يتم تمرير نقل مثل الطاقة المولدة من المحرك إلى العجلات من الأجزاء الهامة، كان موثوقيتها محور الاهتمام المستهلك. بالطبع، إذا كنت صاحب الطاقة الجديدة، ثم هذه المادة وأنت لا يهم كثيرا. ولكن إذا كنت التمسك قاطرة تحقيق نسيج السفر لا يمكن الاستغناء عنه، ثم لديك تولي اهتماما ل، لأن هذا علبة التروس القليلة المقبلة قد وضعت العديد من المستهلكين حفرة بائسة!
العالمي 6AT علبة التروس / ثنائي القابض طراز علبة التروس 6T30 (MH9) / نموذج 7T35
منذ أنهم المنتجات الجنيسة، ثم وضعت معا ليتكلم. أصبح الشعور العام بالإحباط 7 سرعات علبة التروس المزدوجة مخلب معروفة في صناعة مرض مزمن، سواء كان ذلك هو تحديد المواقع الراقية من شفروليه أو كاديلاك لا يمكن الحصول على التحول التخلص بالاحباط مصير. ومع ذلك، وهذا 6AT مقارنة للأغراض العامة ثنائي القابض فقط ساسا الماء فقط.
وكما نعلم جميعا، وينتمي إلى نقل التكنولوجيا 6AT ناضجة نسبيا نتاج ناقل حركة أوتوماتيكي، إما ركوب أو منطق التحول لا يمكن اختيار ما خطأ، مثل رسالة حب 6AT. يمكن استخدامها عالميا ليس فقط تحول هذا 6AT بالاحباط، وتشغيل بالاستعداد عندما يتم دائما يمر متأخرة تسارع. ليس ذلك فحسب، العديد من استجابة المستهلك، وهذا علبة التروس حالة انسكاب النفط أيضا! تبحث في بويك ريغال جديدة وطرح أحدث 9AT، سلسلة صغيرة لا يمكن مساعدة الشعور، لم تعلم المشي ورشيقة، أريد أن أتعلم لتشغيل؟
بويك اكسل نماذج 5MT القديم D16
بويك اكسل والجيل من السيارات الكلاسيكية، والملكية المحلية لا تزال كبيرة. وقد تم تجهيز يدوي 5 سرعات منطقيا يجب أن يكون مرادفا موثوقة ومستقرة، ولكن الأمر ليس كذلك. وأصبح صوت غير طبيعي السبب الرئيسي لشكاوى المستهلكين. ومع ذلك، لنرى هذه السيارة على رخيصة والصيانة هو أيضا من السهل أن الحسد لطرح معها.
PSA 4AT نموذج AL4
وكانت هيئة صلابة وهيكل ضبط مستوى PSA السلع الاستهلاكية موضوعا ساخنا، ولكن كانت علبة التروس لينة بطن السيارات الفرنسية. الذي الحفرة ليست خطأ من والده، ولكن في حين أن العالم كله مع 6AT، وعقد 4AT بيجو سيتروين لا تفعل شيئا، وعندما 8AT، 9AT شعبية بالفعل، ظهرت فقط في 6AT التسلسلي لهم. هذا أبعد ما يكون وراء أضعاف معدل التحديث من الواضح أنه لا يمكن أن يكون مقبولا من قبل السوق، لذلك مبيعات PSA نحن جميعا نرى.
تويوتا 4AT نموذج U340E
كما ذكر آنفا، 4AT في السيارة التي ينبغي اعتمادها متحف علبة التروس تزال كبرى الشركات المصنعة، من بينها تويوتا. أقدم يسببها للاستمتاع، مثل السيارات قاد فيوس هو 4AT علبة التروس، ومنذ التروس أربعة فقط، والعتاد نسبة متفرق، وتحويل فجوة أكبر، والشعور بالإحباط وعدم الفرار. ولكن الاستقرار جعل الناس فعلا اختيار عدم تسوء.
فولكس واجن المزدوجة مخلب 7 سرعات نوع جاف DQ200
ينبغي أن تركز القضايا DSG من فولكس واجن على اندلاع وقت سابق علبة التروس المزدوجة مخلب. نظرا لطبيعة جافة انتقال القابض المزدوج، الذي مخلب لوحة في اتصال مباشر مع حذافة المحرك، وعند الطريق المزدحمة، لوحة مخلب مخاطر الحرارة حتى ذاب عرضة. وكان أصحاب مساحة واسعة من رد فعل الجمهور فشل DQ200 علبة التروس، والعتاد ومضات مؤشر موقف، وليس التحول التلقائي الطبيعي في حركة المرور إذا كان هذا الفشل ينطوي على مخاطر أمنية خطيرة. وكان هذا الفشل أيضا الاسم الصحيح - "ومضات الموت".
BYD المزدوجة مخلب 6 سرعات نوع جاف 6DT25
يتم في القطاع العام تلعب القابض المزدوج نسبيا زلة لا يزال يحدث هذا أو ذاك المشكلة. BYD كنجم صاعد، واحد حتى على اللعب المزدوج مخلب، حتى لو كنت تدعي وانغ "مجنونة هامش"، ولكن هذه "الثقة العسل" حتما الناس لديهم شعور لا تطير. من المؤكد أن أول علبة التروس BYD في عكس المتقدمة 6DT25 تتعرض لكثير من المشاكل، نكسة خطيرة والمركبات توجيه والعتاد خطأ زلة ضخمة الصوت الشاذ مجنون بما يكفي لجعل المستهلكين. ومع ذلك، وبعد أن قال، في المزدوجة مخلب علبة التروس اثنين من المؤسسات الرئيسية - القضية من وحدات انتقال مزدوج القابض والدماغ TCU هي تخضع لالحواجز التقنية، وانغ حتى يأتي مع حقوق الملكية الفكرية المستقلة وحدة مزدوجة القابض وTCU. من الناحية الاستراتيجية، وهذا هو بلا شك علامة فارقة في تطور أسعار السيارات ذاتية الحكم! إطلاق الراحل تحسين نموذج BYD 6DT35 في تجربة المستخدم من الواضح أن الكثير أفضل!
