ضاعف تسلا السعر مرة أخرى ، واستغل "المهرجان المزدوج" لرفع "جزار السعر".
بمجرد ظهور الخبر ، استمرت المناقشات الساخنة. هناك مجاملات واستثناءات ، وهذا أمر منطقي.
بالطبع ، الأكثر إصابة في الأمر برمته هم أصحاب Tesla الذين اشتروا السيارة للتو.
"لوحة مفاتيح سيارات الآلهة" أيضا اغتنام الفرصة لمختلف BB. إن وجهة النظر ليست جديدة ، فهي ليست أكثر من افتراء معتاد على العلامات التجارية الصينية.
كلها عمليات روتينية ، وقد اعتادوا عليها منذ فترة طويلة.
الشيء الوحيد الذي لفت انتباه Kung Fu Motors هو أنه في الأيام القليلة الماضية ، لم نشاهد مقالات مثل "تخفيضات أسعار Tesla تؤثر على Weilai" في وسائل الإعلام.
ومع ذلك ، قبل 5 أشهر فقط ، كان رأي ربط "خفض أسعار Tesla" و "Wei Lai المنكمش" لا يزال في ارتفاع.
لماذا لم يتحدث الجميع عنها في غضون أشهر قليلة؟
ربما ، بالنسبة لصناعة السيارات ، هذا سؤال يستحق المناقشة أكثر من تخفيضات أسعار تسلا.
السبب الذي يجعل خفض أسعار تسلا يلامس أعصاب الكثير من الناس لا ينفصل عن سوء فهم التفكير الشائع ، وهذا هو: تعتبر المنافسة في سوق سيارات الطاقة الجديدة "لعبة محصلتها صفر" كلاسيكية.
يعتقد أولئك الذين يتبنون هذا الرأي أن سوق سيارات الطاقة الجديدة هو قطعة من الكعكة. إذا أكل تسلا أكثر ، سيأكل وي لاي أقل.
لا يمكن القول بأن هذا الرأي خاطئ تمامًا ، لكنه بالتأكيد ليس صحيحًا تمامًا.
السبب الرئيسي هو أنه من خلال الاتجاه طويل الأجل ، لا يزال سوق سيارات الطاقة الجديدة سوقًا متزايدًا. على الرغم من أن الوضع هذا العام خاص بعض الشيء ، إلا أن انخفاض الدعم وتأثير الوباء كان لهما تأثير معين على السوق على المدى القصير. ومع ذلك ، في النصف الثاني من العام ، تحسن أداء سوق سيارات الطاقة الجديدة بشكل واضح.
وفقًا لبيانات من اتحاد الركاب ، في أغسطس من هذا العام ، وصلت مبيعات الجملة للسيارات الكهربائية النقية إلى 82،500 ، بزيادة قدرها 45 على أساس سنوي.وفي يوليو ، وصلت مبيعات الجملة للسيارات الكهربائية النقية أيضًا إلى 67،000 ، بزيادة قدرها 37.
هناك العديد من الأسباب للانتعاش في المبيعات الإجمالية لمركبات الطاقة الجديدة ، ولن نتحدث عنها بالتفصيل. لكن هناك شيء واحد مؤكد وهو أن تسلا قدمت أيضًا مساهمة.
الوقت ذاته، كما أن خفض سعر تسلا بشكل موضوعي يجعل المزيد من المستهلكين المحتملين لديهم رغبة أقوى لشراء طرازات السيارات الكهربائية. هذا أيضًا أحد أغراض إدخال "سمك السلور" من تسلا في "تصميم المستوى الأعلى" للبلاد.
على الجانب الآخر ، ماذا عن Weilai؟ على الرغم من أن الأرقام دائمًا ما تكون مملة بعض الشيء ، إلا أن الأرقام لا تزال هي الأكثر إقناعًا.
دعنا نلقي نظرة على مجموعة البيانات التي أصدرها Weilai للتو.
"في 2 أكتوبر ، أعلنت NIO عن أحدث بيانات التسليم لعام 2020: تم تسليم 4،708 وحدة في سبتمبر ، بزيادة سنوية على مدار 7 أشهر متتالية ؛ تم تسليم 12206 وحدة في الربع الثالث ، متجاوزة حد البيانات لتوجيهات التقرير المالي ؛ التسليم التراكمي لـ 26،375 وحدة في الأرباع الثلاثة الأولى ، متجاوزًا 2019 العدد الإجمالي لعمليات التسليم على مدار العام. البيانات الشهرية والربع سنوية تحدد السجلات ".
من وجهة نظر شركة Kung Fu Motors ، يبدو أن "السجلات" المختلفة لـ NIO وتخفيضات أسعار Tesla هذا العام "خط متوازي": لا يوجد تقاطع بين الاثنين ، ولا توجد "لعبة محصلتها صفر" - خاص قامت منظمة Sla "بقمع" مبيعات Weilai بخفض الأسعار.
على العكس من ذلك ، هل سيؤدي التخفيضان في أسعار Tesla إلى توسيع نطاق الفطيرة بشكل موضوعي في سوق المستهلك الكهربائي النقي ، وبالتالي الاستفادة من نمو مبيعات العلامات التجارية الكهربائية الرائدة مثل Weilai؟
بالمعنى الدقيق للكلمة ، لا يمكننا القول أن تخفيضات أسعار Tesla ستعزز بالتأكيد نمو NIO ، على الرغم من أن العديد من المستهلكين سيظلون يتحملون وطأة المقارنة بين الاثنين. ولكن ما هو مؤكد هو أن منطق ورؤية "خفض أسعار تسلا ، لن ينجح Weilai" قد تم تزويرهما.
بعد الإجابة على الطبقة الأولى من الأسئلة - تخفيضات أسعار Tesla ، فإن NIO ليس خاسرًا فحسب ، بل هو رقم قياسي ، مما أثار سؤالًا آخر جدير بالتفكير في الصناعة: لماذا لا يخاف Weilai من خفض أسعار Tesla؟
بادئ ذي بدء ، من منظور المنتج الرئيسي ، لا يوجد تداخل في النطاق السعري التنافسي بين Tesla و Weilai. لذلك ، خفض سعر تسلا و Weilai إلى حد ما "مياه الآبار لا تسيء إلى مياه النهر".
المنتجات الثلاثة المعروضة للبيع حاليًا من قبل Weilai و ES6 و EC6 ، يبلغ سعر السوق فيها أكثر من 350.000 ، وسعر يبدأ من ES8 أكثر من 460.000. بالمقارنة مع طراز Tesla الرئيسي 3 ، يبدأ سعر 250.000 يوان ، وهو ترس كامل أعلى.
إذا لم تنظر إلى سعر البداية ، بالنظر إلى متوسط سعر العلامة التجارية ، بلغ فرق السعر بين طرازات Weilai و Tesla الرئيسيين 150 ألف يوان ، وهو أعلى من ذلك.
بعبارات أخرى، لا يستهدف Weilai و Tesla حاليًا الطراز 3 ، ولكن الطراز S و Model X ، وهما أكثر تكلفة.
حقيقة أخرى مهمة للغاية هي أن أرقام المبيعات العالمية لطراز S / X هي في الواقع على نفس المستوى مثل إجمالي مبيعات Weilai من ثلاثة منتجات في الصين.
لذلك ، بغض النظر عن كيفية انخفاض سعر الطراز 3 ، فإنه لا يتعارض مع شريحة السوق التي يوجد بها NIO. لن يكون لتخفيضات أسعار النموذج 3 تأثير مباشر على Weilai أيضًا.
ثانيا، في السنوات الأخيرة ، شرعت Weilai و Tesla أيضًا في مسارات مختلفة تمامًا من التمايز في عمليات الشركة.
في الوقت الحالي ، هدف تسلا في الصين واضح للغاية ، وهو استخدام قدراتها القوية للتحكم في التكلفة ومزايا سلسلة التوريد الكاملة والقوية في الصين لمركبات الطاقة الجديدة لجذب المبيعات لها.
السبب الرئيسي لهذا التخفيض "المزدوج القسم" في الأسعار هو أن تسلا تستخدم بطاريات خالية من الكوبالت من عصر نينجدي ، والتي يمكن أن تقلل بشكل كبير من سعر الطراز 3 بنحو 10.
لكن الحقيقة المقبولة هي أنه على الرغم من ارتفاع مبيعات تسلا ، إلا أن الحديث الشفوي ليس جيدًا جدًا. على وجه الخصوص ، أدت التخفيضات المستمرة والمتكررة في الأسعار إلى الإضرار بالعلامة التجارية ومصالح مالكي السيارات القديمة.
مما لا شك فيه، خفض الأسعار مثل "سيف ذو حدين" ، أثناء قطع السوق ، فإنه يضرب أيضًا تسلا نفسها.
من ناحية أخرى ، فإن Weilai أكثر "أناقة" قليلاً مقارنة بـ Tesla ، والتي كانت دائمًا بسيطة ووقحة.
على سبيل المثال ، لتقليل الحواجز التي تحول دون دخول المستهلكين ، تستخدم NIO نموذج الفصل الكهربائي للسيارة BaaS.
يمكن للمستهلكين الذين يستأجرون حزم البطاريات في شكل تأجير أن يقلل بشكل كبير من عتبة شراء سيارة ، ويتمتعون بخدمات الشحن والاستبدال ذات الصلة في شكل إيجار شهري. في الوقت نفسه ، لا يزال بإمكان المستهلكين الحصول على دعم شراء سيارات الطاقة الجديدة الوطنية ودعم سياسة الإعفاء من ضريبة الشراء بموجب فصل السيارة عن نموذج الكهرباء.
مثال آخر هو أنه في معرض بكين للسيارات هذا ، أصدرت NIO نظام التشغيل NIO OS 2.7.0 ، حيث قدمت ميزات جديدة مثل مساعدة التنقل الرائدة في المجال Navigate on Pilot (NOP). يمكن لهذه الوظيفة تحقيق القيادة بمساعدة تلقائية وفقًا لمسار الملاحة أسفل المسار المحدد.
NIO ليست فقط شركة السيارات المحلية الأولى التي تطبق خرائط عالية الدقة لوظائف القيادة المساعدة ذات الإنتاج الضخم ، ولكنها أيضًا الشركة الوحيدة في الصناعة التي لديها هذه الوظيفة.
بالمقارنة مع Tesla ، التي تحتوي أيضًا على هذه الميزة ، فإن ميزة NIO هي أنها يمكن أن تتكيف بشكل أفضل مع عادات القيادة للمستخدمين الصينيين.
"اعتبارًا من الآن ، تجاوز إجمالي عدد الأميال لمستخدمي NIO مليار كيلومتر. اختار أكثر من 50 من مستخدمي NIO برنامج NIO Pilot ، مع وقت استخدام تراكمي يزيد عن مليون ساعة وأميال تراكمية تزيد عن 70 مليون كيلومتر." الرئيس التنفيذي لشركة NIO قدم لي بن.
من بيانات Li Bin ، ليس من الصعب أن نرى أن NIO Pilot أصبح جزءًا لا غنى عنه في حياة سيارة مستخدمي NIO. وظيفة NOP التي تمت ترقيتها هي مفتاح الترقية المستقبلية لـ NIO Pilot.
هذا هو أحدث مظهر من مظاهر القيمة "الكثيفة" للعملاء NIO. يمكن القول أن كلا من العملاء الجدد والقدامى سيستمرون في اكتساب "القيمة المضافة" منها.
ليس من الصعب أن نرى من هذا ، في السنوات الأخيرة ، لم يتبع Weilai بشكل أعمى Tesla لخوض "حرب الأسعار" ، ولكنه ركز دائمًا على منظور التجربة والعلامة التجارية ، مستخدمًا طريقة أكثر "ذكاءً" للتعامل مع التحديات الناشئة في الصناعة.
أثبتت الحقائق أيضًا أن ابتكار NIO لا يقلل فقط من تكلفة شراء السيارة للمستخدم ، بل يعزز أيضًا من قيمة المنتج ، والذي لا يحافظ على العلامة التجارية فحسب ، بل يكتسب أيضًا سمعة ممتازة لأصحاب السيارات.
مقارنةً بتخفيضات أسعار "قطع الكراث" من Tesla من أجل متابعة المبيعات ، فإن "بطاقة القيمة" الخاصة بـ Weilai هي بلا شك أكثر قدرة على الحفاظ على التشغيل الصحي للعلامة التجارية والشركة على المدى الطويل.
بطبيعة الحال ، فإن عملاء NIO الجدد والقدامى هم من سيستفيدون في النهاية. أخبر مالك جديد لشركة Weilai شركة Kung Fu Motors أن نموذج قيمة Weilai جعلهم يشعرون: "شرائه بشكل صحيح ، وشرائه بثقة!"
كما قال بافيت: الثمن هو ما تدفعه ، والقيمة هي ما تحصل عليه.
من خلال التحليل من هذا المنظور ، فإن قيادة NIO مع "نموذج القيمة" لا تخشى حقًا ما يسمى بحرب أسعار ساحقة في Tesla.
حتى ، أنا لا أعرف ، أنا مندهش. من تطور كلا الطرفين في السنوات الأخيرة ، اكتشفنا أيضًا أن "تقارب" NIO للسوق الصينية كان أفضل بكثير من Tesla. يلعب "الخندق الأوسع" الذي أنشأته NIO من خلال التركيز على قيم المستخدم بالفعل دورًا حاسمًا.
يمكننا أن نتوقع أنه بعد جولة جديدة من التخفيضات في الأسعار ، قد تزيد مبيعات Tesla أكثر. في الوقت نفسه ، بناءً على التجربة السابقة ، سيستمر Weilai في الارتفاع باحتمالية عالية. بعد كل شيء ، الاثنان ليسا "ألعاب محصلتها صفر" ، وكلاهما في دورة سوق قوية مدفوعة بنماذج مختلفة.
في الواقع ، سواء كان الطراز 3 الحالي أو الطراز Y المستقبلي ، لم يعد بإمكان Tesla التأثير على Weilai من خلال حروب الأسعار وحدها.
بالطبع ، قد لا يتم الحكم على الوضع التنافسي الإضافي للطرفين حتى يصبح خط الإنتاج أكثر وفرة في المستقبل.
ولكن من منظور أكثر شمولية ، لا يزال سوق سيارات الطاقة الجديدة في الصين محيطًا أزرق. يمكن أن تستوعب تسلا ، ويمكنها أيضًا استيعاب NIO.
لفترة طويلة من الزمن في المستقبل ، ستكون هاتان العلامتان التجاريتان أهم علامتين تجاريتين رائدتين لتعزيز تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين.
مما لا شك فيه، قبل ذروة المواجهة بين تسلا وويلاي ، سيستمر "الجمع" بين الاثنين في كونه بيئة سوق السيارات الكهربائية لفترة طويلة.
