يتحدث قبل موضوع اليوم، شياو جيان أول جانبا، ومؤخرا تم نسخ الإنترنت على قدم وساق، "السيارات اليابانية تلبية اختبار في تداخل صغير IIHS اختبار تحطم" يمكن أن ينظر إليه، من خلال اتفاقية، عادة ما تختار اختبار التصادم جانب مقعد السائق، وبالتالي فإن مختلف المصنعين من أجل التقاط درجات عالية في اختبارات التصادم، سواء على الجانب التجريبي من مقعد السائق من السيارة زيادة الحماية، ولكن هذا الهجوم المفاجئ، ولكن العديد من العلامات التجارية على حين غرة، والنماذج الأصلية الحصول على علامات عالية لا تقييم خفضت، أو دون المستوى المطلوب. وجاء هذا السؤال يصل، ونحن عادة تأخذ السيارة، في النهاية الأكثر أمانا هذا الموقف؟

1. مقعد السائق هو أكثر أمانا من مقعد الراكب؟

عندما يتعلق الأمر بالسؤال الأول، ونحن يمكن أن أعتبر والتصادم المذكورة أعلاه الغش مرتبطة معا. لأن الشركات المصنعة ترغب في الحصول على أداء تأثير أكثر ممتازة، لذلك عادة إلا جانب واحد من مقعد السائق لتعزيز هيكل، لذلك مقعد السائق عندما سلامة الاصطدام سيكون أقوى في مقعد الراكب. ثانيا، إن الحزب الحالي هو في خطر، سائق سيحارب دائما العجلة إلى اليسار، نريد غريزي لتجنب وقوع حادث، حتى في هذه الحالة الخطر كانوا جميعا يتحملها الجانب مساعد الطيار، فإن العواقب تكون بشكل طبيعي مساعد الطيار المحتل يعانون.

2. الخلفية أكثر أمانا من الصف الأمامي؟

هذه مشكلة شائعة، في حالة وجود تأثير مباشر للسيارة، ويجلس في الجزء الأمامي للسائق والركاب، مقارنة مع ركاب المقعد الخلفي لدينا منطقة عازلة أصغر، وفي حالة حدوث تصادم، بسبب شدة أكثر كبيرة، وأزرار، وشاشات الكريستال السائل، ومثل على الزجاج الأمامي لالكونسول الوسطي، ومن المرجح أن تكون مبعثرة أو مجزأة المواد، وبعض من أسرع وأكثر الكائنات قد تؤثر سلبا على شاغلي الجبهة، لذلك، عند جلس في المقعد الخلفي وربط حزام الامان الخاص بك بعد مؤشر سلامتك مقارنة الصف الأمامي سيكون أكبر.

  3. أسلم المتوسطة موقف الخلفي الأيمن؟

ما زلنا نناقش هذه المسألة في الشريك الصغير الضغط بك أحزمة المقاعد فرضية أسفل. المقعد الخلفي الأوسط، بالمقارنة مع مقاعد أخرى لمسافة أبعد حول السيارة، وبالتالي فإن السيارة بسبب تأثير، وخصوصا عندما الصدمات الجانبية، سيتم التقليل من الضرر، وكلا الجانبين يمكن أن يكون مجالا أكبر هذا الموقع الركاب جلب المزيد من وسادة. وبالإضافة إلى مقدمة ومؤخرة السيارة قد يكون ضرب، وأفظع من عند مفترق طرق، أو الممرات التغيير، كان جانب من السيارة ضرب، بسبب سمك محدود من الباب، وإذا كانت كثافة تأثير كبير جدا على الجانب أفراد من الباب سيغلق أكثر من يصب قليلا، حتى هنا شياو جيان أقترح أيضا أن لك، إذا كان لديك أطفال في المنزل، أو مقعد سلامتهم في موقف وسط، عندما يأتي الخطر، وتحسين الوضع الأمني.

لتلخيص كل مقعد في مؤشر المخاطر على النحو التالي:

مقعد مساعد الطيار

عوامل الخطر: 101

مساعد الطيار هو مواقع عامل الأمان الحد الأدنى في جميع أنحاء السيارة، استنادا إلى التحليل الوارد أعلاه، وأعتقد أن العديد من المستخدمين تختتم أساسا هذا المبلغ ما مجموعه ثلاث نقاط:

منطقة عازلة قصيرة.

الصيني حق إبقاء الطريق، وعلى الجانب الأيسر من المقصورة الرئيسية للسيارة، وذلك في حالة الخطر، وسائق ولعقلية الحماية الذاتية غريزي لحماية سلامة المركبة الجانب الأيسر من هذه الخطوة، لكن بعد فوات الأوان أن تأخذ بعين الاعتبار الجانب مساعد الطيار سلامة. ولذلك، فإن مساعد الطيار حوادث السيارات مقعد العامة هي المتلقين الأول من التأثير والضرر. .

فضلا عن الجانب أقوى من الجبهة إلى مسبب للألم.

مقعد القيادة الرئيسي

عوامل الخطر: 100

العوامل جانبا سائق جانبا، نتحدث عن مشاكل موضوعية، مقارنة عازلة المقعد الخلفي يعد المخزن المؤقت مسافة قصيرة نسبيا من الصف الأول، ولكن ضعف حماية الزجاج الأمامي. عرضة للإصابة جسم غريب الخارجية في الحادث.

مقعد الراكب الأمامي بعد مقعد

عوامل الخطر: 74.2

الحقيقية دينا كثير من الأحيان العديد من الركاب يفضلون مقعد مساعد الطيار في الجزء الخلفي من السيارة، بالإضافة إلى أفضل الراحة والرؤية خارجها، داخل وخارج مستوى الأمن والراحة ضروري أيضا. ونحن كثيرا ما نرى حادث سير وراء ركاب المقعد الخلفي النزول عدم الالتفات الى السيارات التي تسببها الشبكة أو الأخبار الإذاعية، وهذه هي ويرجع ذلك أساسا إلى النزول مقعد السائق من الجانب الخلفي من المقعد الذي تسببت فيه.

مقعد السائق الرئيسي بعد مقعد

عوامل الخطر: 73.4

درجة من مقاعد السلامة للخلف مقعد السائق بعد منتصف الظهر، وذلك لسببين: واحد، وتقع في الجزء الخلفي، مع واجهة جيدة للمنطقة العازلة، وثانيا، بسبب الخطر السائق وأخذ زمام المبادرة التحوط التدابير، لذلك وهناك عامل السلامة وراء موقفها قريب يكون أفضل.

موقفا وسطا الخلفي

عوامل الخطر: 62.2

اثنين موقفا وسطا الخلفي من المقعد الأمامي لأنه ليس هناك أي حاجز، فإنه يمكن الحصول على أكثر وافرة عازلة الفضاء اصطدام السيارة وحدوث الصدمات الجانبية عندما موقفا وسطا من تأثير الخلفي من السيارة الأخرى من جوانب تأثير العديد مركز الظهير صغير.