ون | جيانغ Xiaowa
يقود مؤشر رسمي: 65
للوهلة الأولى الصغير SUV دونغفنغ سيتروين C4 AIRCROSS يون يات، أعتقد أنه أسلوب ذكي، والأزياء، جولة المستطيل الاستخدام المتعدد للسيارة بأكملها يبدو أن سحابة يي منغ منغ دا C4 AIRCROSS قفزة ارتصاف اللون تبدو شخصية جدا .
الطريق اختبار القيادة من تشنغدو بيرير فنادق هيلتون لسانتشا بحيرة فندق انتركونتيننتال، على مسافة حوالي 63 كيلومترا، ومعظم الطريق عالية السرعة، وكمية صغيرة من حركة المرور في المدن والطرق السريعة. أنا عادة لا تقود سيارة وفتاة المخصصة لنسخة من الإنترنت يات تشي يون يات 230THP، وذلك بطبيعة الحال أنا افترض كل من مهمة القيادة.
سائق امرأة + رخصة قيادة الأنثى، قبل المغادرة على نكتة ناو ليج: لم قليلا بسبب ضعف وليس هدم فرامل اليد في نهاية المطاف، لذلك أنا لا شك في مرة واحدة للعثور على مكان وجود فرملة اليد، بحيث الفتاة مساعد الطيار ورقة قديمة بجانب السائق أن نسأل، "هل هناك أي فرملة اليد سر"، حتى قبل الإجابة، وموظف قوي قليلا يأتي على الفور لمساعدتي اخماد فرملة اليد، ثم أنا أعرف كان المعلم الخروج من السيارة بجانب ختام وهم: نظرة، والسائق هو رهيب. ولكن أريد أن أقول إننا ليست هي نفسها!
وأول شيء هو، حتى قبل رحيل بلوتوث، وبالتالي فإن الطريقة التي أحب أن يكون معي الموسيقى. "مرحبا، سيتروين" سوف تكون قادرة على الاستيقاظ نظام AliOS حمار وحشي تشي يون يات C4 AIRCROSS مجهزة، ووضع الفريق مفتوحة، وإدخال رمز مطابقة، يمكننا أن نرى في أي وقت موقف الشريك الأصغر زملائه، فإنه يمكن أيضا صرف صوت، نظرة انتقل لتوه لتشغيل الهواتف المحمولة من دون مجموعة القنوات الصغيرة أكثر، مريحة للغاية.
تقريبا كل عالية السرعة، ما زال السفر فريق كبير في 80 كم / ساعة، وذلك كله الاسترخاء. الجدير بالذكر هو أن مقعد مغلفة يون يات C4 AIRCROSS جيدة، ولكن المقاعد ما يكفي من المواد، أنها لينة، لا يوجد أي معنى من التعب.
من أجل تلبية رغبات المستهلك المحلي، يحرر يات C4 AIRCROSS بزيادة قدرها 60MM في قاعدة العجلات من الإصدار الأجانب، إلى 2655mm. الاستخدام الفعلي للمساحة، لأن لدينا كل سيارة شخصين فقط، لذلك كل وسيلة لتخفيف. لدى وصوله الى اختبار قيادة الفريق، وعندما أذهب للجلوس من مقعد السائق، وارتفاع 170 جلست منتصبا بعد ضربة من الركبة اليسرى، أنها دولة أكثر راحة. وعلاوة على ذلك، على الرغم من أن سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، ولكن يون يات C4 AIRCROSS الفضاء الجذع لا يزال كبيرا جدا، 422L البيانات الرسمية.
الحديث عن قوة ذلك، وأنا ذكرت للتو تم تعيينه إلى نماذج 1.2T بالطاقة، والمشاعر تزول هو أن هناك أكثر وضوحا محرك توربو متخلفة، واستجابة دواسة الوقود بطيء قليلا. منذ خمس سيارات أمامي كل نسخة 1.6T، وبالتالي فإن السيارة السابقة تسارعت فجأة، وأنا فقط من خلال دواسة العميقة للتغلب عليهم، وهذه المرة، فإن السيارة المضي قدما بعد وقت استجابة معينة. رحلة العودة، لا هي المعرفة ليس كل حريصة على العودة إلى ديارهم وسرعة عالية السرعة الأساسية من 80-100 كلم / ساعة. عندما ثابت قوة سرعة 1.2T قادرة تماما على التعامل، ولكن عندما واجهة نماذج 1.6T التسارع الثابت، وعندما ضرب بالعجز، من الصعب حقا للقبض عليهم. وفي الوقت نفسه، يحتاج إلى ثلاثة أسطوانات الحد من الضوضاء 1.2T يون يات C4 AIRCROSS إلى تعزيز، والتسارع الثابت عند الصوت أقوم بإجراء مرة فكر سحب بلدي ثلاثة خط-M، لكن معدل تغير جلبت لي العودة إلى واقع. وعموما، 1.2T يون يات مناسبة تماما للقيادة في حركة المرور في المدينة، في كثير من الأحيان تشغيل لا ينصح سرعة عالية للمستهلكين.
القيادة الاستنتاج الرسمي:
مقياس شامل، يحرر يات دونغفنغ سيتروين C4 AIRCROSS الأسعار لا تزال مرتفعة، لا يكاد المسدودة لتناسب شكل من المستهلكين الشباب من علم الجمال، والمواد الداخلية البلاستيك جزئي، ولكن اللون القفز المزيج حتى يتسنى للمرأة المستهلكين لا تزال سهلة نسبيا لقبول. وفي الوقت نفسه سحابة يي C4 AIRCROSS تقسيم واضح للعمل في تشكيلات مختلفة. انتاج الطاقة الخطي وضبط نظام التعليق المريح أيضا في إطار العمل القدم، وذلك مع الأخذ في الاعتبار ارتفاع قيمة الين والتطبيق العملي من سحابة يي، يمكن القول أن هذا المستوى دون أن تفقد ذكية وأنيقة واحد SUV.
