عام 1960، وصناعة السيارات اليابانية "العصر الذهبي".
بفضل دورة الالعاب الاولمبية في طوكيو عام 1964 جلبت الاستثمار في البنية التحتية والاستهلاك هو عدد كبير من المواطنين اليابانيين صدر في 1960s، بما في ذلك الانتهاء من اثنين من الطرق السريعة، الناس حماسا لشراء السيارات اليابانية ينمو أيضا. ويسمى التنمية الاقتصادية السريعة خلال هذه الفترة "بوم إزاناغي"، وذلك أن إنتاج السيارات اليابانية ارتفع من 160000 في 1960-1967 ستكون هذه هي المرة الأولى تجاوز المليون.
تحديدا إلى عام 1963، السيارة اليابانية ابتداء من هذا العام، ونحن قد دخل إلى "عصر عالية السرعة." قبل الوقت لاولمبياد طوكيو، اليابان أولا، هو اول طريق سريع في آسيا - Meishin السريع امام حركة المرور. ومع ذلك، قبل 50 عاما والسماح للسيارة بسرعة عالية ليست مسألة تافهة، وبعد ذلك سوف الشعب الياباني يتساءل "سيارة يابانية الصنع قادرة حقا من السفر 100 كيلومتر في الساعة متواصلة على سرعة عالية"؟ تحقيقا لهذه الغاية، والوكالات ذات الصلة في اليابان متخصصة في اسم الله قبل افتتاح عالية السرعة تصل إلى 130 يوما للقيام اختبار، للتحقق من السيارات اليابانية حافظت الأداء العالي والمتانة.
هذا العام كان هناك شيء واحد حد كبير، روجت لتطوير صناعة السيارات اليابانية - فوجي (فوجي Dpeedway) واكتمل في عام 1963. في بداية البناء، وتصميم صلب فائق السرعة فوجي سباق الدراجات النارية المسار، ثم وهذا المسار هو حقا تقريبا على الانتهاء في عام 1966، وهذا العام هو أيضا خاصة جدا: أصدرت تويوتا "ملك مبيعات السيارات" المستقبل كورولا نماذج من الجيل الأول.
اليابانيون قد يفكر مطلقا في الصيف بعد 55 سنة، أعربت شركة السيارات الصينية استعدادها لاستضافة سوق السيارات الجديدة العلامة التجارية في الصين حفل الافتتاح في فوجي سباق الدراجات النارية.
وقال كما يحمل تويوتا الحالية حصة 93 في المئة في فوجي سباق الدراجات النارية، فوجي سباق الدراجات النارية بدءا من إدارة العمليات المترددين أيضا أن يتم إبلاغ تويوتا قررت أخيرا أن نوافق على ذلك.
واضاف "اننا نرحب جلبت تويوتا نيابة عن غرام إلى الأحداث المذكورة عقدت هنا!" التقى فريق إدارة فوجي سباق الدراجات النارية لرئيس المجموعة القابضة جيلي، رئيس مجموعة جيلي، الرئيس التنفيذي لشركة Conghui الوقت، أعرب التحيات.
في اليابان، عندما الدليل السياحي الصيني المحلي في حفل الاستقبال نتحدث عن هذه المسألة، لا يمكن أن تساعد ولكن أيضا أظهر لهجة فخورة جدا - على الرغم من أنها ليست قادرة جدا التمييز بين الأنشطة التي نظمت في اليابان والمدرجة في الخلافات السوق اليابانية - على الأقل كانوا يعتقدون يجرؤ أن يأتي إلى اليابان هذا سوق السيارات مغلقة كان لا يصدق جدا.
ومع ذلك غراما طوق جوانب لا أعتقد أن هذا هو استفزاز أو مهاجمة العلامة التجارية اليابانية. وقال Conghui الكثير من الأسباب لليابان، واحدة من التي تقود غراما من "ولدت العالمية"، والآخر هو له ورع جدا يمثل فرصة هذا هو أن نتعلم شركات السيارات اليابانية.
"في الواقع محظوظ لوجودي هنا أيضا عقد الموقف من التعلم. جيلي لتصبح، الأعمال الدولية العالمية، في صناعة السيارات العالمية وقد فعلت عمل محترم، ونحن نحترم أي منافس، وأيضا لدينا نحو لند المنافسين للتعلم. "Conghui ضمنا تعلم بلا شك من هذه المشاريع تويوتا.
وقال جيلي هدفها هو أن تصبح تويوتا في الصين.
وهكذا فعلت، والآن شركات السيارات الصينية تماما كما شركات السيارات اليابانية في 1970s، يواجه المعركة العولمة، لذلك تعتبر اليابان أسعار السيارات في الصين هي أفضل المعلمين. نجاح صناعة السيارات اليابانية، ونحن في الواقع يمكن تلخيصها في جانبين: أولا، والاتجاه نحو العولمة، وثانيا، للمشاركة في المنافسة الشديدة في السوق.
إذا قلنا أن صناعة السيارات اليابانية في 1960s البلاد لاستكمال إنشاء النظام الصناعي، ثم 70 عاما من شركات السيارات اليابانية تويوتا كورولا كممثل للسيارة العائلة في سوق الولايات المتحدة، هو الخطوة الأولى للعولمة. ولكن سوق السيارات اليابانية في أوروبا في 1970s وليس لديهم الكثير من الحق في الكلام، وجنرال موتورز الأمريكية وفورد سرعان ما تحولت إلى سوق السيارات الصغيرة، التي لا تزال الشركة الرائدة في السوق. حتى 1980s، وجدت أسعار السيارات اليابانية "لا يعني في أوروبا ومصنع محلي تنسحب من السوق الأوروبية"، لذلك وضعت تويوتا وهوندا ونيسان بناء مصنع جديد، والأهم، إلى منتج جديد للسوق المحلية - تويوتا كامري، أول ولادة الجيل الثاني من اتفاق في هذا السياق. في الواقع، قبل الجيل الثاني من كامري وأكورد، وأسعار السيارات اليابانية في سوق السيارات الراقية هناك أداء القليل من هذه النماذج هو تماما من أجل المشاركة في المنافسة في السوق الأميركية، وأطلقت. في نهاية المطاف، فإن شركات السيارات اليابانية النصر.
لذلك، هذين الجانبين لأسعار السيارات الصينية يحدث أن تكون أكثر من نقص، إلا عن جانب صغير من العولمة قبل الإخراج إلى الأسواق الأقل نموا، وأساسا لا يوجد العولمة. وليس للمشاركة في المنافسة في السوق العالمية، من الصعب بطبيعة الحال إلى المشاركة في المنافسة في سوق شديد - سوق السيارات الصيني، أسعار السيارات في ما يقرب من ليس له الحق في الكلام، والمنافسة المفرطة ولكن أيضا للمشاركة في العلامة التجارية SUV الصينية أصبح "عرجاء بطة".
هاتين النقطتين لا تخلو من التفكير في أسعار السيارات في الصين، قبل وقوعها، "نصف" سباقة، ونصف SAIC، واحدة qoros. سواء اخترت القيام به لتطوير معايير السوق الأوروبية، أو اختيار منتجات السيارات هي من أجل السوق العالمي - فهي هذه الاستراتيجيات ليست خاطئة، فقط غير مكتملة التقليل إلى حد كبير من المنافسة وحشية في السوق وأنظمتها الخاصة. ولكن بغض النظر عن أي شركة، للحصول حقا الحق في الكلام في السوق العالمية، لا يزال يجب أن يسافر على طول هذا المسار، غرام جيلي طوق ليست استثناء.
على الرغم من أن في نظر عديدة، غرام الرائدة العولمة ليست سوى "المبيعات في الصين لتأييد" الخطاب. ولكن من فم Conghui، يمكنك التعرف الواضح أن، غرام طوق العولمة يرتبط بالتأكيد إلى المستقبل الميمون. Conghui في مؤتمر جماهيري وجهة نظر في مقابلة أكد مرارا وتكرارا أن السبب في أن العلامة التجارية هي الرائدة غرام وفولفو مشروع مشترك هو تحقيق التكنولوجيا الأوروبية، والتصميم الأوروبي، التصنيع العالمية، والمبيعات العالمية، والمشاركة على أي حال شاملة حقا المنافسة في السوق العالمية لصناعة السيارات. وهذه العولمة ليست مجرد يبحثون عن مسألة التوقيت، ولكن بدأت في التحرك.
"لتخطيط وحققت استراتيجية أوروبية واضحة، ونحن سوف تنظر الأسواق الأخرى، ولدت في جميع أنحاء العالم ليست مجرد شعار. الهندسة المعمارية لدينا هو وفقا للمعايير العالمية، وليس فقط للنظر في أوروبا (السوق)، ولكن أن تنظر أيضا في الولايات المتحدة (السوق)." Conghui واضحة.
أما بالنسبة لل"بدأت للتو في اليابان وسوف تباع في اليابان،" هذه المسألة، لم يعط الشروط المحددة من غراما من الإجابة الرصاص، وأشار إلى أن السوق اليابانية أكثر له خصوصياته الخاصة وجميع أنواع القضايا التنظيمية. وفي الوقت نفسه، 03 غراما من الرصاص في المؤتمر، نائب الرئيس الأول لشركة رائدة غرام وي SILAN PPT المدن الأوروبية الكبرى كلها تقريبا المدرجة بها، قال انه غراما طوق سوف ثم إجراء أنشطة المبيعات في هذه المدن - هي مرحلة ما قبل المحاكمة المياه وانشاء متجر في ومضة.
الافراج عن غرام طوق 03 من "خطة الأداء المتقدم" هو أيضا استراتيجية العلامة التجارية العالمية الرائدة حلقة غرام - غرام الرقبة وسماوي سباق سيخلق طوق مشترك غراما من السباقات، وطوق الإنشاء الرسمي غرام فريق للمشاركة في 2019 WTCR البطولة.
Conghui هو وجهة نظر، دخلت غرام الرائدة في رياضة السيارات، نيابة عن الصين إلى المسرح العالمي، مع أحدث التكنولوجيا العالمية والمنتجات في المنافسة في السوق العالمية. بطبيعة الحال، فإن طوق غرام لدفع الكثير من استثمار رأس المال، وربما خفض التكاليف في مجالات أخرى، لكنه يرى أن هذا التركيز ضروري. "هذا سيؤدي غراما من البداية مع أفضل فريق، وأفضل المتسابقين للمشاركة في هذا النشاط".
إذا لم تطرأ ظروف غير متوقعة، وهذا هو أول علامة تجارية صينية للمشاركة باعتبارها FIA منافسات الفرق، رئيس الاتحاد الدولي للسيارات جان تود تسجيلها خصيصا الفيديو، وربما جان تود يبدو أن هذا هو سباق السيارات في الرياضة الصينية هذا أفضل فرصة للسوق ضخمة.
"العلاقة بين طوق غرام العلامة التجارية، والعلامة التجارية جيلي وفولفو العلامات التجارية، وقلت من قبل، وتكرار ذلك اليوم." Conghui تحدث عن هذه النقطة في وقت خطير للغاية:
"الغبطة، مما يؤدي غرام وفولفو، مع كل سمات مختلفة العلامة التجارية والعلامة التجارية لتحديد المواقع الغنية جيلي نوع المنتج العلامة التجارية، وسعر النطاق الترددي عموم، مع تغطية منخفضة ومتوسطة والسوق الراقية؛. غراما بدأ الياقة في النهاية، وتغطي السوق الراقية، وقياس الرأي العام تويوتا السائدة هذه العلامات التجارية الأجنبية؛ فولفو وغيرها من العلامات التجارية الفاخرة BBA القياس حتى الآن، والتفريق العلامة التجارية وصورة العلامة التجارية ليست واضحة جدا، ولكن أيضا زيادة تحسين ".
هذه المواقع أمر بالغ الأهمية ولا سيما لتوضيح، تتعلق جيلي كيفية التخطيط ثلاثة خط منتجات العلامة التجارية، وكيفية العمل بشكل منفصل. "وبالنسبة للطوق غرام العلامة التجارية، وأعتقد أنه لا تقوم بما فيه الكفاية، على الرغم من أن هناك بعض التأثير، ولكن مع ما زالت متخلفة كثيرا عن الأهداف". وهذا هو، في الواقع ليس سرا في فم Conghui.
ووفقا له، فولفو العلامة التجارية الفاخرة سوف انتزاع حصة 10، جيلي يجري تجريف تحت الخاصة تقلب العلامة التجارية حصتها 40، في حين يهدف طوق غراما قبل وكانت العلامة التجارية الخاصة بها غير قادر على اختراق، المحتلة من قبل التيار العلامات التجارية الأجنبية حصة 45. في الواقع، هذا العام غرام جلبت مبيعات يناير إلى سبتمبر من 87101، من المتوقع أن نفس التوقعات على مدار السنة لتصل إلى 150،000 - لكن هذا ليس سوى فولكس واجن مشروع مشترك، أو مبيعات JV GM الشهر.
إذا كان لنا أن نفكر مليا لماذا العلامة التجارية الصينية الجديدة لا يمكن أن يكون اختراقا من حيث الحجم، في الواقع، يكمن الجواب في المشكلة الثانية المذكورة أعلاه - شركات السيارات الصينية لم يشارك في المنافسة الشديدة في السوق. ما هو سوق شديد؟ نائب رئيس جيلي للسيارات المجموعة تشالنجر اعترف بأن الحالية حصة سيدان سوق السيارات لأكثر من 50، A-كلاس حصة سوق السيارات في أكثر من 60، وأقرب إلى الراقية. وبعبارة أخرى، أكثر من 10 مليون العلامة التجارية الصينية في السوق سيدان عائلية غير مفيد، وهذا هو الأساس السائدة التي تهيمن عليها العلامات التجارية الأجنبية.
كيف كبيرة هذا السوق أمر بديهي، مشمس، سيلفي، المبيعات الشهرية من كورولا سيدان مشروع مشترك يمكن أن يستقر في مثل 30000-40000. حتى لو كان الثمن هو أعلى المتمركزة سيفيك يصل نهاية-A-فئة أو سيدان A + من الدرجة الاولى، سرعة تنغ، لينغ وغيرها من المركبات عبور متوسط المبيعات الشهرية يمكن أن يستقر عند 1.5 مليون نسمة. وهذا الثمن الباهظ، ذات القيمة العالية، والسوق ذات هوامش ربحية عالية، وليس هناك وجود العلامة التجارية مستقلة.
بالطبع، هذا القطاع من السوق من قبل عشر سنوات مع الصينية العلامات التجارية المشاركة: ROEWE 550 المدرجة في بداية عام 2008، هو أول النجاح في دخول هذا السوق من المنتجات مستقلة، ولكن فقط للحفاظ على جيل بعد أن اختفى . تسببت توقعات ثلاثة ينبغي اعتبار ممثل آخر للسيارة، ومع ذلك، تخضع لقيود نظام التسويق، مما اثار العلامة التجارية هزيمة. بين، بما في ذلك أيضا MG 6، بنتيوم وغيرها من المنتجات، ولكن ليس نموذجا لتحقيق النجاح المستمر. وتؤدي في النهاية إلى نتيجة أن العلامات التجارية الصينية بدأت المعوقة الذاتي، لم يجرؤ على التخطيط المزيد من المنتجات الراقية C الفئة-، وغالبا ما تبدأ المنافسة السعرية المباشرة.
بعد تدور في حلقات مفرغة من عقد من الزمن، سوف تتلقى الآن 03 غراما تستهدف هذه السوق، ولكن كيف يمكن ضمان نجاح ذلك؟
شي مدرسة لتعليم القيادة أن أحد الأسباب المهمة جدا لهذا يقود مع 03 غراما من منطق جديد.
قبل المشروع المشترك العلامة التجارية الخاصة بها وتريد الطعن في العلامة التجارية، ومشروع مشترك يتماشى مع قوة المنتج والعلامة التجارية، وانخفاض الأسعار وثم ترك البعض الآخر، والتي تشكل "ثمنا للتعويض عن عدم وجود قوة المنتج،" من الطبيعي الشعور النفسي؛
طوق 03 غراما من المنتج يقوم على العلامات التجارية المباشرة بداية القوة قسط في فئتها، والثمن هو نفس السعر مقفل مباشرة في السيارات مشروع العلامة التجارية المشتركة، التي شكلت تعيين جديد في علم النفس المستهلك - شراء العلامات التجارية الجديدة باستثناء مشروع مشترك فقاعة الأسعار.
على الرغم من أن غراما طوق من هذا المنطق التسعير من 01 نماذج بدأت تنفذ، مثلما باستمرار ارتفاع قسط نماذج سيارات الدفع الرباعي، بالإضافة إلى العلامة التجارية الفاخرة لا يوجد لديه نماذج منافسة مباشرة، هو أقل وضوحا. ولكن هذه المرة في مجال سيدان يصبح واضحا جدا، مع الحصان ضرب الحصان، قد تكون جيدة جدا للعب في الخيول مع ترجل. ولعل هذا هو طوق 03 غراما تخترق السائد من السيارات الأجنبية تشكل وسيلة جديدة لسلاسل كتلة.
وفي الوقت نفسه، 03 غراما من قيادة السيارة والمشاركة حقا في المنافسة في السوق العالمية هو الأكثر منتج مهم من نقطة ارتكاز. الحظ اختارت أن تلقي 03 غراما على الأقل على أساس البطولة مشاركة WTCR العالم لسباق السيارات هو لإظهار العضلات المرحلة إلى السوق العالمية.
جلبت الاستراتيجية الجديدة فقط 03 غراما لديها أيضا أسباب خاصة بها، إن لم يكن بسبب جيلي وفولفو التنمية المشتركة للعمارة CMA، وضعت معا 1.5TD المحرك، علبة التروس 7DCT تفعل الدعم، مما يؤدي 03 غراما من كيف الفاخرة؟ وهذا هو ما تبقى من العلامات التجارية الصينية تظهر الصعوبة الكبرى، من الصعب بالنسبة لهم لإيجاد نقطة تأييد تقنية جديدة، غير قادر على الارتفاع البعد المنافسة.
طوق غرام هي أيضا واضحة جدا في هذا، لذلك جعلت Conghui واضحا للعالم الخارجي، الرائدة في مجال منتجات الهندسة المعمارية CMA تستند غرام، ليس فقط، وسيكون العمارة الفئة D على أساس فولفو SPA، ونماذج E-فئة. وبطبيعة الحال، من أجل الوصول إلى سوق أوسع، سيتم استخدام جيلي غرام طوق لتطوير المؤسسة الخاصة عمارتها وحدات، وهذا التكامل الداخلي يخدم سيئ الحظ استراتيجية العالمي.
الآن، 03 غراما قائمة كاملة من ذوي الياقات البيضاء، غرام طوق وكاملة نسبيا، يمكنك المنافسة في نظام المنتج في السوق العالمي. إذا كان طوق 01 غراما من SUV إلى السوق الصينية في طلقة واحدة، 02 غراما من جزء اعتبر قيادي من الطلب في السوق الأوروبي لالمدمجة، ثم طوق 03 غراما من هذه السيدان هي لا يقل عن 50 من السوق العالمية للمنتجات الأساسية - 03 من البداية، غرام الرائدة يمكن اعتبار بدأت رحلة عالمية حقيقية.
ون | JackieLXX
خريطة | شبكة
