مقدمة: كيفية تحسين محرك الكفاءة الحرارية، ما زالت الشركات المصنعة لاستكشاف جوانب كانت دائما، وسوف الكفاءة الحرارية أعلى من قوة المحرك تجلب تجربة أفضل، ولكن أيضا خفض كبير في استهلاك الوقود والانبعاثات من المركبات من الجسيمات. محرك التيار الكفاءة الحرارية الحالية ما بين 30-38 في بعض محرك الكفاءة الحرارية يمكن تجاوز 40، والكفاءة الحرارية بنسبة 50 ويبدو أن أسطورة، فإنه لا عبرت عتبة.

مؤخرا كشفت مجموعة هيونداي ومن محرك الذكية تيار الجديد، الذي ادعى لامتلاك هذا المحرك الكفاءة الحرارية تصل إلى 50، في حين جاء الخبر من قبل غالبية المستهلكين المذهب، بعد كل شيء، معظم كفاءة المحرك المتقدمة تويوتا الحرارية، ولكن أيضا في 40 أو نحو ذلك، ادعى الحديثة 50 من الكفاءة الحرارية في صناعة لم يتسبب في تداعيات الصغيرة.

ما هو الكفاءة الحرارية؟ يتم تحويل الكفاءة الحرارية للحرارة المحرك إلى الأعمال الميكانيكية من نسبة استهلاك الحرارة، وتحظى بشعبية من حيث البنزين / الديزل إلى نسبة القوة، وارتفاع قيمة الكفاءة الحرارية، وارتفاع كفاءة المحرك. لأنه خلال تشغيل المحرك، وسوف لا يمكن التغلب عليها تنتج بعض الخسائر، مثل الاحتكاك وفقدان الحرارة سوف تسبب فقدان بعض من زيت الوقود.

الآن الكفاءة الحرارية محرك صلب حوالي 35، مثل شيري محرك الجيل الثالث من الكفاءة الحرارية جديدة من حوالي 37، هذه البيانات هو بالفعل في البلاد هو جيد جدا، وبطبيعة الحال، وهي مشروع مشترك ماركات تويوتا بريوس أن مجموعات المحرك الكفاءة الحرارية من 38.5 سوف تتجاوز، والسماح فقط تحسين 1.5 تويوتا تدفع ما يكفي من الجهد، وبطبيعة الحال، المزيد من المنتجات على مستوى BUG، مثل مرسيدس بنز هذا العام إطلاق مشروع واحد تشغيل السوبر، وصعد محرك الكفاءة الحرارية بنسبة 40 ولكن ما يكفي من الصعب، إن إنتاج غير معروف.

ملخص: الحرارية كفاءة مؤشرا هاما لقياس أداء المحرك، وتحسين الكفاءة الحرارية هي نقطة المصنعين تكافح لكنه قال حديثة فجأة انه سيطلق سراح التكنولوجيا السوداء يجعل محرك كفاءته الخاصة الحرارية بنسبة 50، صحيح إذا كنا لا أعرف، ولكن شركة هيونداي R & D القدرة الاحتياطية والقدرة التقنية لا تزال لا يمكن الاستهانة بها، ونظام الطاقة الجديد قد لا تصل إلى 50 من الكفاءة الحرارية، ولكن من المرجح أن تتجاوز تويوتا.