عندما بدأت صناعة السيارات والطاقة الجديدة للضغط على "فقاعة"، يمكن لبعض الشركات لا مواكبة الإيقاع، فإن سلسلة من ردود الفعل يكون غير معلن. من وو تيما وغيرها من الشركات بطارية تجد نفسها في صعوبات مالية، على الميدالية الفضية الطويلة وغيرها من شركات السيارات والطاقة الجديدة تهمة خسائر فادحة ...... قضايا الصناعة كومة اندلاع قد يكون مجرد مسألة المظهر.
في اليوم الأخير من شهر يوليو، وهو القدرة الكهربائية من شنتشن والتكنولوجيا المحدودة (المشار إليها باسم "طاقة الكهربائية") الصادر بحل إعلان الشركة، مدعيا أنه نظرا لالمفرطة فشلت في R & D الاستثمار في كفاءة، وذلك بسبب التكاليف المالية التشغيلية تمويل غير لائق مرتفعة جدا، استمرار الخسائر في السنوات الأخيرة، لم تتمكن من مواصلة عملياتها، وdisbands الشركة في 31 يوليو 2018، انتقل إلى التصفية. ونتيجة لمصنعي المنتجات ذات الصلة تهمة كومة، والقدرة الكهربائية التي أنشئت في 2003، في أغسطس 2017 حصل أيضا على "الوطنية للتكنولوجيا الفائقة المؤسسة". في وقت لاحق من عام بقليل، كان للشركة للخروج.
بالإضافة إلى قدرة مثل هذه الشركات إنتاج الكهرباء بعد الشحن، وبدأت الشركات العاملة يوم من العمل الشاق. في وقت سابق من هذا العام، متهما شركة تكنولوجيا الشبكة تتبع بسبب التمويل فواصل حبلا أعلنت لوقف العمليات، بولي الكهربائية شركة تكنولوجيا الشبكة، ثم نقل المحدودة لعملية الاستحواذ. ولما كانت الشركات الربحية لأول مرة أعلن في هذه الصناعة، والمعروفة باسم شحن آخر "الوحدة الأولى" من بكين فو الطاقة الخضراء والتكنولوجيا المحدودة (المشار إليها باسم "الغنية بالطاقة الكهربائية الخضراء")، ويقال إن لديها "سلسلة العاصمة من الصعب مباراة "السؤال الآن من ثلاثة مجلس إدارة جديد الشطب.
سلسلة من الأخبار السلبية ظهرت، عرضي أو لا مفر منه؟ حاجة الصناعة لتعكس على ما هي القضايا؟ ربما، نحن نجري التحقيق في العمق، في الوقت المناسب.
1
أزمة أو البقاء للأصلح؟
شحن كومة - وهذا هو المعروف باسم "المحيط الأزرق بمستوى واحد تريليون يوان،" السوق لا تبدو حتى جيدة كما يتصور. بعد أن شهدت 2-3 سنوات من النمو الهائل، إيذانا ببدء موجة من الشطب، وانهيار موجة الاستحواذ. تقريبا في نفس الوقت، والنمو الجديد سوق المركبات الطاقة يتباطأ أيضا أسفل في سياق المنحدر دعم الظهر.
هذا هو المأزق الذي تعيشه صناعة في شحن كومة عشية ذلك؟ ووفقا للاتحاد قوة الصين أعلن أنه اعتبارا من يونيو من هذا العام، في إطار عضو الائتلاف إجمالي ذكرت الطبقة العامة شحن آخر 271751، منها AC شحن 119445، DC شحن كومة 87956، تهمة كومة 64350 AC-DC متكاملة؛ مقارنة يونيو في مايو فئة جديدة من الجمهور شحن آخر 5520. ومع ذلك، فإن دعوة خاصة شركة الطاقة الجديدة، المحدودة، رئيس تاك تشيونغ أصدرت مؤخرا تحذيرا لصناعة تهمة كومة كاملة: 70 من مستقبل شركات الشحن كومة سيتم تدريجيا.
"
شحن كومة من أصول تنتمي إلى الصناعات الثقيلة، هي شركات غير المرجح أن تحقق مكاسب على المدى القصير، وبمجرد أن العملية ليست جيدة، والتوتر سلسلة رأس المال وغيرها من القضايا التي قد تنشأ. وبالإضافة إلى ذلك، يحمل كومة تحديثات المنتج متكررة بشكل أسرع، فقط وضعت عددا من المنتجات، وهناك يظهر التكنولوجيا الجديدة، والذي يعطي الشركات مخاطر استثمارية ضخمة.
"
الصين للسيارات الكهربائية شحن التكنولوجيا والصناعة التحالف، نائب الأمين العام تشنغ أرنب وقال "الصين للسيارات نيوز" مراسل مقابلة الجوانب اثنين من المشكلة هي مشكلة وشركة تقريبا كل وجه.
شحن كومة حول المبنى "يحصل يحدث"، ولكن التخطيط هو غير معقول، تتعرض وضع الطريق الخطأ والمخاوف الأخرى تدريجيا، في المستقبل، في مواجهة مركبة شحن ترقيات التكنولوجيا والتحول المنتج، والمنتج كومة إلى إزالتها، الذي لا يقل صعوبة في "إعادة الإعمار الهدم."
في بوتيان جديدة للطاقة، وفرض رئيس مشروع فنغ بينغ (اسم مستعار) على ما يبدو، في وقت مبكر من التحفيز من سياسة الدعم، لمواجهة مثل هذه الصناعة الجديدة، والأحزاب وصلنا معا إلى رأس المال، وتطوير صناعة في حد ذاته يتطلب الكثير من الاستثمارات الرأسمالية. بعد فترة من إعادة الهيكلة الصناعية، وفرض معدل نمو الصناعة كومة سوف تبطئ، سوف تتحسن الشركات في التخطيط والتخطيط؛ فإن طريقة نسبة سيارة كومة تصبح تدريجيا أكثر معقولية والشركات وتحسين الخدمات لتعزيز استخدام وظيفة شحن .
"لقد دخلت صناعة الشحن كومة مرحلة البقاء للأصلح". فنغ بينغ أن اتهام المؤسسات كومة تعتمد على التطور السريع في مرحلة ما قبل الاستثمار، وهذا الأخير بالإضافة إلى القوة المالية، وأنها ستكون أيضا المنافسة في القدرة على تقديم الخدمات ورفع مستوى التكنولوجيا التكرار. وقال "إذا كان يمكن للشركات تحقيق الدعم المالي المستمر، واستخدام الموارد كومة بنيت في المناطق مواتية، وسوف تركز على تعزيز قدرات الخدمة في المستقبل يكون أفضل للتنمية.".
وقال أرنب تشنغ أيضا أنه على المدى الطويل، كما أن معدل النمو السكاني الجديد الطاقة المركبة من نموذج الربح كومة سيتضح على نحو متزايد. ومع ذلك، يجب أن يصاحب هذه العملية من خلال البقاء للأصلح، وعلى نطاق صغير، تفتقر إلى القوة المالية والربحية الضعيفة ترك فقط.
2
أعاقة الواقع أو سوء الإدارة؟
ومن المعلوم أن صناعة تهمة كومة هي الأعمال التجارية حاليا أساسا ثلاثة أنواع من الشركات، الشركة المصنعة للمعدات واحد، والشركات العاملة الثانية، والثالث هو "شحن المعدات كومة مشغلي +". القدرة الكهربائية من الانهيار في حالة من الدرجة الأولى، الذي الخروج هو حق القضية؟ أو تتعرض لمشكلة ما إذا كانت أسعار كومة ببساطة بسبب سوء الإدارة، أو صناعة كحقيقة كاملة من محنة المرآة؟
"بقدر ما أعرف، والقدرة على الإنتاج المبكر لشحن المركبات الكهربائية بندقية كهربائية، ثم يدركون تدريجيا أن هذا النوع من هوامش المنتج هي منخفضة جدا، وبالتالي فإن التحول إلى مجال الشحن الصرف بعد." وقال الأرنب تشنغ "الصين للسيارات نيوز" المراسل، ويرجع ذلك إلى ما بعد الشحن احتدام المنافسة في هذه الصناعة، إلى جانب انتقال على تشنغ زونجرونج أصبحت العملاء الكهربائي الأصلي المنافسين، وزيادة ضغط التشغيل.
"
بدأت قدرة الكهربائية عام 2014 التحول، هو التطور السريع لصناعة السيارات والطاقة الجديدة. ينبغي أن يقال قدرة الكهربائية التي من تحويل الأعمال التجارية التقليدية تشارك في سيارة جديدة نموذجية في مجال الطاقة، واحدة في البحث والتطوير والاستثمار والدعاية هي الشركة أكثر عدوانية.
"
في هذه الصناعة، الذي طلب عدم الكشف عن اسمه، على ما يبدو، "ليست أول القدرة الكهربائية للسقوط، وانها لن تكون الأخيرة."
"اتهام آخر إلى المرحلة الحالية للتنمية الصناعية والشركات الوجه المعضلة هي ظاهرة شائعة." أرنب وأشار تشنغ إلى أن العديد من الشركات لا تملك التخطيط السليم في وقت مبكر "عمادا" العملية، ومعرفة هذه الصناعة ليست واضحة جدا وشاملة تحقيق نتائج الاستثمار الأعمى هو أقل كفاءة الشحن. إذا كان استخدام كومة شحن حتى 5 لا، ثم من منظور الاستثمارات المالية، لا بد من العمل على خسارة.
"الشحن إرشادات تطوير البنية التحتية (2015-2020) من السيارات الكهربائية"، وفقا لعام 2020، ستبني الصين تتركز 12،000 محطات الشحن، وزعت 4.8 مليون تهمة كومة، وفرض لتلبية احتياجات السيارات الكهربائية في البلاد 500 مليون، نسبة سيارة كومة ما يقرب من 1: 1. "الآن، وعدد من سيارات الطاقة الجديدة شحن كومة تفعل الكثير، ولكن لتلبية احتياجات المستخدم الخاص شحن كومة، ولكن عدد قليل جدا. بعض القطاع العام لا تهمة كومة من إطلاق سراح الأجانب، وتردد الشحن الداخلي منخفضة جدا، ويقول عندما مضيعة للموارد. "السيد يانغ مدينة تشونغتشينغ، والملاك الجدد الطاقة المركبة لقبول" الصين السيارات نيوز "مقابلة المراسل.
وقال فنغ بينغ أيضا أن أكبر مشكلة صناعة هو اتهام نموذج الربح ليست كافية واضحة.
"
شركات كومة تعتمد فقط على فرض رسوم الخدمة للحصول على الإيرادات، وطريقة مربحة بسيطة جدا، والمستقبل لا يزال في حاجة إلى الاعتماد على الدعاية والتعاون الأخرى فتح المزيد من مصادر الدخل، وذلك للحفاظ على عملية جيدة.
"
شدد.
على الرغم من أن معظم الشركات المربحة أكوام من الصعب، ولكن هذا لا يعني أن مستقبل الصناعة القاتمة. وقال الأرنب تشنغ أن أي صناعات متطورة للذهاب من خلال هذه العملية، شحن الصناعة كومة لم بضعة الطرق الالتفافية، ولكن مع الترويج الفعال لسيارات الطاقة الجديدة، سوف تستهل في مساحة واسعة للتنمية. بعد التعديل الصناعة، لا بد أن يترك بعض عمالقة قوية.
3
"عدد قليل من مفتاح" أو "الشرارة"؟
نينغده تايمز الطاقة الجديدة والتكنولوجيا المحدودة نائب رئيس مجلس الإدارة المشتركة لي بينغ في الجلسة السابقة من "المنتدى الدولي للصناعة الليثيوم" أوضح أنه: "نحن نحقق عددا من الشركات شحن كومة، وجدت أن النقية الشركة المشغلة الموجهة نحو السوق حاليا خسائر أخطر وأنا شخصيا أعتقد، وترك الشحن سوف يسبب فرضه فرض رسوم الخدمة، يمكن للجميع أن يعتبر بناء شبكة من بناء الشبكة الوطنية، وبالتالي خفض تكلفة السيارات الكهربائية ".
اليوم، والشركات في هذه الصناعة صعوبات مالية لقاء المتفجرة باستمرار، ويبدو لي بينغ لدعم الحكم. ثم، تلعب شحن كومة حقا سوى عدد قليل من المؤسسات الكبيرة فقط في هذه اللعبة، Dezhuan ذلك؟
"
وينبغي أن يكون عدد قليل من الشركات الكبيرة تلعب بالفعل دورا قياديا، ولكن السوق ليست "بطلا تصمد يوم واحد". هناك موارد مالية وقوية القدرة المضادة للخطر، وهذا لا يعني أننا سنكون قدرة تشغيلية قوية، وصناعة لا تزال بحاجة إلى "شرارة". في الواقع، عدد قليل من الشركات الكبيرة الآن بقوة على عكس السنتين السابقتين لبناء منطقة كبيرة من كومة، وسوف تنظر في مسألة الأرباح التجارية والخسارة.
"
بحسب جيانغسو سيارات الطاقة الجديدة الطاقة والابتكار الأمين التحالف معلومات مليون للمساعدة في الطاقة الجديدة ومجموعة الاستثمار مساعد تشنغ تشون فنغ رئيس لوحظ ، بداية من إطلاق السوق، يتفق الجميع على أن عدم اليقين السياسة والاتجاه واضح، الانتظار حتى السوق وجدت دخل الحرام، بعد أن بدأت التجربة والخطأ للعودة الى العقل، لتحسين الكفاءة التشغيلية.
"إن التكلفة ستكون مشغلي الوحيدة عالية، بما في ذلك المشتريات شحن كومة، بناء كومة والتشغيل والجوانب عمال الصيانة، والطاقة العاطلة والكهرباء وهلم جرا، وصعوبة أرباح النسبية لإنتاج وسائل النقل الأخرى وتسويق كومة مؤسسة متكاملة، ولكن لتحقيق أكثر ما يصل. ، لا يمكن تعميمها، في الواقع، كان بعض المشغلين في السوق مربحة ". في تهمة ه صافي رأي السوق مسؤولة، والقوة المالية ليست قوية، يجب أن عدم وجود موارد للشركات الصغيرة تسبق التنمية، لمعرفة بهم تحديد المواقع، وتهدف إلى فعل شيء واحد، والقيام أكثر المتخصصة، توقعات السوق قد يكون أفضل.
"
على سبيل المثال، وفقا لاتجاهات العرض والطلب في السوق. وبعض مركز تجاري كبير تهمة شحن آخر لاحتياجات تلبية احتياجات العملاء في موقف للسيارات الخاصة بنايتهم، وكذلك الفنادق والمعالم السياحية، وبناء كومة الخاصة بهم.
"
وقال المسؤول التهمة استنادا إلى ارتفاع وتيرة التنمية سيناريوهات الاستخدام شركات، تقف أكثر بسهولة.
"وهذا يعطي الوافدين إلى سوق لاحقة لتوفير تجربة جيدة، على سبيل المثال، هو الآن لتحسين قيادة مجموعة من السيارات الكهربائية لأكثر من ثلاث أو أربع مئة كيلو متر، الحاجة عالية الطاقة DC كومة الشحن، وهذه المرة ينبغي لم تعد صغيرة تخطيط النطاق AC كومة السلطة. "تشنغ تشون فنغ، وقالت الشركات الصغيرة لديها بقائهم على قيد الحياة، والمفتاح هو العثور على الطلب الحقيقي.
4
أو عدد من الأولوية الأولى إلى الكفاءة؟
ذات مرة، من أجل تعزيز تنمية شحن البنية التحتية، من أسفل المركزي إلى المكان الذي وضعت خططا طموحة لبناء كومة، ولا سيما تبدو واضحة جدا لاستكمال عدد كبير من العقدة الهدف في وقت واحد.
على سبيل المثال، خطة شنغهاي هي أنه بحلول عام 2020 إجمالي التسهيلات الشحن في المدينة سوف تصل إلى 210،000، منها الجمهور اتهام آخر أقل من 28000. أهداف السياسة تيانجين هي: 2020، وبناء أنواع مختلفة من آخر القابلة لإعادة الشحن أكثر من 92،000، والسعي للوصول إلى 150،000، لتلبية احتياجات تهمة جديدة من حوالي 16 مليون سيارة.
وقد وضعت تشنغدو إلى الأمام لبناء المدينة في عام 2020 أكثر من 110،000 شحن أعمدة، وأكوام السيارات عموما ليست أقل من 1: 1.1، أكثر من بكين وشانغهاى مستوى البناء؛ تهمة (تبادل) محطة 780، كومة السيارات العامة لا تقل عن 1: 8 والعامة شحن تغطية الخدمة لأكثر من 70، لتلبية ما لا يقل عن 12 مليون الاحتياجات لشحن السيارات الكهربائية.
كما أصدرت مقاطعة قوانغدونغ مخططا، بحلول عام 2020، محطات الشحن مركزية في المحافظة بنيت حوالى 1490، بما في ذلك: محطة شحن 590 الحافلات وسيارات الأجرة 170 محطات، والخدمات اللوجستية، والصرف الصحي وغيرها من السيارات الخاصة محطة شحن 300 محطة الجمهور الشحن الشحن 330، التي بنيت باستخدام بين المدن مجال خدمة الطرق السريعة تهمة سريع محطة 100، موزعة تهمة كومة تتمحور حول 350،000.
مجموعة عن الحكومة من قد يبدو "مجنون" جعل حركة كومة، وصفت حتى وسائل الإعلام ب "القفزة الكبرى إلى الأمام". لكن من الواضح، مدى ربحية الأعمال المشكلة تحتاج إلى أعمال التغذية كومة على بلدها.
"
بعض المدن اختيار السماح تماما الذهاب، قصيرة خمسين أو ستين الشركات لدخول السوق، مما أدى إلى حالة التعايش.
"
ونظرا تشنغ تشون فنغ، أطلقت عمياء موطئ قدم لهم، وليس بالضرورة أمرا جيدا، على الرغم من أنني يجب أن "تقدم معتدل"، ولكن نظرا لمحدودية الطلب لسيارة جديدة للطاقة الشحن، مما أدى إلى الاستخدام الفعال للشحن كومة عموما ليست عالية. وقال "كثير من الشركات على الخلط جدا، في النهاية كم من الطلب في السوق." و.
. "ولدى الحكومة السوق على أساس البيانات والدعم في صياغة السياسات موضوعية،" قال الشخص المسؤول عن تهمة صافي الإلكترونية "الصين أخبار" المراسل:
"
سياسات مرنة لضبط مثل لتحقيق مباراة متوافقة سيارة كومة، سلطات بكين ذات الصلة لتسهيل إنجاز التحول القياسية من 12000 شحن كومة دولة جديدة في المنطقة، وإعطاء الإعانات المالية. تهدف مجموعة متنوعة من سيناريوهات شحن مختلفة، والحكومة لا تفعل أيضا تصنيف غرامة والإدارة، من أجل تقديم الدعم الأكثر فعالية.
"
صفر عرض وداع الزائفة يحتاج على العثور على عمل حقيقي
عندما جاءت شحن كومة من الأخبار السلبية هذه الصناعة، وعدد كبير من الناس في هذه الصناعة لا أعتقد أنها أحداث نادرة. في الواقع، حتى بعد الهدوء، ولكن المشكلة ربح تم معلقة على رأسه بحد السيف المؤسسات كومة المسلط.
صعوبة الربح هي ظاهرة شائعة، وأسباب معقدة. أنا رأيي المتواضع، وبعضها ربما سيستغرق بمرور الوقت يمكن أن يكون تدريجيا حل. على سبيل المثال، تباطأ نمو مبيعات السيارات الجديدة للطاقة أقل مما كان متوقعا بسبب متطلبات الشحن. تعزيز مركبات الطاقة الجديدة ليست خير البر عاجله، وذات جودة عالية والتطور السليم لتحقيق النمو المستدام. حاليا، وسيارات الطاقة الجديدة لا تزال لا يمكن أن تتنافس مع المزيد من وقود السيارات من حيث الجودة والتكلفة وهلم جرا. لذلك، لفترة طويلة من الزمن، والسيارات والطاقة الجديدة من أجل تحقيق نمو مثير للإعجاب بشكل خاص ليست واقعية. في عملية التنمية من الشحن صناعة كومة، و"تقدم معتدل" ليس فهم جيد، تحتاج الصبر والانتظار لتحقيق الازدهار الحقيقي للسوق.
وكمثال آخر، فإن السياسات ذات الصلة من تعديل والتحسين المستمر يتطلب فترة أطول. دورا في دعم سياسات التنمية الصناعية لا شك فيه، ولكن أوجه القصور في كثير من الأحيان أيضا مع تطور الوقت وتدريجيا. في الواقع، لا يزال السوق لتطوير، وسياسات تجد مفرا من خلال الذهاب الى عملية التكيف وتحسين، وأحيانا هناك فارقا معينة.
وكمثال آخر، وتدفق المنافسة غير منظم الناجمة عن المشاركين في السوق. وهناك شيء جديد، وذلك بدعم قوي من سياسة وطنية لصالح رأس المال ومواصلة مقلية، لا بد أن جذب الملونة "لاعب" القطيع، وهو ما يتسق مع قانون تطور الصناعة في المراحل الأولى من السوق. لبعض الوقت، وهذه المنطقة مختلطة، حتى إلى حد ما أدى إلى ظهور "المحيط الأزرق ليس أزرق، والبحر الأحمر أن" الوضع. البقاء للأصلح السوق غالبا ما يتطلب عملية طويلة، وهناك قول مأثور "اليسار هو الملك"، المسؤول مع أكوام الحقل كيف المناسبة جدا.
في مواجهة هذا الوضع المعقد السوق، وكيفية التعامل مع الشركات كومة من ذاتي؟ وأعتقد أن العامل الرئيسي مما أدى إلى ربحية الشركات كومة من الصعب، وتواتر شحن من استخدام منخفض. تظهر الإحصاءات أن في الوقت الحاضر البلاد في تهمة بناء كومة وتشغيل المشاريع تصل إلى أكثر من 300، ولكن متوسط الاستخدام اليومي للآخر القائمة الشحن العام، ولكن سيارة، وفقدان ليست مثيرة للدهشة. لذلك، الشركات الحاجة الأكثر إلحاحا القيام به هو كومة استراتيجية التكيف في الوقت المناسب، ودع لاحتياجات الزائفة على العثور على عمل حقيقي.
ما هو المطالب الزائفة؟ تعريف واحد هو: هل هناك زيادة في الطلب على فهم عميق لطبيعة احتياجات المستخدم. زودت لمنصب سوق الشحن لتلبية احتياجات هذه الزائفة الكثير جدا. على سبيل المثال، بعض الشركات في بعض كومة مجنون بنيت مناطق الضواحي الغنية، وعدد من اللمسات تتراكم، لكنها لا تأخذ في الاعتبار الكامل لاحتياجات الشحن في مكان قريب في النهاية كم. وكمثال آخر، فإن بعض الشركات لتحقيق شبكة توزيع شاملة للمدينة، ولكن ارتفاع الطلب تحديدا ما هو الموقف، الحاجة إلى بناء أكثر من ذلك، التي تتطلب موقفا صغيرا، حتى من دون البناء، وليس كما هو معروف جيدا.
حسنا، والأعمال التجارية هو في الحقيقة في النهاية كان موجودا أم لا؟ الجواب هو نعم. الأكثر وضوحا في محطة الحافلات، وفرض ارتفاع الطلب، وارتفاع وتيرة، فمن السهل لتحقيق الربحية. ومع ذلك، وهذا يحتاج فقط إلى السوق محدودة، الكثير من المنافسين بما فيه الكفاية الطبيعية لتناول الطعام.
ويرى المؤلف أن الشركات تحتاج إلى تحقيق كومة الكامل للعثور على العمل الحقيقي. على سبيل المثال، بعض من الحي القديم لا يمكن تثبيت على الشبكة لتحويل كومة شحن خاصة، يمكن للشركات أن تفعل أبحاث السوق، والحصول على فكرة واضحة عن الاحتياجات الحقيقية، على مقربة من موقع لبناء كومة. وكمثال آخر، بعض الفنادق، والمواقع السياحية، وتعمل ببطء كهربة السيارة، يمكن للشركات كومة بناء الالتحام كومة.
باختصار، قبل السوق المزدهر حقا، والمزروعة بعناية سيناريو استخدام صغيرة، وخاصة بالنسبة للشركات كومة الأضعف "لاعبين" تشعر بالقلق، بعد كل شيء، خطوة حكيمة.
ون جيا باو: لي المجد للتشانغ Zhongyue المحرر: بانغ Guoxia
كسر الخط الساخن أخبار:
010-56002742، qcb010@163.com
