على الرغم من أن هناك حاليا الكثير من الجدل تقاسم السيارة، ولكن المدن من الدرجة الثانية من موارد حركة المرور الحالية الاتجاه متوترة على نحو متزايد، سيارة مشتركة أو لديها امكانات جيدة للتنمية. من تجربتنا السابقة قد شاركنا سيارتين APP-- طريقة واحدة نقطة أغنية للعرض، العديد من المشاكل الحالية لاقتسام المستمدة من السيارة، أو أن معظم جوانب عملياتها. هناك خيار أفضل قليلا نسبيا؟ أعتقد EVCARD لا تزال خيارا جيدا نسبيا - وهذه المرة لدينا لتقاسم بعض من مشاعري بعد تجربة EVCARD.

مراجعة:

حصة سيارة تطير ذلك؟ بعد التجربة سوف تعطينا الجواب على كيف اثنين (على) | التقييم المستقل

حصة سيارة تطير ذلك؟ بعد أن شهدت اثنين شعر خدعة المتداول (في) | التقييم المستقل

لماذا EVCARD موثوقة نسبيا؟

وفقا للشروط الأساسية الأولى. كما مشغلي تأجير السيارات الطاقة الجديدة، مقارنة موطئ قدم العبور الرئيسي في بكين، ومرة أغنية، مقر EVCARD في مدينة شنغهاي الدولي للسيارات، وشنغهاي الرئيسي، وهانغتشو ونانجينغ ودلتا نهر اليانغتسى الآخرين والمدن المحيطة بها، ولكن مجموعة التوزيع واسعة بما فيه الكفاية، لتشمل قوانغتشو وتشونغتشينغ وتشنغدو وتيانجين وتشينغداو وغيرها من 39 مدينة من الدرجة الثانية والمناطق المحيطة بها باستثناء بكين مقارنة طريقة أغنية واحدة التغطية بشكل واضح أكثر من غيرها.

EVCARD استقر في التوزيع في المناطق الحضرية

وEVCARD من APP يحتوي على إعداد ودية للغاية، حتى لو مكانك ليس في تعريف مدينة مفتوحة، طالما كنت هنا محاطة EVCARD نقاط تأجير السيارات، يمكنك أيضا العثور عليها عن طريق التوسع الخريطة. وضع من هذا القبيل لهؤلاء المستأجرين في المناطق الحضرية المحيطة احتياجات سيارة أن تكون متصلا، فمن الواضح أن الكثير دية.

EVCARD في شانغهاى وقوانغتشو وشبكة التوزيع

بالإضافة إلى ذلك، EVCARD اختيار أكثر ثراء من نماذج ميزة كبيرة. 1000-4000 شهريا عن طريق دفع وديعة، والمستأجر لديه في EVCARD من LV1 لLV4 أربعة مستويات مختلفة من السلطة، وهو أبسط، فقط 1000 LV1 إيداع يوان بالفعل النمل الصغيرة شيري، تشانجان بنبن EV ROEWE E50، وعدد كبير من المركبات الصغيرة كهربائي على مستوى دخول للاختيار من بينها، في حين أن الودائع المقابلة من 2000 يوان سيزيد LV2 ROEWE ERX5، LV3 / LV4 زيادة مستوى نسخة كهربائية نقية من I3 BMW ونسخة هجينة. التي LV1 ROEWE E50، شيري النمل الصغيرة وLV2 ERX5 مهيب لدي تأتي حتى الآن هو أعلى الرؤية من عدة نماذج.

EVCARD حصة سيارة عودة الودائع وسياسات النقد وغيرها من السيارات تقاسم APP مماثل، ونحن بحاجة أمر أكملت مؤخرا 30 يوما بعد انتهاء فترة استرداد أطول، ولكن في حالة عدم وجود أجل وضع الدعم استرداد.

ولأن عمليات EVCARD سيارة أساسا الكهربائية، لذلك استئجار يحتاج التغيير أيضا إلى أن يتم في الموقع المحدد. تسعير جوانب استراتيجية EVCARD بسيطة نسبيا - لا تبدو الأميال، وصفت فقط لاستخدام الوقت. نماذج LV1 اعتمادا على المنطقة، وعادة ما تكلف 0.50 $ للدقيقة الواحدة، أو 0.6 يوان. وهذه المرة استأجرنا ERX51.3 يوان في الدقيقة الواحدة. بدلا من ذلك، فإنه يمكن أن توصف لتأجير اليومي من الطريق. وبالإضافة إلى ذلك EVCARD هو أن يكون أول سياسات تفضيلية الحرة واحدة، وهذه النقطة هي تستحق الثناء. لكن شيئا واحدا أن نلاحظ: عندما يجب أن السيارة الأولى تجد أماكن لوقوف السيارات مع أكوام، من أجل استكمال السيارة بعد هذا الاتهام على الكهرباء.

لدي تجربة مجموع مرتين، مرة في منطقة الحدود بين قوانغتشو وفوشان، وآخر واحد هو في شنغهاي، وهناك نوعان اثنان ERX5 مستأجرة، والسبب -

أولا LV1 تقديم نماذج الأميال هي قصيرة جدا، فإن قائمة أطول عمر البطارية في تشانجان بنبن EV، البيانات الاسمية ولكن أيضا 180km، في حين أن نماذج أخرى هي في الأساس 100KM-150km صعودا وهبوطا، حول ما يكفي للمناطق الحضرية ركاب الأساسية ، حتى في رحلات مكوكية في أنحاء المدينة في المدينة، وسوف يبدو في بعض الأحيان يكون من الصعب جدا، ولكن ERX5320km الاسمي التحمل الواضح الكثير أكثر.

ثانيا، من وجهة نظري الشخصية من المراقبة الرأي، حالة ERX5 هي أفضل من LV1 العديد من النماذج على جزء كبير، لقد رأيت هي مقرنة السيارة أساسا شبه جديدة، وهذا الجانب قد يكون بسبب السعر والودائع وغيرها من عتبة مرتفعة نسبيا ذلك أن وتيرة منخفضة نسبيا، واحتمال المستأجرين ذات جودة عالية كما وجه استخدام أكبر، بل على صنعة اليد نموذج آخر الجودة في حد ذاته هو أيضا أكثر أمنا. حتى هنا أيضا تشير إلى أن لكم، وإذا كانت الظروف بما فيه الكفاية مريحة، ولكن السيارة في اتجاه واحد بعد، منذ وقت طويل، ثم إنفاق المزيد من المال الخيار ERX5 LV2 هو خيار أكثر موثوقية.

ERX5 تجربة استخدام الشاملة

يعمل EVCARD ERX5 EV400 النسخة الكهربائية البحت للنموذج، المحرك أقصى قدرة حصانية 116، ويوفر 320km الأميال الاسمي 48.5kW.h من الليثيوم على ثلاثة أضعاف. من وجهة نظر ثابتة للعرض، ERX5 يحتفظ معظم مزايا الإصدار البنزين العادي RX5، وخاصة العملية من الفضاء، وليس لأن المكونات سيارة أسفل حزمة البطارية أثناء احتلال ارتفاع الدور السيارة، لذلك هو في الصف الأمامي، الصف الخلفي أو أداء الفضاء الجذع بما فيه الكفاية جيدة.

مقعد السائق من تصميم الانسان والآلة هي أيضا جيدة جدا، نقطة الورك الإجمالية مرتفعة نسبيا، هو مجموعة سيارات الدفع الرباعي التقليدية جدا، يجعل رباعية عجلة القيادة قابل للتعديل العثور على الموقف الصحيح هو سهل جدا. ومن استأجرت اثنين من تجربتي الخاصة، وصنعة، والنظافة في المقصورة يتم الاحتفاظ بشكل جيد من LV1 هو كبيرة تذكرة مصغرة سيارة أفضل من ذلك بكثير جدا.

مركز وحدة متكاملة النهج الشاشة الكبيرة مسألة رأي، بالنسبة لبعض المستهلكين قد ترك انطباع جيد، ولكن تم استبدال حتى تكييف الهواء والوسائط المتعددة أزرار المادية، وأود أن مقارنة هذه العملية أعمى أثناء القيادة كثير من الناس غير مريح للغاية. وعلى الرغم من أن الملاحة في السيارة أكثر وضوحا شاشة عرض كبيرة، ولكن الاستخدام الفعلي لأنه لم يشعر أكثر ذكاء من ارتفاع عدد الألماني الملاحة الهاتف المحمول.

يمكن اعتبار الأداء الديناميكي لافت للنظر. مجموعة ERX5 في اختيار ديناميكية العديد من العينات، وينقسم نموذج ديناميكي إلى ECO، NORMAL، SPORT الثالثة والعتاد، وتنقسم وظيفة استعادة الطاقة الحركية أيضا إلى ثلاثة مستويات مختلفة، يمكن أن تنتقل بسرعة عن طريق والعتاد تحول مقبض الباب أزرار المادية الأمامية، ولكن عموما لا يزال في الوضع الافتراضي للنظام لفتح استجابة دواسة الوقود تحت --ECO وضع أكثر راحة بطيء جدا، ووضع SPORT حساسة جدا، لم يكن سوى الأداء في ظل الوضع العادي بما فيه الكفاية على نحو سلس. استعادة الطاقة الحركية، الافتراضي لأضعف عالية السرعة والعتاد 1 القيادة، والسرعة الثانية للتوقف في المناطق الحضرية المزدحمة نسبيا ويذهب ظروف التشغيل، واسترداد عالية القوة والعتاد 3، يقود إيقاع دمرت، وعادة لا ينصح.

تسارع ERX5 هو بطبيعة الحال يدع مجالا للشك، على الأقل، لديها أكثر من 2.5L مستوى المحرك عادي، وليس هناك شعور بالإحباط، من حيث الصوت ممتاز - ضبطها فقط بشكل صحيح، حيث أن السيارات الكهربائية نوعية الركوب مقارنة سيارة البنزين لديها ميزة طبيعية.

التلاعب على البنزين والسيارات العامة هو نفسه تقريبا، وعجلة القيادة التخميد موحدة، لينة وعدم الشعور الطريق، ونسبة التوجيه والفضاءات الافتراضية هي كبيرة جدا، يتطلب عدد من الأدوار لتحويل لعب أكثر من ذلك بقليل. مع مراعاة الجسم طويل القامة نسبيا وموقعها، ولفة تعليق كبيرة نسبيا، لينة تعديل الشامل، لا مرشح صدمة شعور جيد جدا، ركض على مدى فترة زمنية قصيرة نسبيا، وحتى قليلا من سرعة عثرة مماثلة لBMW شعور بالتوتر. الجدير بالذكر هو أن تكييف الهواء تأثير التبريد قوية جدا، ولكن الجبهة تصميم الزجاج الأمامي منفذ يجوز أيضا ليس من المعقول، فمن السهل على الجزء السفلي من الضباب الزجاج الأمامي، مما يؤثر على خط الأفق إلى حد ما.

القيادة ملخص الرسمي:

وعموما، طالما سيارة عادية، ومن ثم تحديد النماذج المناسبة، وتقاسم سيارة EVCARD التجربة الكلية هو في الواقع جيدة جدا. ومع ذلك، في رأيي، يمكن EVCARD تحدث فرقا في ضمان تجربة، عددا من المزايا المستحقة ليست التشغيلي في حد ذاته، والعوامل الموضوعية أكثر أو خارجية: أولا، المنطقة التي تغطي أكثر من نفسها، نقطة كثافة بما فيه الكفاية العالية، والثاني هو ويوفر سيارة جيدة نسبيا، والثالث هو الأكثر مناطق الازدحام غطت أفضل من بكين. أول اثنين ترتبط ارتباطا مباشرا للاستثمار والميزانية، والنقطة الثالثة هي أكثر اعتمادا على تخطيط وإدارة حركة المرور تخطيط المدينة.

في الواقع، وأعتقد أن تقاسم سيارة والتي سيتم وضعها على ضرورة التقدم ليس فقط في التكنولوجيا والاستثمار الخاص وتحسين المستوى التشغيلي، حاجة أكبر لتحسين بيئة السيارات المحلية، مثل تخطيط النقل الحضري، وتحسين وقت واحد من مستوى الإدارة، مستويين لا غنى عنها.

ون | فيدا

خريطة | فيدا