يفترض قوانغتشو تويوتا C-HR الجميع على دراية، ويبدو شخصية جدا، تويوتا تستحق جيدا، "وانغ يان"، جسم السيارة وتقريب قوس متعدد الخطوط مبالغ فيه هو ببساطة تناسب طبيعية مع بعضها البعض، فتحه إلى الشوارع الشارع هو ألمع من أبردين.

وC-HR كان لقطة حقيقية (لمزيد من المعلومات، يمكنك زيارة الشكل التالي)، وظهور المادة الداخلية ليس في التفاصيل، لأنني لم تتح لهم الفرصة لقيادة هذه السيارة، هذه المادة وقدم هذا تويوتا "يان الملك" تجربة القيادة.

ومن المسلم C-HR كقيمة اللون عالية، إمكانية اللعب العالية التي تأتي من ذلك؟ إمكانية اللعب C-HR تنقسم إلى قسمين، الجزء الأول من القيادة، واختبار القيادة لدي فهم جديد لتجربة قيادة سيارات الدفع الرباعي.

تم تجهيز المباشر التحول-CVT مع بداية الأول من CVT المدني مجموعة علبة التروس والعتاد في العالم، تستطيع أن ترى في الواقع إلى مجموعة مخصصة سرعات منخفضة من انتقال 2AT صغير، CVT هو المسؤول عن علبة التروس مجموعة عالية السرعة، ويرجع ذلك إلى والعتاد البداية سوف اتصال جامدة تحسين كفاءة نقل. لأن CVT هو الاعتماد على العيوب الجسدية بين قطاع الصلب وانتقال السلطة عجلة الاحتكاك، والتي لا يمكن أن تصمد أمام انتقال عزم دوران كبير، وحماية الشريط إلى انزلاق، ودرجة السرعة المنخفضة فتح الباب مسرع هو ذلك كبير أن الكمبيوتر سوف تحد من انتاج الطاقة الشعور بالضعف في السلطة بداية التسارع الثابت، وانضم إلى المجموعة بعد مشكلة العتاد الأولية يذهب بعيدا، وبعد انضمامه علبة التروس مجموعة نقل العتاد إلى توسيع من الأصل من مجموعة من 6،5-7،5، ونسبة والعتاد أوسع مواتية لسرعة عالية كروز.

انخفاض سرعة أداء جيدا جدا، ماذا عن ذلك سرعة عالية؟ العديد من عقد نماذج CVT من كبار السن على علم بها عالية السرعة المتوسط، وخصوصا عندما تجاوز سرعة عالية، ويشعر دائما عاجزة قليلا، ولكن الأداء C-HR عالية السرعة جيدة جدا.

10 هو محاكاة أكثر واقعية من العتاد، إذا كنت تشعر أن تسارع ليست كافية دواسة عميقة، ونقل يمكن أن تنتقل إلى الوضع اليدوي، ونسبة بالاستعداد العتاد يمكن أن نرى تغييرا ملحوظا الذاتي التسارع، يمكنك تقليل النسب التوقف عن استخدام مكابح المحرك بدلا من الجر الفرامل، وسوف يكون هناك أكثر وضوحا الشعور وسحب، وأنا شخصيا أشعر أنه الجر الكبح القدرة، بل وأكثر من الكثير من علبة التروس المزدوجة مخلب الحالية.

ملخص حول: اسمحوا لي اختبار قيادة نظرة تويوتا C-HR Guamu، لدي دائما لتحديث المعرفة من سيارات الدفع الرباعي، تجربة القيادة، لم أفكر سيارات الدفع الرباعي أن يكون هذا التوجيه الدقيق، والفرامل الخطية الحساسة ، هيكل عنيد، عند فتح C-HR، وتريد دائما إلى استخدام أسرع المنعطفات بسرعة، أود أن معرفة حدوده حيث أنه من السهل أن السماح لديك الرغبة في محرك سريع سيارات الدفع الرباعي، وسيارات الدفع الرباعي للعب للغاية. الآن أفهم لماذا اشترى الكثير من الناس أنه من الضروري تغيير الاطارات ونصف الساخنة الأسنان تذوب قطع امتصاص الصدمات، ويمكن الأصلي C-HR تلعب حقا معا.

في ظاهرها، أن العدالة اليوم C-HR هو بالتأكيد تجسيد للعدالة، هيكل السيارة خطوط تبدو مجردة، ندعه يذهب في إبقاء الفتحة الشارع بها والعودة. بلبيليتي الثانية في هذا، C-HR لدت مع وجه وسيم، ثم لماذا لا تأتي لتتويج ذلك؟ الكثير من الناس سوف تختار لتثبيت C-HR تعيين مجموعة تحيط جيدة، لجعل سيارتهم أكثر التعرف عليها.

ميتو التمتع

عنوان كلمات اصلاحه

داخل

ملخص كامل: من خلال هذا اختبار القيادة تعميق فهمي للC-HR، وأنا الأصلي فقط يعتقدون أنها تبدو جيدة، وأصحاب تغيرت تحيط سيم أستطيع أن أفهم، ولكن لتغيير الأسنان القاطع صدمة تغيير الاطارات شبه الساخنة كنت أعتقد أن ليس من الضروري ولكن بعد مرور 700 كم تجربة اختبار القيادة وأنا أقدر بعمق أهمية تلك تحويلها. الأصلي تويوتا C-HR ليست فقط ذات قيمة اللون، إمكانية اللعب هي أيضا نماذج غير SUV مماثلة عموما. (خريطة / النص / الصورة نيتكوم شركة وانغ Yajie)