ون | سيارة تحرك محدثا صوتا

2018 بشرت في السنة الثانية ارتفاع أسعار النفط الجديدة.

كل أسعار النفط الوقت، فإن برامج التشغيل القديمة رثاء بصوت عال بصمت في قلبي. ولكن قبل فترة طويلة، ربما كبار السن من السائقين ستبدأ نعتز ذكرى هذه الحياة خط الوقود.

في الوقت الحاضر، وأدخلت العديد من البلدان وقود المركبات الحظر، كانت الإدارات المعنية في بلدنا غامضة أنه وضع جدول زمني حظر شاحنة وقود أيضا. وفي الوقت نفسه، أعلنت بعض أسعار السيارات مستقلة أيضا سيارات الطاقة الجديدة والتخطيط الاستراتيجي، والتوقف عن الإنتاج والمبيعات من المركبات التي تستخدم الوقود التقليدية في المستقبل القريب.

وهذا يعني أن عصر مجيء سيارات الطاقة الجديدة .

ولكن الآن في السوق لا تزال غير كافية التيار سيارات الطاقة الجديدة، وفقا لإحصاءات عام 2017 بمبلغ إجمالي مبيعات السيارات الجديدة للطاقة في الصين 77.7 مليون وحدة، وهو ما يمثل 2.6 من إجمالي مبيعات السيارات . هناك أسباب كثيرة لهذا الوضع، فإن معظم ذلك أن المستهلكين يشعرون بالقلق حول جانبين: قصيرة المدى القيادة وشحن كومة صغيرة جدا . خصوصا هذا الأخير، مما يؤثر بشكل خطير خبرة المالك. لذلك هذا هو الحال فعلا؟

ووفقا للاحصاءات، وبحلول نهاية عام 2017، حيازات الصين من آخر الشحن العامة لتصل إلى 214،000، وعدد من أكوام شحن خاصة 232000 .

هذا هو نوع من المفهوم؟ من منظور عالمي، حافظت بلادنا على المركز الأول في عدد من بناء وتشغيل مرافق الشحن، مجموعه العام فرض القطب أربعة أضعاف الولايات المتحدة . و في الصين، وعدد من السيارات الكهربائية وشحن نسبة القطب 3.8: 1، أي أن متوسط سيارة تبادل وظيفة شحن 3.8 .

على أساس نسبة عدد السيارات الكهربائية النقية والشحن كومة نظر، ليس هناك شك من السيارات الكهربائية النقية شحن الثابت. وذلك لأن بالمقارنة مع السيارات والوقود، عدد محطات الغاز حوالي 100،000، وفقا لمحطة وقود متوسط ديها 20 التزود بالوقود الحسابات بندقية، وهناك حوالي 110 سيارة سهم بندقية التزود بالوقود . وبالتالي فإن ظاهرة محطات خط تميل إلى أن تكون أكثر شيوعا من شحن كومة ظاهرة الطوابير، على النقيض من ذلك، متهما كومة مقارنة بعدد من السيارات الكهربائية لا تزال وفيرة جدا.

فلماذا السيارات الكهربائية لا تزال غير حقا الدخول في الربيع؟ ما هي العوامل التي حدت من تطوره؟

ليس هناك شك، أولا، فهي تخضع لقيود الأميال .

السوق المشتركة، نقية الكهربائية الأميال مركبة من القواسم المشتركة بين 150-400km، وذلك بالنسبة لمعظم أصحاب السيارات، الشحن عالية على نحو أكثر تواترا من وتيرة الثانوية للتزود بالوقود وقود المركبات.

في كل مدينة تقريبا هناك محطة وقود خمسة كيلومترات، على طول الطريق السريع، والمسافة بين المحطتين، ولكن أيضا عشرين أو ثلاثين كيلومترا، لذلك لا النفط على وشك أن تواجه الوضع، والناس عادة لا تقلق كثيرا.

ولكن بالنسبة للسيارة الكهربائية البحتة ليست هي نفسها. الآن التوزيع المحلي من محطات الشحن هو أيضا ليس من المعقول، في المدن كما محطات الوقود محطات شحن أيضا ليست في كل مكان، حتى في المنطقة الشرقية، والمسافة بين اثنين من محطات الشحن في كثير من الأحيان أكثر من 50 كيلومترا، لذلك قيادة السيارات الكهربائية النقية غالبا ما يسافر حساب الأول المسافة ومجموعة القيادة، أو في حالة عدم وجود الكهرباء على الطريق، ويمكنك الانتظار فقط لإنقاذ.

يتبع محض تجربة السيارات الكهربائية ليست كافية جيدة .

وقال العديد من أصحاب السيارات الكهربائية في فصل الشتاء طرد يخافون من فتح فصل الصيف الحار القيادة أيضا في محاولة لتجنب الهواء الطلق، لأنه سوف يقلل كثيرا من نطاق يقود السيارة في كثير من الأحيان. إلى جانب الطقس البارد، وسيتم تخفيض طاقة البطارية بشكل كبير بسبب درجات الحرارة المنخفضة، وبالتالي، واستخدام السيارات الكهربائية النقية في الصيف والشتاء الشمالي مما لا شك فيه العذاب.

على الرغم من أن عدد من شحن كومة إلى حد ما رغيد، ولكن المشكلة من وقت الشحن طويلة قيود شديدة على راحة السيارة. حتى مع وظيفة المسؤول بسرعة، وغالبا ما نصف ساعة تهمة لا تزال أقل من 80 من الكهرباء.

أيضا، فإن العديد من محطات الشحن خفية جدا، حتى على الاستفسارات عنوان محدد على APP تهمة كومة، وغالبا سيكون الأخطاء أكثر تكلفة. سوف تواجه حتى من الصعب العثور على محطة الشحن، ولكن وجدت تشغل هذه مواقف السيارات بفعل ظروف أخرى.

أو فرض آخر لا يمكن أن تستخدم بشكل أساسي.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن هيكل رسوم محطة الشحن هو أيضا ليس من المعقول، رسوم السعر + خدمة عادة التجاري، وهو ما يعني أن نقية الكهربائية تكلفة المركبات ليست منخفضة . وسيكون بعض محطات الشحن أيضا إلى دفع رسوم وقوف السيارات، لذلك أن استخدام التكلفة العالية للسيارات الكهربائية.

ومرة أخرى، السيارات الكهربائية النقية متفاوتة الجودة .

معظم السيارات الكهربائية الموجودة حاليا في السوق من المنتجات المنخفضة نهاية نسبيا، والذي هو نتاج خط الحد شراء الحفاز المزدوج والسياسات، على الرغم من أن سعر منخفض نسبيا، ولكن نوعية رديئة، والكثير من أصحاب السيارات الكهربائية في كثير من الأحيان Tucao عدد الكيلومترات انكماش خطير، صوت غير طبيعي وأمراض أكثر تواترا.

مرة واحدة هذه الكلمة من انتشار الفم، وعلى استعداد لشراء محض المستهلكين سيارة كهربائية سينتظر وليس لبعض الوقت، وقال انه ليس على استعداد ليكون بمثابة الماوس.

وأخيرا، سياسة تطوير السيارة الكهربائية البحتة ليست وحدة وطنية كافية والخرسانة .

في جميع أنحاء البلاد، وهي أعلى نقية الكهربائية منطقة مبيعات السيارات عادة ما تقتصر على شراء بكين وشانغهاى وقوانغتشو المدينة، ولكن لا تقتصر على شراء لسنا معنيين المستهلكين في المناطق الحضرية حول طبيعة السيارات الكهربائية النقية. بكين، على سبيل المثال، بلغت نسبة إجمالي عدد سيارات الركاب في 2018-100000 المؤشرات، والطاقة الجديدة (كهربائي) لسيارات الركاب 60000 على المؤشر، الأمر الذي دفع المستهلكين إلى التحول إلى تطبيق الهدف سيارات الطاقة الجديدة.

في الوقت نفسه، والإعانات ليست هي نفسها في كل مكان، في كثير من الأحيان شراء كمية أكبر من الدعم المدينة، بدلا من شراء الدعم المدينة أقل، مما يحد من وصول الجميع إلى السيارات الكهربائية النقية.

كتب في الماضي:

في مجرى التاريخ في صناعة السيارات، وإن لم يكن من الأشياء نقية سيارة كهربائية جديدة، ولكن بالمقارنة مع المركبات أكثر نضجا تعمل بالطاقة التقليدية، فإنه لا يزال في مرحلة مبكرة من التنمية. ومع ذلك، يعتقد أنه، كما تقدم التكنولوجيا، والسيارات الكهربائية تصبح نوع التيار الرئيسي للسيارة.

سيارة الطوطم

الشفق أربعة من كبار الإعلاميين السيارات السيد (ليو متجهم الوجه) من قبل الله أدى إلى بناء ثقافة إعلامية جديدة بروتون NDIMedia

الشفق الأربعة (ليو متجهم الوجه) بريد إلكتروني شخصي الصغير: musixians