والإجراءات المتبقية هي رشيقة تماما، والقيادة، ودواسة الوقود والفرامل ردا على تشغيل السيارة تتم في الوقت المناسب المكان. بعد الانتهاء من المشروع حول الدائرة، نهاية منطقة وقوف السيارات هي منطقة الكبح الصعبة، انتقل على الفرامل القدم، والفرامل يشعر الجسم موافقة اثقة ليس من قبيل المبالغة.
أيضا موجودة على أرض الواقع أيضا إعداد منطقة منفصلة مع التباطؤ المستمر، على ما يقال لتطوير ويتم الجديدة سلسلة 1 في ألمانيا، ولكن من أجل محاكاة "الخصائص الصينية" مطبات السرعة، أنها اشترت المنزل في أكثر من ثلاثين أنواع مختلفة من مرافق جوا إلى إبطاء ألمانيا - عندما الخاصة التعديل 1 سلسلة سيدان الراحة أثناء التباطؤ من خلال معها، لذلك هذا الرابط، والأداء المختصة لذلك ليس لدي اي شيء يقوله (إذا كان يجب أن تقول شيئا، ثم أعتقد في الأجيال عشرة سيفيك منطقة تباطؤ الماضية أداء أفضل، ولكن التعامل قد يكون أضعف من ذلك بكثير).
الطريق جلسة اختبار، أشعر دقيق أداء المحرك BMW B48 + 8AT قليلا، دريفيابيليتي، بالإضافة إلى kickdown (التسريع في النهاية) لديهم حافز للتأخير في حالة الملاحة الساحلية، وإلا أشعر لا تشوبها شائبة. خنق صغيرة (أكثر من ضوء وسط حركة المرور ومن ثم البدء في رحلة بحرية تبدأ ظروف القيادة) عملية upshift كبيرة، أكثر من مرة لم أشعر تماما، وأحيانا يكون هناك شعور تان تان (تحويل الشعور)، ولكن لم تجعلك الشكوى . وفي حركة المرور تقاطع ضوء "قطب العرق موقف"، مع بداية خنق كامل، هناك شعور من كتلة الإحباط 1-2، في حين ضجيج المحرك قوي جدا، وكتلة سونغ من سماع اختل المحرك الناجمة عن حاقن الوقود من "نفخة البوب "سليمة، ولكن هذه المرة لن تجعلك تشعر بأنك على ما يرام، ولكن مع الوضع الضوضاء جدا في تناغم، والكامل من العاطفة.
جهود مختلف التباطؤ بالاستعداد، يشعر تقريبا عملية التحول، أو فقط شعور طفيف جدا على هذا النوع من السحب. كما أنني حاولت مرارا إعادة تسارع الظروف ظروف مختلفة، بشكل عام، وإعطاء الانطباع أكثر على نحو سلس للغاية، والطاقة استجابة بينما التجميع في الوقت، فقط كان رد فعل kickdown بطيئة قليلا، وأعتقد أنه ينبغي أن يكون Turbolag تأخير، في حين أنه في وضع منطق التحول مختلفة القيادة والجودة لديها اختلافات.
التركيز تحية إلى النظام الجديد نظام التشغيل الإيقاف 1، يمكن للنظام أن تغلق خلال فوزه الكبير بأسعار أقل من سرعة معينة (حوالي 5kph)، أن تفعل ذلك لغير محسوس حد. ثم بدء سريع جدا، فضفاضة دواسة الفرامل إلى حد معين بدء تشغيل المحرك، تبدأ الشعور تأثير الأمثل مستوى النظر فيها، وهذا تعليق امتصاص الصدمات كفاءة توليد القوة هو أيضا الكثير من الثناء.
يمكننا ان نقول ان التحسينات المختلفة على 1 سيارة رياضية جديدة السلسلة على بما في ذلك هيكل وتعليق، توليد القوة، بما في ذلك تعليق، الأجهزة والبرامج العقل، تليها العلامة التجارية هوية BMW - "متعة القيادة" (متعة خالصة القيادة) شعار عبارة جديدة العلامة التجارية، وجديرة بهذا الاسم.
في فترة ما بعد الظهر ذهبنا إلى مباراة تجريبية المجاورة 2017 أودي A3، وتبدأ مع هذه المشكلة. أودي A3 الجديدة لديها الظاهرة أكثر وضوحا - خطوة على الغاز لجعل لهم DSG مفاجأة الخاصة عند النقل، تسمع صوت احتكاك من الشوك، ولكن الصوت هو صغيرة نسبيا الكثير العام السلسلة. أيضا في انخفاض قليل جدا من شدة بالاستعداد-الكبح الذاتي به، ونقل DSG سيكون له شعور أفضل من التباطؤ خلال كتلة سحب 4-3، وكتلة 3-2. هذه العملية مشابهة لعلبة التروس اليدوية - اضطر بالاستعداد على سرعة منخفضة، وسحبت مزامن تزامن بالاستعداد بالاجبار تصل شعور سرعة التباطؤ تسبب هذه المشكلة، لا يمكن تجنب DSG، والعيب هو نسبيا AT الأجهزة.
بالإضافة إلى ذلك، جديدة أودي A3 DSG علبة التروس المزدوجة مخلب علبة التروس بالنسبة لي أن المعرفية وصلت الى ارتفاع جديد في المناطق الحضرية لفتح ركوب ممتازة وAT رسم، ولكن بالمقارنة مع سابق ل "DCT ليست جيدة في كثير من التحسين زحف "الظروف - الأولى على التحول تردد ليس تكرارا لذلك، كما تم صقل جودة التحول، بشكل عام، وهذا علبة التروس الجافة قد تحسنت بشكل ملحوظ أودي.
في نفس الوقت، كما تم تحسين أداء محرك أودي 1.4T، ويتم نوعية التحول المزدوج مخلب جيدا، والمحرك يتطلب أيضا أعلى، وارتفاع عزم الدوران دقة واستجابة في الوقت المناسب، أستطيع أن أشعر الواضح محرك 1.4T للقيام بذلك تحسن كبير جدا في استجابة، وعزم دوران تسلق أكثر سلاسة. في الظروف kickdown، قوة الاستجابة الديناميكية لتحقيق النجاح BMW 8، ولكن شعور أقوى من السلطة المباشرة، مقارنة BMW AT إضعاف تعزيز مباشرة شعورا بالراحة.
استراتيجية بدء وقف، مثل BMW، كما يمكن القيام به لوقف أودي عندما تقترب توقف، حتى توقف راحة جيدة جدا. ولكن بدءا الجودة بشكل عام، والآثار المترتبة على أهمية أولا من محرك BMW، تعليق يمتص الصدمة أيضا أبطأ. أيضا أودي DSG علبة التروس التي لا تفعل كتلة قبل المربوطة 1، وبالتالي فإن إطلاق هو أن تبدأ من الحياد، سيرا على الأقدام حوالي نصف ثانية قبل بدأ من على دواسة الفرامل لرفع وهلم جرا، وBMW لا تحتاج هذه 8AT نصف ثانية.
التعامل مع الأداء، الصباح من سلسلة BMW 1 و تشعر أن هناك أي تراجع، في حين أن أودي A3 لي عندما تحول حول دائرة ثابتة شعور محايد جدا - إذا الجديدة BMW 1 سلسلة سيدان في زوايا المحور الخلفي أكثر نشاطا، وإعطاء " السعادة الشديدة "، ثم المحور الخلفي لأودي A3 تلقى ضيق جدا، وانها لن تجعلك تشعر" تجاوز "على العجلات الأربع كلها تحول سمة من الشعور جدا، وقبضة ضيقة، وتجعلك تشعر آمنة جدا. ونحن Tucao العامة "Tuitou خصائص الأجداد،" على الأقل أنا لم تشعر به. تغييرين حارة على التوالي، على الرغم من لفة يشعر أصغر من 1 سلسلة بي ام دبليو، ولكن ليس جيدة مثل الطلاقة عمل BMW. وعلاوة على ذلك، في شروط منطقة التباطؤ من الراحة، إلا أنها تفتقر بعض من الفرن 1 من مقرها BMW، يعمل قاسية إلى حد ما.
السلطة، لأنني لم يحاول إصدار 1.5T من 1 السلسلة الجديدة، فإنه لا إجراء تقييم مفصل للآلة ثلاث أسطوانات، ولكن وفقا لزملائه فتح السيارة التحدث مراقبة الاهتزاز ممتازة على 0.0050. أودي A31.4T 150 بي نسخة المحرك هو النسخة أنا راض عن أداء قوتها، أشعر تماما ما يكفي الطاقة للمستهلكين أودي A3 هو الخبر السار. تعتبر BMW 125i كقوة الفائضة، في الواقع، فإن الكثير من 120i قوة كافية.
التعامل مع وBMW فوز أي تشويق - لدعوى إبطال شرسة، أول النفط الساق الاستحواذ القلب، فرامل السيارة الأولى، BMW تقوم به على نحو أفضل.
القيادة ملخص الرسمي:
بعد يوم واحد من هذه السيارتين لتجربة شعوري هو: شعور الفاخرة أودي للقيام في كل مكان المستهلكين سيلاحظ، على سبيل المثال، والطلاء الملونة، والتكنولوجيا الفائقة المصابيح الأمامية مجموعة مصفوفة، والعجلات الكبيرة لطيفة وأظهرت السيارة وتفاصيل رائعة الداخلية، أكثر الراقي الجلود الداخلية، والنوافذ ارتفاع الملمس الأرض، بالجو المناسب للأضواء الليل، لوحة تكييف الهواء ...... البساطة رائعة من كل التفاصيل A3 هو في الحقيقة أكثر في الغلاف الجوي لخلق شعور من الترف. فاز شريحة، وذلك عندما وبعد ذلك دخلت سلسلة A31 من هناك لا يسعه إلا أن "هذه هي السيارة الفاخرة"، تتنهد.
أودي BMW الميزة النسبية، وهذا هو، "جين حيث" السخي سبائك الألومنيوم هيكل السيارة، تصميم الهوائية من المصد الأمامي، خط الجبهة تنفيس قرص الفرامل، وأنت لا يمكن أن نرى لا يمكن لمس أماكن مختلفة تحت العاصمة الأصلي. أستطيع أن تحترم، لنوايا BMW في الخواص الميكانيكية (متعة القيادة، والقيادة الملمس) حيث 50 من الناس قد لا يشعرون؛ 30 من الناس يشعرون قليلا، و15 في المئة من الناس يمكن أن يشعر هو واضح، وربما فقط 5 من الناس يشعرون ليس فقط تحسين السيطرة على ذلك، وأنا أعرف لماذا. أودي من "الترف العلوم والتكنولوجيا رائعة" من الحرفية، و 100 من الناس يمكن أن نرى الفرق، وهذا هو الفرق بين هذه العلامات التجارية اثنين، هذا هو السبب BMW يجرؤ على "متعة القيادة القصوى" أذكر السبب. وقال المدرب، مع أودي ومرسيدس من طريقة تعامله مع سلسلة 1 واثقون تماما.
نصيحة لشراء سيارة للمستهلكين، إذا كنت ترغب في "التمتع" سيارة صغيرة الحجم الفاخرة (يرجى زيادة "التمتع" وكلمتين في الهواء "الترف")، وأنا لن تتردد في التوصية نموذج أودي A31.4T - وليس أقل قوة مجلس، وأربع أسطوانات المحرك يجعل قلبي أسهل لقبول، والعمل أكثر الفاخرة. أيضا من مقارنة الأسعار، وصلت أربع أسطوانات سعر الجهاز بي ام دبليو 28 مليون نسمة، وأودي A3 بسعر يبدأ من 18 مليون فقط.
ولكن إذا كان لديك ارتفاع الطلب على ديناميكية السيارة، فمن المستحسن بالتأكيد لبدء الجديد 1 سلسلة 120i (وبطبيعة الحال، الجديد 1-سيريز على اكبر قدر من المشي يجب أن تكون نماذج 1.5T). أداء ديناميكية السيارة، ليس فقط لالمنعطفات (المناولة) يجب أن يكون الممشى (دريفيابيليتي) كان لالراحة والأداء والنقاط الثلاث، وأعتقد أن BMW هي أكثر قوة.
وأخيرا، إذا كنت اسمحوا لي أن قيم اللون، شعورا من الرفاهية والأناقة تفعل تعبير مجازي مجسم - سيدان BMW 1 السلسلة هو هان، وأودي A3 هو جيمي لين. هان الرغم من أنها تبدو نقطة الخام، ولكن على مستوى سباقات أمر بديهي، جيمي لين، الرجال يست قديمة من الله، ويبدو الشباب الأبدي لتبدو جيدة، ولكن على مستوى محرك الأقراص، تحت الأب، يجب أن يكون أي شخص وجهات النظر حول ذلك.
