رست في ميناء سفن الحاويات بيرايوس. مراسل صحيفة الصورة تشانغ الظل

من خسائر فادحة، وكدت أصاب بالشلل أوروبا إلى المركز الرابع، أكبر ميناء في البحر الأبيض المتوسط، في إطار الأعمال كوسكو الشحن، وميناء اليوناني بيرايوس رائع، بما في ذلك تشكيل لمحطة الحاويات، محطة الرحلات البحرية ومحطات العبارات ومحطات السيارات والخدمات اللوجستية والتخزين وبناء السفن وإصلاح السفن، بما في ذلك ستة قطاعات الأعمال، مع ميناء بيرايوس كمركز "في البحر القاري اكسبرس" التي تغطي تسع دول، 5001 وسائل، و 71 مليون نسمة.

ميناء بيريوس اليوناني هي المرة الأولى الشركات الصينية في الخارج لتأخذ على كامل الحق في تشغيل الميناء. لقد مرت عدة سنوات، كيف الوضع الميناء؟ جاء صحفيين إلى ميناء بيرايوس، التحقق من ذلك.

محطات الحاويات تعمل. مراسل صحيفة الصورة تشانغ الظل

من 880،000 إلى 5،800،000 حاوية نمطية

بيريوس، والمعنى اليوناني "الوصي على مرور الأرض"، باعتبارها واحدة من أقدم ميناء في العالم، بيرايوس موقعها الجغرافي الفريد. الميناء السفينة عبر البحر الأبيض المتوسط إلى المحيط الأطلسي، عبر البحر الأحمر إلى المحيط الهندي، وذهب إلى البحر الأسود عبر بحر مرمرة، وربط منطقة البلقان وجنوب أوروبا وحوض البحر الأسود ميناء المنطقة الترانزيت وأوروبا الغربية وأوروبا الوسطى والشرقية والشرق الأوسط وأفريقيا.

في عام 2010، استغرق كوسكو الشحن على الحق في تشغيل ميناء بيريوس رقم 2، رقم 3 محطات الحاويات من خلال الامتيازات. عام 2016، أنجزت كوسكو الشحن اكتساب هيئة ميناء بيرايوس (PPA) حصة 67، ليصبح مشغلي الموانئ بأكملها.

تولى في البداية، فهو عموما ليس متفائلا بشأن التعاون أن الشركات الصينية سوف تتعثر. في ذلك الوقت، يتزامن مع أزمة الديون اليونانية، وفقدان بيريوس من 13 مليون يورو، والعملاء تقريبا استنفدت وعدم وجود صيانة المعدات الموجودة، وبعض بالشلل تقريبا، والباب كان الاتحاد الاحتواء والعمال لا يمكن أن تعمل بشكل صحيح، السفن ميناء خطيرة، والأرض الإنتاج لوقف وإدارة الصعبة.

كيفية جعل ميناء بدوره حولها؟ هذا أمر لا بد منه الشحن الوجه مشكلة كوسكو. كوسكو ميناء الشحن في شركة بيريوس محطة المحدودة (PCT) مبنى المكاتب، والجدار حول مجموعة من بيريوس اقتناء الصور، وهذا هو صورة حقيقية لفترات مختلفة من الميناء.

العمال في محطة الحاويات مشغول. مراسل صحيفة تشو تشون بينغ الصورة

وقال المدير العام مدير PCT تشانغ Anming عندما قامت الشركة خلال عام 2010، فقط 2 رصيف 12 وحدة بين عامي 1973 و 2000 إنتاج الرافعات، 1487 م إنتاج مارينا الساحل، مصممة القدرة على التعامل مع سنوية تبلغ حوالي 100 مليون حاوية نمطية في عام 2010، وكامل 000685 فقط حاوية مكافئة الإنتاجية الرصيف (طول حاوية 20 قدما). وبحلول نهاية عام 2018، وقد ارتفع إنتاج الاحواض إلى 2880 متر الشاطئ، وتصميم الإنتاجية قدرة 6.2 مليون حاوية نمطية.

مع مزيد من تطوير الأعمال، ومعاهدة التعاون بشأن البراءات زادت أيضا استثمار نحو 200 مليون يورو، في وقت مبكر من 2015 بدأ بناء رصيف 3 على مشروع الجانب الغربي. وتبلغ المساحة الإجمالية ليكتمل بيير 3 متناول 340،000 M2، مع أربعة أرصفة عمق أكثر من 18.5 م، والساحل وظيفة قرب 1420 م؛ مجهزة 13 رافعة رفع مزدوجة، ورافعة القضبان 6 مجموعات من 28 كهربائي RTG، مصممة القدرة على التعامل مع السنوية من 300 مليون حاوية نمطية.

وهناك مجموعة من البيانات يعكس ميناء بحري عميق بعد كوسكو تنشيط: حاوية الإنتاجية ارتفعت من 880،000 في 2010 حتي 4910000 حاوية مكافئة عام 2018، لتحتل المرتبة رقم 93 مرتبة من بداية عمليات الاندماج والاستحواذ ارتفعت إلى 201932 سنة الأولى. خطط العام هذا لتصل إلى 5.8 مليون حاوية نمطية، لتحتل المرتبة الرابعة في أوروبا.

زيادة بورت دي Meinuo بابادوبولوس اليونانية مسؤول الجنسية للصحفيين الاقتصادية اليومية أخبار تساى فانغ وبياو شي، ميناء الإنتاجية في غضون بضع سنوات من قبل 7 مرات، وذهب إلى أبعد من ميناء فالنسيا في إسبانيا، ليصبح أكبر ميناء في البحر المتوسط. 2017 و 2018، كوسكو الشحن مشروع ميناء بيرايوس للوصول إلى جميع العوامل من أكبر ICAP الأعمال مجموعة الخدمات الاستشارية البر اليوناني الذي أصدره صحيح جائزة القائد، التي تمنح تقييم شامل للأداء المالي وحجم الموظف، وتأثير السوق وهلم جرا، أثبتت هذه الجائزة على تطوير الموانئ اليونانية يحظى بتقدير كبير من قبل جميع مناحي الحياة.

فتح "في البحر القاري اكسبريس"

يقع ميناء بيريوس في مفترق ثلاث قارات أوروبا وآسيا وأفريقيا، جنوب البحر الأبيض المتوسط والبلقان شمال شرق "جبل طارق إلى قناة السويس"، والطرق الرئيسية والموانئ فريدة من نوعها الموقع الجغرافي والظروف الملائمة لتكون وضعت بيريوس البر والبحر أساسا متينا لجسر المتعدد الوسائط.

من أجل جعل ميناء محوري بيرايوس للعب دور أكبر في "على طول الطريق على طول" البناء ودفع أكثر البلدان على الاستفادة المجاورة، منذ عام 2014، بدأت كوسكو للملاحة المجموعة لاستكشاف بناء "البحر القاري في الخط السريع." بواسطة هذا الطريق، من شحن بحري للبضائع في ميناء الشرق الأقصى الهبوط، ومن ثم نقل عن طريق السكك الحديدية إلى البلدان غير الساحلية في أوروبا، والوقت هو انخفاض كبير مقارنة مع مسار التقليدية الأخرى.

الخروج من الميناء "في بحر اكسبرس القاري" القطار. مراسل صحيفة تشو تشون بينغ الصورة

في الماضي، وصلت الشحنة الشرق الأقصى عن طريق البحر إلى أوروبا، بعد الحاجة المعتادة لتجاوز مضيق جبل طارق شمالا في شمال غرب أوروبا، ثم في تخصيص الأراضي. من على الخريطة، وطرح البحر القاري في الخط السريع الطريق طويل مقوس "انتصب". اليوم، وشكلت ميناء بيرايوس ستة قطاعات الأعمال الرئيسية، بما في ذلك محطات الحاويات، محطة الرحلات البحرية ومحطات العبارات ومحطات السيارات، والخدمات اللوجستية والتخزين، وبناء السفن وإصلاح السفن، بما في ذلك. ميناء كمركز "في بحر اكسبرس القاري" موسع من ميناء الأصلي بيرايوس إلى جمهورية التشيك خدمة واحدة لخدمات السكك الحديدية المتنوعة، والتي تغطي اليونان، شمال مقدونيا وصربيا والمجر وبلغاريا ورومانيا والنمسا وسلوفاكيا، 9 دول، بما في ذلك الجمهورية التشيكية، 5001 وسائل، و 71 مليون نسمة.

ومن الجدير بالذكر أن تطوير الميناء قد جذبت عددا متزايدا من شركات الشحن والأعمال قفص الاتهام. ميناء كمركز، وطريقا إلى الإشعاع المحيطة بعيدا، وصلت في بلدان البحر الأبيض المتوسط 39 ميناء رئيسي، صورة الربط حية وملونة.

وقال Zhangan مينغ: "إن عبور الحاويات الدولي هو سوق تنافسية تماما، وهنا مفتوحة لجميع العملاء من الميناء، منذ الذي يريد أن يمكن، طالما أن الاتفاق على تعاون جيدة مع قفص الاتهام، ويمكن أن تأتي إلى هذا العبور، يمكنك وضعها يتم وضع الحاوية هنا، صادرات، واردات يمكن أن يكون ".

رست العبارة في الميناء. مراسل صحيفة الصورة تشانغ الظل

انشاء جسر للتعاون الصداقة

بعد عدة سنوات من العمل الشاق، مشروع ميناء بيرايوس ليس فقط تحقيق فوائد اقتصادية جيدة، أصبحت اليونان والصين لبناء "على طول الطريق على طول" المربح للجانبين، والناس الذين شهدوا أكبر مترابطة. وقال دي Meinuo بابادوبولوس للصحفيين، والإغريق، وقال انه يأمل أن تصبح واحدة من ميناء ميناء بيرايوس على قمة العالم. الشركات الصينية شريكا مخلصا، حيث تم العثور على الشعور بالانتماء والهوية، لديهم الثقة للقيام هذا المشروع جنبا إلى جنب مع شركاء صينيين.

جاء اولا الى الميناء، المراسل لم ير السفينة المكوك، رافعة شيوان وو، مشهد الصاخبة، قلبي خسارة صغيرة إلى حد ما. ربما رأى المراسل أوضح عقل، مدير العمليات PCT تشن يو بينغ أن هذا هو عطلة نهاية الأسبوع، باستثناء بعض الموظفين تركوا وراءهم، المنفذ لا تتفق مع مكتب محاماة محلي. "هذا هو مظهر من مظاهر حية من الاندماج في الثقافة المحلية."

يتنقل ميناء رصيف 3. مراسل صحيفة تشو تشون بينغ الصورة

لقد أثبتت الوقائع أن فريق الإدارة في الصين سوف تسمح ليس فقط إلى الوراء ميناء في الحياة، ولكن أيضا في إدارة أكثر إنسانية، مثل توفير وجبات مجانية، والتي شركات غربية يكاد يكون من المستحيل. وبالإضافة إلى ذلك، من خلال إدارة غرامة والتدريب العلمي والكفاءة عامل تحسنت كثيرا. إلى التعامل مع رافعة فريق، على سبيل المثال، نفس الفريق في ساعة واحدة الماضية لاستكمال رافعة 1 تايوان التعامل 12-15 حاوية، ونحن الآن قادرون على استكمال معالجة 27 حاوية، وتحسين كفاءة العمل والضعف، كما زادت أجور الكثير من ذي قبل.

"ميناء بيريوس هو نموذج من الاستثمارات الصينية في اليونان." وبالنسبة للمستقبل الميناء، تشانغ Anming على ثقة كاملة "، وسوف نسعى جاهدين لبناء نفسها إلى أكبر مركز للميناء نقل الحاويات، النقل البري والبحري وميناء البحر الأبيض المتوسط في شرق البحر الأبيض المتوسط والدولية الخدمات اللوجستية مركز توزيع، وقد تصبح نقطة ارتكاز مهم من التعاون "على طول الطريق، وتعزيز التعاون العملي في مجموعة واسعة من الصين واليونان، لتحقيق وضع مربح للجانبين".

تماما كما رئيس الوزراء اليوناني ميتسوتاكيس الصين للدخول في وصول عادل أثناء قال كوسكو الثانية مجموعة الشحن، ويحدد بيريوس الموقع الجغرافي الطبيعي أهميته في البحر الأبيض المتوسط وأوروبا، ومشروع اليوناني تكامل أفضل من اثنين من الحضارات القديمة.