لماذا عجلة القيادة هي الجولة؟ كبار السن من السائقين لا لا يعرفون

طرح أي رجل لم تحرك سيارة: ما هو شكل عجلة القيادة؟ يمكنك الحصول على إجابة واحدة: دائرية. ومع ذلك، شقيق الشاي، إذا كنت تسأل السؤال الذي سيكون من الصعب الإجابة: لماذا عجلة القيادة هي الجولة؟

قد تقولون: إنه دائري، بحيث دائرة وهم يرددون. لذلك، فإن العديد من نظرة جدا قصيرة الإجابة على الأسئلة، ونود هو في الواقع ليس بهذه البساطة.

لماذا نقول إن عجلة القيادة هي الجولة، سنتحدث عن تاريخ السيارة. قبل ظهور السيارة، الوسيلة الرئيسية لنقل الناس هو عربة تجرها الخيول، ثم ظهر المحرك، والناس وضع الحصان إزالتها، إلا أن الناس سحب جزء منه، حتى لا يكون مثل هذا.

هذه هي السيارة الأولى في تاريخ السيارات - مرسيدس احد، فإنه يمكن أن تتأرجح عجلة القيادة هي قضيب، في الواقع، ينبغي أن تسمى اتجاه قضيب.

ومع ذلك، هذه ليست مريحة مع اتجاه قضيب، يجب أن يكون لديك قوة ذراع قوية جدا، ومعظم الناس ببساطة لا تأتي للعب. ويعتقد المخترعين من آخر يمكن أن تتعلم شيئا: الدفة على متن السفينة.

على الرغم من أن السيارة ظهرت التاريخ القصير جدا، ولكن البشر لديهم آلاف سنة من التاريخ البحري والتكنولوجيا السفينة، أو العلبة، ثم الدفة تقترب من السيارة، وعجلة القيادة المستديرة ولذا فقد كان في الاستخدام منذ أي وقت مضى.

ولكن حتى لو كان الدور سيتم تقسيم عجلة القيادة في مجموعة متنوعة جيدة، ونحن أكثر دراية لديهم أربعة، ثلاثة عجلة القيادة، عجلة القيادة وهناك نوعان نادرة جدا.

وعلاوة على ذلك، كما تعلمون، فضلا عن عجلة القيادة واحدة ذلك؟ على سبيل المثال، سيتروين DS نموذج عجلة واحدة عام 1974، هو ممثل للغاية من عجلة القيادة البديلة.

وبالإضافة إلى ذلك، ساب السويدية قد وضعت طائرات مماثلة باستخدام اتجاه عجلة القيادة للقضيب، وهذا التصميم هو ما يكفي رائعة، ولكن لحسن الحظ، انها مجرد مفهوم السيارة.

هل تعتقد بالإضافة إلى عجلة القيادة هو جولة يصل؟ لا!

أكثر مثال نموذجي، في السيارة F1، بل هو المقود ~~~

لأن الفضاء هو سيارة مدمجة للغاية F1 قمرة القيادة، يمكن للسائق عرض مساحة صغيرة جدا، وعجلة القيادة مصممة لتكون صغيرة جدا، ومجموعة القيادة على عكس السيارات العائلية التي يمكن أن تتحول عدة مرات، وسوف دمج مفاتيح التحكم المختلفة على عجلة القيادة ويربك زر بت.

تقليديا السيارات العائلية، تصميم عجلة القيادة أيضا كسر تدريجيا، وشكل دائري الأصلي في بداية توجيه بيضاوي الشكل السائد، ويصغر، وهم الآن D شائع جدا عجلة القيادة، وهذا التصميم لتوفير مساحة أكبر للأرجل السائق، وتصميم أكثر إنسانية.

وبطبيعة الحال، الآن عجلة القيادة ليست هي درجة النهائية للتطور، بعد عجلة القيادة ستصبح ماذا؟ أوه، أنت لا تعرف أبدا.

لم سيارة لا تريد أن ينخدع

انتباه: الشاي السيارة

GRF واحد حديث الحية LPL قسم Karsa اشادة من النقاد الملعب

هل سحب الرياح سرعة المحرك تجربة سباق، وانخفاض استهلاك الوقود 5.2L، و 14 مليون دولار لشراء قيمة إليها

نحن نتحدث ابتسامة سجل الربيع: من المؤسف ألا يكون المسمى على هذا النحو

يقولون SUV، ثم في النهاية هو كيفية إثبات له SUV؟

قيمة الين ارتفاع معدلات الاحتفاظ بها، مع ارتفاع التكلفة المنخفضة للأقل من 70000، السيارة المفضلة لشخصية الشباب!

SN هزائم متتالية في المرتفعات لور إنهاء ماركو: جئت إلى 9.4 C

الملك ولينغ هونغ قوانغ المحلية من أفضل تكوين فعالة من حيث التكلفة هنا

تحسين مصفوفة المنتج، ورفع مستوى الاداء نقل الصور تكون روح ولي العهد الجديد

الكتف قوة المتشددين مشترك SUV، قيم الألوان لا تفقد أي SUV المحلي، لم يبدأ أي آذان!

وRALINK بيع جديد، المدرجة مايو، مع عظم الترقوة المزدوج التعليق الخلفي المستقل، وأخيرا هناك تلاعبا، لمعرفة التسعير

مجهزة بمحرك BMW، و 100 ميلا في الساعة في 8.7 ثانية، 000220 من شراء قيمة تيغوان!

معظم الشكاوى هي نماذج عديدة من هذا، تريد شراء لإجازة يتصرف من قبل!