في اختتمت مؤخرا معرض شنغهاي للسيارات، وسيتم تجهيز هوندا العرض العالمي الأول لنسخة الجيل هجين جديد من نماذج CR-V، والسيارة الجديدة مع النقدية البلاتين الأساسية نماذج نفس الهجين نظام هجين هوندا ط MMD.
اليوم، هناك أنباء أن دونغفنغ هوندا الجديدة CR-V سيتم سرد رسميا في يوليو من هذا العام، عندما سيتم إطلاق 240TURBO (1.5T) نماذج ونماذج حاد الهجينة في وقت واحد. حيث البر الرئيسى الصين بدأت أصلا في السوق الهجين CR-V، وهو ما يكفي لرؤية التركيز هوندا في السوق المحلية الهجين.
يجب أن أقول أن هذا المستوى من المحلي الهجين ميدانية مشتركة SUV لا يزال فارغا، أكبر المنافسين هوندا في مجال تويوتا الهجين هناك أي إجراء، كان RAV4 الهجين بطيئة في تقديم الأخبار، وهوندا CR-V للمختلطة الخطوة هو بلا شك خبر خير عظيم.
النسخة العادية البنزين والنسخة الجديدة CR-V هجين لا يكاد المحلي على الفرق في المظهر، حتى مقارنة الفرق CR-V في جيل ليس كثيرا، الوجه الأمامي للسيارة الجديدة لا يزال يستخدم مفهوم التصميم الجديد للأسرة هوندا، يتم تشغيل المصابيح الأمامية من خلال في بوابة شبكة، مع التكامل، مع تقليم الكروم، جدا غني الشعور المستقبل. ومن المتوقع أن تصبح السيارة القياسية هذه السيارة تظهر فيها استخدام مصدر ضوء LED في إنتاج تشكيلات مختلفة في المستقبل.
الجزء الخلفي، نماذج الجيل التباين باستخدام أكبر تغيير تحظى بشعبية كبيرة صممت مؤخرا مجموعة المصابيح الخلفية على شكل L، وكلا الجانبين من خلال الاتصال انتقادات تصميم الكروم الضوء الخلفي والشرق من UR-V لها نفس الغرض.
فإن النسخة المحلية من الجيل المقبل من CR-V ان تكون متاحة فقط في خمس نسخ، بينما لا يظهر سبعة نماذج في مرحلة ما قبل التخطيط في نسخة الداخلي للنموذج. في الواقع، لSUV المدمجة، ونماذج سبعة حقا بدت المذاق قليلا، وأكثر رمزية من الأثر العملي.
في الداخل، وأضافت السيارة بعض العناصر التكنولوجية على أحدث جيل من نماذج هوندا، 7 بوصة وحدة التحكم التي تعمل باللمس استبدال كثيفة أزرار المادية، وتستخدم مع نفس سيفيك الكريستال السائل لوحة أجهزة القياس الإلكترونية، ونماذج هوندا ممارسة الهجين، سوف الإصدارات الهجين CR-V لم يعد استخدام النسخة العادية من الميكانيكية ملف التصميم، الضغط على زر التبديل لتحويل آلية أكثر مستقبلية.
أنظمة الطاقة بالتأكيد هذه السيارة تبرز السيارة الهجينة CR-V الجديدة مجهزة هوندا أحدث نظام هجين ط MMD، والسلطة هي الناتج من قبل قوة الانتاجية القصوى من 105kW (143 حصانا) / 6200rpm، ذروة عزم الدوران من 165Nm دورة محرك 2.0L أتكينسون الطبيعي أن يستنشق / 3500-6000rpm مع قوة الانتاجية القصوى من 124kW (169 حصان)، عزم الدوران الأقصى من تكوين محرك 307Nm مع وحدة التحكم في الطاقة (وحدة تنسيق المشروع)، وذات قدرة كبيرة بطارية ليثيوم أيون ، تتألف من نظام هجين الثقيلة.
يتم تحميل هذا المحرك جزء ط MMD للمحرك اثنين، لا نقل علبة التروس التقليدية، لا يحتاج إلى الكواكب والعتاد، والقيادة أكثر اعتمادا على انتاج الطاقة من المحرك، فإن المحرك لا تتدخل كثيرا، على عكس THS تويوتا نظام هجين-II، يمكن هوندا ط MMD أيضا أن تنفذ بشكل مستقل عن انتاج الطاقة من المحرك والمحرك، ومفهوم أن تكون أكثر تقدما ط MMD، بنية أكثر بساطة.
هذا النظام الهجين لا يوفر فقط مثل النظم الهجينة الأخرى مثل الاقتصاد في استهلاك الوقود الممتاز وانتاج الطاقة لن التسوية، ليكون المعروفة باسم HYBRID الرياضية النظام الهجين هوندا SPORT. أدائها قبل أن يتم شعرنا أكورد وسيفيك البلاتين الأساسية أعلاه، ومستوى استهلاك الوقود والأداء الديناميكي ويطلق على نفس المؤشر مستوى، وأعتقد أن المستقبل سيكون قد جمعت أداء جيدا جدا في CR-V.
سمعة CR-V، والسياسات الملائمة والاقتصاد في استهلاك الوقود الممتاز والسلطة، إلى جانب المستوى الحالي للسوق سيارات الدفع الرباعي المدمجة المحلي الساخنة، CR-V مزيج من بيع ويبدو أن من المتوقع القيام به.
مؤلف
