الطائرات تفكيك الانقسام واللؤلؤ من الغواصين والغواصات طبخ معا، وعلى النحو الوارد في العالم الأكثر شعبية مهنة ذات رواتب عالية. فتاة بكين لمدة أربع سنوات في الطائرة العملاقة الولايات المتحدة تفكيك شركة الطائرات MRO لها، راتبا سنويا قدره أكثر من 2 مليون يوان. في الوقت الحاضر، في مهنة أقل من 30 شخصا.

حلقت طائرات الجمال "مصلح" لتقسيم الولايات المتحدة الأمريكية

وكان ليانغ شخصية فتاة البهجة، وقالت انها لديها الرقم طويل القامة، والجلد بلون القمح صحية، وابتسامة مشرقة وساحرة. الطفل، ومشاهدة السماء جعلت بصوت عال الضوضاء يمكن أن تطير "قطعة من الحديد"، وكانت السحرية تماما. المدرسة الثانوية، أصبحت من عشاق نموذج طائرة، والحلم الأكبر هو "تنمو لتصل إلى قيادة طائرة". على الرغم من أن المباراة النهائية لم يصبح طيارا، ولكن ليانغ تعلم صيانة الطائرات المهنية. بعد تخرجه في عام 2010، أصبحت عضوا في صيانة الطائرات مطار بكين.

في عام 2012، وكبار السن الذين يعملون في نيويورك، وقالت شركة الطيران لها أن الطائرة العملاقة الولايات المتحدة تفكيك الطائرات MRO لها يبحثون عن تفكيك تقسيم الطائرات والمرتبات وسيم جدا!

ليانغ علمت أن الوصول إلى هذه المعلومات، تم تفكيكها من قبل الطائرات التكنولوجيا والمعدات المتخصصة، وإزالة عشرات الآلاف من الأجزاء على الشيخوخة أسفل الطائرة، استعادة، موثق، وإعادة الدخول إلى سوق المواد الطيران الدولية. من خلال الاتصالات، وشركة أمريكية ليانغ تجربة العمل المهني، وأنا راض جدا. ليانغ الشكليات المدى الخروج، وجاء الى ولاية اريزونا الطائرات حيث، وبعد ستة أشهر من التدريب المنتظم، للحصول على شهادة الكفاءة التي تصدرها AFRA (الطائرات الأمريكية جمعية إعادة التدوير).

قاعدة إعادة التدوير الشركة على البرية الفارغة بعيدا عن المدينة جيلبرت، ما يكفي ليكون مساحة تزيد على 660 هكتار، حيث المشهد يشبه كبيرة غرب الولايات المتحدة في الصحراء. مجموعة كبيرة من مجموعة واسعة من الطائرات والمروحيات والطائرات ذات الأجنحة الثابتة Senas والطائرات الصغيرة، وأكثر من نفس التل "الجوية العملاقة" - ايرباص A380 وبوينغ 747 وغيرها من الابهار.

Jiezhan سميث توماس هو أيضا رئيس الفريق العامل، فاجأ رأى ليانغ نظرة، أوضح :. "في الواقع، وهذا هو مركز للنفايات كبيرة، وتفكيك تقسيم طائراتنا ما يعادل" معالجة كسر "ليانغ وكان مسليا شياو الضحك.

بعد سيارة سحبت في منطقة المعيشة، وجدت ليانغ في عمق الصحراء "رحلة إلى مذهلة الكهوف": هنا العشب الأخضر، وهناك مناطق واسعة من زهور الأقحوان، جربر وغيرها من الزهور، وتغذية الطيور في بعض الأحيان على العشب. طلب ليانغ سميث: "إن الطائرات تؤذي من السهل القيام به؟" "ما هو صعب هو ببساطة محرك تفريغ، ثم الأنابيب والأسلاك، وحجم المعدات التي اتخذت بعيدا، والمعادن ثم سحقت لا يمكن إزالة حل هذه رائعة القمامة. قريبا جدا، سوف يصبح التسرع دولار. هذا العمل هو مثير جدا، وسمعت أنك تعمل في الصين تشارك في صيانة الطائرات، طائرات تتطلب إصلاح مهارات مهنية قوية، يمكنك القيام تفكيك أنها تعيش قليلا مبالغة ".

"الهوى وجبة" مذهلة خطوة بخطوة

ليانغ سرعان ما اكتشف أنه، في الواقع، فإن العمل لا يزال بعيدا عن سميث يقول ذلك بسيط، وحتى درجة معينة من المخاطر. في اليوم الأول على وظيفة، وقالت انها تفكيك TA-4S هو طائرات التدريب المزدوج قمرة القيادة - أسرة الطائرة هي معظم فقرة بسيطة. ليانغ شركة تفكيك لترتيب طائرة صغيرة، قصد السماح يدها والفكر، والحق في تقديم "ما قبل العشاء فاتح للشهية."

قريبا، سوف يانغ تجربة "وجبة كبيرة" من المرارة. في ذلك اليوم، وفرق سميث إلى تفكيك ألغت بوينج 747. هذا ودعا الرجل الوحش، 73 مترا، وعرض الجناح هناك حوالي 60 مترا. الطائرة بالكامل من قبل أكثر من 600 مليون أجزاء و 66 طن من عالية القوة الألومنيوم. وهذا يختلف عن إعادة تدوير خردة السيارات في تلك "مقطوع صدئ الحديد" كيف التفكيك الخط، التقط مطرقة تحطيم أو من قبل المتداول آلة تزوير يمكن أن يكون، لأن أجزاء الجسم الطائرات قد Jingui ذلك.

ليانغ بالدوار قليلا: وزن قطع غيار الطائرات عادة ما يكون أكثر من 50 كجم، وبعض سيارة كبيرة جدا. لكي لا أجزاء الضرر، والوقت انقسام والطائرات لا يمكن أن يكون من هذا القبيل مع هدم إطار رفع السيارة دعم العمليات، وبالتالي فإن تفكيك الانقسام يجب حفر للتنقيب في الجسم، ولكن لا يمكن التنبؤ التوازن في الجسم، فإنه قد يكون من السهل جدا وقوع حادث، حطم إلى إصابة خطيرة أو الموت حتى.

وعلاوة على ذلك، فإن محرك الطائرة وزنها 5 طن، يحتاج إلى عناية نظام المساعدة تفكيك لإزالة المحرك المروحي، ثم قطع الوصلات الكهربائية 16، قنوات الهيدروليكية 3 إزالتها، ومنع إمدادات الوقود الرئيسي، والصنوبر 375 لفتح قفل. يجب أن يكون كل هذا وفقا AD يتطلب الحذر. الجزء الأكثر خطورة هو تفكيك خمس الهبوط الطائرات تحت البطن والأجنحة، لأنه سيكون من السهل جدا للطائرات من التوازن، بما في ذلك الجبهة والتوازن الخلفي وبين اليسار واليمين. مرة واحدة انهارت الطائرات في عملية تفكيك وزنها عشرات الأطنان من جسم الإنسان والعمل تحت الضغط في الفطائر. وبالإضافة إلى ذلك، هناك أجزاء معينة من الطائرات مخلفات سامة، مثل: الفوسفات استر قطرات الزيت الهيدروليكي في الجسم سوف يحرق الجلد، وبعض أجزاء تحتوي على درجة عالية من المواد المشعة يجب أن يكون العلاج المهني.

وبرد الشتاء، والهواء البارد القادم من حفر الفضاء في الطائرة القديمة، وحتى يد الإنسان المجمدة ليست مفتوحة. ليانغ بالتعاون مع زميل الأسود، قضيت الكثير من ريش التوربينات طائرة لإزالة قتا عصيبا، يقذفون بسهولة إلى الأرض وبكى، ثم فرك من الأحمر مع برودة اليدين والأذنين. هذا المشهد يحدث أن نرى جزءا من المشترين، وغيرها من ختم بالأسى على التوالي: "إذا كانت شفرة اندلعت الرنيوم أعلاه، ما هي الفائدة من هذا الجزء،" اتضح أن الرنيوم مهم على ريش التوربينات الطائرات وطلاء الموالي شفرة المواد، ولكن أيضا تشكل واحدة من المواد الرئيسية للجزء نهاية الساخن من المحرك، أغلى من الذهب. سميث، رئيس الاعتذار مرارا وتكرارا لبعضها البعض، حتى للمشتري إلا بعد دراسة متأنية وكشف أي مشكلة على مضض وقال، "عدم متابعة"، والذي أعطى ليانغ على درسا مهما.

الراتب السنوي من مليوني وخطط للعودة إلى ديارهم

وقال سميث ليانغ، وشركة "معاملة النفايات" العملية: لأول العثور على مشتر جيدة قبل هدم الطائرات القديمة، والشركة وفقا لمتطلبات المشترين، وقطع غيار الطائرات تفكيك أسفل، بيع لبعضها البعض. 747 أجزاء الرمل، وبعد أحد عشر فئات مختلفة لإزالتها ليضعوا علامات ترقيم، تفعل سجل التسجيل. إذا يمكن بيعها أجزاء سليمة فورا؛ خلل أو إصلاحه كشف بعد اجتياز بيعها.

بوينغ 747 في أربعة محركات والجزء الأكثر قيمة، يمكن بيعها لل7000000 $، 1000000 $ لجهاز الهبوط بيع، فرامل لبيع 200،000 $، والوقود المتبقية في بيع خزان الوقود ل 30،000 $، والصكوك قمرة القيادة لبيع 75000 $ والأدوات الإلكترونية لبيع 100،000 $، والشاسيه وأجزاء أخرى وقطعة من المعدن لبيع شركات إعادة التدوير المواد، $ 30،000 ...... يتم تثبيت حتى آلة القهوة على متن الطائرة، بعد إزالة يمكن بيعها 2000 $.

ليانغ لا يمكن معرفة السبب في أنه من السهل جدا لبيع الأجزاء القديمة؟ شاركت في تفكيك طائرة بوينج 747، قامت الشركة أنها أنفقت 4000000 $، في حين أن سعر البيع بعد تفكيك ما يصل الى 12 مليون $. وقال سميث ان مثل طائرة ركاب كبيرة منذ ظهور 1970s، وتصميمه تقريبا أي تغيير كبير، والآن الإنتاج العالمي من نماذج مختلفة من الطائرات، ومعظم مكوناتها قابلة للتبادل. وعلاوة على ذلك، في تصنيع قطع الغيار وجودة واستقرار ما يقرب من الكمال. لذا، وبعد ثلث أجزاء تجديده، فإنه يمكن استخدامها لتجميع بالكامل الطائرات الجديدة، والثمن هو أرخص بمقدار النصف.

ليانغ تعلمت أيضا أن معظم التجارية خدمة الحياة الطائرات ما بين 20 إلى 30 عاما. قبل 10 عاما كان أفضل أداء "الفترة الذهبية"، وبعد ذلك استهلاك الوقود الزيادات، وزيادة وتيرة الصيانة واصلاح يكلف كل عام تنفق آلاف يوان. شركات الطيران التي، بدلا من دفع تكاليف الصيانة ضخمة، قد ترك فضلا الطائرة التقاعد المبكر. لذا، محركات تفكيكها وأجزاء أخرى هي جديدة تماما، هي في الطلب في السوق. العرضية من الطائرة على الهبوط مجموعة متنوعة من أجزاء "الوطن"، ويمكن أيضا أن يكون عمل فني، وحتى بناء قصر كامل من نكهة ......

ومنذ ذلك الحين، ليانغ أيضا إزالة عشرات الطائرات من أنواع مختلفة من الطائرات. كانت تجربة عمل أكثر من أدركت، و 90 من مكونات الطائرات يمكن إعادة تدويرها، إعادة تدوير سوق الطائرات الأمريكية من العمر، وذلك أساسا من قبل الشركات الأمريكية حيازة تفكيك، 7.6 مليار $ في الإيرادات السنوية، وشكلت الأخضر الكامل سلسلة الصناعية أصبحت معظم الصناعات أميركا مربحة. الصين ليست قاعدة تفكيك المهنية في السنوات الأولى من إدخال نماذج مثل ايرباص A310 وبوينغ 737، بعدما الغت الولايات المتحدة وشحنها مباشرة إلى التخلص تفكيك، وهذا هو، عندما كسر للبيع، الأمر الذي يجعل ليانغ بالأسى للغاية. استعادت انها العديد من دعا إلى تطوير صناعة الطائرات الصينية رسائل إلى السلطات، في أقرب وقت ممكن.

وي يانغ Xiaoxin بحيث المطار في يوليو 2015، والصين لتأجير الطائرات المجموعة في هاربين مطار تايبينغ الدولية جنوب المنطقة الاقتصادية لشراء 300،000 متر مربع من الأراضي لتطوير طائرات تفكيك الأعمال التجارية، والمتوقع أن يتم الانتهاء بعد عام 2017، في كل عام 200 يمكن التعامل مع الطائرات الكبيرة، وإنشاء ملياري يوان من الثروة الخضراء. خطط ليانغ دعوة عدد من الخبراء في الولايات المتحدة، والعودة إلى تشغيل مركز للتدريب في عام 2017، وعدد من المهنيين التدريب تفكيك الطائرات.