فهم عمق القراء الهندية على علم، ضعف البنية التحتية، بغض النظر عن السكك الحديدية والطرق السريعة والجسور، والخدمات الصحية، وما إلى ذلك يتم جذب المستثمرين العالميين أصبحت التنمية الاقتصادية وحجر عثرة الاقتصادي في الهند. وبناء على هذا، من المتوقع أن دراسة للبنك الدولي، الاستثمار في البنية التحتية في الهند يحتاج إلى 1.7 تريليون -2200000000000 $. قبل عامين، وكانت الهند قد اقترحت خطة لقضاء 6920000000000 روبية (97200000000 $) للبنية التحتية والمشاريع العامة الأخرى.

اليوم، ومع ذلك، فإن الهنود لم يشعر جوهر التقدم في المرافق العامة في البلاد. ومن الجدير بالذكر أن الهند قد أدركت أن السكك الحديدية عالية السرعة هي ذات قيمة كبيرة في تعزيز التنمية الاقتصادية، والجهد لا الفراغ لتطوير السكك الحديدية عالية السرعة، ولكن تأثيره الحقيقي هو المستغرب، والحقيقة أن خطة السكك الحديدية عالية السرعة في الهند الاقتصادية أو فشل.

صورة من مجلة The Economist

وفقا لعدة تقارير إعلامية، القطارات الأسرع المحلية في الهند "لأشيد الهند" تعرض لأول مرة منذ 15 فبراير إلى الحوادث المتكررة. على سبيل المثال، فشل قطار في الصباح الباكر من يوم 16 فبراير 2009، يشتبه الماشية "هجوم" بسبب. رجمت 20 فبراير صباح في المباني منطقة قريبة ديلا. في وقت لاحق من نفس اليوم، اصطدم القطار مع دراجة نارية بالقرب من مدينة الله أباد. 22 فبراير، والاندفاع الثور "للإشادة الهند" عدد، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة أمام قذيفة، كان لا بد من استبدالها. 23 فبراير القطار في طريقه الجزء الخلفي من نيودلهي إلى فاراناسي، كان الزجاج الأمامي سيارة أجرة وزجاج النوافذ المزيد من السيارات ضرب الحصى التالفة.

ثم قال مسؤولون السكك الحديدية الهندية 26 فبراير، والسكك الحديدية عالية السرعة في الهند، "الجزية الهندية" أكثر من الماشية "الهجوم" حدث والحوادث منذ وضع الرقم في التشغيل التجاري للرشق بالحجارة، ومقصورة السكن جبهة وتلف الزجاج المتعدد. يرجى النظر سلطات السكك الحديدية "الموظفين المضادة للبقرة" لحماية القطار؛ وإصدار الشوكولاته، لإقناع الأطفال لا ضرر على طول القطار. المقصورة الزجاجية وعدد من مخزون قطع في حالات الطوارئ، وتعتزم سلطات السكك الحديدية لزيادة المخزون من قطع الغيار.

المصدر رويترز

ونلاحظ أن تلك "تحية الهندية" غير قادرة على استدعاء السكك الحديدية عالية السرعة في بالمعنى الحقيقي، لأن السرعة القصوى تجربتها 180 كيلومتر، بينما الحد الأقصى للسرعة التشغيل الفعلية من 160 كم، ويسمى "شبه السكك الحديدية عالية السرعة." في الواقع، ليست هذه هي المرة الأولى ضد السكك الحديدية عالية السرعة في الهند واجهتها. على سبيل المثال، وفقا لالهندي "عز الظهيرة" ذكرت في العام الماضي، واعترف الهند بتكلفة قدرها 600 مليون روبية في المحلي القطار السكك الحديدية عالية السرعة فشل المسؤولين السكك الحديدية الهندية متوترون جدا.

قبل ذلك، القطارات الرسمي عالية السرعة السكك الحديدية الهندية الشفاه ضيق في هذه الجولة. وفي وقت لاحق، واضطر لأسباب مختلفة، اضطرت السكك الحديدية الهندية الغربية أن نعترف أن أعترف، هذا فائق السرعة سرعة السكك الحديدية من كم فقط 80، وهو نفس سرعة قطار العادية. ونحن الجمع بين أحدث حالة السرعة القصوى التشغيل 160 كلم السكك الحديدية عالية السرعة في الهند، ويعتقد أن تكنولوجيا السكك الحديدية عالية السرعة في الهند هي بعض التحسن، ولكن من الحقيقي عالية السرعة معايير السكك الحديدية لا تزال بعيدة، بعيدة كل البعد عن المعايير.

مصدر تفرد المحور

وهناك أيضا الهنود السخرية، الهند بحاجة إلى حل المشاكل الأمنية للقطار، ثم النظر في ذلك مستوى أعلى من السكك الحديدية عالية السرعة. على سبيل المثال، وفقا ليانخه تساوباو السنغافورية ذكرت أن ولاية اوريسا الهندية قطار سريع تشغيل في غضون بضعة أسابيع مضت، فجأة فقدت السلطة بعد توقف في الحظيرة، الترجيع، حوالي 10 كيلومترا في الدولة من دون استخدام أنظمة مضادة للانزلاق المكابح. ما يقرب من ألف راكب على متن الطائرة عانت صدمة، ولكن لحسن الحظ لم يصب أحد. السكك الحديدية الهندية يعترف بأن الخطأ البشري هو السبب القطار الجامح نحو 10 كيلومترا الى الوراء.

هذه الدلائل تشير إلى أن الهند قبل خمسة أعوام، والتزام الاتحادي إلى تحول البنية التحتية القديمة، خطط لبناء القطارات عالية السرعة يأتي تدريجيا إلى لا شيء. كما تعلمون، كانت خطة عالية السرعة السكك الحديدية جزءا هاما من خطة تصنيع في الهند، من الواضح، أنه يمثل التيار ليست ناضجة، والحاجة إلى تحسين باستمرار تصنيع في الهند. الكثير من الهنود يعتقدون أن الوضع الحالي للاقتصاد الهندي، لا تملك القوة الاقتصادية لبناء السكك الحديدية عالية السرعة، كما تعلمون، في السنوات الأخيرة، ومؤشرات نمو اقتصادية عالية في الهند يعتمدون على الديون المقومة بالدولار ضخمة تراكمت، وإجمالي الدين الحالي البالغ نحو 1.4 تريليون الهند الدولار، في حين أن احتياطيات النقد الأجنبي للبلاد ليست سوى حوالي الولايات المتحدة 420000000000 $.

مصدر ساوث تشاينا مورنينج بوست

ومن الواضح، في ظل غياب الدعم المالي القوي، خطة السكك الحديدية عالية السرعة الاقتصاد الهندي هو أكثر مثل "ملابس الامبراطور الجديدة". محرر صحيفة فاينانشال تايمز البريطانية ديفيد بيلينغ هو أن التصنيع الهندي قد تكون غير واقعية، مثل "سراب". وقال الأستاذ في جامعة Chamard Xiguputa الهند المعجزة الاقتصادية في الهند من الصعب تحقيق السكك الحديدية عالية السرعة في المدى القصير.

مصدر فاخر آسيا عطلة

ومن الجدير بالذكر أنه وفقا لإحصاءات الأمم المتحدة، هناك 600 مليون شخص في الهند التبرز في، تلوث برازي مفتوحة من الأراضي والمياه، كل عام وقتل ما يقرب من 20 مليون طفل من الإسهال، وإذا البكتيريا البرازية أو الفيروسات، من المرجح أن تؤدي العدوى على نطاق واسع . الأسر الريفية في الهند عموما لا مراحيض والنساء يجب أن يذهب إلى المرحاض في ظاهرة البرية. لذلك، وقالت مستخدمى الانترنت الهندية، وليس جيدة كما عالية السرعة إصلاح السكك الحديدية إصلاح المرحاض، الاقتصاد الهندي نحن ذاهبون لتحقيق سباق الكامل في المرحاض؟ (النهاية)

اتفاقية الأسلحة البيولوجية الصينية صافي الأعمال الأصلية، قد يكون هذا العمل في أي شكل من أشكال مقتطفات أو استنساخها أو تحويل الفيديو، الصوت، وحقوق محفوظة.