الاتجاه العالمي، كانت دائما مرج. السيارات تستهل الصناعة في "لتحديثات الاربعة الجديدة" الفرصة التاريخية، ولكن أيضا خلق فرص للتعاون أكثر وأكثر انفتاحا. وإذ يشير إلى الماضي، والتعاون بين أسعار السيارات يكون في أكثر الأحيان، ولكن على الرغم من ذلك، جيلي وتويوتا "المشتركة" أو الناس لا مفر منه لديها "حدود العقل، غير متوقع" الشعور.

27 أغسطس من هذا العام، كشفت تويوتا نائب الرئيس التنفيذي دونغ الصينية لونج مارش أن تويوتا، من خلال الهجين الصيني شركاء المكونات الأساسية المورد كيلي الآن، الصين اكبر شركات السيارات خاصة - هجين جيلي للسيارات تعاونية إمتداد التكنولوجيا.

وفي الوقت نفسه، كما تم تأكيد الرئيس التنفيذي لشركة جيلي Conghui أن جيلي يجري حاليا التعاون المشترك في مجال التكنولوجيا الهجينة مع تويوتا. ومن الواضح أن التحالف بين البلدين محسوم، حتى عندما تكون هناك شائعات بأن العالم الخارجي، ومستقبل، ونماذج جيلي ومجهزة المحتمل مع التكنولوجيا تويوتا الهجينة.

ينبغي حقا كما قالت الشائعات، هذه هي المرة الأولى سوف تويوتا كسر على التكنولوجيا الخاصة بها، "الحصار"، وهي تقنية الهجين مع شركات السيارات وغيرها "المشتركة". ولكن كان ذلك؟ على الأقل حتى الآن، العديد من خبراء الصناعة في هذا الشأن لا تزال هناك وجهات نظر مختلفة.

من هو التكنولوجيا "الجانب الانتاج"؟

الإحساس للتعاون لهذه الصناعة، وخصوصا الموقف الحذر جيلي. حتى الآن، ومحتوى شركتين معين من التعاون لا تزال في ذروة الحصار.

ومع ذلك، يبدو محلل صناعة السيارات تشونغ شي وتويوتا وجيلي التعاون في مجال الهجين، هناك إمكانية كثير من الجوانب. على حد سواء قد يكون الناتج THS تويوتا الهجين التكنولوجيا لجيلي، جيلي من الممكن أيضا أن تكون المساعدات تويوتا PHEV المكونات في أبحاث التكنولوجيا الهجين والتنمية.

وكما نعلم جميعا، الحقل تويوتا الهجين اتش اى فى والولايات المتحدة لديها دائما بسمعة عالية جدا. منذ 1990s، سوف تويوتا تشكيل مجموعة G21، لم شعبية "مفهوم الهجين" البحوث التقنية.

في إنتاج النماذج الأولى للطاقة الهجينة في العالم - بعد فترة طويلة جاء الطراز فترة من الزمن، "تويوتا" وحتى تصبح "التكنولوجيا الهجينة"، والممثل الوحيد والآمال الأخرى في تحقيق انفراج في هجين شركات السيارات، فشلت تويوتا للفوز حتى أقرب إلى خلق نتائج الحقل الهجينة. ومرت أربعة أجيال THS ترقية نظام، كما ينظر اليها على انها "سرية" تويوتا الجديد خارج مجال الطاقة العالمية.

إذا كان هذا التعاون سوف يختار تويوتا THS النظام الهجين الناتج إلى جيلي، والتي ستكون أول كسر تويوتا على التكنولوجيا الخاصة بها، "الحصار"، وهي تقنية الهجين مع شركات السيارات وغيرها "المشتركة". سواء بالنسبة للمحظوظين أو تويوتا، أو نقول لجميع شركات السيارات المحلية، وهذا هو خطوة حاسمة نحو "التعاون مفتوحة".

ما هو أكثر من ذلك، مع تأثير الميمون في السوق الصينية، والاعتماد على قوة التكنولوجيا الترويج على الأرباح، والموجهة بشكل طبيعي للقيام به. ومع ذلك، لهذا التخمين العالم الخارجي وقد أثار السيد تشونغ شي، هذا السؤال: جيلي بحاجة حقا إلى تكنولوجيا تويوتا الهجين؟

وقال تشونغ شي عناوين السيارات APP، منذ سنوات عديدة، جيلي تم اشارة الى التكنولوجيا الهجينة تويوتا وضعت التعلم والمنطق. في السنوات الأخيرة، جنبا إلى جنب مع الاستمرار في تعزيز تقدم البحث العلمي، وجعلت جيلي بعض مؤثرة جدا من حيث الهجين اتش اى فى والبحوث عالية الأداء، والجاهزة للسوق الإنتاج الضخم. ولذلك، فإن الرأي تقسيم الجرس، إذا كان محظوظا حقا مع لا بد تويوتا اتش اى فى الاتجاه البحوث لمباراة سيبدأ من "0"، والتي لجيلي هو تماما أشياء لا لزوم لها.

على النقيض من ذلك، فإن المشتبه به الثاني ولكن أكثر معقولية. لأن تويوتا لم في هذه المرحلة تكون الكهرباء النقي بالنسبة للصينيين، والمكونات في تخطيط المنتج الهجين، في حين أن السوق لا يزال الطلب كبيرا نسبيا لمثل هذه النماذج، وبالتالي، يساعده جيلي للسيارات، وتجاوز بحوث التكنولوجيا PHEV ومرحلة التطوير، في لسيارات تويوتا، بعد كل شيء، هو القرار الحكيم اليوم.

ما هو أكثر من ذلك، وقد تويوتا أعلنت للتو كان الجدول الزمني للسيارات الكهربائية الواضح أن 2019 سيتم عرضه في المكونات في السوق الصينية السيارات الهجينة. وفي ضوء ذلك، سواء من البيئة أو في السوق لتحديد العقدة الوقت، يبدو جيلي تويوتا أفضل "تساعد تلك."

الهجين "الربيع"؟

تكنولوجيا الاستيفاء أو قيمتها المختلطة، والتكنولوجيا الهجينة بالذكر، على الرغم من أن رؤية العالم الخارجي على سبيل التخمين مختلفة جدا، ولكن التعاونية التكنولوجيا الهجينة جهود التنمية الشركتين "هو بالفعل شيء بلا منازع.

ومن المسلم به، منذ وقت طويل، عندما شعبية من السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة، ولكن دائما في الحوض الصغير في المبيعات.

وفي مزدوجة الطابق السياسة لا يتجزأ، وقد تم تنفيذ ستة معايير الانبعاثات الوطنية في سياق وقود المركبات التقليدية لا بد أن يكون تدريجيا "المهمشة"، إلى جانب تزال في مرحلة النمو من السيارات الكهربائية النقية ما زالت لم تخلص من أغلال "مجموعة من القلق"، و سيارة هجينة بشكل واضح واحدة من أكثر خيار معقول في هذه المرحلة.

وبالإضافة إلى ذلك، قدمت في هذا العام تيدا المنتدى الدولي، وزارة المالية واضحا أن الدعم الحالية محدودة لسيارات الطاقة الجديدة ستواصل دعم المنحدر وفقا للخطة الأصلية، نفس الرأي، أي نوع من سيارات الطاقة الجديدة تعود إلى نفس سعر السيارات التقليدية ". خط البداية "، أمر لا مفر منه بالفعل.

جيلي سيارة، على سبيل المثال، اعتبارا من الآن، المحرك الفكري MHEV تكنولوجيا ضوء خلط لها يمكن أن تحقق بالفعل ومن المتوقع معدل استهلاك الوقود بنسبة 15 في عام 2020 سيرتفع إلى 25. من حيث التكنولوجيا، اختارت جيلي أيضا مجموعة واسعة من النماذج.

على سبيل المثال، من جهة أطلقت Corun بالتعاون مع PHEV الامبراطوري، وأصبح جيلي أول المكونات في نوع الهجين، وفي الوقت نفسه مع فولفو لبناء 1.5T + 7DCT الهجينة معتدل و1.5T + 7DCTH المكونات في توليد القوة الهجين في المئة.

وأشار بوضوح في "العمل الميمون الأزرق" استراتيجية جديدة للطاقة سيئ الحظ، وشكلت المكونات في مبيعات السيارات الهجين التي تعمل بالبنزين والكهرباء الهجينة 65.

من ناحية أخرى، تويوتا موتور كوربوريشن هي المسؤولة عن البحث والتطوير للالكهربائية كوبو شين ويقدر أيضا أنه بحلول عام 2030، والمبيعات في جميع الأسواق في تويوتا، مبيعات السيارات استأثرت مجهزة الهجين سوف تصل إلى أكثر من 40، نقية الوقود الكهربائية و والمركبات التي تعمل بخلايا مسؤولة عن 10.

بوضوح، كانت هذه البيانات بما فيه الكفاية وأوضح، سوف التكنولوجيا الهجينة أصبحت السائدة شركات السيارات بشكل رئيسي "الاتجاه الهجومية" في المراحل المبكرة من الطاقة التي تمر بمرحلة انتقالية، الربيع الحقيقي الهجين، وربما ليس بعيدا عنا.

نمط جديد للطاقة أو "التغيير"

جانب واحد هو السيارة العلامة التجارية الصينية "الزعيم"، والجانب الآخر هو لاستعادة بطل المبيعات اليابانية في الصين "العالم القديم"، فمن المؤكد أنه بعد تعاون تويوتا مع الأحذية جيلي الهبوط، والحصة السوقية وهما معا أكثر من 10 أسعار السيارات، لا بد لتحقيق "صدمة" للسوق المركبات الطاقة الجديدة اليوم.

نحن يجرؤ تتخيل، عند كل تعاونية الصامتة طويلة التكنولوجيا الهجينة "تنشيط" لصناعة السيارات في الوجه في الحشد، وكيف يمكن أن ننتظر ونرى "نعمة". وبعد أول "أكل سرطان البحر" الناس يجعلون حياتك سعيدة "نموذج"، وهيكل السوق تغيير ما يحدث؟

وعلى الرغم من تويوتا THS نظام هجين تتمتع بسمعة عالية في هذه الصناعة، ولكن فكر عالميا والتكنولوجيا اتش اى فى وأنها ليست "المتبقية فقط."

بالإضافة إلى THS تويوتا تحرير أنظمة البرمجيات، مثل ط MMD، نظام Voltec العام هوندا، فقد أصبح من جميع أنحاء العالم الشهير ني الكالينجيون.

أما بالنسبة للتكنولوجيا PHEV، بما في ذلك جيلي، سور الصين العظيم، تشانجان، SAIC، قوانغتشو للسيارات وغيرها من التيار أسعار السيارات مستقلة أيضا الأساس التقني الكبير ضغط.

وهكذا يمكننا أن نرى، عن التكنولوجيا الهجينة من "الزواج العابر للحدود"، وربما سيتم تشغيلها بالكامل في "لمسة" بعد، وكان أسعار السيارات على الطريق "أرضية مشتركة" من مصادر الطاقة الجديدة، ويفترض أن يكون وقتا طويلا استكشاف ذلك.