دون وعي، وقد مرت مسؤول من انتشار حرب تجارية بين الولايات المتحدة والصين إلى حضن السيارة ما يقرب من عام ونصف العام. في هذا "قتل بدون إراقة الدماء"، ومعركة، بغض النظر عن وزارة الخارجية الأمريكية اليابانية أو الألمانية هي أكثر أو أقل حسب الذوق خضم الحرب.

مع 2018 دخلت مائة يوم العد التنازلي، وسيتم قريبا تحويل هذا الألم إلى البيانات المبلغة النهائية واضحة، على الرغم من أن أسعار السيارات وبذل كل جهد ممكن لتحقيق هذه الغاية، ولكن اليوم لا يغير السياسة الجمركية، يمكن أن يجعل أسعار السيارات تقتصر الجهود أيضا بعد كل شيء، قبل نهاية العام تأتي، ويمكن القيام ربما لا يمكن إلا أن تكون وضعت بإبرة قبل "لقطة" للشعب الاستثمار.

أرباح "التطعيم".

ومنذ نهاية عام 2018، وهناك أقل من 100 يوما، ولكن الغيوم حرب تجارية بين الصين والولايات المتحدة أجبرت BMW للعب اطلاق النار. وصدر مؤخرا عن إعلان تحذير بشأن الأرباح BMW الرسمي، ومن المتوقع أن تكون أقل قليلا من العام السابق، هامش الربح من الضرائب قبل ويتوقع أن يرتفع الدخل الشامل قبل خصم الضرائب في الانخفاض وفقا لقطاع الأعمال BMW مبيعات السيارات هذا العام.

على الرغم من إعلان مجموعة BMW في وقت مبكر من ورقة لا تزال تجعل المستثمرين يشعرون عدم الراحة، ولكن في الواقع بداية لحرب تجارية في مجال السيارات في وقت مبكر من نيسان، والأعمال التجارية BMW في السيارات وألقت طويلة بظلالها على الغيوم سقوط مبكرة.

حاليا، BMW لا تزال أكبر مصدر السيارات في الولايات المتحدة، أكبر مصنع BMW في العالم بموقع هادئ في سبارتنبرغ، ساوث كارولينا، حاملي الإنتاج الموجهة للعالم BMW X3، X4، X5، X6 وX7، الخ SUV مهمة النماذج. هذا هو واحد فقط مصنع في حرب تجارية تواجه تعريفات الولايات المتحدة 965،000،000 $.

من قبيل الصدفة، فقد خط إنتاج مهم في الولايات المتحدة مرسيدس بنز وتواجه مجموعة BMW أيضا نفس التهديد من الرسوم الجمركية. مطلوب مصنع الولايات المتحدة ألاباما مرسيدس بنز في GLE، GLS وR الفئة- إلى فرض رسوم تصدير الأجور، التي تشمل أكثر من 765 مليون $، والثمن هو أيضا مكلفة للغاية.

من أجل التخلص من السلبية "للضرب" الوضع، حولت BMW ومرسيدس بنز جميع الدروس أودي المنافسة القديمة - لتسريع عملية التعريب. في بداية المؤتمر استراتيجية العلامة التجارية، BMW 2018 BMW تحديد المواقع "X" من السنة، وفي الجيل الجديد من X3 BMW صدر بمناسبة، BMW أعلن أخيرا باعتبارها الفقرة السادسة من هذا SUV متوسطة الحجم في النماذج المصنوعة في الصين . لBMW، فإنه يبحث الآن فقط إلى الأمام لنماذج سلسلة X المصنوعة في الصين للحد من الضغط الضريبي في أقرب وقت ممكن.

انتقل إلى خفض التكاليف

ونتيجة لشركات السيارات الأمريكية نقية، مقارنة مع مرسيدس بنز، BMW، تأثير كاديلاك على السحب حرب تجارية بين الصين والولايات المتحدة وأصغر من ذلك بكثير، بعد كل شيء، بالإضافة إلى إسكاليد، وقد تم الانتهاء من كاديلاك جميع النماذج في الصين المنزل الإنتاج، مما يلغي الحاجة إلى القلق بشأن فرض رسوم الاستيراد.

ومع ذلك، منذ الأخبار الأخيرة تشير إلى أن هذه الشركة المخضرم سيارة منذ قرن من الزمان على ما يبدو بدأ أيضا في اتخاذ وتيرة على الطريق لخفض التكاليف. ووفقا لتقارير وسائل الاعلام الاجنبية، كاديلاك انتقل مؤخرا إلى مقر من نيويورك لتحديد تقع في وارن، ميشيغان، مع الحفاظ على عمليات منفصلة.

ووفقا لبيان رسمي كاديلاك، ونقل والاعتبار الرئيسي هو أقرب إلى المركز الفني وارن جنرال موتورز في وارين، بعد انتقاله إلى مدينة فريق كاديلاك سيكون توثيق التعاون مع المسؤولين عن تصميم المنتجات الجديدة وفريق الهندسة بطبيعة الحال، سوف يشهد مزيدا من الانخفاض تكاليف الاتصالات.

ومنذ بداية عام 2018، كاديلاك إجراء التخطيط الاستراتيجي لمدة ستة أشهر لإطلاق سيارة جديدة من أجل استكمال الوقت الأكثر نشاطا في تاريخ التوسع خط إنتاج العلامة التجارية في عام 2020 في وقت قريب. في السنوات الأخيرة أصبحت النمو الكبير في السوق الصينية بشكل واضح واحدة من الأسواق الاستراتيجية في الخارج أهم كاديلاك.

في ظل سياسة السوق الصينية منتج جديد من السنة، يتم سرد كاديلاك أيضا هذا العام بشرت بعد XT4 آخر مركبة ثقيلة، وفي هذا الموقع والثمن هو أقرب إلى الناس بمساعدة بطاقة تقرير SUV، كاديلاك عام 2018 ينبغي ونحن لن تدق ناقوس الخطر في وقت مبكر من BMW.

ومع ذلك، وشركات السيارات في الولايات المتحدة، يجب أن تحتاج كاديلاك في سياسات الإصلاح الجذري ترامب أيضا إلى تطوير بعض الشعور المناسب للأزمة. في أي حال، فإن هذه الخطوة مقر تقليل تكاليف التشغيل العلامة التجارية من نيويورك. في نفس الوقت، وسوف تستمر كاديلاك في الاحتفاظ كاديلاك الفضاء تجربة العلامة التجارية في نيويورك.

من الصعب تصدير، استيراد أكثر صعوبة

كاديلاك هي مختلفة، تنتمي إلى وزارة الخارجية الأمريكية من شركة فورد للسيارات لم يحالفهم الحظ. 26، جيم هاكيت، الرئيس التنفيذي لحرب تجارية فورد للسيارات مرة أخرى أمام وسائل الإعلام على الصوت المشكلة: "تكلفة تعرفة المعادن لنا عن 1000000000 $ في الأرباح، والمفارقة هي أن لدينا الآن أكثر من المعادن من الولايات المتحدة."

وقعت آثار أكثر خطورة منذ بضعة أسابيع. ترامب اضطر الحكومة لفرض ضريبة على واردات السيارات الأمريكية 25 من السياسة الجمركية العالية، وقد أعلنت شركة فورد موتور إلغاء خطط لاستيراد فوكس كروس بالنشاطات من الصين.

في العام الماضي فقط، قدمت فورد فقط بسبب اعتبارات التكلفة قرار إلغاء إنتاج النماذج التركيز على مصنع ميشيغان. وفقا لتوقعات الشركة، والتركيز الجديد اتجه التي تنتجها المصانع الصينية وبيعها بعد ذلك إلى سوق أمريكا الشمالية سيوفر حوالي 1000000000 $ في الاستثمار يكلف فورد. تم تأكيد الخبر أيضا من قبل لجنة التنمية والاصلاح ببلدية تشونغتشينغ: المحطة الثانية تشانجان فورد على أساس تنفيذ منصة C519N جديدة (فوكس الموجهة للتصدير) مشاريع مع استثمار ما مجموعه 2.14 مليار يوان لطاقتها الإنتاجية بناء 75،000 سيارة، لجميع المنتجات أمريكا الشمالية سوق السيارات.

منذ الربع الثاني من هذا العام، فورد في السوق العالمية لنقدر تماما ما يسمى "المحاصر". وفقا لنتائج النصف الأول من العام، انخفض صافي أرباح الشركة 23.0 لتصل إلى 2814000000 $. من بينها، عمليات أمريكا الشمالية في الربع الثاني مقارنة بنفس الفترة من تخفيض الربح من مليار 2.4 مليار $ إلى 1.8 $، وفقدان 483 مليون $ في الصين، في خسارة سوق أمريكا الجنوبية من 178 مليون $، حققت خسائر متواصلة من عملاق أمريكا الشمالية واجهت أزمة السيولة النقدية خطيرة .

في الواقع، سواء كان ذلك تحت BMW، كاديلاك أو فورد أو ما يسمى حرب تجارية "فخ البقاء على قيد الحياة" في الواقع، هو مستاء جدا انخفاض الأرباح في مواجهة صنع السياسات الوطنية، يمكن لهذه الشركات سيارة اتخاذ إجراءات فقط يمكن أن يكون إلا الصمت انتظر تعديل السياسات أو مصنع مثل الطيور المهاجرة سوف تستمر في "ترحيل". ولكن، لا أحد يمكن أن يضمن نظام يمكن في وقت التغيير، وربما مثل فورد، مثل نقل اليوم في العودة هو أن الغد سوف يجلب سياسة جديدة ضربة.

الصين والولايات المتحدة التجارة للعيش في دوامة من شركات السيارات، مقدر شتاء عام 2018 طويلة جدا.

[بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات، يرجى الإشارة إلى المصدر والمؤلف، لا يمكن نسخ أو الكتابة فوقها