الجزر، نهائي الماضية من 2.0 مرات أو أقل محركات صغيرة التشريد، تم اختيار أي واحد، وهذا هو الفرق بين أسواق الولايات المتحدة والصين.

ون | لى جينهوي

عندما ترى قائمة الفائزين من محركات العشرة الأوائل هذا العام وارد، كان أول رد فعل، بعد سنوات قليلة، عندما يذكر الناس اختيار نتائج هذا العام، محرك اشكنازي ربما لا أتذكر يباد، و هي واحدة من العديد من مصادر الطاقة الجديدة يكون الجزء العلوي.

والسبب بسيط، إذا أطلب منكم عدة مرات خلال النظم القانونية للمحرك المحدد؟ سأقول لك النتائج: الجواب هو صفر. حتى الآن، والفوز في أكبر عدد هو أن المستودع؟ لن أقول لك هو بالضبط 40 مرة الحائز على جائزة BMW! أما بالنسبة لهوندا محرك السيارة لإرساله، وليس حتى التفكير في أعلى ثلاثة، متقدما على بي ام دبليو، جنرال موتورز، فولكس واجن، فورد ؟؟؟

منظمو "أجنحة أفضل عشرة محركات" هي "AutoWorld وارد"، السلطة الجائزة في مجال المحرك يمكن أن يكون الكتف إلى الكتف "فرانس فوتبول" اختيار الكرة الذهبية الأوروبية. تتعرف على اصدقاء كرة القدم نعلم جميعا، ومحتوى الذهب من الكرة الذهبية الأوروبية لاعب في العالم لكرة القدم من أعلى يانع حتى أكثر!

ويجب التأكيد على أن 150 كيلوواط من النظم الطاقة الكهربائية مجهزة شيفروليه بولت، عدد الكيلومترات أكثر من 380 كم، وهي المرة الأولى في التاريخ هناك توليد القوة الكهربائية النقي وقد تم اختيار وارد العشرة الأوائل! في حين أن BMW I3 أيضا قد حصل على لقب العشرة الأوائل، ولكن تم تجهيز كور i3 مع محرك هجين طويلة المدى، ليست سيارة كهربائية خالصة. إذا كان لديك انطباع عن نتائج العام الماضي، ثم في العام الماضي كان هناك اختيار شيفروليه، تم تجهيز السيارة شيفروليه فولت مع نظام هجين. ولكن تجدر الإشارة إلى أن وشفروليه بولت يمكن اختيار لهذا العام هو بالتأكيد حادث، لأنه، وفقا لمعيار العام الماضي، بولت هو غير مؤهل. فلماذا هذه القائمة المجيدة من ذلك؟

لأن وارد تغيير معايير الاختيار، وهذا هو أكبر تغيير هذه القائمة هذا العام! هذا سيعطي المزيد من الفرص لإدراج السيارات الكهربائية النقية، والآثار الجانبية تزول اشكنازي خارجا! وارد أيضا تغيير معيار أنه يتوافق مع الاتجاه.

وبالإضافة إلى ذلك، فقد رثى، محرك جنرال موتورز في مجال الاحتياطيات الفنية العميقة، سواء كان محرك البنزين التقليدي، أو هجين كهربائية، يمكن أن تقود العالم، والاستثناء الوحيد هو خلية الوقود.

اختيار أفضل عشرة الواقع فإن لهم حقا خلية وقود، وهي مجهزة 130 كيلووات وضوح هوندا خلية وقود توليد القوة، وقد لعبت شركة هيونداي توكسون نسخة خلايا الوقود أيضا في السنوات القليلة الماضية على هذه الجائزة. ولكن أقول لكم أنها ليست تقنية جديدة تعمل بخلايا الوقود، عام 1839، من ويلز المحامي والفيزيائي ويليام غروف اكتشف مبدأ خلايا الوقود والهيدروجين والأوكسجين هي مجتمعة يمكن أن تولد الكهرباء. سلسلة المركبات الفضائية الجوزاء ناسا على استخدام خلايا الوقود لتشغيل المركبة الفضائية، وتكنولوجيا طورتها شركة جنرال إلكتريك، مذكرة، وليس GM!

لكن تكنولوجيا خلايا الوقود هوندا، قد يكون موجودا في المصدر الأصلي في مختبر بالارد فانكوفر، فقد كان عدد قليل من الكنديين إلى جعل تكنولوجيا خلايا الوقود انفراجة. سابقا قال: لم GM لا تحصل في مجال خلايا الوقود منصب قيادي، لأنها غاب عن تكنولوجيا خلايا الوقود بالارد، في الواقع، فإنها قد التقى، لكنه قال ممثل شركة جنرال موتورز غطرستهم، أغضب فريق بالارد في حين ممثلي دايملر صدق يمكن أن تتعلم درسا، لذلك بالارد بيع بطاريات سيارته المرسيدس، ومرسيدس بنز وتعاونت. تلاه سهم تويوتا، وهوندا، والعديد من الشركات المصنعة لديها لطرد بالارد غصن الزيتون، GM هو أيضا الخد للذهاب.

نستطيع أن نقول أن تكنولوجيا خلايا الوقود قد تطورت، من الناحية النظرية، خلية وقود الهيدروجين هو أفضل وطاقة البطارية، صفر التلوث، وكفاءة الطاقة العالية، وسهلة قدر التزود بالوقود. ومع ذلك، فإن العامل الرئيسي ولكن المحاصرين الآن خلية وقود الهيدروجين، وطريقة لإنتاج الهيدروجين بواسطة التحليل الكهربائي للماء مكلفة للغاية. قبل الولادة هناك طريقة لإنتاج الهيدروجين بكفاءة، وخلايا وقود الهيدروجين لا تزال صعبة. ولكن هناك ميزة أخرى هي تستحق التشجيع، في المقابل، يمكن أن تجعل شركات النفط الكبرى لتقديم الخدمات بالإضافة إلى الغاز، والتي يمكن تجنب المشكلة هو أنه بمجرد البطاريات القابلة للشحن السيارات الترويج على نطاق واسع، فإن شركات النفط تواجه تسريح العمال على نطاق واسع ؟؟؟؟

ويتم اختيار المزيد من القوة والطاقة الجديدة تويوتا 2.5L الطبيعي أن يستنشق المحرك / الهجين محرك 3.6L V6 كرايسلر و / المكونات في النظام الهجين.

تويوتا 2.5L الطبيعي أن يستنشق المحرك

محرك كرايسلر 3.6L V6

هذه المرة سوف نجد، وضعف الاختلاط، تعمل بالكهرباء كهربائية نقية، وخلايا الوقود، وأهم تكنولوجيا البطاريات الحالية هي النهائية العشرة الأوائل من وارد، وهذا هو ميزة كبيرة أخرى من هذه الجائزة واحدة، ولكن أيضا ويمكن القول أن التغيير الأكبر مقارنة مع الماضي!

في الواقع، وهذا يكشف أيضا الواقع الحالي والاتجاه المستقبلي للتنمية، وتويوتا كامري كممثل للهجين ضعيفة لا بد أن يكون مؤقتا، وذلك للحد من استهلاك الوقود وتقديم بعض المساهمة في أي شيء، وهذه التكنولوجيا ليست سوى الآن، لا مستقبل له.

المكونات في الهجين في البلاد لا مستقبل لها، اعتمادا على مكان وسياسة جديدة للطاقة، مثل المكونات في نسخة من ROEWE RX5، في شنغهاي ان تتمتع دعم الطاقة الجديدة، في بكين ليست كذلك. في المناطق دون قيود، فإن المكونات في ارتفاع أسعار المستقبل الهجين لا يكون ذلك بكثير. ولكن ميزة العتبة التقنية منخفضة، والمصنعين المستقلين يمكن تجاوز الحواجز التقنية، وذلك على مدى فترة أطول من الزمن، تعمل بالكهرباء لا تزال لها قيمة، وخصوصا لعلاماتها التجارية الخاصة بها. ولكن على المدى الطويل، وتعمل بالكهرباء هو أيضا منتج الانتقالية، وبطل في نهاية المطاف، لا يزال ينتج بين خلايا الوقود والكهرباء النقي. ومع ذلك، التكنولوجيا الحالية، تكنولوجيا البطاريات الكهربائية ووجود انفراج، على الرغم من أنها كانت الأميال التحمل طويلة من السيارات الكهربائية، ولكن جوهر لا يزال تحديث البطارية التراكمية ونظام إدارة بطارية، بطارية واحدة من الناحية الفنية، التقدم بطيء نسبيا. حتى لخطة 2025 المقترحة من قبل العديد من الدول الأوروبية، لا أعتقد، سعة البطارية قبل الشحن التكنولوجيا والتقنيات اثنين لم تقفز، السيارة الكهربائية لا تزال غير منتج السائدة.

في المحرك التقليدي، رشح فورد اثنين من جديد، 5.0 V8 امتصاص الذاتي و2.7T محرك الست أسطوانات، رشح 3.0T إنفينيتي أيضا هذا، في الواقع، ونحن نتوقع أن نيسان ضغط متغير محرك 2.0T نسبة المستقبل الأداء الفعلي. جاكوار 2.0T اسمه أيضا إلى قائمة المنتجات المستخدمة لفورد، جاكوار لاند روفر في النهاية محرك 2.0T الخاصة بهم، وهو أمر يستحق الاحتفال، والطاقة جيدة، الضجيج هو نقطة كبيرة، وليس على نحو سلس جدا انتاج الطاقة ، ولكن هذا ما يرام، والمؤيدة للابن الخير دائما. كيا 3.3V6 النهائية محرك توربو والناس وكان الجروح العميقة، حتى يلعب في الولايات المتحدة الساخنة، لا يمكن حفظ تراجعت كيا في الصين. ومن ثم السماح مسحوق هوندا هوندا 2.0T وقفز من شدة الفرح، ولكن ما زلت أريد أن أقول، قبل هوندا لديها، BMW، جنرال موتورز، فولكس واجن، فورد عدد المرشحين هو أيضا أكثر من مثل هوندا ونيسان ويبدو أن معظم من العنوان الياباني ليس من السهل الحصول عليها، وهناك اعتراضات على رقمك الخاص.

الجزر، نهائي الماضية من 2.0 مرات أو أقل محركات صغيرة التشريد، تم اختيار أي واحد، وهذا هو الفرق بين أسواق الولايات المتحدة والصين. السوق المحلي يحتاج النزوح الصغيرة للحد من استهلاك الوقود وتكلفة المبيعات، في حين لم يقم سوق الولايات المتحدة هذه المهمة، لذلك كانت متجهة محرك التشريد صغير التالية إلى 2.0 في الولايات المتحدة هو نتاج المتخصصة، مع تعزيز مركبات الطاقة الجديدة والسيارات الصغيرة جدا قد يكون انقرضت في الولايات المتحدة. نزوح كبير فتيلة الذاتي تختفي تدريجيا ودون انفعال، أمام عجلة التاريخ إلى الأمام، سوف تسحق أي مشاعر لبت.