لطالما كانت Civic و Sagitar رائدين في السيارات المدمجة ، بمستوى قريب من السيارات متوسطة الحجم ، وتنتمي إلى سيارة من الفئة A + هذه المرة ، يمتلك مالك فولكس واجن Sagitar عتبة أقل من Civic. لنلقي نظرة على مالك السيارة بعد 5000 كيلومتر.
ماذا عن تكوين Sagitar 1.2T؟ هل سيكون "متسولًا"؟ أولاً وقبل كل شيء ، من حيث تكوين الإضاءة ، تم تجهيز كل من النموذجين اليدوي والمزدوج بمصابيح أمامية LED ، بما في ذلك مصابيح الشعاع البعيدة والقريبة ، مصابيح النهار تعمل كلها ED مصدر الضوء ، وانخفاض استهلاك الطاقة وتأثير إضاءة أفضل ، مما يؤدي إلى سلامة القيادة في الليل. يتم استخدام مصدر ضوء LED في الضوء الخلفي ، والذي يتوافق مع طراز 1.4T ، وهو أيضًا اتجاه للسيارة الحالية من فئة A +.
يتمتع الجيل الجديد من Sagitar من الداخل بتحسين نوعي من حيث التصميم والمواد مقارنة بنموذج الجيل السابق ، حيث يعتمد على قمرة قيادة رائعة. أما بالنسبة لنموذج 1.2T من محرك الاختبار هذا ، يتم استخدام مواد طلاء البيانو والزخارف الفضية للزينة في منطقة كبيرة ، وتولد الجودة الداخلية للسيارة الداخلية. تم تجهيز عجلة القيادة الجلدية متعددة الوظائف أيضًا ، مما يدعم التعديل رباعي الاتجاهات ، كما أن المقبض الوظيفي بالكامل جيد جدًا. يمكن أن يوفر التصميم المسطح السفلي مساحة للقدم للسائق إلى حد معين.
المواد الداخلية في منطقة التحكم المركزية هي بشكل أساسي طرية ناعمة ، على الرغم من أنها طرية ، لكن اللمسة ناعمة ، والملمس رقيق وليس خشنًا ، بغض النظر عن التفاصيل أو اللمس ، فإنه لا يشعر بانخفاض السعر. يتم أيضًا استخدام مساحة كبيرة من الحقيبة الجلدية في لوحة الباب ، والملمس ناعم والطعام ناعم ، ولا يبدو مثل نموذج منخفض التكلفة في تايشونج.
دعونا نتحدث عن تجربة مساحة القيادة أولاً. مساحة الصف الأمامي في Sagitar كافية لارتفاع 178 سم ، ولن تشعر بالاكتئاب الشديد. عندما يتم تعديل المقعد إلى أدنى موضع ، يمكنك الحصول على حوالي أربعة أصابع من مساحة الرأس. ثانيًا ، دعم المقعد والحقيبة جيدان ، ولا يوجد إزعاج عند القيادة لمسافة طويلة. تحتوي المنصة المركزية على انتفاخ ، ولا يمكن وضع أرجل الركاب الأوسط إلا على الجانب ، لكن المساحة الجانبية كبيرة بما يكفي ، ولن تشعر المقاعد الخلفية بالازدحام الشديد. إن تصميم الممر المركزي المرتفع في سلسلة فولكس واجن هو أكثر لمنطقة سلامة الركاب القوية ، والتي تلعب دورًا في تحسين القوة الطولية للجسم وحماية الأطفال الذين يجلسون في الصف الخلفي. تم تجهيز جانبي المقعد بواجهات مقعد للأطفال ، وهي عملية بشكل أساسي ، وهو أسهل بكثير من التصميم المخفي ، ويمكن توصيله ببساطة عن طريق إزالة الغطاء ، وهو أمر مريح للغاية.
تم تجهيز الجيل الجديد من Sagitar لاختبار القيادة للجميع هذه المرة بقوة 1.2T وعلبة تروس مزدوجة القابض ذات 7 سرعات ، ويعتقد أن نظام الطاقة هذا مألوف جدًا للجميع. الطاقة القصوى هي 85kW5000-6000rpm ، والحد الأقصى للعزم هو 200N m / 2000-3500rpm ، ويبدأ المحرك في العمل عندما تصل سرعة الدوران إلى 2000rpm ، وسرعة استجابة توربينات العادم الصغيرة ليست بطيئة جدًا ، ويتم تعديل دواسة الوقود الخطي بسرعة منخفضة من الأسهل متابعة السيارة ، والحركة ليست قوية للغاية.
بالإضافة إلى ذلك ، يبلغ استهلاك الوقود للتنقل خلال ساعات الذروة حوالي 8 لتر / 100 كم ، وهو فعال نسبيًا في استهلاك الوقود. بسرعة 80 كم / ساعة ، عند التجاوز المفاجئ ، ستنخفض علبة التروس الذكية 7DCT على الفور إلى الترس الثالث. في هذا الوقت ، لا تزال قدرة التسارع كافية. بالطبع ، لن يستمر التراجع لفترة طويلة جدًا. السفر يكفي.
الجيل الجديد من الشاسيه Sagitar يرث الجينات الصلبة الثقيلة والثقيلة التي كانت فولكس واجن على الدوام ، وقد تم الاحتفاظ بهيكل الهيكل الرفيع المستوى هذا حتى في الطراز الرئيسي منخفض التكلفة 1.2T ، وهو أمر نادر جدًا. بعد المراجعة الجديدة لهذا الجيل من Sagitar ، يراعي تعديل الهيكل ظروف الطريق المحلية. وبالمقارنة مع طراز الجيل السابق ، يكون الهيكل أكثر نعومة قليلاً ، كما أن أداء تصفية الاهتزازات الاهتزازية الجيدة أفضل. كما أن إحساس الرمي عند تجاوز عثرة السرعة ضعيف أيضًا. لم يتم التضحية بقدرات دعم الجسم في الزوايا من أجل الراحة.استجابة جسم Sagitar مرنة للغاية أثناء تغييرات الخط عالي السرعة والانعطاف ، كما يوجد تتبع التوجيه ، كما أن التعامل والراحة متوازنان بشكل جيد.
الخلاصة: عزل الصوت للجيل الجديد من Sagitar جيد ، سأضع بيانات الضجيج المقاسة أولاً ، وقياس مقياس الضجيج 37.8 ديسيبل بسرعة خمول ، وهذه القيمة أعلى من المستوى المتوسط بين طرازات الفئة نفسها. عندما ترتفع السرعة ، من الواضح أن ضوضاء الطريق وضوضاء الرياح تنزلق إلى السيارة ، وهو أمر لا مفر منه لهذا السعر. لمزيد من الأسئلة حول 1.2T Sagitar ، يرجى ترك رسالة أدناه
