يقول F-11 و F-15، كان عليها أن تبدأ من الشهير سو-27. في عام 1988، وانسحاب القوات من أفغانستان مستعدة لالسوفيتي حريصة على العودة إلى علاقاتها الودية السابقة مع الصين، ومن ثم للتعامل بشكل مشترك مع العالم الغربي. في العام التالي، ثلاثة عقود من العلاقات المجمدة بين البلدين قد تحسنت أخيرا والصداقة والتعاون بين البلدين مرة أخرى تصبح واحدة من أكثر الأحداث تأثيرا في القرن 20، وبالتالي، فإن العلاقة بين الصين والاتحاد السوفياتي، وتطبيع الرسمي.
في نفس الوقت، وذلك بسبب التنمية الاقتصادية في الاتحاد السوفياتي شهد ركودا، من أجل الحصول على النقد الأجنبي كبيرة وذات الصلة المنتجات الصناعية الخفيفة، فإن الاتحاد السوفيتي فتح التعاون العسكري مع الصين. 28 ديسمبر 1990، الصين قررت أخيرا لشراء 24 كان سو -27SK متقدمة جدا / مقاتلي UBK في العالم من الاتحاد السوفياتي. على الرغم من أن تفكك الثاني للاتحاد السوفيتي، ولكن روسيا لا تزال تبقي بوعدها في عام 1992 إلى 20 مقعد واحد مقاتلة سو - 27SK وأربعة مقاتل مقعدين سو -27UBK كل تسليمها إلى القوات الجوية الصينية، وبالتالي، كانت الفعالية القتالية للقوات الجوية الصينية بشكل كبير ترقية.
ومرة واحدة اشترت الصين مرة أخرى في عام 1996 من -27SK المقاتلة الروسية سو 24، وتطبيق ناجح من خط الانتاج سوخوي سو 27 من عمليات SAC. هذا هو التعريب أساس المستقبل سوخوي سو 27. وكانت روسيا براءات الاختراع في الصين والترخيص، جيدة الصنع يتم تجميعها سوخوي سو 27، غيرت اسمها إلى J-11، وفي عام 2003 بدأ إنتاج التحديث من المقاتلة -11B، عمل على نطاق واسع في سلاح الجو ووحدات الطيران البحري.
مع أن بداية التحول من حاملة الطائرات "Varyag"، أدلى مقاتل على متن حاملات في سلاح البحرية الطلبات. وكان نجاحنا من مقاتلة أوكرانيا البحرية الروسي القائم على الناقل في الخدمة حاليا - سو-33 النماذج، وهي T-10K-3 نوع الطائرات وبحوث مستفيضة والتنمية على أساس من شنيانغ J-11 وF -15 المقاتلة القائم على الناقل.
شنيانغ J-15 و Su-33 هي قريبة جدا من المظهر، ولكن الأولى هي التكنولوجيا مقاتلة -11B متكامل، هو مقاتل القائم على الناقل لزيادة الكاذبة والمعدات واثنين من المحركات عالية فحوى على شنيانغ J-11، وأيضا الاستخدامات المزيد المتقدمة قلاب، وسو-33 ليس مباشرة العلاقة المتجانسة.
وكانت أنباء عن F-15 الكثير من هذه الطائرات كان هناك حادث مع الهواء من الظروف الخاصة قد تم بنجاح استعادة الطيار. وقد ذكرت وسائل الاعلام الرسمية على هذه القصة على نطاق واسع، بينما في التقرير أيضا كشف للمرة الأولى تكلفة الطائرة - ما يقرب من 400 مليون يوان، ثم تكلفة الجهاز تسبب قلقا واسع النطاق.
وتجدر الإشارة إلى أن F-15 "الخريج" تكلفة -11B فقط حوالي 200 مليون يوان، لماذا الفجوة السعرية بين الجهازين كبيرة جدا؟
أولا، صناعة الدفاع الصينية تشهد حاليا إصلاحات مؤسسية ثابتة اللازمة إنتاج تطوير الأسلحة والتسويق وغيرها من جوانب الامتثال الكامل لمبادئ الأعمال التجارية المستدامة، وبعبارة أخرى، تعتمد الشركات على الأرباح من أجل البقاء. وذلك من أجل ضمان التنمية المستدامة للمجمع الصناعي العسكري، في كثير من الأحيان عن طريق شراء تشجيع المشاريع، التي تتلقى بدورها نسبة كبيرة من الأرباح.
ثانيا، شنيانغ J-15 لا يزال من المرجح أن ترتفع في المستقبل، لأن الطائرات حاليا التكيف فقط على اقلاعها التزلج القفز، في حين يجري أيضا اختبار المنجنيق قبالة J-15، ونوع F -15 إلى التكيف مع المنجنيق الإقلاع الحاجة تعزيز هيكل، واختبار وتكاليف الإنتاج اضافية. حتى نعرف لماذا النسخة الاقلاع التزلج القفز من F -15 ذلك أعلى بكثير من J-11.
ثالثا، سعر الوحدة للمرة الأولى المذكورة في وسائل الإعلام الرسمية من 400 مليون يوان، ويشير إلى حد كبير في البحرية الصينية لشراء F-15 التي تنطلق من سعر شنيانغ، و 400 مليون دولار، بما في ذلك مقاتل القائم على الناقل F -15 حصة من تكاليف R & D المبيعات، وتكلفة الإنتاج والربح المعقول. الطائرة حتى تكاليف البحث والتطوير اليوم لا تزال سرية للغاية، وإذا وفقا للممارسة المعتادة، SAC أو تحمل جزء فقط من الأموال، البرية والطائرات المقاتلة القائم على الناقل هو أكثر تعقيدا من الهيكل، جنبا إلى جنب مع شنيانغ J-15 إنتاج محدودة، الطبيعية لتكاليف R & D في تعطى أعلى من J-11.
رابعا، الاستخدامات J-15 الروسية AL-31 محرك، بسعر 33 مليون يوان، 66 مليون يوان سوف 2، -10A المروحي من أول استخدام -11B من تكلفة.
خامسا، وهذا هو القدرة القتالية للسعر وحدة ومعا النمو. ويعكس سعر مرتفع الطائرات حقيقة لا جدال فيه أنه بمجرد غير مكلفة للعلامات الأسلحة الصينية في عملية للحاق بركب مراتب متقدمة في العالم من حيث تكاليف الإنتاج وقبض طبيعي المستوى المتقدم في العالم. (الشفرة الظلام)
