نقل الداخلي، مع دليل حسنا، إذا كان ناقل حركة أوتوماتيكي لا يستحق الذكر. حتى اليوم ونحن يجب أن نتحدث عن العديد من أفضل علبة التروس في العالم، المحلية الملاعب مؤقتا.

أولا: نقل ZF (ZF ممثلة الاختصارات التالية)

يمكن القول أن ZF الراقية الماركات شريك على المدى الطويل، أودي، بورش، بي ام دبليو تنتج عن استخدام ZF علبة التروس. الآن مجرد ذكر 8AT BMW، الذين لا يعرفون.

ويمكن اعتبار ZF حيث أن معظم هذه اللحظة البارزة في هذه الحقبة من الأعمال ناقل حركة أوتوماتيكي، خرج 6AT، 8AT، 9AT لديها استقرار جيدة.

الثاني: انتقال أيسين

أيسين وZF علبة التروس مع ثلاث شركات مصنعة عالمية كبرى تكاد تستخدم معظم السيارات اليابانية في نقل أيسين. والد الذهب الرئيسي هو وراء أيسين تويوتا وتويوتا وأيسين يكمل كل منهما الآخر في السنوات الأخيرة، والتنمية تويوتا أصبحت بالفعل رقم واحد أسعار السيارات مبيعا في العالم، بل لا يمكن الاستغناء رسالة حب.

الثالث: انتقال JATCO

ترجمة JATCO الصينية لZETEX، هو ثالث أكبر مصنع في العالم للتصميم ناقل حركة أوتوماتيكي، وهي جزء من السيارة اليابانية يستخدم رسالة حب، والجزء الآخر يستخدم ZETEX، الذي يحتوي على مازدا ونيسان. علبة التروس ZETEX في استخدام في جميع أنحاء العالم وكذلك فورد، جاكوار، لاند روفر، ميتسوبيشي، وتقريبا جميع أسعار السائدة سيارة.

رابعا: هوندا علبة التروس

لماذا كان الجيل العاشر الوفاق صوت عالية جدا في السوق المحلية، كل ذلك بسبب 10AT علبة التروس، وهو سلاح هوندا السري، والمنتجات الأساسية. ومع ذلك، فإننا سوف نجد، سواء كان هو رمح موازية في وقت مبكر 5AT، أو 10AT اليوم، بالإضافة إلى نماذج مجهزة الخاصة هوندا، ولكن لا التصدير!

الخامسة: بورشه PDK علبة التروس

انتقال يمكن الحديث عن كيفية PDK بورش غاب، PDK نقل التكنولوجيا المزدوجة مخلب كما الأصلي بورش AG، وهو نموذج مبكر للمسار، وحققت نجاحا كبيرا في السنوات الأخيرة بدأ تنفيذ موجهة نحو السوق.

وبطبيعة الحال، وقد تم تجهيز العديد منهم مع علاماتها التجارية الخاصة بها إلى النظام الكوري هيونداي موبيس، على الرغم من أن نقل التكنولوجيا موبيس كانت أيضا قوية جدا، ولكن لا تزال غير كافية لسرد الخمسة الاوائل.