انقر على الجزء العلوي من السيارة [سحابة]، ونرى المزيد من الاهتمام لفترة المحتوى.
"
في أي وسيلة سياسية.
"
وعلى الرغم من هذا العالم المتغير باستمرار، ولكن KIA KX7 لا يزال على جدول المدرجة في 16 مارس اذار. نرى هذا اللقب، إلى جانب كلمات العبارة الافتتاحية، ونحن قد تشعر بحق ما يتحدث السيارة عن البكتيريا سحابة. ولكن أنا آسف، كل سوء فهم. البكتيريا سحابة سيارة هو الأكثر تعارض السيارة وسحب "السياسي" معا. إن كان الأمر كذلك، لماذا تقولون KX7 "الأكثر المفاجئة" يعني؟
دونغفنغ Yueda كيا KX7
ويمكن اعتبار KX7 KIA كما نوايا سيارة جديدة
أولا، يجب أن نكون واضحين حول وضع KX7. سلسلة الكورية هذه السنوات العام سيئ الحظ ليراها الجميع، وهذا ليس له علاقة ساد شيء. في سلسلة الكورية، كيا وخاصة يوم من العمل الشاق. على سبيل المثال، يجب أن تكون قادرة على اطلاق النار من KX5 كان دون المتوسط، مع توكسون الجديد مع الباب ببساطة لا تضاهى. وفي هذا السياق، بدأت كيا لبناء KX7.
وKX7 على خصوصية معينة، لأنه لا يعتبر النظام العالمي كيا التخطيط سيارة، ولكن أكثر مثل كيا خصيصا للسوق الصينية لبناء. نعم، يكون موضعيا، وهو أمر نادر في الإجراءات كيا في الماضي. يمكننا KX7 ينظر إليها على أنها نسخة جديدة ومحسنة من سورينتو القديم، فإنه يمكن أن ينظر إليه باعتباره نسخة محور قصيرة من سورينتو L. الحالي من منظور تصميم والبكتيريا سيارة سحابة يفضلون في الواقع هذا الأخير، لأن هذه السيارة كيا سورينتو ليست مجرد لجمال الولايات المتحدة من العمر - وخاصة المناطق الداخلية، ولكن أيضا بما يتماشى مع الاتجاه إلى حد ما Bisuolantuo L .
تغيير أكبر في تحديد المواقع، وفي هذا الصدد انها تريد ان تشعر وكأنك في القيامة سورينتو القديمة - فقط لأن قيامة السيارات القديمة، وأشعر من أجل تطوير هذا النظام سعر أ. وهذا، في الواقع، هو المكان الحقيقي لتعكس الجهود المبذولة لمتابعة KIA.
كيف أقول؟ ونحن نعلم جميعا، سورينتو الجديدة وسانتا هو في الواقع سيارة شقيقة. لم تكن نسخة استيراد سورينتو من السهل بيع. وشينجدا جديد عليه؟ فقط عندما كانت سوق النار، ولكن بعد ذلك يعزى إلى الصمت، والآن في الغالب على مبيعات ألف + مستوى تحوم. ومع ذلك، تحليل دقيق، وسانتا في الجديد لا تعوق مبيعات المنتجات مستحيلة تماما، ولكن أكثر بسبب "إملاءات المواقع المفرطة" - باستثناء واحدة ستشتري ناقل الحركة اليدوي، ابتداء من الساعة حوالي 24 مليون نسمة.
على الرغم من أن التكوين الأولي ليست منخفضة، ولكن مع منتج جديد قوة شينجدا والعلامة التجارية الحديثة، أو دعم صعوبة يمكن تصوره. ولكن من ناحية واحدة، وكان الشمال الآن للفوز على مجموعة جديدة من الإيقاعات هو "كاملة الحجم SUV"، والإرادة التهور غرق شعور "ضرب الوجه"، من ناحية أخرى، لديها الشمالية الآن أن نركز الآن على توكسون جديد، جديد جدا شينجدا لن يؤدي إلا SO SO تصل.
المظهر الجديد سورينتو وسانتا في أداء KIA الواضح أنه إذا سورينتو السابق الحفاظ على المواقع، KX7 أنها زائدة - وسوف يكون مفاجأة. لذلك ينبغي أن يتم في المواقع من التعديلات "جريئة" - انطلاق القوة يصبح 2.0L، والثمن هو 179800 يوان، وهو تقريبا KX5 (نفس تلقائي) مستوى السعر نفسه. من التكوين ونظام الأسعار لنرى، ويمكنك أن تجد KIA وفي الواقع، فإن 2.0L دفع الرئيسي. على سبيل المثال مع 2.0L GLS 2.4L GLS، في الفرق التكوين ليست كبيرة جدا، وفرق السعر لمدة تصل إلى 20،000. 194800 يوان تتوافق مع التكوين الكامل إلى حد ما، نظرة وفقا للانطباع السابق، يبدو "جذابة للغاية".
انها تقف الى السبب، KIA هذه المرة الروتين كله لوجه، على الأقل بالمقارنة مع النماذج التي أطلقتها السابقة وسعر نقطة من رأي، وذلك "نريد أخيرا أن نفهم." ولكن لماذا علينا أن نقول "الأكثر المفاجئة" يعني؟
ارتفاع العلامات التجارية المستقلة من نفس الضغط أخطر من هذه المركبات
لأن KIA الأكثر الصعب والأصعب والأكثر يعتقد أن الطريق الصحيح، لأنه إذا انخفضت مبيعات السيارة الأخيرة أقل من التوقعات لأن التوقيت غير مناسب، أليس كذلك "المفاجئة"؟ الآن ومن المرجح KX7 لمواجهة مثل هذه الحالة.
البكتيريا سحابة سيارة للاعتقاد بأن هذا KX7 إذا كان لي سنتين أو ثلاث سنوات في السوق، يكاد يكون من المؤكد أن اطلاق النار. وإذا الطاقة الإنتاجية لمواكبة، لتقديم تنازلات قوة، قد تصبح السيارات الكورية الأكثر مبيعا. اليوم، ومع ذلك، في عام 2017، قد يكون الوضع مختلفا تماما، لأن KX7 سيواجه تحديا قويا لGS8 ممثلة تلقاء نفسها في فئتها.
ونحن نعلم أن في الماضي، السيارات الكورية الكأس المقدسة الرئيسي هو "رخيصة"، وإنما هي أيضا وسيلة مشتركة. وهذا يعني أن النظام الكوري أساسا من أجل البقاء في الفضاء نهاية منخفضة في مشروع مشترك، ولكن هذه المرة مع تقاطع الذاتي ليس بعد - لأنه في نظر الناس في ذلك الوقت، مستقلة للغاية ولكن أيضا LOW، أيا كانت النتيجة، النظام الكوري المشاريع المشتركة إلى حد ما.
وينبغي القول أن الوضع الحالي يتغير تدريجيا. على سبيل المثال يمكن أن تذهب في سيفهمون، GS8 وKX7 تعطيك الانطباع، فإن الأول من LOW الأخير، وتقدير فإن نسبة الردود الإيجابية أن تكون صغيرة جدا. ويرجع هذا جزئيا إلى GS8 تفعل ذلك حقا في قيمة اللون بت، عملية والتكنولوجيا، من ناحية أخرى أن قوانغتشو للسيارات تشي تشوان للGS8 هذه الحزمة أيضا تشجيع تشكيل العلامة التجارية.
وبهذه الطريقة، والسعي لرخيصة وفعالة من حيث التكلفة، من الواضح يفضلون GS8 (التحليل السابق سعر KX7 هو جيد، ولكن إذا كان الجمع بين السعر التكوين للذهاب مع نسبة GS8، فمن أفضل من لا). أولئك الذين يعتقدون GS8 "لا يكفي على وجهه" ستكون مباشرة على الجبال والحدود الحاد وما شابه ذلك، وبشكل أساسي يتخطى KX7. تفكر في ذلك، وهذا ليس روتينيا.
بالطبع، يمكنك القول، والطلب في السوق ضخم، هل هذا التقسيم وحتى GS8 تأكل؟ KX7 مساحة المعيشة لا يزال كبيرا. نعم، تبدو في هذه المرحلة قد يكون ذلك. ولكن لا ننسى، GS8 فقط "لوتس البراعم فقط"، على غرار المركبات الذاتية تصطف على استعداد للسوق - وقد تم تحديد تشانغ CS95، تليها SAIC ROEWE سيدفع. تم هناك المدرجة في السوق، وليس فقط مجرد GS8، على سبيل المثال، وكذلك هارفارد H7L ......
سحابة سيارة ملخص:
KX7 الواقع KIA منذ تأسيس معظم القلب، ومعظم تريد أن يكون لها سيارة جديدة مشرقة. من تصميم المنتج وسعر نقطة تمركز الرأي، إذا وضعت في سيارة قبل ثلاث سنوات، ويقدر أن يكون نجاحا كبيرا. ولكن على الحاضر، فمن المرجح المفاجئة - صعود النماذج العلامة التجارية الخاصة بها مماثلة، سوف يضغط بشكل كبير من مساحة المعيشة الخاصة بهم. انهيار التغييرات، ويمكننا فعلا حرجة إلى حد ما - في هذه الأيام الحزينة في النظام الكوري، وهو سبب مهم جدا هنا. إذا وجدت جيدة استراتيجيات المواجهة، في اليوم التالي وأخشى أن النظام الكوري ستكون أكثر حزينا ......
الموصى بها سحابة سيارة
