شطب المخزون العلامة التجارية

منذ الاصلاح والانفتاح، وسيلة مشتركة في السوق المحلية قد يلعب دورا هاما، يمكن القول إن قوة سوق السيارات المحلية. لفترة طويلة كانت العلامات التجارية مشتركة في المبيعات المحلية جيدة، ولكن هناك عدد قليل من العلامات التجارية الفردية في المبيعات المحلية وقاتمة جدا، وحتى لو كان الانسحاب من السوق المحلية. اليوم، علينا أن نأخذ المخزون.

قوانغتشو بيجو

نسيم الربيع من الاصلاح والانفتاح، حتى أن الناس على طول المناطق الساحلية في قوانغدونغ يبدأ إعطاء الأولوية لشراء سيارة. الطلب القوي في السوق، والحكومة اختارت أقوى مقاطعة قوانغدونغ، وقوانغتشو الأشغال السيارات تتكون في طريقة الإنتاج، وإدخال شاحنة صغيرة بيجو 504 من شركة السيارات الفرنسية بيجو عام 1985، تأسست بيجو رسميا في قوانغتشو. للأسف صغيرة لم يفز في السوق، وعرض قوانغتشو بيجو بيجو 505 SW8 ستيشن في السنة الثانية. لأنه لا يوجد منافسة، وتزدهر بعد سوق السيارات. بناء على التقدم، وإدخال قوانغتشو بيجو 505 SX سيدان في عام 1989.

الأكاذيب مشكلة في بيجو 505 SX، بسبب عدم وجود الترجمة، لا تزال تكاليف صيانة السيارات عالية، كلمة المستهلك من الفم لإضعاف. نفس الفترة من معدل توطين شنغهاي فولكس واجن تحسين تدريجيا، كلمة المستهلك من الفم إلى الارتفاع. قوانغتشو بيجو على علم بهذه المشكلة تبدأ على الفور لتعزيز معدل التوطين، ولكن نجاح سريع جدا، مما يؤدي إلى إدخال جودة المنتج قضايا متكررة. بضع سنوات فقط، وقوانغتشو بيجو من مجد إلى الفشل. في عام 1997، خسائر متتالية لجعل هزلي الفرنسي اضطر للتوقيع على إنهاء المشاريع المشتركة والأسهم والديون نقلها إلى هوندا، الذي هو في وقت لاحق هوندا. ومن الجدير بالذكر أن العام الماضي كان تردد ان دونغفنغ هوندا ستكتسب مصنع المتبقية دونغفنغ بيجو، والأصلي هو دائما تاريخ مماثل بشكل مدهش.

سانجيانغ رينو

وكانت فرنسا دوما فخور، على الرغم من أن هناك قوانغتشو بيجو هذا الدرس. لكن سانجيانغ رينو انخفاض أكثر مباشرة، لأول مرة إدخال المركبات التجارية ترافيك، الصينية Mingtafeike، وهذا معدل توطين البضائع منخفضة جدا، وفترة ذروة مبيعات ليست سوى الانتاج السنوى اكثر من 1700 وحدة، وصولا إلى ما قبل الاغلاق، برج فيك في البلاد باعت ما مجموعه 4112 فقط، لم تدخل السوق السائدة، تخيل سوء إدارة سانجيانغ رينو. وفي عام 2000 انسحبت الصين من سانجيانغ رينو، رينو المستوردة مبيعات الأزياء في السوق الصينية، وذلك بسبب تكلفتها، كان أقلية صغيرة جدا، حتى ولدت إعادة تنظيم المجموعة دونغفنغ موتور، دونغفنغ رينو، وهذا تدريجيا في التيار الرئيسي.

تشانجان سوزوكي

بعد رفع تشانغ الشراكة، هذا العام، 4 سبتمبر، الموقع الرسمي تشانجان للسيارات "على اقتناء تشونغتشينغ تشانجان سوزوكي للسيارات المحدودة حصة 50 في إعلان الصفقة متصل"، وقال تشانجان السيارات إلى 1 يوان شراء سوزوكي اليابانية وسوزوكي الصين على التوالي تشانجان سوزوكي تملك حصة 40 من أسهم و 10. بعد عملية الاستحواذ، يحمل تشانجان للسيارات على حصة 100 في تشانجان سوزوكي. ومنذ ذلك الحين، من عام 1993، دخلت تشانجان سوزوكي إلى التعاون، هذا التطور مشروع مشترك لمدة 25 عاما في الصين، والخروج النهائي من السوق الصينية. كان سوزوكي طويلة نذيرا الشطب، لا يتم تحديث النماذج في السنوات الأخيرة، وليس على التكيف مع التغيرات في السوق الصينية، في السوق مطالبين اليوم، الشطب هو مسألة وقت.

تشانغ سوزوكي

في يونيو، وتشانغ سوزوكي أعلن رسميا حل الرسمي لمشروع مشترك لديها 23 عاما من الزواج تشانغ سوزوكي التاريخ تصبح في نهاية المطاف. المعروفة باسم "الملك من السيارة" سوزوكي في الصين استجابة السوق بطيئة، تحقيق مصيره اليوم، ربما سوزوكي قد تعارض منذ فترة طويلة على حساب السوق الصينية، منذ سنوات عديدة ونحن مصممون على الفرار.

سوزوكي العلامة التجارية في سوق السيارات الصغيرة كان دائما بسمعة جيدة عندما فتحت الوضع في بداية شركات مشتركة مع نماذج رخيصة بنجاح دخول السوق الصينية، ألتو، الظباء، وكان الدب الأكبر ونماذج أخرى لأداء السوق جيد. ومع ذلك، مع رفع مستوى الاستهلاك، والعلامات التجارية مشتركة من السيارات الصغيرة منخفضة التكلفة لم يعد التكيف مع السوق الصينية، مما يؤدي سوزوكي المتعثرة في السوق الصينية.

نانجينغ فيات

تأسست نانجينغ فيات أيضا رائعة، ونانجينغ يويجين المجموعة السيارات وفيات في عام 1999، ونانجينغ فيات، التي بدأت في عام 2002 فيات باليو الشهيرة، مبيعات محة عن الساخنة. لكنها لم تمتد إلى نماذج أخرى كبيرة الحجم، في وقت لاحق قدم نانجينغ فيات عدد من ضعف نماذج أداء السوق

الفقيرة مبيعات فمن السهل للقتال، والخلافات بين الصين وايطاليا تزداد، والموت في عام 2006 قدم فصيل بعد فترة طويلة من انهيار التعاون. وفيات نقل الأصول إلى رأس المال وسعر ثابت من 1 يورو لحلف شمال الأطلسي، يفترض NAC جميع الديون. نانجينغ فيات رسم الجملة.

GAC FIAT

أدخل عام 2018، قوانغتشو للسيارات فيك الأساسية "تتخلى عن" العلامة التجارية فيات، مبيعات السيارات الجديدة في 20 يناير، والمبيعات فبراير من السيارات الجديدة هي في الواقع واحدة فقط. سنوات عديدة لم يتم استيراد نماذج فيات وخط الانتاج المحدثة، أمام المستهلكين المكافئ لهذه العلامة التجارية "لا يوجد أي معنى للوجود"، والشطب تواجه في نهاية المطاف معضلة. الرئيس التنفيذي السابق للمجموعة سيرجيو مارشيوني أنه يدرس العلامة التجارية فيات تنسحب تماما من الأسواق الصينية والأمريكية. العديد فيك قوانغتشو 4S السيارات المحلية متجر بيع أيضا علامة جيب، فيات لم يعد يباع بشكل منفصل، بعض المستهلكين يرغبون في شراء شركة فيات، وكان الكتاب الأول، وقال تاجر وقد تم تجهيز المصنع مع السيارات حسب الطلب.

جيب بيكي

5 مايو 1983، وقعت كرايسلر مع بكين مجموعة السيارات، شارك في تأسيس شركة جيب بكين، التي أصبحت أول سيارة مشتركة بين الصين والأجنبية في الصين. بكين شركة جيب لديه "جيب" و "ميتسوبيشي" اثنين من المنتجات ذات العلامات التجارية، منذ بدأت رسميا عملياتها 15 يناير 1984، شيروكي، 4700،2500 بدأت تزدهر.

بحلول عام 2006، وفقا لسياسات وطنية ذات الصلة وبيكي التعديل الاستراتيجي، بكين جيب توقف بعض النماذج، اندمجت الشركة في بكين بنز. ومع دايملر كرايسلر والانقسام عام 2008، بكين بنز - دايملر كرايسلر انشق رسميا وبكين أوتوموتيف وكرايسلر 25 عاما من الزواج، الذي انتهى رسميا.

بيكي ميتسوبيشي

في عام 2004، كشريك كرايسلر، جيب ميتسوبيشي هبطت في الصين مع سوق بكين. إطلاق أوتلاندر سرد ثمانية أشهر فقط، والمبيعات أن يكون أكثر من 12،000، كما أنه يسمح لهم بسرعة المضيف. وفي وقت لاحق، بيكي التعديل الاستراتيجي، أصبحت بكين بنز التركيز على التنمية، ووضع شريك كرايسلر الانخفاض تدريجيا، مما يؤدي في نهاية المطاف إلى العلامة التجارية ميتسوبيشي يتم التوقف تدريجيا، ميتسوبيشي صنع السيارات للخروج من هذا التسلسل. التي ميتسوبيشي أيضا من الاضطرابات الداخلية من الحياة حتى سنوات عديدة بعد مشروع مشترك مع قوانغتشو للسيارات مرة أخرى.

وقد ذهب اليوم من خلال الاصلاح والانفتاح 40 عاما، وقد تغيرات هائلة خضعوا، وبعض شركات السيارات أصبحت سوق السيارات في الصين بالفعل البيع العادية مخططة، في حين كان آخرون إلى ترك مرارا وتكرارا.

كل شيء في كل شيء، تريد موطئ قدم هنا، لا بد من الحصول على موطئ قدم قوي في السوق قد حان حتى مع منتجات ممتازة وخدمات عالية الجودة، وترك الأمر على خلاف ذلك وراء ذلك بكثير.