عندما يتعلق الأمر بسيارات الفئة B ، فإن إحدى السيارات التي يجب أن أذكرها هي فولكس واجن باسات. كانت سيارة باسات شديدة الحرارة مؤخرًا ، لكن هذا الحريق تسبب في صداع لشركة SAIC Volkswagen. لان

كسر اختبار التصادم من معهد أبحاث التأمين الصيني عمود B من باسات.

كانت هذه الضربة مروعة ، حيث ضربت مبيعات باسات مباشرة.

لكن في الواقع ، فإن [الذوق الألماني] الحقيقي هو باسات هو في الواقع Magotan مملوك لـ FAW-Volkswagen.

في الواقع ، الشقيقان من Magotan و Passat هما في الواقع نفس النموذج ، كلاهما من Passat من الخارج ، لكن باسات SAIC Volkswagen قد أدخلت تغييرات محلية أكثر على النموذج الأولي ، و Magotan FAW Volkswagen أقرب إلى النكهة الأصلية.

بالمقارنة مع باسات ، فإن سمعة وجودة Magotan مستقرة نسبيًا. إذاً ، بصفتها النموذج الأهم لـ FAW-Volkswagen في سوق السيارات من الفئة B ، فهل منتجها يستحق وضعه؟ اليوم سنلقي نظرة فاحصة.

من حيث المظهر ، بعد عملية تجميل صغيرة في نهاية العام الماضي ، لا يزال Magotan مظهرًا على الطراز العائلي ، ولكن المظهر العام أكثر شبابًا. يضيف المحيط الأمامي المعاد تصميمه لمسة من الرياضة إلى Magotan ، ويتم تقليل قضبان الأسلاف الأربعة الأمامية. تم دمج شبكة سحب الهواء الأمامي مع مجموعة مصابيح LED Matrix Matrix LED الكاملة. تشتمل مجموعة الإضاءة على وحدات ثنائية داخلية وخارجية ، وإشارات انعطاف من النوع المتدفق ، ومصادر ضوء LED للتحكم المستقل 12 + 32 ، وما إلى ذلك. سواء من حيث تأثير الإضاءة أو الشكل والمظهر العام ، فقد تحسن النموذج الجديد كثيرًا مقارنة بالنموذج القديم. قامت طرازات GTE (المكونات الهجينة) التي تم طرحها حديثًا بإزالة مصابيح الضباب واستبدالها بمصابيح LED تعمل في النهار من النوع C ، والتي تختلف عن طرازات إصدار الوقود.

الجانب والخلف من الجسم هما في الأساس نفس الشيء القديم ، ولكن أكبر تمييز هو أن شعار حرف Magotan الخلفي قد تم نقله من الزاوية اليمنى السفلية إلى المنتصف. في هذا الوقت ، التشابه مع الأخ الأكبر فايتون هو نقطة أخرى ، كما يقول المثل: "إذا كنت لا تخاف من مرسيدس بنز ولاند روفر ، فأنت خائف من أن الجمهور سيحمل الرسائل".

 في الداخل ، حافظت Magotan على نمط ثابت من المواد العامة ، على الرغم من أن النموذج الجديد لم يتغير كثيرًا في الشكل ، فإن الجزء الداخلي من Magotan جيد جدًا من حيث الصنعة والمواد. تم تجهيز نسخة البنزين من النماذج المتوسطة والعالية بلوحة تحكم LCD كاملة ، مما يضيف إحساسًا بالتكنولوجيا إلى التصميم الداخلي القديم قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، تعد منطقة التحكم في تكييف الهواء أيضًا واحدة من الأماكن القليلة الجديدة والمتغيرة ، مما يلغي الأزرار المادية التقليدية ويعتمد تصميمًا يعمل باللمس الكامل.

 من حيث المساحة ، هذا الجيل من Magotan ليس لديه تشويق لإطالة قاعدة العجلات ، لذا فإن المساحة الكبيرة هي ميزتها. طول وعرض وارتفاع السيارة من الفئة B لتحديد المواقع Magotan هي 4865/1832 / 1471mm ، وقاعدة العجلات هي 2871mm ، وإعادة تحسين تخطيط FAW Volkswagen تجعل مساحة ركوب Magotan الجديدة كافية للغاية ، لكن المساحة الكبيرة لا تعني الركوب مريح للغاية ، على العكس من ذلك ، ظهر المقعد الخلفي من المقعد الخلفي Magotan حاد للغاية ، ومواد المقعد صلبة نسبيًا ، وطول وسادة المقعد ليس طويلًا جدًا. على الرغم من أن هذا التصميم "سرقة" غرفة ساق صغيرة ، ولكن تجربة ركوب طويلة ليست جيدة للغاية.

 يعتبر تكوين Magotan هو كل شيء ، وقد تم تجهيز النماذج الثلاثة المنخفضة نهاية Magotan الجديدة بخمس وسائد هوائية ، كما أضافت النماذج المتوسطة والعالية الوسائد الهوائية الجانبية الخلفية والوسائد الهوائية للركبة. إن إنذار ضغط الإطارات ، وتوزيع قوة الكبح ، ومساعدة الفرامل ، والتحكم في الجر ، و ESP ، ونصائح القيادة من التعب ، ورادار الانعكاس الأمامي والخلفي ، ومساعدة صعودًا ، وفرملة اليد الإلكترونية ، وما إلى ذلك ، قياسية في جميع الطرازات. الإنذار المبكر ، الكبح النشط ، التعرف على إشارات المرور ، الصور البانورامية ، وقوف السيارات الأوتوماتيكي ، رحلة بحرية تكيفية كاملة السرعة والقيادة المدعومة الأخرى وتكوين السلامة النشطة.

من حيث القوة ، يستخدم Magotan الجديد محركات 1.4T و 2.0T ، وتبلغ الطاقة القصوى 150 حصانًا و 186 حصانًا ، ويبلغ عزم الدوران الأقصى 250N.m و 320N.m ، وكلاهما يتطابق مع علبة تروس مزدوجة القابض سبع سرعات. يستخدم طراز GTE محرك 1.4T + مزيج طاقة محرك واحد أمامي ، وتبلغ قوة النظام الإجمالية 155 كيلو وات وعزم الدوران الإجمالي 400 نيوتن متر ، والذي يتناسب مع علبة تروس ثنائية القابض بست سرعات. جدير بالذكر أن أسرع وقت شحن لطرازات GTE بلغ 4 ساعات.

تجربة القيادة في Magotan هي أيضًا "شائعة جدًا" ، وإنتاج الطاقة سلس نسبيًا ، ولكن سرعة التحول ليست مثل سيارة مجهزة بعلبة تروس مزدوجة القابض ، لكن الركوب لا يزال جيدًا جدًا. يبدو توجيه Magotan جيدًا ، ولكنه أثقل نسبيًا. قد يكون هذا الإعداد متعبًا قليلاً للقيادة اليومية على الطرق الحضرية ، ولا توجد تعليقات كافية على الطريق.

. إن ضبط الهيكل يظهر إحساس الأقدمية الذي يستحقه الجمهور ، وهو متين للغاية ، وتصفية الاهتزاز نظيفة جدًا.

بشكل عام ، فإن Magotan هي سيارة ذات توجه مريح ، ولها مظهر في الغلاف الجوي ، ومساحة كبيرة ، وتصميم داخلي فاخر ، وقيادة سلسة. والهيكل مرتفع أيضًا بما يكفي ، ولكن راحة المقعد منخفضة نسبيًا ، وسرعة النقل سريعة نسبيًا. بطيئة ومملة نسبيا للقيادة. لا يزال التركيز الرئيسي لهذا التغيير يركز على طرازات GTE ، ولا يزال أداءه المحدد قيد الاختبار من قبل السوق.