السيارات تنمية التكنولوجيا حتى الآن، والأمن لا تزال مجموعة متنوعة من التكنولوجيا هي الأكثر أهمية. من ABS لتدابير السلامة السلبية، إلى نوع من أنظمة مساعدة السائق السلامة النشطة، بالإضافة إلى حماية السائق والركاب من السيارة، جلبت مستخدمي الطريق الآخرين بشأن السلامة على الطرق بعد الاصطدام انتباهنا أيضا ل. وشملت حماية المشاة في العام الماضي أيضا C-NCAP اختبارات التصادم، لرئيس المشاة (للبالغين والأطفال) والساق (العلوي والسفلي نوع الساق) حماية قدمت معايير مفصلة برنامج الاختبار والتقييم، وسجل وزنها 15 .
حاليا، قامت العديد من المارة من قبل الرادار، كاميرا الأشعة تحت الحمراء ونظام الرؤية الليلية لكشف وقياس الكبح الفعال يمكن أن نرى بالفعل بعض إنتاج السيارات، ولكن في النهاية هذه التقنيات لا تزال في مستوى التوقعات، والأخذ بعين الاعتبار إمكانات الأجهزة الكفاءة، خطأ وغيرها من القضايا، ونحن لا يمكن الاعتماد عليها وحدها. لذلك نحن هنا لا نناقش الذي كشف عن المشاة النشطة وظيفة الكبح، وضعنا لهم بالعودة إلى أنظمة السلامة النشطة داخل الفئات، وخاصة أولئك الذين ينظرون في كيفية الحماية المادية للمشاة وطرق أخرى من خلال المخزن المؤقت بعد الاصطدام تدابير، إلى حد ما بعد السلامة السلامة السلبية النشطة.
هوندامن بداية من 1970s، في الواقع، بدأت هوندا بالفعل لسلامة السيارة الدراسة، وخصوصا على سلامة المشاة بعد اصطدامها في 1980s في وقت لاحق. في عام 1998، وأنشأوا دمية خاصة يدعى POLAR على وجه التحديد تستخدم لوضع اختبار تحطم "المشاة" محاكاة للسيارة، ثم ولدت تدريجيا ثلاثة أجيال من المنتجات، ورسم الكثير من نتائج الاختبار، مثل المشاة بعد إصابة في الرأس تصادم يبقى معظم سببا جديا للوفاة.
لذلك، وضعت هوندا سلسلة من سطح تغطي المادية لديه خصائص الامتصاص، مثل الوفير امتصاص الطاقة الأمامي، غطاء محرك السيارة انهيار الهيكل المفصلي، ممسحة امتصاص الطاقة رمح، واستيعاب درابزين، وهي جزء من الدعم النافذة الأمامية استيعاب الهياكل، وامتصاص الطاقة المصباح، واستيعاب الطاقة غطاء محرك السيارة وما شابه ذلك. بالإضافة إلى ذلك، في نماذج الوفاق الحالية، هوندا تأتي مع غطاء الوجه متابعة الوجه متابعة.
مقلوبة اتفاق نهاية غطاء المحرك تصاعد عدد وافر من المفصلي الحية، عندما 25KM الروافد سرعة / ساعة أو أكثر والتصادم، إذا بلغت شدة الاصطدام ظروف الزناد محددة مسبقا، ويتوقف غطاء المحرك في ترتد الغماز ، بحيث غطاء محرك السيارة سيكون له أكبر طاقة الفضاء سحق استيعاب، وتوفر المشاة مساحة المخزن المؤقت الأقصى.
وبطبيعة الحال، فإن مثل هذا النظام يعمل بشكل طبيعي أكثر صرامة، على الرغم من هوندا أيضا لتصميم آليات المنطق وإنفاذ حكم صارمة، ولكن ربما لأسباب من أجهزة الاستشعار تحطم والبرمجيات وغيرها من الأسباب مباراة، وجدنا فعلا بعض اثار كاذبة الحال، على سبيل المثال، ضرب الجانب، والعمق في نهاية الاصطدام، وما إلى ذلك سوف يكون لا يزال غطاء المحرك يحدث ارتداد، وهو مثل أكياس الهواء، جهاز التخلص منها أساسا، مما اثار يمكن أن تدفع فقط باكز كبيرة للجديد، وهذا هو أيضا مسألة التكلفة.
فولفولديه العديد من الإنجازات وسمعة السلامة فولفو في السيارة على حماية المشاة ضد دينا أيضا المبادرات الخاصة. أولا، وكما ذكرت للتو لنا، ويشمل ذلك نظام حماية المشاة أيضا وحدة تحكم غطاء ترتد، بعد الكشف عن بعقب، والسيارة تبدأ السيارة مزودة بوسائل طرد التلقائي، غطاء محرك السيارة يمكن أن تزيد على الفور، وزيادة المخزن المؤقت الفضاء، مع الحد من المشاة قد ضرب الزجاج الأمامي الثانوي.
ولكن في الواقع، في وقت مبكر في عام 2013، عندما فولفو في أستراليا أطلقت أول منتج لها مع وسادة هوائية للمشاة الخارجية، وكامل سوق إنتاج سيارة تنتمي إلى أقدم. على V40، صدر عدد من أجهزة الاستشعار على المصد، عندما يقع الكشف عن التصادم يحدث أن تنفجر وسادة هوائية على شكل U-تحت الزجاج الأمامي، في غضون بضعة ميلي ثانية لإكمال نفخ البالون ورفع غطاء المحرك، وبعد في المنطقة كلها تحت الزجاج الأمامي والافراج عن ألف عمود، وتشكيل منطقة أمنية عازلة.
ووفقا للاحصاءات، تصادم مع المشاة 75 من سرعة حول 40KM / ساعة، وبالتالي فإن نطاق التشغيل الوسائد الهوائية للشخص العادي فولفو للسيارات في 20-50km / ساعة. وبالإضافة إلى ذلك، يتم ترتيب عدد من النماذج الأخرى في الوسائد الهوائية فولفو أيضا في المصد.
مشتركفي الواقع، GM في حماية المشاة في وقت سابق من عام 2007، عندما تم استخدامه في إنتاج نموذج في السوق الأوروبية، ومددت في وقت لاحق إلى الولايات المتحدة وكوريا. أول المحلية لتنفيذ هذه التكنولوجيا هو بويك ريغال، يمكننا أن نرى جهاز مماثل على الكثير من النماذج شفروليه وكاديلاك.
عندما تكون سرعة ما بين 25KM / ح-48km / ساعة، وسوف سيارة مجهزة فن غطاء محرك السيارة نشط تمر أمام الاستشعار عن بعد والاستشعار عن الضغط الأشعة تحت الحمراء وسيلة للكشف عن درجة مخاطر التصادم بين السيارة والمشاة، داخل غطاء محرك السيارة وحدة المفصلي النشط ونظام التحكم وسادة هوائية وفقا تحليل آلية الحماية، بحيث الخلفي ترتد غطاء 10CM صعودا خلال أجزاء من الثانية من الوقت، مما يزيد من الاصطدامات مساحة التخزين المؤقت.
في عام 2017، وأيضا تطبيق GM للحصول على براءة خارج كيس الهواء للسيارة. وهناك وسادة هوائية سيارة المخزنة في العمود وجانب حاجز البوب بعد الاصطدام الأمامي، ومساحات الزجاج الأمامي ويغطي، المصدات والمنطقة حادة أخرى في المنطقة المجاورة، في حين أن وسائل تحديد لديه حبل الترباس داخل درابزين وسادة هوائية، وغطاء محرك السيارة الوجه متابعة استخدامها جنبا إلى جنب. ورغم أن هذا الوقت ليس وقت مبكر، ولكن نظام حماية المشاة كله يمكن أن تكون متكاملة مع أنظمة واي فاي وتحذير السائق على متن الطائرة.
اركض بسرعةلديها مرسيدس بنز أيضا الخاصة الخارجية تقنية الوسائد الهوائية وبراءات الاختراع، ولكن الفرق هو، ومرسيدس بنز وسادة هوائية المخزنة فقط في ألف عمود، أو ما يسمى كيس الهواء A-عمود. وفقا لمرسيدس بنز، السيارة بعد الاصطدام بشخص أمر لا مفر منه، وأكبر ضرر هو أصعب A-عمود. يتم تغليف البالون في أنبوب من مواد نسجية، وطول A من أعلى عمود العمود A وحتى تقاطع غطاء محرك السيارة، في حال وقوع تصادم الربيع ظاهريا لتشكيل وسادة واقية على العمود A الخارجي.
وعلاوة على ذلك، مع كيس الهواء A-الدعامة وكذلك شارك في التشغيل الوجه متابعة غطاء محرك السيارة، أمام نفسها بعد الاستشعار بالكشف عن الاصطدام، يمكن للغطاء ترتد 50MM بسرعة. ومع ذلك المنزل الأخرى تنفجر مرة واحدة لخصائص "المتاح" تحتاج إلى إعادة تثبيت مختلفة، بنز هود رفع باستخدام وسيلة الربيع، وبواسطة جهاز التحكم اللولبي الكهرومغناطيسية، بعد انفجار حماية المشاة، يمكن للغطاء يكون يدويا إيقاف المحرك نفسه الانتعاش، وأنه يلغي الحاجة لتحل محل صيانة للمشكلة بشكل عام.
نمرجاكوار 2005 في القسم الأول مجهزة XK يسمى "المتفجرة تأثير المشاة نظام رفع غطاء محرك السيارة (PDBS)"، تستخدم نفس المبدأ، وذلك باستخدام جهاز استشعار في المصد، غطاء المحرك في لحظة تأثير 30 مللي ثانية ترتد 65mm والسرعة، والحافة الخلفية للغطاء المحرك يمكن أن تثار إلى 130mm، والعمل في 25KM / ح-/ اله 50km في سرعة. وبالإضافة إلى ذلك، لا تزال جاكوار خفض الوفير استخدام الطاقة استيعاب الرغوة وإصابات الساق السفلى البلاستيكية للمشاة.
ولكن جاكوار هذا النظام في الداخل والخارج لا يزال هناك العديد من الأمثلة من اثار كاذبة يحدث، حتى عندما الوحيد التصادم لم يحدث في طريق وعرة، ولكن الكثير من الناس سوف تجد وسيلة يدويا حظر التطبيق.
نيسانلديها أيضا نيسان الخاصة الفن هود البوب لها، وزيادة منطقة عازلة غطاء محرك السيارة البوب الخلفية بعد الاصطدام، وقدمت في العديد من النماذج، وحتى أداء المنحى 350Z، GTR، إنفينيتي G ونماذج أخرى.
وبالإضافة إلى هذا الجهاز معين، يتم استخدام هيكل جبهة كامل من نيسان في عدد من هيكل امتصاص الطاقة، مثل غطاء محرك السيارة يتوقف امتصاص الطاقة، ويرفق درابزين الجبهة وخارجها مساحات، والمصابيح الأمامية وغيرها، ومحرك السيارة يغطي تستخدم دعم متعدد نقطة وتصميم طبقة، في بنية التقليدية قد تم بالفعل نفسه تدابير استيعاب.
البر الرئيسىالمستوى القاري في الفئة 1 المورد، مع فرصة لدخول أوروبا أطلقت آليات الحماية للمشاة في القرن 21 كما أطلقت الخاصة تقنيتها هود النشطة. وهي تعمل مع تقريبا مع شركائنا التي سبق ذكرها، ولكن أيضا ما إذا كان حادث تصادم المشاة مراقبة من قبل جهاز استشعار الضغط، وبعد ذلك غطاء محرك السيارة وسيلة طرد الخلفية قذيفة عالية في غضون 10-15 ميلي ثانية.
ومع ذلك، في بعض التفاصيل من التحسين، وعلى سبيل المثال نظامين استشعار الضغط المنتشرة أمام الوفير، بالإضافة إلى أكثر وضوحا تحديد موقف من الاصطدام من أجل تسلسل الأمثل وسادة هوائية مركبة ترتد، والجزء الخلفي إشارة إلى ECU سيحكم وفقا لشدة الاصطدام وجوه لبعض المارة حد أو المركبات أو غيرها من الأشياء، وذلك لتجنب إساءة استخدام مشغلات جهاز حماية المشاة قدر الإمكان.
على الرغم من أن في بعض الأحيان هذه الأجهزة قد يبدو وسيلة "التدمير الذاتي"، ولكن يمكن تغيير المواد ضرب، وحياة واحدة فقط. في الوقت الراهن، وذلك بسبب المواد والتكنولوجيا، والآن أكثر من جهاز حماية المشاة غير لموسيقى البوب في غطاء محرك السيارة لزيادة وسادة هوائية خارجية أساسا بطريقتين، وغالبا ما يكون هناك بعض المشاكل التي أدت إلى اثار كاذبة لا يحب . لكن مفهوم السيارة، بما في ذلك أسعار السيارات، والعديد من الموردين، يمكننا أن نرى بالفعل تصميم أكثر إبداعا، مثل استخدام المطاط تشوه، ونفخ قذيفة وغيرها من المواد لامتصاص تأثير الاصطدام، ولذا فإننا نتطلع إلى المزيد يمكن تطبيق تدابير فعالة لالمنتج الفعلي.
