هل لعبنا مع فقط "صغيرة"؟ سوق محرجا تحت يتجزأ مزدوج

أعتقد قبل أن نرى الكثير من الإنترنت، مثل "أصبح الجيل عشرة اتفاق كبير سيفيك" هذه المقالة، أن لا بد منه الدماغ Xiudou هوندا، واتخاذ 1.5T + CVT Yingkang الصينية سوق B-سيارة، يخشى أن تكون علنية وجنرال موتورز وتويوتا فاز هذه الاخ الاكبر التعلق. لكننا أيضا بحاجة الى فهم عجز هوندا، هوندا ليس فقط ل، في المستقبل لم يعد بإمكاننا رؤية نماذج نزوح كبيرة جدا.

نعم، تحت تأثير سياسات التكامل مزدوجة، فقد أصبح نزوح أعداد كبيرة 2.0

سابقا، نزوح أعداد كبيرة نتحدث عن فكرتي الأولى هي 4.0L، V6، V8، V12 ...... أراد، جزء من جهد، بدأت في استخدام "نزوح أعداد كبيرة" من هذه الأحرف الثلاثة لوصف نماذج 2.0T، حقا مذهل. تحت تأثير سياسة متكاملة مزدوجة، وأسعار سيارة للنظر في إنتاج مشاكل السيارات في استهلاك الوقود من المنتجات الخاصة بها، وعموما بانخفاض استهلاك الوقود، وجها غرامات ثقيلة إذا لم تكن على هذه السياسة. لذلك، عندما هوندا يمكن 1.5T نسخة عالية الطاقة لحل المشكلة، بالطبع، أنا لا أريد الدخول في ما 2.0T.

مؤخرا، أعلنت وزارة الصناعة و2017 أسعار سيارات الركوب نقاط مضاعفة النتيجة، 44 نقطة الى نقطة الصفر أسعار السيارات الطاقة الجديدة، بما في ذلك هوندا. هذا هو السبب في تويوتا أطلقت 2.5L خجول، في حين أن هوندا لم يجرؤ على إطلاق السبب 2.0T، تويوتا تويوتا الهجين للطاقة الحركية لمساعدة المنسدلة الانبعاثات الشاملة. لذلك، يمكننا أن نرى أن هوندا ليس أحمق، ولكن السوق الصيني لم يعد ملائما للجيل العاشر اتفاق مع 2.0T و10AT وتلبية لنا.

منحنى التجاوز Menghuanpaoying، هو مزدوجة إصابات سبعة متكاملة للملاكمة

قبل بداية هذه الفترة، وأود أن أطلب منكم كلمة واحدة: هل تعتقد أن تلك العلامات التجارية مشروع مشترك الوليدة يمكن أن تجلب لنا حقا مفاجأة؟ أن نكون صادقين، وأنا شخصيا لم يكن لديك الكثير من الأمل، ما يسمى حصان ليست حلوة، وعلى الجانبين ليست في قيمة التكنولوجيا بعضهم البعض والقوة والتعاون، وداخل هناك العديد من العوامل الخارجية.

سياسة جديدة للطاقة لرؤية هذا العدد الكبير من الناس أن أنتقل إلى تجاوز العلامة التجارية الخاصة بها من الأمل، ولكن على كهربة الطريق، لدينا سوق كبيرة جدا، وهذا لا يعني أن لدينا التكنولوجيا الصناعية كاملة جدا. وبطبيعة الحال، فإن بعض الناس يقولون: إن الصين ليس لديها التكنولوجيا، لم العلامات التجارية الأجنبية أيضا لا آه. هذه المرة نحن قفت على نفس خط الانطلاق. هذا التصريح الفقراء، الذي هو مثل لا تعلم الفيزياء، استدار وذهب لدراسة الأدب، على ما يبدو على خط الانطلاق، ولكن لا يزال في وضع غير مؤات العلامة التجارية الخاصة بها.

جزءا لا يتجزأ مزدوج بدأ تنظيم الحزب الاحتفال، في التقرير ذي الصلة، أشار إلى أن عام 2016 أسعار السيارات فى الصين 124 معدل استهلاك الوقود 6.43L / 100KM لهذه البيانات، أريد فقط أن أقول أنني كنت عبئا على البلاد. تجاوز التحلل الوقود في الهدف 2016 من 6.7L / 100KM، وهذا يعني في عام 2016 الهدف. كل هذا بفضل منتجات الطاقة الجديدة. ومع ذلك، نحن بحاجة إلى فهم أن الغرض من تنفيذ يتجزأ المزدوج للسياسة هو تعزيز تطوير الطاقة الجديدة، وتعزيز سيارة للحد من استهلاك الوقود. والحقيقة هي أننا قد اختارت المزيد من الجهد "لخلق الترام"، وتجاهل الوقود التقليدي للحد من استهلاك الوقود، واختيار محرك التشريد صغيرة.

قبل الكتابة، وأرى تويوتا أدخلت تقنية جديدة لتوليد الكهرباء، مع عدد من متغير سرعة الاحتراق والسيطرة على التكنولوجيا، وصلت الكفاءة الحرارية للمحرك الجديد أيضا 40 (عادي الطبعة) و 41 (الإصدار الهجين)، والجديد 2.5 لتر محرك مسطح. ولذا فإننا مرة أخرى ومناقشة تأثير سياسة متكاملة مزدوجة على تطوير سوق السيارات فى الصين.