وقال جزيرة يونيو:

كل جانب، وتصر BMW هي الطريق شخصية المنشق، وهذه المرة لا يزال هو نفسه. A عارضة، وسوف يسمح ذلك للدعوة الخاصة محرك التشريد صغر تم إجراؤها في الصين.

يا أخي كلمة آه، ولكن قلب محرك السيارة آه! هذا شيء يطير الأطفال ذلك؟ ثم أضاف التكنولوجيا الألمانية اليسار مع كبير الله، ولكن أيضا تشغيل؟ ومع ذلك، والعلامات التجارية المحلية يخافون من النوم في سلام، والطريقة التي كان صعودا وهبوطا، والصين من صنع محرك BMW مرة أخرى، وبهذه الطريقة هناك أفعل؟

المصدر | إيجابية وجزيرة (ID: zhenghedao)

مصنع BMW بريليانس Tiexi المعروفة باسم "أورينتال لايبزيغ"، وقال BMW المجموعة في النباتات 25 الأولى في جميع أنحاء العالم، وBMW هي أحدث المصانع في العالم، ويمثل إنتاج التكنولوجيا وإنتاج المعدات الأكثر تقدما. في الآلي للغاية، وتصنيع سيارة ذات الكفاءة العالية والنبات والنبات هيكل مصمم لجعل الناس ذاكرة عميقة، ويكفي كبيرة لتعكس حجم تركيز مصنع BMW في السوق الصينية.

في السنوات الأخيرة، ومصنع BMW في Tiexi المجاور، وبناء مصنع محركات من الطراز العالمي، والجدير بالذكر أن المصنع الجديد هو النظام الوحيد في محرك الصب BMW، وتصنيع الآلات، والتجمع، واختبار من عمليات التصنيع ثلاثة في ورشة عمل المصنع نفسه في تحقيق مصنع المحرك.

كما تعلمون، في الماضي أي مصنع واحد في الخارج BMW يريد بناء محرك، يجب عليك أولا الذهاب إلى ألمانيا لانس هوث الخام شحنها مرة أخرى إلى المحرك، ولكن مع إنتاج مصنع محركات BMW الجديد في Tiexi، ما تم كسر هذا الوضع . BMW بريليانس Tiexi مصنع المحرك الجديد في نظام BMW هو الأكثر مصنع عملية التصنيع الشامل، ومصنع التالية أول مصنع لانس هوث ووعملية الصب، لإنتاج مستقل محرك الجيل B سلسلة جديدة.

ومع ذلك، قبل الدخول في موضوع اليوم، قد ترغب في أن ننظر إلى الوراء في التاريخ من محركات BMW.

BMW هو أول من الاعتماد على محركات الطائرات الشهرة، لا للسرعة. إذا كنت تريد حقا الجذور التاريخية لإطلاق BMW 1933 من "بي ام دبليو 303" مما لا شك فيه يقم أثرا لا يمحى في تاريخ BMW. وقت الإنتاج BMW303 على الرغم عام واحد فقط، ولكن الإنجازات الكلاسيكية ست أسطوانات المحرك والكلى BMW مصبغة حتى الآن ما يقرب من مائة سنة من التصميم الكلاسيكي.

الكلاسيكية BMW الكلى مصبغة تزال حتى يومنا هذا

بعد الحرب العالمية الثانية، BMW حاجة ماسة إلى محرك أكثر قوة، وجاء تصميم أكثر تفصيلا من محرك V8 إلى حيز الوجود، وذلك لتجنب حجم النماذج القائمة ودفع الأنظمة تتطلب تغييرات كبيرة المحرك الجديد يجب أن يكون هيكل خفيف الوزن بما فيه الكفاية يجب أن تكون صغيرة الحجم. في عام 1954، BMW نجحت في تطوير أول الألومنيوم 2.6 L V8 محرك M502. هذا هو يستخدم أول محرك من الألمنيوم في العالم على نموذج الإنتاج.

في عام 1968، ولدت BMW M30 واحد عمود كامات علوي المضمنة ست أسطوانات المحرك. وقد سمي هذا المحرك واحد من أعظم محرك ارد القرن 20. M30 والنماذج المشتقة منه (بما في ذلك 2.5L، 2.8L، 3.0L، 3.2L و 3.5L) ليتم استخدامها على نماذج BMW مختلفة تصل إلى 20 عاما.

في عام 1983، أطلقت BMW لأول محرك التي أطلق عليها اسم الداخلي M21D25 والديزل، وهو نفس العام لإنتاج النماذج 524td. في عام 1987، واستخدمت أكثر من ذلك لمدة 3 الخط، وانضم إلى نسخة يستنشق الطبيعي.

وضعت BMW في أول محرك 5.0L V121987. هذه هي الثانية بعد الحرب في ألمانيا أول محرك 12 اسطوانة، في وقت لاحق أيضا أن يحمل العالم على BMW 740 و 750 نماذج جديدة.

أول سيارة إنتاج ديزل BMW هي توربو 2002، بل هو أيضا إنتاج ديزل أول نماذج تحميل محرك أوروبا. في نفس الوقت هو الآن الإله الراعي من (3) مجموعة BMW.

أطلقت BMW في عام 2004 N52 سلسلة 3.0L المضمنة ست أسطوانات المحرك هو الجيل الكلاسيكية BMW بعد دخول القرن الجديد، وهو أول استخدام في العالم من الألومنيوم المغنيسيوم سبائك محرك علبة المرافق في إنتاج النماذج.

وفي عام 2007، قدم BMW محرك توربو مزدوج N54، BMW يعمل كما هو انتقال مهم من امتصاص الذاتي للشاحن توربيني، والتي لثلاث سنوات متتالية في مجلة أمريكية "وارد العالمية السيارات" أن اختيار "العالمية العشرة محرك "اللقب، وهو ما يكفي لمعرفة مدى نجاح الانتقال BMW.

في عام 2011، وضعت BMW محرك N20 الجديد، فإنه يمكن أيضا أن ينظر إليه باعتباره أصغر نسخة من محرك N55. مع التكنولوجيا المتقدمة، N202011 قائمة بأفضل عشرة محركات في العالم.

، وسيتم تنفيذ مفتاح كل جيل من محرك BMW من خلال استعراض موجز على أساس تطوير متطلبات العصر وتحسين والابتكار المستمر في السيارة متعة واستهلاك الوقود، والمعايير الجديدة المحددة في هذه الصناعة، وهو BMW القيادة كانت قادرة على البقاء في صدارة المنافسة في المائة سنة الأخيرة من تاريخ الأكاذيب.

هناك جيل جديد من BMW ثلاث أسطوانات، ومحرك أربع أسطوانات (B38، B48)

أحدث جيل من BMW 3 أسطوانات و 4 أسطوانات توربو المحرك هو تجسيدا لاستراتيجية الديناميات عالية الكفاءة، وتحلق فوق جعلت في اتجاه ارتفاع الأداء الديناميكي سيارات BMW وخفض استهلاك الوقود المهندسين انفراجة.

الجيل الجديد من BMW 3 أسطوانات، تكنولوجيا محرك 4 أسطوانات متقدمة جدا، ويستخدم الأول الألمنيوم النقي الشاحن التربيني الغاز العادم المياه المبردة في العالم، BMW متكاملة توربو المزدوج التمرير واحدة، عالية الدقة حقن الوقود والجيل الرابع BMW فالفيترونيك التكنولوجيا صمام الالكترونية. هذا الاستهلاك تحقيق أقل للوقود، وأكثر قوة، وبالتالي فإن السائق تلاعب أكثر مذهلة من المرح، وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. (على الرغم من أن الطفل المصطلح هو مقصور على فئة معينة جدا، ولكن هذه التكنولوجيا لا تزال جدا الأرض الرافعة المالية!)

BMWB38 واحد توربو المزدوج التمرير محرك البنزين 3 اسطوانات

BMWB48 توربو واحد مزدوج التمرير 4 أسطوانات محرك البنزين

أحدث جيل من 3 أسطوانات ومحرك 4 أسطوانات توربو المشحون لا يتحقق سوى تقدم من حيث الأداء والكفاءة في استهلاك الوقود، والأهم في هذا الجيل من منتجات BMW لتحقيق مفهوم الإنتاج وحدات. حاليا، مصنع محركات BMW الغربية هو جيل جديد: 3 يتألف من أسطوانة، 4 أسطوانات محرك البنزين، وهو أطلق عليها اسم B38، B48.

محرك BMW من عرض تخطيط الإنتاج العالمي الحالي، أصبح السوق الصينية قاعدة مهمة جدا، ولديها الكثير من مصنع المحرك BMW لا مسبك، مسبك كيف هذا المستوى من مصنع BMW بريليانس Tiexi؟

إنتاج جيل جديد من محركات انتم؟

نحن هنا تبدأ من المسبك والحديث عن الجيل الجديد من BMW B38، B48 هو سبب المحرك عن طريق كيف؟

بدء صب الرمل من رحلة

منذ آلاف السنين، وكان الصينيون القدماء بالفعل هذه المعالجة المعدن الساخن، استخرجت من العصور البرونزية، يمكن الحديد أيضا نرى الشعب الصيني من هذه التطبيقات تقنية متطورة، ولكن هذه التكنولوجيا على المحرك عندما، فإنه لم يعد يعتبر الجمالية نمط المظهر، ولكن اختبار الخواص الميكانيكية للالصب النهائي، والمنتج النهائي من أجل حماية الإجهاد المتبقية خلال ترسيخ التبريد، المسام، وكيل الافراج لا يؤدي في صب عيوب عملية الصب المقترحة المطالب العالية.

مسبك

صب المعدن السائل في قالب الصب تجويف على التكيف مع شكل جزء، والسماح لها تبريد وعزز، للحصول على جزء أو طريقة فارغة. مصنوعة محرك الزهر يموت عموما من صب الرمل، صب أريد أن كتلة الاسطوانة وأجزاء أخرى من الخطوة الأولى هي بداية حبة الرمل.

قضى الرمل مسبك ذهبت؟ الغرب الجديد مصنع المحركات الرمل مسبك 90 يمكن أن يتحقق المعاد تدويرها، 10 المتبقية لا يوجد النفايات، فإنها لن تطبق على إعادة تدوير 10 من مواد البناء، لتحقيق ما يعادل صفر نفايات.

في حين تصنيع الرمال قالب للتشكيل كتلة المحرك لمادة سبائك الألومنيوم مستعدة أيضا، B38 الإنتاج، B48 المحرك من الألومنيوم المواد الخام المستخدمة في التشريعات المحلية في شركة المعادن غير الحديدية.

عند هذه النقطة، كتلة من مادة الألومنيوم كتلة يصبح الفراغات المؤهلين، وسيتم ذلك بالإضافة إلى مصنع الألمانية BMW مصنع لانس هوث الآخر لا يمكن إكمال المهمة. وبطبيعة الحال، هذا هو واحد الثالث من عملية الإنتاج كاملة للمحرك فقط، ويتم نقل فارغة بجوار متجر الجهاز.

كيف تصبح أجزاء الخام؟

كتلة الألومنيوم الصب بحيث كتلة من فارغة إلى كتلة المحرك، الاسطوانة، في وقت لاحق ورشة ميكانيكا، ومع ذلك، هو أن تأخذ هؤلاء الرجال غير مرتب بعض التشذيب، حيث يعيش نحو 100 غير قادر على الآلات والمعدات تحول، والطحن، والتخطيط، والطحن، والفك وغيرها من العمليات.

ورشة ميكانيكا

في عملية تصنيع الآلات، سوف يكون المحرك خطوة الخاصة - arcjet اسطوانة الجدار الداخلي، أي BMW LDS قوس الرش، فمن يتم رش المواد المعدنية مقاومة للاهتراء على جدار الاسطوانة، حظرت بطانة أسطوانات المحرك من الألمنيوم التقليدي. وتمكن هذه التكنولوجيا جدار الاسطوانة لديه مقاومة جيدة ارتداء، والحد من فقدان الطاقة الناتجة عن الاحتكاك لزيادة كفاءة مقارنة اسطوانة الخطوط الملاحية المنتظمة التقليدية، ومنذ الطلاء الذي هو أرق والتوصيل الحراري أفضل.

في عملية تصنيع الآلات، ويتعرض جدار الاسطوانة تحمل لهذه الخطوة، ولكن ليس تشكيله مباشرة تتحمل السكتة الدماغية يتطلب حجم 82MM 94.6mm، لأن جيدة الصب اسطوانة فارغة قبل تنفيذ قوس الرش، اسطوانة الجدار الداخلي الحاجة لعملية "متجمد"، يتم حقن من خلال الجدار الداخلي للطائرات ضغط المياه العالية، تأثير عالية السرعة مع الماء من سطح الجدار الداخلي للمخالفات غرامة، الذي هو جعل جدار الاسطوانة يصبح الخام النفاثة وتتمسك طلاء أفضل قوس جدار الاسطوانة.

وان "قطع" عملية الوحدة

بالمقارنة مع الصب ورشة تصنيع الآلات، وعمال مصنع تجميع المحركات الواضح أن الكثير أكثر من ذلك، لأن بعض أجزاء أو الجمعية يجب أن يتم تثبيت يدويا، كما هو الحال مع معظم مصنع المحركات، وتنقسم مصنع كامل في خط فرعي الجمعية الاسطوانة وخط التجميع اثنين من خطوط الإنتاج. وهنا جميع الاسطوانات الأجزاء الهيكلية، موردي قطع الغيار الكهربائية وكذلك تسخير والمكونات الأخرى إكمال حفلة كبيرة.

الخطوة الأخيرة قبل متواجد حاليا

رشة اللوجستية

عندما يتم تجميع المحرك تماما، والعمال وأول اختبار محرك ضيق، ضمان عدم وجود تسرب وانسكاب النفط، والتسريبات وغيرها من القضايا، ومن ثم اختبار بدء البرد، والجدير بالذكر أن كل من هذه العناصر اختبار غير متواجد حاليا يجب أن تقاس المحرك، بدلا من وضع العينات.

مصنع التجميع

وسيكون محرك تطابق نقل، خزان الوقود، نظام التبريد 50 ساعة لانجاز المعاملات اختبارات الأداء العام، مثل تسكع القيادة محاكاة حقيقية، والتسارع، سرعة ثابتة، وظروف العمل الأخرى، وذلك لضمان جودة كل معلمات، معلمات الأداء تتماشى مع المعايير.

التكنولوجيا الألمانية، وهو معيار

الأطفال يطير حقا!

بعد التحقيق الميداني والبحث الدقيق والتحليل، وأحدث جيل من محركات والمعايير والعمليات الألمانية، ويطير على الاطلاق الأطفال.

BMW الجيل توربو المحرك

مقارنة المشهود سلسلة N، أحدث جيل من BMW 3 أسطوانات، توربو 4 أسطوانات المحرك العلوي:

عملية تصنيع زاوية

BMW أحدث جيل من 3 أسطوانات توربو 4 أسطوانات المحرك ودرجة أعلى من نمطية، عدد أقل من المكونات، محرك أخف وزنا، أول المبرد المياه المبردة.

من منظور أداء السيارة

أحدث جيل من BMW 4 أسطوانات و 3 أسطوانات توربو المحرك لديه سلسلة N مع نفس أو أكثر قوة المحرك، ولكنها تستهلك كمية أقل من الوقود.

3 محرك كبير من جيل جديد من غش فريدة من نوعها

BMW أحدث جيل من 3 أسطوانات، توربو 4 أسطوانات المحرك لتعزيز انتاج الطاقة محرك مع تقليل استهلاك الوقود، لتحقيق عالية خصائص عزم الدوران الناتج من محرك توربو عادية مع انخفاض استهلاك الوقود، وانبعاثات منخفضة وسرعة منخفضة، مع الأخذ بعين الاعتبار الشفط الطبيعي و خطي انتاج الطاقة محرك الغاز العام.

الحقن عالي الدقة HPI

مراقبة دقيقة من الوقت حقن الوقود وجرعة، للسماح للمحرك في كل حالة على حدة للحصول على أمثل كمية إمدادات الوقود: من الزمن في حين أن ضغط حقن 200bar المطلوبة السيطرة حقن الوقود في 0.14 مللي ثانية.

مرة واحدة في عملية الاحتراق يمكن أن تحقق العديد من الانحلال حقن الوقود واحتراق أكثر دقة وشمولا.

جديدة من ست ثقب الثقوب حاقن فوهة من أقطار مختلفة مصممة للسماح للمزيد من الاحتراق الكامل، وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود للمحرك.

VALVETRONIC التكنولوجيا صمام الإلكترونية

حجم كل عضو هو أصغر وأكثر إحكاما، وأداء أكثر قوة من الجهاز الجديد، وسرعة الاستجابة للصمام كامل القطار أسرع.

تأكد من أن المحرك في أي حالة يمكن أن يكون أفضل "التنفس"، في حين أن المحرك لها انتاج الطاقة من استهلاك الوقود الأمثل والحد من الانبعاثات.

محرك التكنولوجيا العادم الشاحن التربيني

باستخدام المبرد المياه المبردة، الكمبيوتر نشط من خلال التحكم في معدل تدفق تعميم سائل التبريد، من تأثير سرعة السيارة، أكثر استقرارا.

وحدة إدارة الحرارية في نظام التبريد في ظل ظروف مختلفة من السيطرة أكثر دقة وذكاء، للحفاظ على المحرك والشاحن التربيني في درجة حرارة التشغيل الأمثل.

استخدام أول محرك التربو الألمنيوم في العالم، من المنتجات التقليدية ما يقرب من 30 وفقدان الوزن، والشاحن التربيني متكاملة أيضا مع محرك ككل، أصغر وأكثر إحكاما، والموثوقية العالية، حياة أطول.

في جميع أنحاء ثمار محرك BMW في تاريخ صناعة السيارات، فمن بما فيه الكفاية بالنسبة لنا لتوليد الثقة في مصنع محركات BMW في هذا البلد. من حجم والمعدات جهة نظر الاستثمار، فإن المصنع الجديد محرك BMW BMW ستصبح بلا شك مصنع على مستوى عالمي، والتي هي أصلية فقط لمسبك المحرك الألماني استغرق في مهمة إنتاج الجيل القادم من محركات BMW. مصنع جديد باستخدام التكنولوجيا المتقدمة والمستوى التكنولوجي بما يتفق مع المصانع الألمانية، وهو ما يعكس تماما أهمية BMW في السوق الصينية وإخلاص.

ومن الجدير بالذكر أن بي ام دبليو بعد المحرك المصنوعة في الصين، فإن تكلفة تصنيع النماذج المحلية سيتم مزيدا من الانخفاض، أنهم يعتقدون أن السعر سوف تكون مواتية في المستقبل.

لذا فإن السؤال هو، مصنوعة محركات BMW في الصين، والعلامات التجارية المحلية لا تزال تفعل للبقاء على قيد الحياة؟

المراجع:

عطلة سيارة (ID: SeleCar) "حدث كبير، محرك BMW أن يكون جعلت في الصين؟ "

Qichezhijia "المحلية جرأة! زيارة BMW مصنع المحرك "