الكثير من القوة، واستهلاك الوقود ليست عالية، والهبوط متوافقة المنزل، والسفر، ويمكن عقد حية السيارات حتى الفاخرة، والصغيرة بندقية الصلب، في مجال محركات السيارات، ومستوى 2.0T التكنولوجيا وهذا النموذج من القوة الصلبة وينعكس في مصلح أسعار السيارات قدرات هامة "مواقف". وهذه السلسلة الصغيرة انتخاب ستة البحر المحلي المحرك الأكثر استخداما على نطاق واسع، وأفضل أداء من ستة 2.0T توربو، معرفة ما إذا كان لديهم ما الجذب السياحي، ما هي الاختلافات هناك بينهما.
ملاحظة: يستخدم محرك 2.0T على نطاق واسع، وبعض من تكنولوجيا متقدمة جدا، أداء رائع، مثل مرسيدس -AMG CLA M1332.0T، بورش 718 سلسلة من يعارض أفقيا محرك 2.0T أربع أسطوانات، لم يكن هناك وضعت في الإنتاج الضخم نيسان VC-T ... هذه متغير محرك نسبة ضغط على الرغم من أن محرك 2.0T شرسة جدا، ولكن لم يتم استخدامه على نطاق واسع، فإنه ليس ضمن نطاق عملنا من الاعتبار.
VW / أودي EA888
نماذج التطبيق: غولف GTI، Magotan فولكس، تيجوان L، A4، A8، Q5، Q7، الخ
مما لا شك فيه أول ذكر للجيل الثالث EA888 محرك 2.0T مجموعة فولكس واجن، وهذا التطبيق المحرك واسع جدا، صغيرة جولف GTI، GTS معبر لينغ، كبيرة مكلفة لالنقل الجماعي، وأودي Q7، يتم تطبيق. نماذج بندقية صغيرة من الصلب تدرس الحوافز، حوالي 200،000 سوف تكون قادرة على ضرب الطريق، والنسخة متسول من Q7، فإن ما يقرب من 800،000 الجمهور أنها تستخدم EA888 محرك 2.0T.
لا رفع صمام فولكس واجن TSI
كتلة طليعة EA888 باستخدام عدد من التقنيات الجديدة، والأكثر تمثيلا هو نظام مختلط حقن، وهو مزيج من مشعب + EFI الحقن المباشر الاحتراق الطبقية لا يمكن أن تتحقق، وتحسين الكفاءة الحرارية الفعالة والحد من استهلاك الوقود، ولكن أيضا حل التقليدي محرك الحقن المباشر عرضة للانبعاثات مشاكل فحم الكوك وأكاسيد النيتروجين. كما يجعل المنتج أودي الاستخدام المكثف لهذا المحرك، ولكن زادت نظام AVS رفع صمام، زيادة تحسين كفاءة الوقود المحرك.
هناك TFSI أودي رفع صمام
الجيل السابق EA888 حقا مشكلة شائعة حرق النفط، ولكن جعلت الجيل الثالث التحسينات في خط أنابيب النفط وفاصل النفط فوق هذه الظاهرة النفط حرق تم التخفيف بشكل فعال.
الانتقاد الوحيد هو يستحق، هذا المحرك لا يزال رثت EA113 يلقي كتلة اسطوانة الحديد، وكبير جدا، وسوء تبديد الحرارة، كما انعكست لا وزن عادل قوتها بالمقارنة مع محرك التيار الألومنيوم الحالي أي ميزة.
سلسلة BMW B48
تطبيق نموذج: MINI سلسلة، 1 سلسلة سيدان، 7 سلسلة، X1، X6 وهلم جرا.
ويمكن اعتبار سلسلة BMW B48 خلفا لسلسلة N20، والذي يستخدم تصميم وحدات الجديد يسمح أعلى المحرك للتكامل، ومحسنة بشكل جيد على ركوب ومحرك الضوضاء، في حين أيضا تعزيز نظام مياه التبريد (تصاعد بشكل طولي إصدار)، وهذا النظام هو رئيس BMW من "نافذة خلع الملابس" و "القاتل". مثل فولكس واجن EA888، بدأت BMW B48 لاتخاذ مسار الوصول الشامل، صغيرة بندقية الصلب عائلة MINI، كبيرة BMW 7 سلسلة، يتم تطبيق X6.
محرك سلسلة B BMW هو مثيرة جدا للاهتمام، اسطوانة واحدة الإزاحة 0.5L، لذلك سيكون هناك المضمنة ثلاث أسطوانات المحرك محرك 1.5T، 2.0T و 3.0T مضمنة أربع أسطوانات المحرك المضمنة ست أسطوانات، ويمكن اسطوانة واحدة تقلل بشكل فعال تكاليف التطوير، نستطيع أن نقول أن محركات BMW النشطة الرئيسية هي نفس السلسلة. وبطبيعة الحال، هناك عيوب للقيام بذلك، لأن مكونات المحرك BMW ثلاث أسطوانات، موحد، وعدم تصميم الفضاء الأمثل، وبالتالي فإن الاهتزاز والتحكم في الضوضاء تقوم به ليست جيدة، ليست جيدة كما في السنة تطويره بالتعاون مع PSA 1.2T محرك ثلاث أسطوانات (بيجو سيتروين 1.2THP).
بنز M274 / M270
نماذج التطبيق: مرسيدس-بنز الفئة- C، E من الدرجة الاولى، إنفينيتي Q50، الخ
M2742.0T + DCT
بنز M274 (تصاعد بشكل طولي الأنظمة الأساسية) وM270 (منصة عرضية) خلفا لرئاسة 2.0T مرسيدس بنز السوبر يظهر المحرك، وعملت لسنوات عديدة على مرسيدس بنز ومجموعة إنفينيتي نيسان من المنتجات. قلنا في بداية AMG CLA تستخدم محرك M1332.0T، في الواقع، هو البديل من M270 وهي نفس الاسطوانة، وذلك أساسا في إمدادات النفط، والتبريد، والتوقيت، تعديل لبذل المزيد من العنف إلى حقن وتناول ونظام العادم، وبالتالي اخراج قوة مذهلة تبلغ 380 حصان.
M274 / M270 هو بالفعل مخضرم، على المستوى التقني، والتي عن طريق الحقن كهرضغطية يمكن تحقيق ما يصل الى 5 مرات في السكتة الدماغية حقن الوقود للمحرك (محرك عادة سيكون بحد أقصى حقنتين). وبالإضافة إلى ذلك، يمكن الإفراج المستمر يكون أربعة أضعاف نظام الانفجارية متعددة من شرارة في 1 مللي ثانية (1/1000 ثانية) وتستخدم أيضا في M274. هذه الحقن + نظام الإشعال يمكن أن يقال أن يكون الحقن المباشر بسيط لأبعد الحدود، حتى في مؤهلين الآن بشكل كامل لمطاردة.
تويوتا 8AR-FTS
نماذج التطبيق: هايلاندر، ولي العهد، لكزس RX، الخ
8AR-FTS هو أول محرك تويوتا التوربيني، الذي يقوم على أساس تنمية 6AR-FSE من التطبيقات المنزلية الصغيرة الحالية، والأكثر شيوعا حاليا بشعبية كبيرة هايلاندر ولكزس RX السيارات الفاخرة وهلم جرا. وبالإضافة إلى ذلك، ولي على الرغم من غير معروفة، ولكن أيضا تطبيق هذا المحرك، والسيارة ليست كما لو تأثير لاكروس، ولكن مجرد إلقاء نظرة على المطلق الرائدة محرك 2.0T عام ECOTEC.
المبرد المياه المبردة
8AR-FTS الموروثة فقط 6AR-FSE (كامري ولكزس ES) نظام طائرة مزدوجة، VVT-IW متغير توقيت الصمام، لكنه أضاف أيضا الشاحن التربيني، ونظام التبريد، وأيضا قد يكون توقيت محاكاة الفن من خلال صمام دورة كاناموري، قليل الذوق مازدا تشونغ تشي السماء الزرقاء، إلا أن هناك أي رفع الصمام المتغير، فإن الاتجاه الأساسي للالأسطول الحالي للعلوم والتكنولوجيا الأسود من هذا المحرك مجهزة جميع. من حيث الكفاءة في استهلاك الوقود أو الكفاءة من حيث الانبعاثات، وما إلى ذلك وعلى العموم، النجم الصاعد في مجال توربو تويوتا لكثير من رواد صناعة صفعة في وجهه.
هوندا K20C
نماذج تطبيق : ولي الطريق، UR-V، الوفاق (الجيل القادم).
هوندا K20C هو "الأرض الحلم" سلسلة من المنتجات الجديدة، هو إصدار الرئيسي لشركة تويوتا انها طورت حديثا ثلاثة محرك توربو (1.0T / 1.5T / 2.0T) حاليا بشكل رئيسي في تاج، استخدم UR-V، سيتم تطبيقها في المستقبل المحلي أكورا TLX-L والوفاق جيل جديد (لقد تم الافراج عن النسخة US) لهذا المحرك.
عمود الحدبات الجانب العادم مع بنية أكثر تعقيدا مثل رفع صمام
K20C حلم الموروثة سلسلة الأرض، والحقن المباشر ط VTEC + صمام التوقيت المتغير لرفع (أسانسير فقط الجانب غاز العادم)، سلسلة محرك هوندا K، شنت فقط على نماذج الأداء الأخرى نوع R الأحمر سلسلة محرك أعلى K (الجيل الثالث أحمر فوق K20A الطبيعي أن يستنشق المحركات على نوع مدني R) إرادة المدخول والعادم الجانبين هم صمام التخلص منها نظام التحكم في المصعد. مرة أخرى، هذا المحرك في حالة الحمل منخفضة، ويمكن محاكاة مع دورة أتكينسون توقيت ورفع النظام، وتحسين الكفاءة في استهلاك الوقود، والحد من استهلاك الوقود.
تاج الطرق وUR-V 2.0T استخدام محرك تتبع المركبات الخاصة و- جيل الخامس سيفيك نوع R في أن الأولى فقط لتعويض الوقت الراهن زيادة القصور الذاتي للاعمدة التوازن مكبس المعاملة بالمثل، وانتاج الطاقة هو أكثر سلاسة، ومحرك أكثر استقرارا، وبطبيعة الحال، إضافة كبيرة المقاومة تشغيل الداخلية، مما يحد من انتاج الطاقة.
هوندا محرك الأحمر رئيس K20A
كلمات كلمات ولي الطرق وUR-V 2.0T (272 حصان) يمكن اعتبارها نسخة المدني ضبطها من محركات السباق هوندا، مجموعة هوندا موتور من المهندسين وبالتالي يجرؤ حقا على التفكير، وتجرؤ على القيام به، وبالتالي "مجنون".
