تنوي شراء سيارة في الآونة الأخيرة أكثر من صديق، وتساءل: "كيف BYD تشين الطاقة برو الجديدة." ربما، مقارنة تشين النسخة برو الوقود للنموذج، تشين النسخة برو DM غير المرجح أن يكون أسلوب حار. خصوصا بعد المسؤول يعطي 0-100كم / ساعة تسارع الوقت ثانية فقط 5.9، مقارنة مع نفس المستوى لديها حقا ميزة تنافسية الساحقة. ومع ذلك، ونظرا لدينا حالة اختبار القيادة السابقة شهدت السيارة، لذلك لم يعد يذكر ظهور الداخلية في المادة كثيرا، ولكن بدلا من ذلك على أداء الهيكل، مطابقة القوة والأداء الضوضاء، وأداء وحدات التخزين، الخ تجربة مفصلة.

نتائج الاختبار هي الكثير من الناس يهتمون: على افتتاح

BYD تشين النسخة برو DM ديه واسطة القيادة "ECO الطاقة" والثاني "الرياضة SPORT" مثل اختيار "وضع SPORT، وسوف تشعر الواضح بمعنى" الهوس "يبدو محرجا وسوف تقلص بها، HEV + SPORT يمكن القول إن معظم الجمع بين محرك قوي. الرسمي الوقت مائة ميل في الساعة 5.9 ثانية، في حالة مشحونة بالكامل، وكانت النتائج المحيط الهادئ قياسها 6.26 ثواني.

1، كافية اتش اى قوة + وضع SPORT

إذا بداية المنجنيق، يمكنك الاستمرار على سرعة إلى حوالي 5000rpm، ولكن سوف الإطارات تنزلق الظاهرة، وذلك من أجل ضمان تأثير تسارع أفضل، والإفراج عن الفرامل في الوقت نفسه خنق القدم في النهاية، سوى لحظة في وقت لاحق بدأ محرك للتدخل، ثم يمكنك أن تشعر بوضوح قوة المتفجرات فيها.

الموضوع: الأعمال: 14.99 ~ 299900

قمنا بقياس عدة مجموعات من البيانات، وأساسا تقلبات 6.26 ثواني هذا النطاق، وينظر إليه على أنه أخذ القيمة المتوسطة، على الرغم من أنها أبطأ من الاسمي الرسمي، ولكن بالمقارنة مع النماذج نفس المستوى، وهذا النتيجة هي الى حد بعيد على وظيفة جيدة. بعد محرك المشاركين في العمل، وقيمة غرام من أكثر من 0.7G، ومدة طويلة نسبيا، وعملية التسارع أيضا على نحو سلس بما فيه الكفاية، ناجحة جدا!

2، وانخفاض اتش اى بطارية + وضع SPORT

بعد اختبار عدة مجموعات في حالة 80 من استهلاك الكهرباء، ونحن سوف تجبر انقطع التيار الكهربائي وضع EV إلى 15. عندما كان المبلغ أقل من 15، وسوف يكون تشارك بنشاط في المحرك، بينما يتم شحن البطارية. في هذه الحالة اختبار مائة مرة أخرى ميلا في الساعة، سيكون لها السلطة والفروق الدقيقة في حالة كافية، وأدائها ليست أكثر راديكالية، ولكن للتعجيل بتحقيق أداء لا تزال جيدة، ونحن اختبار النتيجة النهائية هي 8.96 ثواني.

في الواقع، يمكنك ان ترى من نتائج الاختبار المذكورة أعلاه، ما إذا كان الأداء الديناميكي وقوة وافرة يرتبط ارتباطا وثيقا، واستخدام تركيبات مختلفة من القيادة وسائط، والأداء الديناميكي ليست هي نفسها. وفي حالة انخفاض استهلاك الطاقة، 8.96 ثواني سرعة الاداء في الحقيقة ليست سيئة، ولكن الأداء غير كافية لتسريع بسرعة. وبالإضافة إلى ذلك، نحن أيضا باختبار سرعة الاداء التي يشيع استخدامها في القيادة اليومية، "إنقاذ ECO الطاقة" واسطة، وإن لم يكن ذلك SPORT، ECO لكن هذا النموذج ليس، بعد كل شيء، والسعي للتفوق يشعر القيادة، وافتتح في المدينة ولكن يمكن أن يشعر هادئ وسلس.

3 مئات من الكيلومترات الفرامل: 37.6 م

في عملية الكبح الكامل، قوة الكبح كافية على الاطلاق، وأداء الكبح أيضا على نحو سلس جدا، أداء الإطارات قبضة هي أيضا جيدة، ولكن ليس بما يكفي لوقف قوة الدعم، يومئ برأسه واضح تماما.

و100-0km نهائي / ساعة 37.6 متر نتائج اختبار الفرامل مرضية، ثم اختبرنا ثلاث مرات في أداء الكبح التوالي، في الأساس أيضا حوالي 38 مترا، والنتائج ليست الكثير من التقلبات.

4، واختبار الضوضاء

إذا وضعت جانبا البيانات لا أقول ذلك من حيث الخبرة، في وضع HEV، والمحرك هو ضجيج أكثر وضوحا، والهدوء في الأداء في وضع EV غير جيدة.

ركوب جودة: لقد تحسن الشعور هيكل محرك كبير

تدخل المحرك على نحو سلس، وكيفية علبة التروس المزدوجة مخلب والأداء هيكل؟ يفترض أن هذه هي المستخدمين تريد أن تعرف. وجدت من أجل ركوب أفضل تدخل تجربة محرك، وسوف يتم وضع اختياره "اتش اى + SPORT" تركيبة القيادة، ظروف القيادة شهدت تتكرر مرات عديدة دواسة التسارع عميقة من الصعب أن تدخل المحرك على نحو سلس جدا، ومعظمها عندما يأتي الضجيج فقط من حجرة المحرك من خلال المحرك لتحديد ما إذا كان التدخل يمكن أن يقال لأداء ركوب هو مدهش.

عندما يتعلق الأمر الى ركوب الراحة، ويجب أيضا أن نذكر علبة التروس، تشين النسخة برو DM يستخدم ست سرعات علبة التروس مزدوجة القابض، ولكن يجب أن أقول أنه في التجربة الفعلية، وركوب علبة التروس جيدة حقا. في حالة ما يكفي من القوة، يمكنك أن تفكر في الأمر على النحو سيارة كهربائية خالصة لمحرك الأقراص. BSG بعد الزيادة في المولد، فإنه يمكن أن تساعد في الحفاظ على سرعة المحرك في التحول، مما يقلل من شعور الصدمة خلال تحويل، حيث يتم أكد أيضا على الراحة.

هذا المزيج من أكبر نموذج قوي، المحرك وعمل المحرك في نفس الوقت، المحرك تصل لعدم وجود عزم الدوران عند سرعات المحرك المنخفضة، في حين أن المحرك ولكن أيضا لضمان أن الجزء الخلفي لديها الكثير من انتاج الطاقة، وجاء الإحساس سرعة سريع جدا. باختصار، هذه التجربة الصعبة لإعطاء الزيت على نسخة من نموذج. وضع اتش اى + SPORT مقارنة، وسوف تشعر EV + SPORT وضع القيادة هو نمط آخر، النصف الأول من المحركات التي تعمل بسلاسة تسارع قليلا، سوف منتصف يكون اندلاع اضح إلى حد ما.

15 من الرصيد يمكن القول أن قيمة حرجة، ستشارك المحرك، ثم المحرك بدء شحن، ومن ثم استخدام وضع أولوية السلطة، وهكذا دواليك.

تشين النسخة برو DM يستخدم واجهة أكثر شيوعا ماكفرسون متعدد الوصلات + الخلفي مزيج تعليق، ولكن لديه ميزة من ضبط حسن هيكل السيارة، وعند بعض الحفر الكبيرة في الطرق، ويتم تسليم السيارة ليشعر ليونة ، والذي هو نقطة زائد، ولا حتى أدنى لبعض من السيارات متوسطة الحجم.

وأخيرا يأتي إلى الحديث عن استعادة الطاقة، وخيارات استعادة الطاقة هي "المعيار" و "كبير" مستويين، تحتاج إلى تعيين النظم على متن، فإنه لا يتكامل في المنطقة وضع اختيار القيادة، وعادة ما يكون الافتراضي هو "عادي ".

على الوقت وشحن البطارية الحياة

تشين برو DM دعم إمدادات الطاقة المنزلية (شحن المحمول)، جدار محمولة على مربع وكومة من شحن طرق شحن، وبطبيعة الحال، هناك عدة طرق لشحن الطاقة التي ليست هي نفسها العديد من الجمهور الشحن، وبالتالي فإن الوقت الشحن سوف تكون مختلفة بعض الشيء. ونختبر هذه قضية الحائط شحن، شحن الطاقة من 2.7kW أساسا، فإنه (بورما) يتوقع أن يستغرق أكثر من أربع ساعات.

وعلاوة على ذلك، بعض الجمهور شحن كومة، النجوم مثل الشحن، وشحن الطاقة من جميع أنحاء 2.8kW، من 16 إلى سعة الشحن الكاملة أقل من خمس ساعات قادرة على ملء الفراغ. منذ البداية فرض رسوم على العمل في الصباح، ساعات فقط من التنقل يمكن شغلها، ومريحة للغاية، حتى تهمة ليلة لا ننسى سحب أي مشكلة.

من حيث عدد الأميال الكهربائية النقي، تشين النسخة برو DM 80+ كم الإنجاز من الممكن تماما، اختبار مع نتائج مرضية. ولكن لاحظ أن قسم اختبار تغطي أساسا كل مسافة التنقل يوميا، ويتم تعيين درجة حرارة الجو إلى 26 درجة، وحجم الهواء لشريحتين.

ما هو الجديد الجيل الثالث DM التكنولوجيا المدخل؟

ويعتبر هذا تشين نسخة DM PRO ليسلط الضوء على التقنية، والذي يستخدم تقنية DM الجيل الثالث، والتغيير الأكبر هو إضافة P0 ظيفة جديدة في الهندسة المعمارية السيارات BSG لتحقيق العمارة P0 + P3 + P4، كبير في الأداء ترقية، هذا الهيكل هو مجتمع هجين على أعلى مستوى.

وBSG الجديدة محرك عالية الطاقة ليست لدفع، ولكن لتحقيق أعلى كفاءة توليد الطاقة، مما يجعل الأصلي قبل المحرك يمكن أن تقلل من وظيفة توليد الطاقة، ونحن القيام بواجباتهم، ولكن أيضا يجعل من محرك الاحتراق الداخلي من بدء وإيقاف الطلاقة قد تحسنت، هذا هو السبب تشين نسخة للمحترفين DM البطارية للحفاظ على القدرة الفائقة لسبب من الأسباب.

له BSG المحرك أيضا فائدة، مثل سرعة المحرك أثناء التحول والعتاد سيكون له ارتفاع أو انخفاض الشعور الأثر، وBSG المحرك يمكن أن تزيد بنشاط أو تقليل سرعة المحرك، وظائف تعويض عزم الدوران.

DM مقارنة مع تكنولوجيا الجيل الثاني، الجيل الثالث من تقنية DM لتعزيز كفاءة توليد الطاقة بنسبة 25، وتوفير ارتفع معدل بنسبة 15 كل من وضع EV أو وضع HEV، بحيث الأمثل الاقتصادي.

تخزين وتجربة السفر إلى الفضاء

نسخة DM يتفق مع التخطيط في الرقابة وتسهيل استخدام المواد في الطبعة الوقود، أن إصدار مختلف من مجموعة متنوعة من القيادة اختيار واسطة DM (وضع EV، وضع اتش اى فى)، مما زاد من المعلومات الطاقة. ومع ذلك، كان لهذه الخلافات بالفعل المادة (اختبار القيادة BYD تشين النسخة برو DM)، وذلك في ويركز هذا القسم على السيارات ومساحة التخزين لتجربة هذه التفاصيل.

1، وفرض رسوم على واجهة

بدأ عصر المعلومات الناس على تفاصيل تصميم المعدات الإلكترونية لتوجيه الاتهام بشكل متزايد إلى التركيز على مربع مسند ذراع مركزي تشين النسخة برو DM الصف الأمامي، وجود ولاعة السجائر واجهة + 2 USB شحن جاك، وهو 220V الخلفي اتهام جاك واثنين من USB ميناء الشحن، ويمكن المخصب جدا.

2، حجرة تخزين صغيرة ولكن بعض الأماكن لديها

أن بعض الأماكن، حيث لوضع أمتعتهم الخاصة بك ويمكن الاطلاع تشين برو DM نسخة المقصورات، والفضاء العملي، وفتح مربع فوجيا القفازات وحجرة التخزين الباب الأمامي هو أيضا كبير نسبيا، أكثر استرخاء عند وضع العناصر.

3، واتخاذ الفضاء أداء جيدة

4، وأداء الفضاء جذع

خلاصة القول:

وقال تشين أن الجيل الجديد يمكن أن يكون قمة أخرى من BYD، التنين القيمة الإسمية الين الثناء تستحق من مجموعة متنوعة من الأصوات. لتشين معالجة برو DM، هيكل لديها تم تحسين الشعور بالسيطرة بشكل ملحوظ، على عكس الظل السابق هو أيضا سرعة حادة بعض الشيء، ومنصة جديدة لديها نكهة جديدة كليا. والأهم من ذلك مائة كيلومتر تسارع حقا لم يسمحوا لنا باستمرار، والأداء لا يزال قويا، لا تزال مؤثرة جدا.

الانطباع العام: تشين برو DM مئات من الكيلومترات سرعة الاداء من خلال حقل إلى 6.26 ثانية، بالمقارنة مع نماذج مماثلة، حقا لديه ميزة تنافسية الساحقة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن نوعية الركوب هي أيضا تستحق الثناء في العديد من الأماكن، مثل تدخل المحرك على نحو سلس جدا، وأداء النقي دولة الكهربائية المزيد من الناس يشعرون بالرضا، مع نوعية جديرة بالاعتراف. باختصار، هذه التجربة الصعبة لإعطاء الزيت على نسخة من نموذج. أما بالنسبة لعمر البطارية، من خلال حقل على بعد 80 كيلومترا من محض عمر البطارية الكهربائية على الإطلاق أي مشكلة، وكلها هو نموذج أكثر قوة.

ميزة

1، مع تسارع المتميز

2، والمحرك هو التدخل على نحو سلس جدا

3، ركوب جيدة جودة الأداء

4، الفضاء مرنا وعمليا

5، وزيادة قيمة الين

عيب

1، مساحة مؤخرة الرأس أثرت على تصميم سقف