منذ عام 2018، المحلي سوق سيارات الركاب عانت من انخفاض المبيعات للمرة الأولى منذ 20 عاما، وقد أظهرت سوق السيارات المحلي اتجاها من مرحلة التمايز 2، من ناحية واحدة هي الانخفاض العام في مبيعات سوق سيارات الركاب، من ناحية أخرى هو مبيعات السيارات العلامة التجارية الفاخرة معكوس ارتفاع محتمل، ولكن على المبيعات في سوق سيارات الركاب المحلي لا يزال غير متفائل الفرضية، مبيعات العلامة التجارية الفاخرة مازالت مستمرة في الارتفاع في 2019.

وراء مبيعات العلامة التجارية الفاخرة استمرت في الارتفاع يعكس تغييرا في مفهوم مستوى الاستهلاك سوق السيارات المحلي والاستهلاك، جنبا إلى جنب مع التغيرات في البيئة الاقتصادية، ونضج ثقافة السيارات المحلية، الكثير من المستهلكين المحليين بالفعل في "السيارة الثانية" أو حتى "ثلاث سيارات" عقدة الوقت. ووفقا لتقرير "الوطن مركز بيانات السيارة،" يدل على ان في وقت مبكر من عام 2013، بدأ المستهلكين المحليين تشعر بالقلق إزاء درجة من السيارات الراقية ارتفاع والمستهلكين "سيارة فاخرة" درجة من القلق قد ذهب أبعد من "السيارات المدمجة" و "في السيارة".

لماذا "سيارة فاخرة" مطاردة باستمرار على درجة عالية من الاهتمام، والسبب وراء ذلك هو لكثير من الناس مفهوم "سيارة" في حالة حدوث تغيير، تحولت السيارة الأصلي من "أدوات" إلى "نمط الحياة" أفضل "حملة تأخذ تجربة "المزيد من الناس سوف أصبح من الطبيعي أن محور الاهتمام. السيارات الفاخرة يمكن أن يحقق "تجربة القيادة" ليس سيارة عادية يمكن أن المباراة. السيارات الفاخرة اجواء الداخلية لإزالة أكثر تقدما، أكثر ثراء من التكوين التكنولوجيا، ومعدات السلامة أشمل الايجابي والسلبي، يمكن القول "قيادة السيارة" لتكون سيارات العلامة التجارية الفاخرة والسيارات العادية لديها معظم الأماكن الفرق الأساسية.

"الدفع بالعجلات الخلفية" هو "الترف" الأصل

في الواقع، فإن السوق لنماذج العلامة التجارية الفاخرة الملاحظة قليلا ليس من الصعب العثور عليها، من ملايين فائقة الفخامة ماركة السيارة الرياضية إلى مئات سيدان الفخمة الآلاف منهم وتستخدم معظم النماذج "بعد الفيضانات"، وشكل القرص، ودراسة لها والسبب هو شيء أقل من هذا القرص يمكن أن تجلب شكل أكثر من ممتازة "تجربة القيادة."

"بعد القيادة" في بنية أن يكون لها ميزة طبيعية، سواء الخلفي بالسيارة أو الخلفي بالسيارة مركز "حملة العودة" تعليق الجبهة الفضاء تخطيط عبر بالمقارنة مع نموذج السلائف أكبر بكثير، وأكثر تخطيط الفضاء يجعل المهندسين المزيد من الحرية للمجموعة تعليق الهندسة. كما أنه يجعل "نظام الدفع الخلفي" عجلة السيارة أثناء القيادة يمكن في كثير من الأحيان توفير مقاومة التأريض أفضل، وذلك بعد القيادة في المقود والفرامل تميل إلى أن السائقين أفضل من غيرها من أشكال أداء السيارة.

و "الدفع الخلفي" هو المسؤول عن توجيه الجبهة فرامل العجلات فقط، المسؤولة عن انتاج الطاقة على العجلات الخلفية، نسبة إلى متوسط حمولة من الإطارات الأربعة. مقارنة مع أشكال أخرى من قيادة السيارة، حتى لو كان لفترة طويلة عجلة القيادة يمكن الحفاظ على ممارسة التمرينات الرياضية في دولة الأمثل. في بعض سباق رفيعة المستوى، بعد حملة على الاطلاق المنصة الرئيسية.

إن لم يكن في المسار، ونظام الدفع الخلفي في استخدام كل يوم هذا النموذج له نفس المزايا. تجاوز السيناريو كمثال على الصحيفة، وكلما الانتهاء من "التجاوز" هذا العمل هو أكثر أمانا للسائق. تسارع السيارة ونقل حمولة المركبة rearwardly، العجلات الخلفية يمكن أن يكون الأحمال أكبر، وزيادة في الحمل بحيث يتم الحصول على العجلات الخلفية لقبضة اضافية، والسيارة ذات الدفع الخلفي مقارنة مع أشكال أخرى من النماذج غالبا ما تدفع شكل لديه القدرة على الاستجابة بشكل أفضل ديناميكية.

في جميع أنحاء سوق السيارات الحالي، أكثر وأكثر "الذكية" العلامة التجارية الأكثر احتمالا أن نبدأ من إدراك المستهلك من مستوى "البصرية" لبدء، على تجهيز المواد التقنية التصميم الداخلي دقيق، المزيد من الميزات كومة من محاولة لخلق "إحساس" و "شعورا من الرفاهية." يذكر انها لا تعرف "شعور الفاخرة" الحقيقي السيارة هي الجزء الأكثر أهمية "القيادة" و "الدفع الخلفي" هو تعزيز "القيادة" أهم أداة، ولكن أيضا في تكوين السيارة "يشعر الفاخرة" الجينات الأكثر أهمية.

بعد الحملة ليست لا ترف

ووفقا ل "2018 المبيعات والرسوم البيانية الصين سيارة" عرض، 15، تحت المبيعات 200،000 من أعلى السيارة العائلية، كل الأمامية بالسيارة. سعر نقل ما يصل الى 30 مليون أو أكثر، وفي النهاية سوف نرى بعد نماذج الفيضانات. بمعنى ما، "محرك" يمكن القول أن "الترف" و "غير الفاخرة" مستجمعات المياه. بعد ذلك ننظر في سوق السيارات المحلي الحالي، الذي يملك سيارة جيدة تجربة القيادة الخلفية الدفع الرباعي الفاخرة العلامة التجارية ذلك؟

كاديلاك CT6

سعر الدليل: 37،97-69،9 وان

CT6 هو سيدان كاديلاك، وتصميم وموقعها بعض النقاط المضيئة، مقارنة مع المعارضين العامة من نفس المستوى، هناك نوعان من الكلمات الرئيسية CT6 - "الكبير" و "الرياضة". هيئة الروافد طول 5223mm، 3109mm قاعدة العجلات زائد، التي هي بالفعل حجم سيارة كبيرة.

والأكثر قيمة هو نسبة جسمها ويتم تنسيق جدا، أطول من منافسيه الباب الخلفي بدا أكثر تنسيقا. CT6 حتى 28T النماذج هي أيضا أربعة التعاون الثنائي العادم، ويمكن القول إن معظم نماذج مماثلة في شكل "الحركة"، ليست واحدة.

CT6 "الحركة" ليست فقط البقاء على المستوى البصري، على الرغم من أن CT6 تحديد المواقع ليست "سيارة الأداء"، ولكن في "القيادة الجين" لا تزال محفوظة، والذي يستخدم تصاعد بشكل طولي الأمامي محرك والتصميم الخلفي بالسيارة. شنت طوليا الفضاء تخطيط محرك للتعليق العجلات الأمامية يجلب المكاسب. CT6 التعليق الأمامي يستخدم التعليق المستقل عظم الترقوة المزدوج، بالمقارنة مع المعارضين نفس المستوى ماكفرسون تعليق توظيف، وارتفاع صلابة جانبية عجلة CT6، والسيطرة الهندسة عجلة هي أكثر استقرارا، مما يجعل القيادة CT6 استجابة عابرة أكثر مباشرة.

مزيد من CT6 مجهزة MRC تعليق الكهرومغناطيسي، هذا تعليق يمكن تعديل 1000 مرة في الثانية الواحدة، ويمكن تعديلها لتوفير صلابة مختلفة والتي تنص على وضع قيادة السيارة يمكن أن توفر تجربة قيادة أكثر نعومة في الوضع العادي، وعندما عندما يتطلب سائق القيادة مكثفة، لقمع لفة والملعب مرة أخرى للسيطرة القيادة زائد يشير CT6.

CT6 الثامنة والتي شنت على أسطوانات المحرك تصميم ECOTEC 2.0T الأمثل، وتقنيات متقدمة لإدارة متغير صمام تريبووير لرصد متطلبات انتاج الطاقة في الوقت الحقيقي، وارتفاع ضغط أسطوانات مع 241 حصانا تقنية حقن الوقود، ويمكن في نهاية العمود المرفقي يكون الناتج. 241 حصانا وثيقة بين نسبة والعتاد 10 لديه قوة 10R80 نقل ينقل إلى العجلات الخلفية، في حالة القيادة مكثفة، محرك يمكن الحفاظ على سرعة تزال أعلى من خلال انتاج الطاقة. ثيقة بين نسبة علبة التروس و"الدفع الخلفي" يسمح الجمع أيضا CT6 لديهم رد فعل أفضل ديناميكية.

تقدم كاديلاك المحلية أيضا ارتفاع 40T النموذج القياسي، 40T CT6 نماذج مجهزة بمحرك V63.0T مع إضافة توربو مزدوج، الحقن المباشر. يمكن أن توفر طاقة قوية من 405 حصانا عند انتاج الطاقة الكاملة، مع محرك 10R80 علبة التروس والعجلات الخلفية، وكان CT6 على أداء قادرة تماما لتتناسب مع أداء السيارة.

إزالة "الجين الرياضية"، "الترف" هو أيضا كلمات CT6 والتصميم الداخلي نفس القدر من الإعجاب والتكوين تكنولوجيا CT6. التصميم الداخلي ليست معقدة خطوط، لا يوجد تصميم متعدد المستويات من طبقات من المكدس، كل شيء البطولية للغاية. CT6 هو سيدان أصيلة الأمريكي الفاخرة، والكونسول الوسطي حول تقليم، نافذة العلاج تقليم حول مفاتيح، فإنه يمكن أن تعكس "الجين الترف" هذه السيارة.

وبالإضافة إلى ذلك تكنولوجيا الطيار الآلي هي أيضا ليست في غياب CT6، ونظام سوبر كروز مقارنة على متن أنظمة مساعدة السائق وأداس أكثر شيوعا استخدام ممتازة عالية الدقة خريطة رادار ليزر الانتباه إلى تقديم موقف المطلق الدقيق الطرق والمداخل، تعليمات، الخ. المعلومات، ويمكن استخدامه داخل 0-137 كلم / ساعة في سلسلة كاملة، وتبدأ إلا في ظل ظروف الطريق المناسبة، وتحسين كبير سلامة القيادة. متكاملة سوبر كروز أيضا مع مركز احتجاز للممر (الخط الأزرق) ونظام تثبيت السرعة التكيفي، وتكمل سياسة الأصلي كاميرا محسنة الأمان ESS II وأجهزة استشعار رادارية للتأكد من أن لا تزال تؤدي بأمان في أيدي قبالة عجلة القيادة بعد السائق تشغيل سلسلة من العمليات اليومية.

كاديلاك CT6 هو حقا "سيارة فاخرة"، سواء كان جو كبير الداخلية، وتكوين التكنولوجيا الغنية، ومعدات السلامة أشمل الايجابي والسلبي، أو ممتاز "القيادة"، ويسمح في نفس المستوى نماذج في موقف زعيم، جنبا إلى جنب مع نهايته من سعر السوق للعرض، CT6 ولا شك في أن نماذج فاخرة جدا فعالة من حيث التكلفة.

BMW 5 سلسلة

سعر الدليل: 42،39-60،39 وان

هذا الجيل من 5 سلسلة BMW يستخدم تكتيكات "ماتريوشكا"، شكله إلى الاقتراب نحو سلسلة 7، السيارة "الرياضية" وليس غنية جدا. ومع ذلك، فإن هذا "ماتريوشكا" تكتيكي التثبيت بنجاح على ما يبدو من العجلات الكبيرة من سلسلة طويلة 5 بقاعدة عجلات الإصدار هو حقا لافتة للنظر، أو بالأحرى بعض الزخم سلسلة 7. 5 حزمة السلسلة M الرياضة وجناح شبه الفاخرة نوعين من قيمة اللون من حيث جناح فاخرة جناح الحركة أكثر من أكد، يتم تشغيله على الطريق 5 حزمة السلسلة M الرياضية هي أيضا أكثر من ذلك.

في السنوات الأخيرة، و "الحركة"، وقال أيضا بدأ BMW لاتخاذ "راحة" الخط، وهذا الجيل 5 سلسلة وأكبر ميزة هي الجوانب الدينامية من الراحة. يستخدم نظام التعليق الأمامي ماكفرسون تصميم انقسام المزدوج المحور، التوجيه العام وتعليق ونموذجي جدا من الإعداد الراحة، وتفتح خفيفة جدا. ومع ذلك، وBMW، و "الدفع الخلفي" التخطيط لجعله في العظام أو الاحتفاظ حركة معينة من الجينات.

هناك ثلاثة السلطة في قاعدة العجلات الطويلة نسخة من السلسلة 5 تباع على التوالي 525Li و 252 حصانا 530Li 184 حصان ومزودة محرك 6 أسطوانات، 340 حصانا من 540Li، لا يزال 8AT علبة التروس ZF من ل. مقارنة ذكرت سابقا أن محطة الإرسال 10R80 كاديلاك CT6، نقل ZF 8HP50 ليس أكيدا أن تكون في سرعة التحول، ونسبة والعتاد وأكثر متفرق، والقيادة الفعلية هي رد فعل بعد كل نوبة فإن الفجوة تكون أكبر سرعة، تسارع شعور حاد مقارنة CT6 أضعف.

على الرغم معيبة قليلا، ولكن من الضروري متعة القيادة انها لا تزال تعطي لك، بعد التبديل إلى وضع الرياضة، كما أنه يمكن أن يكون قليلا الافتراض، قادمة من الاتجاه الخلفي لا يزال يسمح لك تجربة يهيمن انتعاش القليل من G القوات.

وراحة المقعد هو نظام الجيل تسليط الضوء 5. مقعد السيارة كله فسيحة جدا، حشوة داخلية لينة، وسادة صغيرة على الجزء الخلفي من مسند الرأس هو أيضا تصميم مدروس جدا، مع نماذج من NAPPA نسيج الجلد متفوقة الداخلية. 5 قسم جلوس الفضاء وأيضا لا داعي للقلق، 184cm تجربة الجالسين في الخلف مع أكثر من عقدين من اللكمات أرجل.

من وجهة نظر المنتج، وهذا الجيل من 5 سلسلة BMW على تكوين والسلطة لا يزال لديه أداء مثالي. من وجهة نظر السعر، وسعر الدليل من 423900 يوان، بالإضافة إلى نهاية إيجابية للسوق، 5 سلسلة لا يزال جدا فعالة من حيث التكلفة.

مرسيدس-بنز الفئة- E

سعر الدليل: 42،58-61،68 وان

بعد التحديث، وظهور مرسيدس-بنز الفئة E الانتقادات اللاذعة، سواء نسخة رياضية كبيرة من المعيار، الإصدار القياسي أو الوقوف جميعا جماهيره، وكاديلاك CT6 مقارنة مع 5 سلسلة بي ام دبليو، مرسيدس الفئة E التصميم الخارجي بشكل واضح أكثر "كبار السن" بعض. ولكن شيئا والجمالية، ويعتمد على رؤية التفضيلات الشخصية.

مختلف BMW، كان الجسم مرسيدس بنز دائما "الحركة" نكهة ليست قوية جدا، والحس وذلك حتى ممتدة من الانتهاك ويست قوية جدا. حجم الجسم، وحجم مستوى 5 نظام وE هي المعيار في السيارات الأكبر حجما، وإذا كانت الحجة التي تعيش غير، مرسيدس E من الدرجة طول السيارة 5065mm في الواقع فترة أطول مقارنة مع 5 على أساس عدد من حتى أقصر، مع 5223mm CT6 السيارة لا يزال لديه وقت طويل مقارنة مع فجوة واضحة ومن الصعب أن نتصور في الانطباع التقليدي كان دائما أكبر وأكثر الفاخرة مرسيدس بنز، والآن أصبح حجم الجسم حتى "صغيرة". لحسن الحظ، ومع ذلك، فإن الفئة- E بقاعدة عجلات أطول من 3 أمتار في المساحة الداخلية كافية على الإطلاق، بما يتفق مع الفضاء السيارات الفاخرة القياسية.

باستخدام عناصر التصميم المنحني أكثر من تصميم الطبقة الداخلية مرسيدس بنز E. لوحة هما شاشة HD 12.3 بوصة يستغرق معظم مساحة في الكونسول الوسطي، والتأثير الكلي تبدو كاملة من الاستبداد، مع S الفئة- لجعل قدم المساواة على بصرية. ويطلق على نظام COMAND على الانترنت، والتي تدعم مراقبة حركة المرور في الوقت الحقيقي، ويمكن ان تكون مرتبطة إلى خرائط جوجل من خلال شبكة 4G، UI تصميم واجهة هو أيضا جدير جدا من التدقيق، استجابة النظام الطلاقة ينظر في نظام التشغيل السيارة هي واحدة من أفضل.

إزالة الشكل الداخلي ومستوى الميكانيكية يمكن أيضا أن تتجسد في سيارة مرسيدس بنز مهارة هندسة السيارات، وذلك باستخدام الطبقة E بنز أمام المحرك الطولي والتصميم الخلفي بالسيارة، مما يجعل تعليق بنز الفئة E الجبهة يمكن أن يكون أكثر شكل الفضاء المزدوج على بعد ذراع التعليق الأمامي، على الرغم من أن الحركة تعديل التوجه العام هو ليس كذلك، ولكن ما تبقى من السيارة لا تزال جيدة. التعليق الخلفي متعدد الوصلات في شكل استجابة حتى عابرة لانتاج الطاقة يمكن أن لا تزال لديها جيدة ملزمة من الإطارات، وذلك تحسبا لمركبة أقوى.

في السلطة، والسيارة هي الآن فقط 1.5T المتاحة تجاريا و2.0T تكوين اثنين من المحركات، وهناك فجوة واضحة مع محرك 3.0T BMW وكاديلاك عرضت مقارنة على السلطة، ولكن تقدم نماذجها 2.0T 258 حصانا كان الجمع 9AT التنمية الذاتية مع مرسيدس بنز قادرة على توفير أداء ديناميكي جيد من حيث القيادة اليومية، ومع نماذج لتوفير أقصى قدر من انتاج الطاقة من 299 حصانا، ويمكن اعتبار للتعويض عن المفقودين محرك 6 أسطوانات تنفيذها. ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى تشريد قاعدة صغيرة، وسوف يكون المحرك فائق الشحن عالية القيمة فجوة معينة مع 3.0T توربو المحرك في مثل هذا النزوح الكبير على تجربة القيادة.

كسيارة فاخرة، مرسيدس-بنز الفئة- E على مستوى تكوين الأمان الأساسي أو لفعل الخير، ولكن متقدمة وظيفة مساعدة السائق الآلي يجب أن توفر سوى التوجيه على مستوى E350L 615800 ونماذج أكثر تقدما، ونماذج أخرى فقط اختياري في الواقع، بعض لا يمكن النوع، ولكن الخبر السار طالما كنت على استعداد لانفاق المال لمرسيدس بنز لا يزال قادرا على توفير مطابقة.

الأكثر فتح وستعطى الناس جلس على مستوى E "مريح" التصنيف، ومستوى مرسيدس بنز E هو "قول ما" النموذج، وهو ناقل حركة أوتوماتيكي 9-سرعة أفكر دائما كيف مريحة وتسليم السلطة ل العجلات الخلفية، وحملة شرسة كما لو أنه غاب. ولكن الشعور العام من ركابها لا تزال تمشيا مع موقعها، والنظر في قوة منتجاتها والعلامة التجارية، مرسيدس-بنز الفئة- E لا يزال معظم سوق المنتجات الفاخرة المتميز في السيارات الكبيرة.

خلاصة القول: تحاول مختلف العلامات التجارية للشركات صناعة السيارات إلى إعادة فرز الأصوات في المنافسة الشديدة في هذه السوق، من أجل الحصول على المزيد من الطلبات. ولكن البائعين، "إعادة فرز الأصوات" فإنه يجعل المستهلكين المزيد من النمو السريع، ويجب أن أقول "السلائف" هذا شكل أقراص، دعونا شركات السيارات تجعل خفض التكاليف السيارات، حتى أكثر الناس يستطيعون فتح السيارة، ولكن وجهه المستهلكين لمتطلبات السيارة أعلى قد وصلت "الجبهة محرك" عنق الزجاجة له في "تجربة القيادة الفعلية"، أو أيضا "الحاجات النفسية" لم يتمكنوا من تلبية الوقت المستهلك "، وحملة" سوف تصبح المستهلك الأشخاص المختارين. بعد السوق من مبيعات العلامة التجارية الفاخرة ارتفاع نوع محرك الأقراص يمكن أن يرى المزيد من المستهلكين على استعداد لدفع ثمن طريقتهم في الحياة، و "محرك لا ليس الفاخر" كما مفهوم تم زرعها عميقا في أذهان المستهلكين.