بالنسبة للعديد من نماذج من ميتسوبيشي، تم إرسال المحرك إلى الوجود لشراء قذيفة سيارة، وميتسوبيشي أيضا في السنوات الأولى وحدها بمفرده المحتلة معظم بلادنا سوق السيارات المحلية بعد ارتفاع اليوم، والعلامات التجارية المستقلة يجب أن تتخلى محرك ميتسوبيشي، في حين أن الاكتئاب ميتسوبيشي موتورز، واتخاذ أوتلاندر، وعرة أساسا جيدا أيضا ودائم، ولكن لماذا على كيفية المبيعات هي أيضا ليست رفع؟
ناهيك عن المحرك القديم، أوتلاندر بيع وعرة ودائم
وقد أوتلاندر 16 نماذج من البداية الرسمية للالمحلي، 4J11 و4J12 المحرك في استخدام منذ ذلك الحين، لكثير من أصحاب أوتلاندر، شراء سيارة المكانين الأكثر إرضاء هو الفضاء، والآخر هو المحرك، على الرغم من أن 2.0L و 2.4 L مباراة CVT ناقل حركة ب 6 سرعات ناقل الحركة هذا القديم، ولكن الملك هو ضمان دائم والجودة وسمعة ليراها الجميع، لذلك كثيرا أنه من الناحية التكنولوجية الخلف، كما هو ناضجة ومستقرة.
وبطبيعة الحال، لا تتوقع 2.0L 166 حصانا، وسوف محرك حصان 2.4L 192 تعطيك ما يقود خبرة، وخطي الانتاج عاطفي امتصاص الذاتي حيث كان الملك أغلبية جيدة من السيارات اليابانية كلمة في الفم ولكن أيضا ل الاستمرار في استخدام امتصاص الذاتي للمحرك، توربو على الرغم من أن تعطيك أكثر بسهولة تسارع يشعر، ولكن متانة المحرك وامتصاص الذاتي، أو الثغرات.
وعلى الرغم من أوتلاندر 4705 * 1810 * 1710mm حجم الجسم ليست صغيرة، ولكن لا شيء 7 نسخة من نفس الدور، في بعض الأحيان استخدام على المدى القصير أفضل، وراحة أساسا الصفر داخلية وخارجية قد تكون السبب الرئيسي لهزيمة أوتلاندر، في هذا لقد أصبح كل شيء جي تاي شاشة العصر، والذكاء والإحساس التكنولوجيا مرادفا معظم النماذج، وأوتلاندر الداخلية وهذه الجوانب ببساطة لم تتخذ، مقارنة السيارات المحلية لدينا، الداخلية أوتلاندر هو مثل وهو منتج من القرن الماضي بشكل عام، على الرغم من أن تصميم مثل هذا يساعد على متانة الرقابة وهلم جرا، ولكن هذا ليس عذرا للمواد العمل الداخلية سيئة للغاية.
من مظهر من التحدث، أوتلاندر مهما كان كل شيء جميل حقا، ولكن الخبر السار هو ليس قبيحة حقا والاعتدال ما يكفي من كلمة لوصف ذلك، ولكن بعد ذلك مرة أخرى، غيرت RAV4 كل ذلك، وأيضا تجاه هايلاندر مسيرة الأصغر سنا، وكنت أوتلاندر تزال نعتز ذكرى هذا أي نوع من القوة؟
في حين أن أوتلاندر مرادف مع المتانة وعرة، ولكن حسن المظهر والملمس غنية من الداخل هو أيضا مشتركة، ولكن تم مغمورة أوتلاندر في كتابه "عرة ودائم"، والتي لا أحد يستطيع أن ينكر أن تنضج محرك ميتسوبيشي، في نفس الوقت الذي لا يمكن أن تتحمل الداخلية والخارجية، في حين ميتسوبيشي أذكر العديد من السيارات الكلاسيكية، لديهم القدرة على خلق مظهر جميل وتسليط الضوء على جوانب مختلفة من السيارة، وباجيرو هو مثال واحد.
الاتجاه السائد في السنوات الأخيرة من عرض ميتسوبيشي، فإنها ببساطة لا يبدو أن يكلف نفسه عناء في السيارة، وليس إنتاج دعامة روحية EVO، توقفت نجمة نموذج باجيرو أيضا من وطنه، إلا أن ننظر حتى أوتلاندر المضادة في بلادنا تعاني دعم المرير، ولكن إذا ميتسوبيشي لا يجعل التغيير إلى عهد جديد، تقاعد مدينة ليس بعيدا.
