أن نكون صادقين، في البداية لم أكن أهتم TNGA أربعة أحرف.
كما عشاق السيارات متعطشا، يمكن للسيارة أن تعطي التعرض لأشخاص داخل أي نوع من التحفيز الحسي، هو الاندفاع لدينا. أما بالنسبة للتركيبات حرف MQB، MLB، TNGA وما إلى ذلك، مرة واحدة في رأيي، مجرد الشركات المصنعة لهذا المصطلح، ولكن أنا فقط بحاجة لرعاية حول كيفية المنتج الذي يريد. ومع ذلك، وهذه المرة عندما ذهبت إلى مصنع قوانغتشو تويوتا، عندما أضع استكشاف عمق الضيق للمشاهد لم يسبق له مثيل TNGA، وبالتالي فإن الباب إلى عالم جديد فتحت.
تويوتا TNGA قبل رأيت الكثير من المقالات التحليلية، والكثير من البيانات النظرية ضبابي، تماما مثل شيوخ الوعظ الخاص بك، والطرق هي الحقائق، والاستماع إلى أنه مجرد رأي واضح ومنطقي، ولكن لا تزال تعتبر نفسها جهل . تويوتا كامري سحبت ويقع المصنع في نانشا، وقوانغتشو تويوتا والأقوال والأفعال ليقول لي وجها لوجه، وكيف أنها تستخدم TNGA إنتاج الجيل الثامن كامري.
ليس من قبيل المبالغة أن نقول أنه إذا كنت تريد أن معايير صناعة السيارات إلى مستودع لدينا على التوالي الاسم، تويوتا ليست أول ثانية. من البيانات صحيح أيضا في عام 2017، وقوانغتشو تويوتا خط الانتاج ونسبة النجاح 98.8، متقدما على متوسط الصناعة حوالي 10 نقطة مئوية. أجزاء معدل سيئة 0.38PPM، أي مليون أجزاء من المنتجات دون المستوى المطلوب فقط 0.38. هذا المصنع تويوتا والمفاهيم تصنيع لا ينفصلان، من خلال "عملية منذ نهاية" أساليب العمل، و"خطأ" تخنق في المهد.
هذه المرة بزيارة ما مجموعه أربعة ورشة عمل مهمة خط الانتاج كامري، وهي ختم المحل، لحام متجر، متجر الطلاء وتسوق التجمع وفرة كبيرة من مقاعد اليابانية الموردين مشروع مشترك قوانغتشو يينغ تاي. لحام ورشة عمل هي الكلمة المفتاح "، أكثر وأسرع وأقوى"، بالمقارنة مع الجيل الأول من الهيكل الجديد الجسم كامري لديه قوة قوة الصلب الشد أعلى من 1180 ميجا باسكال، والنسخة أمريكا الشمالية الإصدار الياباني من كامري و نفس الشيء. مصنعي المعدات الأصلية ومباشرة من أجل ضمان مراقبة الجودة من قطع الغيار، لضمان درجة عالية من الدقة والمتانة العالية للجسم السيارة، لا تستخدم تويوتا شراؤها الطريقة، اختار بدلا من ذلك إلى مصنع لإنتاج المباشر في القالب الخاص بها. حتى في وفرة من أجزاء واسعة النطاق في نفس مصنعي المعدات الأصلية الرائدة في صناعة هي: إنتاج ما مجموعه 53 مجموعة من القوالب، 71 أجزاء، والصناعة هي عموما أقل من 15 مجموعة من القوالب. تعزيز مطالب القوة الصلب أعلى على نوعية القالب، جديدة أعلى كامري الفائق القوة الصلب أجزاء القالب صلابة، مقاومة التآكل أقوى. فني كبير في قوة عالية جدا الصلب صيانة القالب، تردد صيانة مرتين القالب العادي.
وبالإضافة إلى ذلك، كامري الجديدة لديها انطلاقة جديدة في لحام والرش منطقتين من الجسم. لحام الجسم، بالإضافة إلى الكم الهائل من لحام (أكثر من 5000)، وإدخال سرعة عالية للروبوت، ولكن أيضا زادت سرعة اللحام الشاملة، بنسبة 20. ومن الجدير بالذكر أن السيارة الجديدة عملية لحام كامل، اعتمدت داخل لقط التكنولوجيا اعبا اساسيا فريدة من نوعها تويوتا للحد من التدخل لحام لها دور كبير.
الرسم والتجميع النهائي لهذه الفترة، يقع التركيز بشكل رئيسي على الطلاء نغمتين الجسم والمبرد إلى جانب الحمل توليد القوة متكاملة على هاتين النقطتين. إذا كان للتسوق في 4S لمعرفة المزيد عن أصدقاء يجب أن نعرف أن النسخة الرياضية من هذا النموذج هو الجسم نغمتين يحتاج اضافية عام 2000، بالإضافة إلى إذا أبيض الجسم لون الجسم، وينبغي أن نضيف 4000. كان المال يستحق كل هذا العناء؟ أو الإجابات في موقع الإنتاج، من أجل استكمال لون الطلاء، ويجب أن تكون الخطوة طلاء أكثر من 50 عمليات الإنتاج متعددة الخطوات زيادة 165 دقيقة، حيث واجهة من لونين من الضروري أن تحقق 30 دقيقة.
ومن الجدير بالذكر أن عملية فيلم اللون الأكثر رذاذ حزمة، والتي تغطي الفيلم باستخدام المواد المستوردة، ويتطلب العديد من الخطوات، لمدة 2 الأشخاص المتخصصة رقصة لصق 60 دقيقة. بعد تتطلب في نهاية المطاف محكم عجينة، وقليل من صالح لأنه قد يؤدي إلى تسرب الطلاء. لاحباط الموظفين المهرة، يجب أن تذهب من خلال أكثر من 100 من الفيلم ليكون مؤهلا لممارسة. هذه المرة، ناهيك عن تكلفة المواد واستخدام منطقة الرش، هو العمل الاضافي يتصور التكاليف، وبالتالي فإن اللون من "الزيادة" الجسم لا ليس من قبيل الصدفة.
مشكلة المبرد ثم يضاف تحميل توليد القوة المتكاملة، عموما قليلا وراء مستودع المهرة، وتوليد القوة هو تدريجي تحميل وتركيب المبرد على المتطلبات الفنية التجمع أقل. فكرة تنفيذ TNGA ولادة، مركز سيارة كامري الجيل الثامن من خطورة خفض 20mm خ، زادت قاعدة العجلات 50MM، والبنية الداخلية لتكون أكثر إحكاما، حتى تأخذ هذه الطريقة التجمع. ومع ذلك، فإن هذا يجلب أيضا صعوبة تركيب الطريقة، زاوية من السيارة ويتطلب المحرك لرسو السفن من الانحراف أقل من 0.2 درجة، والخطأ الملعب من موقف اتصال يتطلب حوالي 0.5mm ل، عالية الدقة اثنين من الموظفين المتعاونين أعلى.
وأخيرا، نأتي إلى منطقة التفتيش جودة المستقلة، التي هي الخطوة النهائية ثمانية أجيال من المصنع كامري. هنا، يعني أن المنتج قد تم بالكامل من خط التجميع ويمكن شحنها، ولكن هذه الخطوة هو موقف المصنع في وجهة نظر العملاء وجهة نظر، تخصيص عدد معين من وحدات من المركبات المؤهلة من خط التجميع في المصنع، وذلك باستخدام "شحنات تويوتا العالمية للتدقيق الجودة،" نفس نفس الأساليب والمعايير لتقييم مستوى جودة السيارة، من خلال التدقيق المستمر والتغذية الراجعة لتحسين الجودة.
ومن الجدير بالذكر أن نوعية الطبقات مراجعة مستقلة مستقلة من قطاع مصنع تصنيع، وتقييم جودة السيارة من وجهة نظر العملاء وجهة نظر، ومشروع تقييم أكثر من 1500، وتقييم كل سيارة يستغرق حوالي 120 دقيقة. في "تويوتا فحص الجودة الشحن"، كانت نوعية السيارة قوانغتشو تويوتا خط الإنتاج لسنوات الخامسة على التوالي "الصفر معدل عيب" التقييم.
في الصباح، قمنا بزيارة مقاعد كامري وغيرها من الموردين الداخلية - قوانغتشو يينغ تاي السيارات شركة تقليم. لأن تصميم مقعد يتضمن أيضا تصنيع TNGA فلسفة، كامري مقعد إطار جديد تصنيع معايير مختلفة تماما عن الماضي. وجود المركبات النهائية على العرض منها، لاحظت تصميم مقعد كامري والتوزيع المادي هو خاص جدا. ورقة الضغط العالي (ثلاث خصائص: الخفيفة، رقيقة، وصلابة عالية)، كامل الارتقاء هيكل عظمي، مع تعزيز القوة الإجمالية للهيكل عظمي، لتحقيق خفض وزن جسم السيارة. التغيير في بنية يحسن أيضا يشعر وركوب التعامل مع راحة السيارة. عندما تضاف إلى الحد من تأثير الجلد تهدف إلى تحسين كبير في أداء السلامة. تنفذ في مختلف الوزن الخلق، على لوحة الظهر - واستخدام الكوع جوفاء تركيب الجمله شكلت متكامل، السيارات - السيارات الصغيرة، كرسي - من خلال التحسين الهيكلي، والتصغير، تحت الاقدام العمارة حامل --TNGA ، صاحب أعضاء هيئة مشتركة، يمتص جسم السيارة القدم. الآلي خط الانتاج - نوعية مستقرة والتوتر الشديد لوحة الصحافة، كل لالروبوت ختم. .
منذ بعض الوقت، وجميع أنواع الأحداث الاحتيال جعل "صنع في اليابان" تسمية الطبقة التزمت حقا في مستنقع، مرة واحدة التبجيل من قبل الشعب الياباني عانى إهانات روح التصنيع براعة. وقوانغ مصنع جولة، كان مفهوم TNGA وتويوتا دائما روح الإبداع تصنيع التكامل العضوي. ولكن أفكار ثانية، حتى شهد عملية الإنتاج، إذا كنت تريد مني أن أقول بصراحة ما TNGA على وجه التحديد، لا أستطيع إلا أن أقول هذا هو تصميم مفهوم السيارة. وأرى أيضا أنه في خط الانتاج كامري، لا TNGA العمارة هايلاندر والانتاج أيضا على خط واحد، ويثبت أيضا أن TNGA ليس منصة، ولكن مجموعة من معايير الإنتاج والتصميم. هنا أنا أيضا وضع القليل من شك، هو جوهر ما تقع TNGA مطرقة أين؟ تويوتا تجمع المدخرات على تكلفة المنتج أو لتعزيز القوة؟ هذا هو بالتأكيد ليست واضحة. بعد وليو دي، وتشن إلكتروني النقاش شرسة، لدينا تقييم السيارات الجديدة يعطي فهمه الخاص للTNGA: تويوتا في عملية تطوير الجيل الرابع بريوس وثمانية أجيال من كامري، والانتهاء من العديد من تحسين التصميم، وتعظيم الاستفادة من مبلغ كبيرة على وجه الخصوص، ويعتقد تويوتا لاستخدام اسم طرح الكثير من تصميم حزمة الأمثل، لذلك مفهوم TNGA هكذا ولدت.
جيل الثامنة وكامري في السوق حتى الآن، حقق مكاسب أكثر من 30000 أوامر، في حين تم دفع شان في الكامل شراء نسخة هجينة لها. وتبين من زيارة عمق إلى المصنع، تويوتا تصنيع العمليات والحفاظ على مستوى لدينا من توقعاتها متسقة. ولكن من أجل إجراء تقييم كامل القوة الشاملة للجيل الثامن وكامري، كامري تحديد ثمانية أجيال عن طريق الاستفادة المثلى TNGA ما تقدم من الجيل السابق، أو أن تكون ممتنة إذا، الانتظار لشبكة تقييم السيارات الجديدة للنقاد جدا سيارتها عميقة الإجابة عليه.
