[شبكة السيارات المحيط الهادئ] عندما يعتبر مرسيدس -AMG الثقافة سيارة 1.6T V6 السوبر الهجينة أن يكون مستقبل نافذة، عندما سيارة الافعى 8.4L V10 دودج لها أصبح المتحف، لم يعد بإمكاننا تقديم المزيد من الدعم النظري وغير النظري لل"الأصولية نزوح كبيرة."
في مقابلة أجريت معه مؤخرا، قوة رولف فريتش بنتلي المسؤول عن هذا ردا على مؤلف كتاب "بنتلي إلى الأبد، الهجين على الدخان العين" وجهة نظر: "في الواقع، بنية الحمض النووي بنتلي ككل، بما في ذلك الهيكل، والطاقة، والمواد والتكنولوجيا والعلامة التجارية القصة لدينا كافية استبدال الاحتياطيات الفنية للنظام محرك كهربائي، والذي لا يغير روح بنتلي، ولكن إزاحة المحرك البنزين واسع لا يمكن أن تتغير، وهذا هو السبب لماذا يسمى بنتلي بنتلي ".
هنا، ونحن نستخدم 10 لقب صغير، ووصف العلامة V12 المجيدة آخر مرة:
01) V12 من الجشع
V12 ليس أصل رواد هندسة الصوت وقمع الاهتزاز وصعوبة هذه العملية مع السعي لتحقيق وتر. في التاريخ النقيض من ذلك، كل شيء ينبع من الجشع - الجشع على السلطة، الطمع في الثروة وفي وقت لاحق مع الأرض.
في عام 1889، أنتج دايملر أول محرك بنزين V نوع في العالم، من محرك البنزين الأول فقط في السنوات الأربع الماضية. في عام 1903، ليون ليفافاسيور قطعتين معا مضمنة أربع أسطوانات المحرك، لإنشاء أول V8 في العالم، التي شنت على التجديف. في عام 1904، بوتني موتور الأشغال، والمؤسسات البحثية ديناميكية والتنمية، ومفهوم V12 أول - محرك البنزين اثنين مضمنة 6 أسطوانات مع 90 درجة زاوية تجميعها، وخلق قوة V12 يدعى "كريج-Drwald" من.
V12 Drwald محركات البحرية "1904
وبطبيعة الحال، والتشريد هذا الجهاز حتى 18.4L، الوزن 430kg، وبالتأكيد لم تستخدم في السيارة. 110kW (150PS) خرج التطرف، في اعتبرت منذ 110 سنة والله، هذا V12 هو تنظيم العمل على متن الطائرة حتى أواخر 1960s، في محرك كريج-Drwald الماضي عثر عليها في كومة القمامة في هونغ كونغ ......
تثبيت محرك ثلاث الحرية V12 الأبيض ثلاثي
القرن 2010--20 سنوات، ومزايا السلطة V12 الأطراف من يكتشفها: زنا كبيرا من التجديف في متناول الجميع، ولعب V12، شعاع الشمس الى الصدارة في عالم السباقات V12 (9L، 150kW 1913 سنة)؛ الفرنسية رينو وRAF مشموم بسرعة غطرسة القوة والهيبة V12، فقد قدمنا عليه في الدورات العسكرية.
الحرية L-12 (V12) aeroengine '1917
بين الحرب العالمية الأولى، ومحرك V12 المتاحة على نطاق واسع جدا من تطوير صناعة الطيران، كان الحلفاء والحلفاء V12 المسلح مع الرئيسي المقاتلة والقاذفة وليد زيبلين (مواليد الألمانية) ورينو وشعاع الشمس، سيدة لو V12، الخ مايباخ أسعار السيارات الشهيرة في العالم خلال هذه الفترة. أما بالنسبة للأثرياء الحرب العالم الجديد هناك، وأنتجت جيلا من طاقم ليبرتي L-12، لينكولن وفورد وبويك وشركات السيارات الأخرى.
تبريد الهواء محرك BMW V12 "1926
اكتمال النصب الإمبريالية في قوة 1920s المسيل للدموع، أواخر 1930s، واستمر. بين الحرب العالمية الثانية، ومحرك V12 نطاق واسع في الدبابات وسيارات النقل والغواصات وسفن السطح، من بين جميع أنواع الطائرات المقاتلة. من بينها، العمود الفقري للدول المحور ألمانيا V12 اتخاذ الغنية على البعثة، دايملر - بنز، يونكر، رقيب، BMW، مايباخ، وحتى اسم مصنع مسؤولة عن كبير جدا مزايا الأداء V12، تسعى لفة الحلفاء الشوارع، والاتحاد الجوانب العسكرية، فإن جزءا من الاتحاد السوفياتي V12 أقل تطورا، في حين أن بريطانيا رولز - رويس محركات ميرلين المنتجة (لانكستر القاذفات مجهزة)، أنتجت أليسون V-1710 (مجهزة P-51 موستانج مقاتل، الخ) تمثل تحفة.
P-51D من 27L السوبر V12 المحرك هو النجم العدالة الحرب العالمية الثانية
وهكذا، ويستخدم V12 أساسا للمناطق غير المدنية. بعد الحرب العالمية الثانية، وقد تم تطوير عدد من التقنيات: عزم دوران منخفض ومنخفض محرك الديزل سرعة صيانة قوية وسهلة يضم إلى تأكيد في الدبابات السوفيتية، بدأت عربات عسكرية وأنظمة الطاقة سفينة إلى تسلسل التحول الديزل، والطيران، وأخذ الألمان في النتيجة في العملية تكنولوجيا توربينات الغاز هي تحقق من اتجاه للمستقبل، V12 قاتل في حرب العالمية الثانية تراجع إلى الخلف من التاريخ.
رولز رويس فانتوم الثالث 7.3L V12 "1926
بطبيعة الحال، فإن V12 المدنيين قبل الحرب لا تزال هناك، مجانا على سبيل المثال لا الحصر: ديترويت باكارد منذ عام 1916 لتمكين V12 (أول نماذج المدنية V12)، ودايملر 1926، 1931 كاديلاك ولينكولن 1932، رولز رويس 1936.
02 ) V12 هو الهيكل المثالي
زيادة محرك الانتاج مكبس بسيط، ازداد العنف الانبعاثات أو زيادة كمية كمية الهواء لكل وحدة من الوقت لحلها، يعانون شظف العيش. زيادة ركوب محرك المكبس الراحة، ومن مشاكل حسابية بسيطة، أربع أسطوانات هي الأساس، بزيادة الاهتزاز هي أكثر عرضة للتعويض.
BMW 6 اسطوانات / محرك خلفي / الخطوات الفرعية فتيلة الذاتي أصبحت الآن اسطوانة 3 / مقدمة / الداعم
وبطبيعة الحال، لم يكن أفضل ...... على الأقل إلى عدد من اسطوانات مع الخصائص الأربع السكتة الدماغية وتكلفة التصنيع من أجل مسح المشكلة. هذه ليست وجهة نظر الطبقة الفيزياء، ونحن نقول فقط الجواب - مضمنة 6 أسطوانات (L6) هو التفصيل من الصقل، وركوب النعومة، والتوازن المثالي بين قوة الأداء، V-نوع 6 أسطوانات (V6) وتعارض أفقيا ست أسطوانات (H6 )، يليه.
L6 X 2 = V12، الرياضيات بسيطة بسيطة الفن
L6 نهاية واحد / اثنين من الاهتزاز لمواجهة الاهتزاز في الداخل، وليس هناك من جانبي، هو نموذج من التوازن الذاتي على الفيزياء والرياضيات. لذلك، وتجميعها من قبل اثنين من L6 يصل V12، تضاعف الأداء الديناميكي، كما ورث الراحة دم L6. أما بالنسبة للأسطوانات 12 مقابل أفقيا (سوبارو / فيراري ممثلة) و (تجميع مجموعة فولكس واجن مع اثنين V6) W-12 اسطوانة، وعدد من الاسطوانات في مكان، ونموذج رياضي ليست في مكانها. جميلة، ولكن لم يكن مثاليا.
03 ) V12 يعرب عن إغلاقه ثلاثة أيام
04 ) بعد V12 المدرسة العادية الحرب
قسمت الحرب العالمية الثانية الأراضي في أوروبا اليوم، وتقسيم استخدامات مختلفة من أنظمة الطاقة المختلفة. لV12، يتم إزالته من الدبابات والطائرات للمحرك، ووضعها على الطريق، وهذا هو الطريق الصحيح.
فيراري 250 GTO '1953-1964 كامل خط V123.0L، والآن لا تقدر بثمن
لأن الأميركيين غير المتعلمين يفضلون الصوتية أكثر وعورة والاهتزاز (وقح) V8 كبيرة، V12 تصنيع الضرورات انخفضت في نهاية المطاف إلى الأوروبيين الذين يجب أن ننتظر لأوروبا ولكنه جاء التراجع أكثر من عشر سنوات. أما بالنسبة للالمطلة على المحيط الهادئ، والسيارات الفاخرة لم يكن أبدا الموقف، ثم الرجاء تجاهل تماما.
جاكوار E-TypeV12 الثابتة HeadCoupe (سلسلة III) "1971-1974
من بعد الحرب وحتى الآن، فقد أصر دائما على ثلاث مدارس رئيسية من V12 فيراري، أستون مارتن، لامبورغيني ثلاثة، وبطبيعة الحال، الذي يشغل أيضا منصب كبير جاكوار V12.
جيل ما بعد الحرب من V12 السيارات كتيبات أستون مارتن DB7 أستون مارتن DB9 أستون مارتن واحدة 77 BMW 50I / تسى / CSI BMW 50I / 760i فيراري 250 فيراري 500 فائق فيراري انزو فيراري لافيراري جاكوار E-V12 نوع جاكوار XJ12 وXJ12C لامبورغيني ميورا لامبورجيني كونتاش لامبورغيني مورسيلاغو مازيراتي MC12 مايباخ 57 و 62 مكلارين F1 S600 مرسيدس بنز CLK GTR AMG مرسيدس G65 AMG باجاني زوندافي هذا الشوط من القرن كبيرة، جعلت محرك V12 تقدما كبيرا. ولكن بصرف النظر عن فيراري، أستون مارتن، لامبورغيني العلامة التجارية بأنها ثلاثة النفوس، ومعظم الشركات المصنعة الفاخرة / الفاخرة، مثل BMW، مرسيدس-بنز، AMG، بوجاتي، لينكولن، جنس مازيراتي، وليس من "غير V12-لا يمكن"، و المؤمنين. أما بالنسبة للمايباخ، رولز رويس من جنس، والعائد نادرة جدا، وليس هناك إنجازات كبيرة المفرطة في اللعبة، وليس في هذا الجدول.
مايباخ G650 Landaulet، هيكل أو مجموعة من أواخر 1970s، ولكن الزخم في 6.0T V12 مع شاحني هواء توربو الجديد.
على الطاولة هو مجرد قائمة مختصرة، ولكن حتى يمكننا أن نرى أيضا السوبر V12 ليست حكرا، مثل مرسيدس-بنز الفئة- S (W140، W220، W221، W222)، بي ام دبليو 7 سلسلة (E32، E38، E65، F01)، الخ. مريحة لسيارات العلامة التجارية غير الفاخرة لديك لقضاء، من الدرجة G سيارة رياضية من الطراز القديم جعلت أيضا إلى تعيين جلسة سبيل المثال مع G65 AMG.
الفيديو أعلاه هو عملية كسر مكلارين F1 إنتاج السيارات بسرعة قياسية من 7 دقائق، دون ترجمات باللغة الإنجليزية. مكلارين F1 هو أول من قطعة واحدة من ألياف الكربون إطار إنتاج السيارات في العالم، التي شنت BMW 6.1L V12 طبيعي محرك يستنشق، 627PS، وسجلات سرعة إنتاج السيارات فتيلة الذاتي حافظت لمدة 19 عاما. لمزيد من المعلومات، انقر على مؤلف الزميل المعلم تشن Shengbo "الذي كتبه فريق مكلارين F1 التاريخ الأسطوري" التفاهم.
05 ) اليابانية أيضا جعل V12 جدا
اليوم، الدول المطلة على المحيط الهادئ، والشركة الوحيدة القادرة على بناء السيارات الفاخرة الكبيرة (لكزس LS خمسة) الأعمال التجارية، تويوتا هي الشركة الرائدة في صناعة السيارات في المنطقة، من حيث درجة الريادة في مجال التكنولوجيا، سمعة أو نوعية الإنتاج وجهة نظر المبيعات غير صحيح. وقد تويوتا الرائد لكزس LS V8 (حل محل مؤخرا V6 توربو)، V12 التي تأتي من؟
الجيل الثاني من تويوتا القرن، V12 فقط 280PS، أسعار باهظة الثمن LS460 من نفس الفترة بنسبة 10
في الواقع، كما فعلت تويوتا فولكس واجن فايتون نوع مماثل من الغباء. صدر 1967 تويوتا الجيل الأول تويوتا القرن (القرن)، 1997 وإدخال تويوتا عائلة الجيل الجديد لأول مرة وحتى الآن وكان آخر من محرك V12، نموذج 1GZ-FE، وأقصى قوة 280PS.
تويوتا V12 فقط هذا الجيل، أي ما يقرب من الثناء، لزوم له. هذا معا V12 مع الجيل الثاني قطع قرن في أكتوبر 2016.
كمرجع، والآن في البلاد الآن للبيع في سيارة فاخرة الولايات المتحدة يجلس 279PS (أربع أسطوانات توربو)، مخفضة قفز صافي سعر يزيد قليلا عن 230،000.
هوندا RA121E نوع V12 سباق محرك، 1991 الموسم
أما بالنسبة لهوندا، V12 وضعت قبل ذلك بكثير، ولكن بالنسبة للمهنة سباقات كاملة. اليوم، بما في ذلك هوندا وأكورا، بما في ذلك جميع فقط مع V6 النماذج في بيع، أعلى، بما في ذلك السوبر NSX. على المسار F1، كان 1964-1968 الموسم، هوندا 1.5L V12 مع محرك 3.0L V12 لمساعدة الفريق الحصول على أكثر من 40 نقطة، احتل الفريق المرتبة الرابعة. 1989-1994 موسم عصر V12، ماكلارين - هوندا الحصول على بطولة الموسم 1991 F1 الصانعين، وهذا الرقم هو جدارة نوع المحرك RA121E. واحد سائق يدعى ايرتون سينا، ايرتون سينا.
وبالإضافة إلى ذلك، نيسان أيضا أنتجت 60--70 سنوات محرك البنزين عدد V12، ولكن فقط لسباقات المهنية مع هوندا مماثلة.
توسيع النص الكامل المتبقية (1/2)
2V12 ارتفاع الشمس وغروبها (06-10) العودة إلى الأعلى
06 ) عمر V12 F1 الذهبي
وبالحديث عن السباقات، ويجب أن نذكر أن F1 V12 في العصر الذهبي: 1989-1994 الموسم، وتشريد 3.5L، مجموعة فتيلة الذاتي.
في ألغي التوربين الأول، 1989، V8 و V10 تهيمن على المنصة، 1990، فيراري V12 نهاية تعاطي الجمهور، وظهور مفاجئ لموجة من V12، 1991 فقط قال مكلارين - فاز هوندا مع V12؛ التالي الثلاثة تنتمي إلى وليامز - رينو V10.
ماكلارين هيكل السيارة، وهوندا محرك V12، مارلبورو إعلانات السجائر، ورايدر البرازيلي (رقم 1 ايرتون سينا)، وعصر أكثر من رائع
1995-1999 الموسم، تقليل النزوح إلى 3.0L، لا يزال امتصاص الذاتي. من جهة نظر هندسية، V12 لا يفضي إلى الانتاج بكفاءة، ولكن لا يزال هناك مستودع V12 (مثل شريط فيراري)، ولكن لم لا تسقط العشرات أمس.
1995 موسم فيراري V12 المحرك لا يزال قيد الاستخدام، وبائع الثالث
تجربة F1 بعد 70 عاما من التنمية و80 عاما من ارتفاع المد، على قاعدة الفنية في سن النضج 1990s F1. على سبيل المثال، هوندا RA121-E الطبيعي أن يستنشق 3.5L محرك V12، أكثر من 720PS الإخراج، أو الطاقة أكثر من 200PS، ليس معلما صغير في تطوير تكنولوجيا المحرك. وبالإضافة إلى ذلك، التحكم في الجر، تعليق نشط، CVT CVT، تكنولوجيا الإطارات أكثر تقدما وأكثر أمنا تصميم المقصورة (تسبب الموت سينا الكثير لتحسين سلامة F1)، الخ، هي الأوقات وأضاف F1 اللمعان. منذ فترة طويلة جدا، وليس في هذا الجدول.
07 ) قد أودي جعل V12 الديزل
لا يمكنك أن تقول، أيضا كان لمجموعة فولكس واجن حقا هذا V12 المدني، لامبورغيني لا تعول، ثم حصلت على اليسار V12 أودي، ولكن شرب وقود الديزل. في أسهم قسم الأداء أودي كواترو، وهي تقنية من أودي R15 TDI لومان سيارة فولكس واجن محركات TDI - على وجه الدقة محرك V6 TDI النسخة الموسعة، مسلحين إلى الأعلى Q7 V12 TDI كواترو.
أودي كواترو Q7V12 TDI "2009-2012
هذا ما هو الطريق الصحيح الأسهم V12 الديزل: 60 درجة زاوية، الحديد الزهر كتلة اسطوانة، متقدمة حقن السكك الحديدية المشتركة، DOHC، توربو مزدوج، (500PS) 368kW، 1000Nm ...... ولكن ولد على نحو سلس V12 الديزل قاء وحشي، وكيفية نظرة هي بدعة. توقف في عام 2012، لم يكرر.
كواترو أودي Q7 V12 TDI "2009-2012
كان في عام 2012، وذكرت أن خطط رولز رويس لإطلاق نماذج الديزل V12 أنباء (طبعا، والقراء أعتقد أن هذا هو "إشاعة" أو "دون جدوى"). ووفقا لتقارير وسائل الاعلام الاجنبية، عندما تلقى رولز رويس الكثير من ملاحظات العملاء، وأثر هو تقريبا "الديزل صاخبة رولز رويس، مع الصمت الكهربائية رولز رويس كما IQ العادي لن تشتري".
لذلك، أصبحت محركات V12 الديزل منقرضة حتى الآن؟ بالتأكيد لا. السفن والنقل بالسكك الحديدية، لا تزال تستخدم، قوة قصوى تبلغ آلاف كيلوواط، وزن نصف طن من آلة كبيرة، وهذه الاشياء نيسان تنتج أيضا. مثال آخر هو تشالنجر البريطانية 2 دبابة قتال رئيسية، تستمر أيضا للعب V12.
08 ) V12 المحرك لتحقيق "أزمة الكوارتز"
يقول البعض توربو V12 هو المبادر الزوال، فهو ليس كذلك. بعد كل شيء، V12 لا يزال إغلاق اسطوانة يمكن مضغوطة، قد توجيه حقن، ويمكن تركيب التوربينات الهندسة متغير ...... يمكن لأي التحديث معقول من تجديد V12 ربيع الثاني والثالث الربيع، ولكن مرسيدس بنز / بي ام دبليو / لاو Silai أسعار السيارات آدمز / أستون مارتن / بنتلي الخ ولكن من الصعب في تطوير نظام محرك كهربائي.
وبالتواضع محرك فولكس واجن أربع أسطوانات يمكن أن يكون الكثير من التقنيات الجديدة والقديمة وV12
V12 ليس وراء التكنولوجيا العتيقة، ولكن محرك كهربائي هو بعيد المدى محرك الثورة - كما الثورة الكوارتز من منتصف 1970s باعتبارها أرخص وأبسط من حيث التكلفة لتصنيع وصيانة أكثر ملاءمة، وأكثر أداء قوي (هذا هو محور) من الحلول في حجم الإنتاج، وانخفاض الساعات الميكانيكية لم يعد بعيدا.
تم التحقق أودي R8e ترون السوبر الكهربائية كنفايات، إلا أنها لم المدرجة في السنة لبيع 100 وحدة، ومباشرة وقفها
حجم وحدة قوة فائقة صغيرة نظام القيادة الكهربائية، سريع دفعة عزم الدوران، وإذا كان عنق الزجاجة بطارية (بطاريات الجرافين) واختناقات الطاقة (طاقة الانصهار) لإعطاء الانطلاقة، ناهيك عن V12، حتى أصبحت L4 التوربينات الخبث الخبث.
دفعت لافيراري سعر البيع على طول الطريق، وأنا لا أعرف هو لا يستحق أكثر البطارية بعد التوهين، لمجموعة من مقدار الأموال التي
قبل البطارية وقوة لم يكسر عنق الزجاجة، والآن يجب أن يكون معظم انتقال التكنولوجيا موثوق هجين. تويوتا بريوس، ممثلة الاتجاه الموفرة للطاقة الهجينة، مع لافيراري فيراري كممثل للأداء نحو الهجين، لافتة للنظر. بمعنى من المعاني، لافيراري حقا قليلا مثل حركة سايكو الربيع محرك، (يوفر محرك V12 الشيخوخة طويلة الأمد الروح) تخزين الطاقة الميكانيكية والكوارتز الذهاب (السيارات حقبة جديدة من تقديم المساعدة دقيقة وسريعة)، كل في بلده .
09) V12 فيراري 812 فائق السرعة إلى أغنية البجعة؟
فيراري 812 فائق السرعة هو خليفة F12 berlinetta من ل، من المتوقع أن اسم السيارة لا تزال "12" الأرقام من آخر سيارة فيراري الطريق، وبطبيعة الحال، هذه ليست سوى إشاعات. روح فيراري، الحصول على التراث ممتاز أكثر من 812 فائق السرعة. تفكر في ذلك، الجديد فائقة على التوالي في خفض الانبعاثات، وتركيب التوربينات، ويبدو أنه ليس هناك سوى نماذج فيراري V12 لا تزال تصر على امتصاص الذاتي. وتقدر البيئة أنهم القفز في الاحتجاج، وهذه السيارة هي الشيطان في عيونهم، في كل خطوة على سفح خنق ذلك قد يؤدي إلى انقراض الأنواع على كوكب الأرض.
تمثل القيم فيراري 812 فائق السرعة، وهذا هو روح فيراري
800PS السلطة، ومحرك V12، 3 ثوان Pobai، وهذه الثلاثة الرئيسية السوبر فيراري لافيراري نفسه، قبل أن أصل الاسم يختلف عن 812.
في حين أن محرك 800PS 6.5L V12 الذاتي فتيلة وإن لم يكن قمة الهندسة، ولكن يعتبر أيضا بمثابة علامة فارقة
فيراري تشتهر محرك V12 لها، الذي صممه المهندس محرك جيواشينو كولومبو كولومبو V12 يمكن القول إن شريان الحياة فيراري. تاريخ المحرك من 1947 إلى أول فيراري استمرت حتى 1980s، وسط يخضع باستمرار التعديل والتغيير، هو تاريخ من محرك فيراري الأكثر شهرة.
محرك فيراري هو التوجيه الفني للمركبات المدنية، وسيارات مدنية، وبصراحة أن تبذل نائب العمليات سباق الدعم المال بايل
أما بالنسبة للطاقم آخر، يجب على عدد من محرك V12 Lampredi. Lampredi V12 هو اسم صيانة مكلفة، العائد القليل جدا، وإصلاح الفنيين فهم نادر الحدوث، فإن عملية الإصلاح بمثابة كابوس. لكن Lampredi بمحركات الدفع كبيرة الحجم في المجموعة، وبمجرد أن الكمال التعديل، هو استخدام عزم دوران سلس جدا ومليئة آلة متعة. المزيد من البيانات التاريخية عن فيراري V12، يرجى الضغط على الزملاء المؤلف شيه بينغ "،" بسرعة فائقة "ليست كافية لإجبار الشبكة؟ فيراري هي 60 عاما من "تذوق رقيقة.
ثم، 812 فائق حقا ستكون أغنية البجعة فيراري V12 ذلك؟ ربما لا.
10) سوف تكون هناك حراسة العلامة التجارية V12 الروح
مواصلة لحراسة الروح V12 المدنيين في العلامة التجارية، وربما ليس كثيرا، بما في ذلك العلم الاحمر من FAW. الشكل أدناه هذا هونغ تشي L5، نموذج مجهز CA12GV60-01 المحلي V126.0L فتيلة الذاتي محرك البنزين، 300kW (408PS) خرج التطرف قيمتها الأساسية شيء، والسماح للسعر خمسة ملايين الثقة بالنفس ميراج، ياو يينغ، شبح الخوف الأوبرا الخروج من الأفق. على الرغم من أن معايير الأداء وراء، على الرغم من FAW زعم اشترى مجموعة من اهن التكنولوجيا V12 تويوتا، ولكن نحن الشعب الصيني أو إنتاج كتلة V12 المتقدمة.
هونغ تشي L5، مجهزة بمحرك V12 المصنوعة في الصين
حلقة نظرة العالم، وقوة غامضة من الصين الشرقي حصلت يقم لا تزال في V12 إنتاج واستراليا وأمريكا الشمالية الشخص غير المتعلم الذي يحب V8 كبيرة رخيصة، والوقود المزدوج L4 وأمريكا الجنوبية مثل الإيثانول من قصب السكر، وكذلك البريطانية رولز رويس واستون مارتن هو السوبر V12 العام حتى المشهد (بنتلي فقط V8 كبيرة وW12)، وإيطاليا لامبورغيني العصا مع البنزين لإنشاء الرائد V12 فتيلة الذاتي، ودايملر الألمانية في المستقبل المنظور لن تتخلى عن V12 (بعد كل شيء، وتمتلك أيضا علامات تجارية دعا مايباخ)، استدعاء BMW V12 عدد المرات لا يريدون نتائج مجرد قول لا (M760Li أيضا رولز رويس مع V12). والباقي هو ليس مثل محرك انتاج باجاني "مصنع التجميع" لم يعد بدأ.
أستون مارتن فالكيري فالكيري، 7.0L V12 مع محرك، حول 1014PS
AventadorS مع V126.5L تم حفرها 750PS
الاستنتاج المحرر:
ولد مائة سنة، ودورة حياة V12 السابقة ملطخة بالدماء، وليس الرائعة، تألق بعد الخروج من الساحة العسكرية، انتاج الطاقة فريدة من نوعها، على نحو سلس هيكل وصوت النشوة، لكونها أفضل سيارات مدنية وبعض أهم الأحداث معيار القوة.
ولكننا نجد صعبة للغاية ثلاثة أيام من إغلاقه الخطاب أيام V12 مجد ترديد مع آخر مرة، بعد كل شيء، هو من "الشاي والخل وقود" قليلا بعيدا عن "الشعر والرسم والشعر والإنفاق النبيذ" القريب جدا. لا حاجة للمضاربة على ما إذا كنا نستطيع البقاء على قيد الحياة في V12 "أزمة الكوارتز" في التاريخ، بعد كل شيء، كان دائما تطوير دورة الملتوية - - 1897 لندن تاكسي في عصر السيارات الكهربائية، في وقت لاحق من 120 عاما، وكرر التاريخ نفسه.
(خريطة / النص: المحيط الهادئ شبكة السيارات هوانغ يو هنغ)
