أنا لا أعرف من هذه النقطة في الوقت المناسب في السنوات الأخيرة بدأت، والكلمات الساخنة المحلية الطيار الآلي تصبح واحدة من أفضل دائرة العلوم والتكنولوجيا. هذا المفهوم يبدو لبنة، في حين اقتحمت قوات جديدة إلى مصلح والخطب، وشركة الإنترنت لفترة من الوقت وانتقلت إلى PPT، في حين انتقلوا الناس القيل والقال البذور على طبق من ذهب.
بعد سيارة والتكنولوجيا وتمويل مختلف الدوائر مرارا القرص، وأصبح هذا المفهوم بشعبية كبيرة في الصين أن "يتجول في الأرض"، وهو الإصدار، هناك العديد من الجمهور المحلي لاحظت على الفور مع القلق أن خلل كبير: أي وقت من الأوقات والصين لماذا لم الطيار الآلي؟
كتكنولوجيا مفهوم الساخنة، والممثلة وقد شوهد شبكة ذكية السيارات مع الطيار الآلي كما صناعة السيارات الصينية جنبا إلى جنب مع الآلية (حاليا مزيج من أكثر من نصف الجينات الإنترنت) أفضل فرصة لتجاوز حول منحنى.
صدر مؤخرا "2019 الطيار الآلي الجاهزية تقرير" من قبل KPMG، واحدة من أربع شركات المحاسبة الدولية الكبرى. نشرت في تقرير بحثي 25 دولة الطيار الآلي التي شملتها الدراسة، لأول مرة في الصين شاملة الترتيب تقع 20 فقط. و "تقرير الجاهزية 2018 الطيار الآلي" لهذا العام، واحتلت الصين المركز 16.
في هذا التقرير، سوف KPMG إعداد ظروف كل بلد ينقسم إلى السياسات واللوائح، والابتكار التكنولوجي والبنية التحتية وقبول المواطن من أربعة أجزاء رئيسية وسجل كل منهما. كانت في المرتبة عشرات الصين 20،19،18 و 14. بالإضافة إلى قبول المواطنين، عدة تصنيفات أخرى ليست مثالية، يمكننا أن نرى النضج الفعلي الطيار السيارات المحلية لا يزال بعيدا وراء شعبية هذا المفهوم.
أسعار السيارات الابتكار التكنولوجي "الازدهار كاذبة"؟
من وجهة نظر صناعة السيارات، على أهمية هذا الابتكار التكنولوجي صناعة واحدة والمشاريع هو أكثر أهمية، هو الأكثر نسبيا من البلدان ليست مؤشرا على عوامل موضوعية تدخل (الجغرافية والديموغرافية، وما إلى ذلك). لذلك، عندما الصين والعديد من "القوات القديمة والجديدة" الآخر أسعار السيارات سوف تحقق بسهولة تكنولوجيا الإنتاج الضخم س سنوات L4، L5 المحادثات الفنية حول مستوى البحث والتطوير، ووضع الاختبار الفعلي، وكيف ذلك؟
ولعل الجواب يمكن العثور عليها في تقرير نشر مؤخرا. في أوائل فبراير، أعلنت وزارة كاليفورنيا المركبات ذات المحركات أحدث أسعار السيارات الطيار الآلي تقرير اختبار الطريق. قدمت 48 شركة التقارير، بما في ذلك وي قد حان، SAIC، تشانجان، بما في ذلك العديد أسعار السيارات الصينية.
في الإبلاغ عن هذه أسعار السيارات في الصين، وأفضل أداء هو أقل المعروفة (وبالمعنى الدقيق للكلمة ليست أسعار السيارات الصينية) من "القوات الجديدة مصلح" --SF MOTORS، في المتوسط الطريق العادي من دون طيار على بعد 17.7 كم بعد الحاجة للتدخل اليدوي. وبالإضافة إلى ذلك، فإن متوسط قيمة SAIC التدخل اليدوي هو فقط 1.93 كيلومتر.
1.93 كم SAIC هو واضح ليست مثالية، ولكن أكبر "مفاجأة" يأتي من وى، وتشانجان وجيا يويتينغ فاراداي والمستقبلية. أعرب وي "على الرغم من مستوى L5 ديه مؤهل تلقائيا اختبار الطريق القيادة، ولكن الشاحنة لا يمكن إلا أن دعم مستوى L2 + لمساعدة السائق"، وبالتالي لا يمكن اختبارها في التقرير. وعلى الرغم من أنه FF مع تشانجان اختبار السيارة، ولكن كان أبدا أي اختبارات.
كيف يمكن للبلدان الأخرى تتصرف أسعار السيارات؟ تظهر البيانات، هوندا، بي ام دبليو وشركات السيارات الأخرى معظم النتائج في خمسة كيلومترات صعودا وهبوطا، والفجوة SAIC ليست كبيرة جدا. ومع ذلك، وصلت أداء نيسان مذهلة كيلومترات 336.8، والغالبية العظمى من أسعار السيارات اتسعت هذه الفجوة. كروز وأسطول تنوعا هو Yiqijuechen إلى 8327.8 كيلومترا يسجل في المرتبة الثانية في القائمة. (بالنسبة للشركات التكنولوجيا الأولى Waymo)
في الواقع، سوى تقرير اختبار لتحديد الجغرافية أسعار السيارات كاليفورنيا الوضع R & D منحازة إلى حد ما. ولكن بالنظر ليست هناك حتى الآن بيانات الاختبار مناسبة وعلى سبيل المقارنة، سيصبح هذا الامتحان أسعار السيارات أكثر "الحقيقي المطرقة" دليل التكنولوجيا. المنافسة من أسعار السيارات الصينية تذهب في نهاية المطاف إلى نص الرأي، وقوة الفجوة مع الدول الأجنبية واضحة إلى حد ما.
السياسة والبنية التحتية والحاجة الملحة إلى "التجاوز بدوره"
من تقرير الطيار الآلي كاليفورنيا، يمكنك ان ترى أيضا مشكلة أخرى. قائمة وراء الولايات المتحدة وشركات التكنولوجيا الولايات المتحدة أسعار السيارات Waymo GM. وصل كلا العام الأميال اختبار الطريق 100000 أوامر من حجم، ومئات اختبار مركبة من المركبات.
ومن الواضح أن توفر مثالية قواعد اختبار الطريق في ولاية كاليفورنيا المزيد من الفرص للاعبين المحليين. في وقت مبكر من عام 2013، إدارة الطرق السريعة الوطنية لسلامة المرور على إدخال القيادة مواصفات اختبار الطريق أولا الآلي، ثم بعد عدة إصدارات من التغيير، اعتمدت رسميا في سبتمبر 2017 من قبل مجلس النواب "الطيار الآلي قانون (SELF دافع ACT، HR3388) "، شنت الولايات المتحدة واضحة تطوير التكنولوجيا الطيار الآلي التشريعية ويوفر اختبار دعم خلفية قوية.
كذلك، فكيف سياسات الصين الظروف؟
عام 2018، ثلاث وزارات أصدر بالاشتراك مع "شبكة ذكية تربط بين ممارسات إدارة اختبار الطريق سيارة (المحاكمة)"، 12 مدينة في جميع أنحاء البلاد تقدما اختبار الطريق الطيار الآلي، وهذا هو أول نظام من الصين تصدر للمواصفات اختبار الطيار الآلي.
بالإضافة إلى الصين والولايات المتحدة، الوضع في بلدان أخرى ليست هي نفسها، والتي تبين الخصائص الإقليمية واضحة. يونيو 2017، سنت ألمانيا زمام المبادرة في أول سندات ذات الصلة القيادة الأوتوماتيكية في العالم "تعديلات قانون السير على الطرق"، في حين فتح بعض أجزاء من الطريق السريع A9 لاختبار مهارات القيادة التلقائي.
وفي الوقت نفسه، بريطانيا وفرنسا وهولندا ودول أخرى أيضا قبل 2--4 سنوات برنامجا لاختبار التوجيه الطيار الآلي أو اللوائح. في وضع السياسات والاختبار الفعلي، الأوروبية ودول أمريكا تقود عموما 2--3 سنوات الصينية، تنتمي إلى اليابان وكوريا الجنوبية والصين، والدول الآسيوية أكثر حذرا، منذ بدأ 2018 لتقديم سياسات في التشريع طيار في وقت مبكر.
تبدو بناء البنية التحتية. حاليا، الصين تشهد مرحلة من السيارات الكهربائية مطابقة التطور السريع في البنية التحتية، وقبض تدريجيا من حيث الشحن درجة أكوام مكثفة. ديسمبر 2018، وقال ليو باو هوا، نائب مدير المجلس الوطني للطاقة أنه اعتبارا من نهاية شهر نوفمبر، قامت الصين ببناء 728،000 وحدة تهمة كومة، وعدد من أكبر الشركات في العالم.
من ناحية أخرى، ويرجع ذلك إلى نمو سوق السيارات المحلي، ولكن تعقيد شروط العقود، والجغرافيا والسكان وهلم جرا هي في العالم، وبالتالي فإن الترتيب كان محدودا أيضا العوامل الموضوعية. ومع ذلك، وتحليل آخر البيانات على مؤشر سهم الطيار الآلي وطني، والنتيجة في الصين 0، في حين أن الولايات المتحدة الخروج. مرئي وراء التصنيف العالمي أيضا العوامل الذاتية.
"مكافحة هجوم" الوقت ينفد
من جهة نظر موضوعية، وينتمي الطيار الآلي الصين مؤشر إلى المركز الأول في البلدان النامية، والهند والبرازيل ودول أخرى الفجوة بشكل كبير. وفي طليعة من البلاد، والقيمة الحقيقية للاهتمام الصين أو الولايات المتحدة وألمانيا واليابان، وهذه أعلى الدول الصناعية العشر، من جزء المقابل الأفقي للعرض، الصين لا يزال لديه منذ فترة طويلة سواء من حيث التكنولوجيا والبنية التحتية للذهاب.
على الرغم من أن التقرير الحالي، والصين في مجال تكنولوجيا الطيار الآلي إلى الميدان من البيئة لإعداد يكفي بالنسبة لك، ولكن ما زال يعطي KPMG "المستقبل لديه القدرة على أن تصبح رائدة في الطيار الآلي" الحكم. وأشار KPMG الصين الشريك فيليب نغ الى ان الصين، كأكبر سوق للسيارات، لديها مصلحة كبيرة في مجال الابتكار التكنولوجي الطيار الآلي، وآثار سياسة "صنع في الصين 2025"، وإمكانات التنمية المستقبل هائلة.
في الصين، "الطيار الآلي" انها كانت ساخنة وعاء، ولكن النفط لا يزال باردا.
يبدو يونيو في عناوين الصحف، عندما سياسة التحسن التدريجي، (وخاصة شركات السيارات) المحلية تريد حقيقية "ركن التجاوز" الطيار الآلي، ومفتاح ربما في 2019-- ثلاث سنوات بين 2022 و. إذا كان لا يزال صغيرا المطر والرعد، ثم L3 الصين وقبل رؤية الطيار الآلي للشركات المحلية وربما يكون مجرد طبقة الجلد العميقة من برامج التوعية على العمل "بنوم بنه".
[بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات
