تحت جيل جديد من العمارة تويوتا TNGA RALINK، الجيل الجديد كورولا ويأتي في النهاية. الجديد RALINK / العمارة القائمة على كورولا تويوتا TNGA GA-C منصة لبناء، والجيل الجديد هو بالتأكيد نقلة نوعية، انخفاض مركز الثقل، والتعامل مع الملمس، وكان الطريق الملمس تحسنا نوعيا. تماما التخلي عن تعليق محور الالتواء شعاع، وتعليق مستقل متعدد الوصلات، ودعا تويوتا مزدوج نوع عظم الترقوة تعليق مستقل. 4 نظام التعليق الأمامي المستقل والخلفي، إلى جانب العمارة هيكل الخصائص TNGA، تحسنت جديدة RALINK / كورولا على قدم وساق من حيث المناولة.
في الماضي، RALINK / كورولا أساسا أي تلاعب من الملمس، وانها مجرد جيدة بداية تشغيل جيد، والغرض الرئيسي هو تلبية المنزلية اليومية. لكن الجيل الجديد والتلاعب بها أخيرا، والغرض من ذلك هو ليس غامضا، وهذا هو، في حين أن المنزل الرئيسي، مع الأخذ بعين الاعتبار احتياجات الفئات الرياضية الشابة لمعالجة الملمس، ومن ثم توسيع نطاقات قاعدة العملاء المستهدفة. وفيما يتعلق تغييرات في جوانب أخرى، وهذه هي جديدة RALINK / كورولا هو أولوية قصوى.
ومن المتوقع كورولا الجديدة من أغسطس إلى سبتمبر على السوق، وأول من أدخل RALINK الجديد سيتم سرد رسميا يوم 20 مايو، وهذا هو، انتظر 33 يوما، تم فتح بيع خلال معرض شنغهاي للسيارات، وسعر محددة لم تعلن حتى الان. المنتج متكاملة RALINK قوة قوية جدا جديدة، بعد إدراج يجب suteng ضغط معين، ومفتاح لمعرفة السعر، لا نتوقع الأسعار.
كورولا COROLLA بناء جديد يستند إلى النسخة الأوروبية، النسخة الجديدة من RALINK COROLLA ومقرها الولايات المتحدة خلق المظهر العام للاستمرار على شكل إصدار الولايات المتحدة COROLLA، ولكن في التفاصيل تم إعادة تقييم. أكبر تغير هو المال الى الشباب، والعناصر الرياضية، وأكثر انسجاما مع الاحتياجات الجمالية في هذه المرحلة. النسخة المزدوجة المحرك، نسخة من الوقود في المظهر، لا تميز، بالإضافة إلى شعار وهوية نماذج الزرقاء، والبعض الآخر لم يحدث أي فرق.
تحرص نظرة الجبهة لغة الوجه الأسرة، ويضيف الكثير من العناصر المتطرفة، يصور متشددا نسبيا، والتركيز على الشعور بالقوة، وتشكيل زخم الحركة. جانبية لا يزال يمكن رؤية الجانب المحافظ، لا مخطط خطوط معقدة، فإنه تبدو بسيطة جدا وقادرة. ذيل الرياضية بارزة جدا، الرياضية الكبيرة محدب تطويق، خليط هيكل الذيل، وما إلى ذلك، يمكن أن ينظر إلى إمالة حركة القصد. كان طول وعرض 4640 * 1780 * 1455mm، 2700mm قاعدة العجلات هو، قاعدة العجلات يبقى نفسه، وليس الحجم الكلي للتغيير، والمساحة الداخلية للركاب والنقد ليس هناك فرق كبير.
التغييرات الداخلية واضحة جدا، ونفس التحسن النوعي من النقد. باستخدام وحدة التحكم مزدوجة، صعبة الجزء العلوي على التوالي، والجزء السفلي من شكل غير منتظم، في حين توقف وحدة لخلق المؤثرات البصرية. مصنوعة صعودا وهبوطا في الكونسول الوسطي من حزمة مواد لينة، جنبا إلى جنب مع العلاج خياطة والبيانو ورنيش تقليم، تقليم الكروم، يسلط الضوء على الجودة، وحتى قليلا من معنى. وفيما يتعلق بتغيير السطح، وRALINK الجديد مجهز تويوتا TSS نظام الضمان تشي خط أكثر مطمئنة، ولكن أيضا على النظام كله يأتي معيار مع ثمانية أكياس هوائية ورصد ضغط الهواء في الإطارات، وأيضا تحسنا نوعيا في جوانب السلامة النشطة / السلبية.
1.2T محرك ديزل مجهزة، ونظام 1.8L الهجين. حيث الانتاجية القصوى 1.2T قوة 116 حصان، ذروة عزم الدوران من 185N م، والمباراة CVT باستمرار انتقال المتغير. أقصى الهجين انتاج الطاقة 1.8L 136 حصان، مطابقة للانتقال CVT E.
