الكبح هو النقطة الحاسمة للسيارة. الكبح هو جيدة أو سيئة إلا لسداد أداء قيادة السيارة، أو لضمان أن واحدا من أكثر أنظمة السلامة النشطة الهامة.
وتنقسم معظم قرص الفرامل مشتركة وأنظمة الكبح عادة إلى طبلة الفرامل. نظام الكبح ونظام هيدروليكي. الآن سيارة صغيرة مع معظم نظام الفرامل القرص شيوعا، على سبيل المثال، وينقسم نظام الفرامل عموما إلى اسطوانة الفرامل الرئيسية، واسطوانات عجلة الفرامل، وأقراص الفرامل، زيت الفرامل، خطوط الفرامل والفرامل الجلد تتكون. من مبدأ العمل، ودواسة الفرامل تدفع زيت الفرامل في الاسطوانة الرئيسية، وزيت الفرامل في اسطوانة الفرامل مكبس دفع من خلال خطوط الفرامل. دفع مكبس الفرامل والفرامل القرص ملامسة الجلد والاحتكاك، لتوليد الكبح عزم الدوران، لتحقيق التأثير الكبح.
الوسائل أن كلا من اسطوانة الفرامل الرئيسية مكبس خزان النفط، وأنابيب متصلة الفرامل واسطوانة الفرامل. الآن معظمهم مع نظام معزز الفرامل، الداعم فراغ والاسطوانة الرئيسية طبل معا.
ومن الجدير بالذكر أن سيد قدرة النفط اسطوانة الفرامل يجب أن يكون أكبر من دفع تخزين الفرامل زيت الفرامل اسطوانة كل حاجة من أجل ضمان نظام الكبح يعمل بشكل صحيح. لذلك، إذا تم تعديل الأصلي مكبس الفرامل قطرها أكبر الفرامل الفرجار مكبس متعددة، فمن الضروري استبدال سعة أكبر من الاسطوانة الرئيسية.
خطوط الفرامل بين الاسطوانة الرئيسية متصل الأنابيب والاسطوانة. عادة ما تكون العلاقة بين المضخة وABS الفرامل خطوط اسطوانة الفرامل هو المطاط الأصلي، ومرونة جيدة، ولكن الحرارة بسهولة الضغط باليد لتليين، مما أدى إلى فقدان ضغط الفرامل. لذلك بعض المركبات عالية الأداء أو السباق سيتم تعديلها باستخدام هلام السيليكا مزين شبكة خطوط الفرامل ملفوفة (المعروف باسم الصلب الحلق). ومع ذلك، وهذا الصلب في قدرة الجهد حرارة في الحلق هو جيد، ولكن عدم وجود المرونة، جديلة الاستعمال لفترة طويلة كسر بسهولة، يحتاج إلى استبداله.
الفرامل عجلة اسطوانة الفرجار هو ما يسمى ب "أذن البحر الكبير". الفرجار الفرامل في النفط الدفعات مكبس الفرامل مدفوعة الكبح ملامسة الجلد مع قرص الفرامل، وبالتالي توليد قوة الكبح.
منذ القوة الكبح، وما شابه ذلك، وحجم خطية من المكابس الفرامل الفرجار ترتبط ارتباطا وثيقا، ولذا فإننا نشعر ببالغ القلق هو الفرامل الفرجار الفرامل الكبح الأعضاء.
جلد الفراملA الفرامل احتكاك ينتمي جلد للاستهلاك، الفرامل الجلود قوة الكبح ولدت فعلا الكبح وعزم دوران القرص الفرامل أثناء الاحتكاك، بحيث أن السيارة الكبح تأثير على ذلك. الكبح الجلود الأداء لديها تمييز من مواد مختلفة. نشعر بالقلق كثير من الناس فقط عن الفرامل الفرجار الفرامل والفرامل في وقت التحويل. في الواقع، من أجل تحسين أداء الكبح، وهو أعلى سعر الطريقة الأكثر مباشرة لاستخدام أفضل أداء الكبح الجلد.
يتم تقسيم قرص الفرامل بشكل عام في الصب، وتزوير، والقرص الصلب، وأقراص مهواة، عبر لوحة مثقبة، وما إلى ذلك، ومواد مختلفة. نضع جانبا هذه الخصائص، والأداء الأكثر تؤثر الكبح هو قطر القرص الفرامل. وكلما زاد قطر قرص الفرامل، وعزم الدوران الكبح الناتجة عن نفسه أكبر قوة الكبح، وارتفاع الكبح الأداء. ولكن أكبر حجم قرص الفرامل، فمن الضروري لاستيعاب حجم أسفل أكبر إلى الحافة. وهكذا فإن أداء السيارة بشكل عام استخدام قطرها حافة كبيرة لاستيعاب أكبر نظام الكبح الحجم.
لاحظ أنه كلما ازداد نظام الكبح، وزيادة الوزن، ويؤدي كتلة غير قافز إلى أثقل، يتأثر السيطرة. تتطلب استخدام المزيد من المنتجات وخفيفة الوزن للتعويض عن الضعفاء.
سبق هو المكون الأساسي للنظام الفرامل العام. عموما، ومعامل الاحتكاك بين قطر قرص الفرامل، والضغط الناتجة عن الفرجار الفرامل، الفرامل القرص والجلد الفرامل، وسوف تؤثر على الحد الأقصى لقوة الكبح.
اطارات السيارات وامتصاص الصدماتوبطبيعة الحال، لا يمكن إغفال أن يتم تعليق الإطارات وتعليق أثناء الكبح تأثير الحدوث. أولا، كل الكبح الإطارات تحتاج في نهاية المطاف والاحتكاك سطح الطريق لتحقيق، وذلك فقط الحد الأقصى الكبح قوة وليس احتكاك الاطارات جيدة جدا الكبح الأداء غير قادر على العمل بفعالية. لذلك، قبل ترقية نظام الفرامل، وتأكد من أن يكفي الإطارات قبضة.
وعلاوة على ذلك، عندما الكبح للمركبة تحدث تدفع إلى حد كبير، مما أدى إلى الإطارات الأمامية وزيادة كبيرة في التحميل، لتقليل الحمل الاطارات. في هذه الحالة، فإن قبضة الخلفية من الاطارات بسبب انخفاض أكثر عرضة للقفل، وضغط الفرامل لمنع التسبب في نظام ABS في تزايد مستمر. لذلك، يفضل أن يكون ذلك بدعم من نظام التعليق، والوزن هو قادر على أن يحدث قبل وبعد نقل السيطرة الفرامل في مجموعة مناسبة، لضمان أداء الكبح للمسرحية.
العلامة التجارية السيارات في تصميم نظام الكبح، هوى يين يينغ سيارة مختلفة من الطبيعة، الموقع، النطاق السعري وتكوينات مختلفة. بشكل عام، ومتطلبات تصميم نظام الكبح، أكبر قدر ممكن هو ضمان خفض التكاليف على أساس المتطلبات التقنية. الكثير من التصميم أيضا قبل وبعد قطرها واسع مكبس واحد الفرامل الفرجار رتبت مع القرص الصلب قبل فوات التهوية. وهذا يضمن احتياجات أداء الكبح، في حين أن تكلفة منخفضة نسبيا، ولكن الخطية، بل هو مختلف قليلا على الشعور القدم.
أما لماذا العلامة التجارية السيارات الرياضية فائقة الفخامة أو النوع هي مثل الفرجار مكبس متعددة؟ وأكبر قوة الكبح؟ نظام الكبح الفني على نظرة المقبل.
