اختبار قيادة السيارة سهلة لقول الحقيقة أمام اختبار القيادة، ولدي منحازة هذا BMW 1 سلسلة محلية الصنع. أولا، بل هو خاص للنماذج، في جميع أنحاء العالم، قد يكون في البلاد لمعرفة وجود 1-سلسلة سيدان. ثانيا، والجيل الجديد X1، انتقلت BMW إلى المحور الأمامي إلى المحور الخلفي، والسماح لها أن تصبح نماذج السلائف ومثيرة للجدل، ولكن عندما اختبرت، وجدت أن اتضح أن يكون معظم السيارات من الدرجة A التقليل من سيارة.

قبل البداية الرسمية للعرض المقالة، نحن بحاجة إلى إعطاء القراء فتذكروا، وهذا هو اختبار القيادة 2019 حزمة BMW 1 السلسلة 120i M الرياضية، وهو مجهز مع 2.0T توربو نماذج المحرك، وليس 1.5T ثلاث أسطوانات و 2019 مقارنة مع النماذج السابقة القديمة، من حيث NVH كان بعض التحسن.

المستوردة BMW 1 سلسلة هاتشباك

وقال إن أول إحساس القيادة المباشرة، هاتشباك سلسلة 1 مرة واحدة بعد سوق السيارات من الدرجة A باعتبارها واحدة من عدد قليل من نوع محرك الأقراص، واسمحوا المنافسين اللحاق بالركب من حيث المناولة والجسم القصير جنبا إلى جنب مع نظام الدفع الخلفي، يحمل الكثير من المرح. على الرغم من أن سيدان 1-سلسلة هو خاص للالنماذج المحلية، ولكن أكثر أو أقل ورثت جينات الرياضية بي ام دبليو.

ديناميكية، ونحن على دراية، B482.0T المحرك 8 + جمع تكوين ZF سرعات، وقوة أقصاها 141kW، ذروة عزم الدوران من 280N م، وحتى أفضل إخراج تعديل 3 نظام الأخ. هذا هو توليد القوة تقريبا أفضل ما يمكنك شراء في محرك 2.0T السوق، وتوقيت الصمام المتغير، متغير رفع صمام، الحقن المباشر، من قطعة واحدة متعددة، والتوأم التمرير التكنولوجيا توربو ظهرت أنها على هذا المحرك.

يخفض دواسة البنزين لحظة، ستجد خط فوق هذا المحرك ليس تأخر كثيرا، حتى على هذه الخطوة لدفعه الى تسريع خنق كامل، فإنه سيكون رد فعل أول مرة، دون انتظار المحرك لتعزيز سرعة ودون ضغط من التوربينات وهلم جرا. في سرعة استجابة السلطة، وأعتقد أنها كانت قادرة على استيعاب في مستوى مماثل مع الذات، لمحرك ديزل، فمن النادر جدا.

أيضا في التنقل اليومي، وهذا علبة التروس 8AT هي أيضا سعيدة جدا لحالة تأهب قصوى وثيق، مع وضع ECO في حالة استخدام، قياس ازدحام حركة المرور في المدينة 100 استهلاك الوقود على بعد كم من حوالي 8-9 لتر، والطرق السريعة أو القيادة الطريق السريع يمكنك خفض استهلاك الوقود إلى 7 لتر.

عموم تم مع الطاقة العالية والمعايير العالية للمحرك BMW لا داعي للقلق حول قبل اختبار القيادة، وأنا أكثر قلقا حول يستند على سلسلة سيدان 1 السلائف منصة UKL، وعدد من الجينات BMW موتورسبورت لها كما ترك ذلك؟ BMW BMW لا تزال منخفضة وضعية الجلوس بعد السيارة كما لو أنه يشير إلى أن كل الإجابات.

1 سلسلة هيكل السيارة سيدان يعطي الشعور القوام المدمجة والغنية، وسوف تعطيك شعورا زائفا أداء السيارات المفتوحة. تم تصفيتها الاهتزاز تعليق أنيق قبالة، تميل إلى ضبط نمط حركة، في بعض عثرة السرعة أو الحفر، والتصادم بين الهيكل وارتداد خلفي بطانة قليلا "مملة" سليمة، وخلق في نوع من الجو العصبي والأرق، والحريات سائق ندف.

أكثر عموما، و "المتشددين" هيكل ضبط، وسوف تجلب الراحة وبطبيعة الحال بعض الآثار السلبية، ولكن إذا كنت من السعي وراء الناس متعة القيادة، فلن أشكر BMW هذه التسوية النهائية. يمكن النظر إلى أقل من 200،000 سوق السيارات من الدرجة A، فقط من مستوى الهيكل تشكل تهديدا للنظام صغير حقا.

بدوره، ونحن اختبار القيادة تم تجهيز هذا BMW 1 السلسلة أيضا مع الشهير "ثونغ" عجلة القيادة، القيادة يشعر هو أيضا طعم قوي مع BMW تقل أعمارهم عن السلطة الإلكترونية، والتركيز الكلي، ولكن ثقيلة جدا وحساسة. مناسبة عزم الدوران التوفيق والمساحات الفارغة الصغيرة، وتقديمهم إلى الاتجاهية للدقيقة للغاية، فقط الجانب السلبي هو على الارجح هيئة التوجيه حلقة عجلة خشنة قليلا للشعب النخيل قليلا، مما يؤثر على قبضة يشعر.

1 سلسلة سيدان التعامل مع من مستوى عال غير مرضية، ولكن السعي للرياضة، والسعي لمتعة القيادة من الناس في الأقلية، الخارجي والتصميم الداخلي قد يكون ما نشعر بالقلق معظم الناس، وهذا هو أرخص BMW أن أداء السيارة في هذين المجالين يحدث بعد ذلك؟

يستخدم 1 سلسلة سيدان الصيني النموذج التقليدي المفضل سيارة، ومبدع BMW "الكلى" الكثير من بوابة شبكة والملاك المصابيح الأمامية العين، ولكن هذه العناصر على سيارة صغيرة الحجم كان من الواضح المياه والتربة رفض لقبول ذلك على الرغم من أنه "BMW"، ولكن سوف دائما يصدر مماثلة "لا يبدو 3 سلسلة و 5 سلسلة حتى لطيفة نعم"، ورثاء.

ومع ذلك، في M الرياضة حزمة تعديل، سلسلة الرياضية 1 تثير الكثير، حتى الطبقات الغنية في ذيل هناك شعور معين من العضلات. أما بالنسبة للنسخة الأزياء العادية للنموذج، يبدو قليلا مملة.

الداخلية لا يزال غير مفاجآت كثيرة جدا، واتباع نمط من تصميم BMW الكلاسيكية، وحتى على الجيل الجديد 3 سلسلة، BMW أو الاستمرار في استخدام نفس التصميم التصميم، ولكن قد أثيرت في التفاصيل. في الواقع، BMW لديها أسبابها، تم تصميم الكونسول الوسطي للاحتفاظ عدد كبير من أزرار المادية، والمقابض، والمكان وعادة ما تستخدم مفاتيح أو من خلال متطورة، ومراقبة المستخدم أكثر ملاءمة أثناء القيادة.

ومن الجدير بالذكر أن 2019 نماذج من بعض النماذج كما يأتي مع وظيفة Carplay اللاسلكية، وبعد الاتصال ناجحا، في كل مرة فتح الهاتف الأخير طالما واي فاي، وسوف تكون قادرة على الاتصال تلقائيا إلى نظام السيارة، وأنها مريحة جدا.

مقارنة مع سلسلة 1 هاتشباك (1)، سلسلة تصميم سيارة يلغي انتقال رمح، والجسد هو لم يعد هذا النوع من فترة طويلة الماضي التصميم الأمامي، مساحة الركاب الداخلية وبالتالي لديهم الكثير من التحسن. ارتفاع 175CM من الركاب في الصف الأمامي المساحة المتوفرة رئيس لكمة نحو ثلاثة أصابع، ويمكنك الحصول في الجزء الخلفي من مساحة الرأس من أربعة أصابع وثلاثة أصابع قبضة غرفة الساق، ولكن للأسف لا يوجد مقاعد الخلفية دعم أسفل، غير قادر على مواصلة تعزيز حجم الجذع.

وأخيرا، للحديث عن السعر، وفقا لتجار كشفت له أن 1 سلسلة 2.0T نسخة سيدان من طراز حاليا نحو 50000 من التنازلات إلى أدنى 2.0T مع كبار نسخة من الرياضة حزمة 120i M، على سبيل المثال، فإن الأسعار يمكن القيام به عاريا 19 عن مليون وسعر الأرض الفعلي يمكن أن يكون أقل في المناطق القريبة من 210،000، والتي لبعض تنوي شراء الفئة B أو فئة أعلى سيارة مع المستهلك، قد ترغب في النظر في التحول إلى حمل السلاح بي ام دبليو.

خلاصة القول: وعموما، فإن سلسلة سيدان 1 في هذا الأداء الأسعار في بارزة نسبيا، احتفظت BMW متعة القيادة تفخر، ولكن العيب منه هو واضح، وفشلت قيمة الين لتلبية "الاخ الاكبر" آخرين في العلامة التجارية من نفس الارتفاع، ولكن يقف أمام جهود خصم كبيرة، وأنا أعتقد أنه يجب أن تكون قادرة على احتلال مقعد في المخزون سيارتك في الانتخابات.

وأخيرا، ترسل لنا الترفيه فيديو حول هذا الموضوع.

فيديو غير تحميل ...