AMT هو "الآلي Mechaninal نقل" باختصار، الاسم الصيني "التحكم إلكترونيا ناقل حركة أوتوماتيكي الميكانيكية". مع AT التقليدية، CVT، وDCT، AMT علبة التروس لا يحتاج إلى دواسة القابض، فمن الممكن وفقا لسرعة السيارة، مسرع، والسرعة وغيرها من المعالم، التحول التلقائي.
هذا ناقل حركة أوتوماتيكي الآن استخدام السيارات الثلاث الكبرى، هو واحد سيارة فائقة رخيصة، مثل تشانجان بنبن، بو تشون 510، واحد هو المحلية سيارة طاغية السوبر الرياضية مثل لامبورغيني أفينتادور ISR، وآخر واحد هو شاحنة ثقيلة لأن AMT يمكن أن تحمل عزم دوران كبير. ولكن مع CVT، فائقة تشغيل عصر مزدوج القابض في السيارة، سواء كان تشانغ بو تشون أو لامبورغيني، يبدو أن هذا السلوك عقد AMT بإحكام قليلا كسول و "البلطجة".
وقال AMT هو ناقل حركة أوتوماتيكي، ولا توجد مشاكل من حيث الوظيفية. ومع ذلك، فإن هيكل الميكانيكية، سوى نصف هذا ناقل حركة أوتوماتيكي. ويستند AMT على التثبيت اليدوية التقليدية علبة التروس (مخلب الجافة gearset +) من نظام ناقل حركة أوتوماتيكي الكمبيوتر التي تسيطر عليها، وهو الهيكل المادي يدوي جهاز التحكم في الإرسال التقليدية يزيد من المحركات الكهربائية والهيدروليكية. لوضعها بصراحة، AMT هو الكمبيوتر يحل محل البشر خطوة على القابض، ورفع سرعات علبة التروس اليدوية.
أما وقد قلت ذلك، فإن العديد من "الغباء الأبيض الحلو" قد أريد أن أسأل: هل هذا ناقل حركة أوتوماتيكي أليس كذلك؟
بعد ذلك، ذهبنا لرؤية AMT هذا "محظيات" وعلبة التروس و"غير شرعية"، وAT، CVT، DCT بالضبط ما هو الفرق.
ويدويا أديت استبدال ذراع التحكم الكهربائية AMT
الأول هو الهيكلية. بدأت آلية انتقال مجرد تطوير ناقل الحركة اليدوي في جميع الأوقات، وضعت في وقت لاحق AMT، الذي هو في أول "نصف آلية يتم التحكم بها إلكترونيا علبة التروس الميكانيكية"، والآن فقط جزء من وظيفة ناقل حركة أوتوماتيكي، على سبيل المثال، دون الحاجة إلى تعديل يدويا إلى محايد عند وقوف السيارات ولكن ستظل هناك دواسة القابض. حتى بعد نظام التحكم بالمكالمات والمحركات تنضج، لديه كل الصفات لناقل حركة أوتوماتيكي الحالية: لا مخلب، والرفع تلقائيا. لا تهب السوداء، والتنمية البشرية من حيث نظام التحكم الإلكتروني انتقال، وهذا هو بداية الواقع.
AMT هيكل التوزيع
واكتشف فيما بعد أنه عندما هيكل AMT التحول والعتاد مجموعة طريقة قحا للغاية، حلزوني مزيج + مزامن هناك تأثير كبير جدا على التحول، وتؤثر تأثيرا خطيرا على تجربة القيادة. يمكنك الخروج من نوع واحد من أكثر سلاسة التحول، مناسبة للسيارات العائلية ناقل حركة أوتوماتيكي؟ ونتيجة لذلك، المهندسين يستعد رافعة من مجموعة MT واستبدالها مع مجموعة الكواكب والعتاد، AMT يصبح AT علبة التروس التقليدية.
AT نقل العتاد الكواكب
AT يستخدم آلية انتقال هي مجموعة الكواكب والعتاد، وهو يقارن أكبر gearset الميزة مع ناقل الحركة اليدوي التقليدي، عندما تحول لا فرق في سرعة دوران بين استبدال العتاد على نحو سلس جدا، لا يسبب صدمة عزم الدوران عند التحول ليس فقط أي تحرك مزعج انقطاع، وموثوقية أفضل، والمثل الأعلى للسيارات العائلية لراحة وخدمة الحياة المتطلبات العالية القيادة.
ولكن ليست هذه هي AMT والقضاء عليها، منذ تحول بسيط بطريقة وحشية، وسرعة الحركة، وانخفاض خسارة السلطة، لذلك سوف لا يزال يتم استخدام هذا علبة التروس على اداء فائق المدقع وسيارة يتوهم. في المباراة ضد عقارب الساعة، السيارة أثناء التسارع، سرعة المحرك تصل، والطاقة تنفيس إلحاحا، وليس حركة أكثر طبيعية من الكواكب والعتاد التغييرات ببطء، لضبط نسبة والعتاد، ومزيج بسيط من وضع AMT، يمكن إكمال التحول بسرعة أكبر العملية، السلطة كاملة من التقارب. أما بالنسبة للصدمة التحول الكبيرة، ويقود تجربة الفقراء ... وهلم جرا للحصول على الجائزة، ما المظالم، لن تختفي؟
DCT ناقل الحركة المزدوج
وبطبيعة الحال، من أجل أفضل تحقيق هذه التغييرات والعتاد السريعة والمهندسين ثم وضعت على أساس هذه DCT علبة التروس المزدوجة مخلب، والتي تتم مقارنة AT إلى إضافة مجموعة الكواكب والعتاد، بحيث عندما يكون أحد من العتاد، نحن في upshift منها "جاهز" الدولة، طالما أن تعليمات التحول يصل كمبيوتر الرحلة، وقطع هناك، واتخاذ أكثر من هنا، فإن هذا التحول تتابع متماسك الطريقة، وتشغيل سريع على الفور.
ويمكن وصف AMT كما المخضرم في مجال نقل الحركة الآلية، ولكن بعد عقود من التنمية، وأداء هذا الإرسال مقابل الخدمة الفعلية نقل الحركة الآلية وأي ميزة، أساسا، بصرف النظر عن انخفاض تكاليف الإنتاج، قد تبحث عنه غير بقعة مشرقة أخرى. مجال السيارات العائلية يتم استبدال الكوكب AT، الحقل سيارة الأداء ولكن حالا من ثنائي القابض DCT، مساحة المعيشة ليست سوى اثنين: أولا، والثمن هو رخيصة، لتلبية احتياجات حوالي 50،000 سيارة رخيصة التلقائية، الثانية، يمكن أن تحمل عزم دوران عالية للتعويض عن عدم وجود DCT دقيق.
