شقيق الشاي درس مؤخرا قاعدة بيانات عالمية لصناعة السيارات في البيانات، ووجدت أن مبيعات السيارات في الصين لديها تسع سنوات متتالية، لتحتل المرتبة الأولى في العالم. بلغت 2017 مبيعات السيارات الجديدة في الصين 28879000، متقدما على الولايات المتحدة ما يصل الى 11 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم العام الماضي، مبيعات السيارات الجديدة أيضا 93600000، وهذا هو، في العام الماضي كل ثلاث سيارات بيعت في جميع أنحاء العالم، واحد منهم يباع مركبة في الصين.
على مدى العقد الماضي، مبيعات السيارات في الصين في كل الزيادة تقريبا "انفجار" في السنوات الخمس الماضية كان معدل الزيادة السنوية لكمية هو الوصول إلى 26 مليون، وفقا لاحصاءات وزارة الأمن العام مكتب إدارة المرور، وكان أسطول المركبات الوطني في عام 2017 العام كسر مسيرة مليون 300، والتي تصل إلى 200 مليون سيارة، سائقي السيارات على 364 مليون نسمة، منهم 320 مليون سائقي السيارات. من بينها، والسيارات، بما في ذلك الترام، ومختلف المركبات الهندسية والدراجة ذات العجلات الثلاث، وما إلى ذلك، حتى واحد على السيارة، ثم، وصل عدد السيارات في الصين 200 مليون، في حين أن المبلغ الإجمالي للسيارات الخاصة أكثر من 150 مليون نسمة.
نرى هنا، شقيق الشاي العقل يخرج من هذه المسألة؛ مبيعات السيارات لدينا زيادة عاما بعد عام، حتى سوقنا يمكن أن تستوعب عدد المركبات ذلك؟
في الواقع، والآن مع تزايد عدد السيارات الخاصة وازدحام الطرق، والصعوبات وقوف السيارات وغيرها من المشاكل بدأت تظهر في العديد من المدن في بلادنا. العديد من شقيق الشاي أصدقائها وTucao: في كل مرة ساعات العمل، يجب عليك أولا فتح برمجيات الملاحة، هناك فهم واضح من حيث منع حظر، مكان جيد للازدحام تجنب، شقيق الشاي ووجد أن الوضع الحالي للازدحام المرور وخمسة منذ سنوات مما هو عليه في كثير من خطورة، من الصعب العثور على أماكن لوقوف السيارات بدأت.
في الواقع، الآن ازدحام حركة المرور خطيرة ليس فقط المدن الكبيرة، ونفس المدن الأربع طبقات، "رحمة" تتأثر. يمكننا أن نرى البلاد أكثر من مليوني ملكية المدينة لديها 24، وشكلت عدد الحيازات فقط حوالي 68 مليون سيارة، وهو ما يعني أن معظم السيارات في توزيعها على المدن الأربع طبقات والبلدات تاون ، مما أدى إلى بعض المدن بدأت لدخول عصر من الاختناقات المرورية. فهل هذا يعني أن قدرة سوق السيارات في الصين قد وصل إلى الحد من ذلك؟
من البيانات، والآلاف الصين من ملكية السيارة هي 60 فقط أقل مما كانت عليه في كوريا الجنوبية. لا مقارنة مع الولايات المتحدة واليابان وألمانيا وغيرها من الطاقة والسيارات، وفقط من هذا المنظور، ملكية السيارات في الصين يبدو حتى الآن من الوصول إلى الحد الأقصى، على ما يبدو لا يزال هناك مجال كبير للنمو.
ولكن لا ننسى، وملكية السيارة وتوزيع الكثافة السكانية يتناسب طرديا، لا يمكننا بسيطة بالمقارنة مع دول أخرى للحد من تحليلنا للعقد سيارة. مدينة على حدة مثل سيارة ملكية السيارات قد وصل إلى الحد المسموح به، كما أن هناك تحليل الخبراء قبل طريق البلاد وفقا لمجموعة من العوامل، مثل الطاقة، والحد من ملكية السيارات في الصين نحو 450 مليون نسمة، ولكن يعتقد الأخ الشاي أن هذا الرقم هو متوسط في جميع أنحاء البلاد التي يمكن الإطلاق أي مشكلة. ولكن إذا كنت مجرد ملكية السيارة وتوزع أيضا توزيع الكثافة السكانية، 450 مليون الضغط على البيئة والموارد الطريق سيكون أكبر إلى حد ما. وذلك لأن الكثافة السكانية في الصين ليست عالية، ولكن يتركز أساسا السكان في الشرق، حيث 43 من جنوب شرق مساحة البلاد، في حين أن عدد السكان ولكن يمثل نحو 94 من سكان البلاد.
تعني هذه التركيبة السكانية؟ وهذا يدل على أنه إذا في المستقبل، وصلت آلاف الصين من ملكية السيارة مستوى معظم البلدان المتقدمة، ثم في المنطقة الشرقية ذات الكثافة السكانية العالية، ودعم البنية التحتية يجب أن يكون ما هو أبعد من المستوى المتوسط في البلدان المتقدمة لهذا المنصب. لكنه الآن، أكثر من بناء البنية التحتية للمدينة من الأساس، وهذا لا يكفي. وهذا ما يفسر أيضا لماذا بلدنا المزيد والمزيد من المدن بدأت تدابير تقييد رخصة محدودة، والحكومة أيضا بنشاط انبعاثات اللوائح الجديدة من أجل القضاء على بعض من سيارة قديمة جدا، وليس فقط لحماية البيئة المنطلق نظر ، هي الدولة ارتفاع الوقوف لفي البلاد التنمية الطويلة الأجل المنصوص عليها استراتيجية التنمية.
والآن العديد من المدن هي أيضا مشاريع البناء الضخمة لتحسين البنية التحتية، إلى جانب التشريعات انبعاثات جديدة غير التي سيتم تنفيذها، وعدد كبير من السيارات القديمة الخروج من التداول في السوق، لذلك أن قدرة سوق السيارات في الصين لا يزال لديه بعض المجال للتنمية، وذلك لأخ الشاي عرض لتحليل السياسات الحكومية، وأصدقاؤنا لا يمكن أن يكون شعور أكثر قليلا من الهوية لهذه السياسات؟
