قبل افتتاح معرض شنغهاي للسيارات، كشفت شركة نيسان اثنين مفهوم السيارة الكهربائية، تنبأ اتجاهات التصميم مستقبل السيارات الكهربائية النقية. بعد المؤتمر، وسيارة نيسان الكهربائية مدير المشروع، شعبة موتور بطارية Wuge سي (هيوز Desmarchelier)، مدير السيارات الكهربائية نيك توماس (نيك توماس) اتصالات مع شركة نيتكوم الصين.

من بينها، قال وو Gesi : "الصين معظم الأسواق الهامة في العالم، ولكن أيضا نشطة جدا في التحديثات التقنية المحلية، وذلك في السنوات الماضية 3،4، والتنمية السريعة للصين من تكنولوجيا البطاريات سنكون في. السوق الصينية لإيجاد مزود تكنولوجيا شريك، بعد أن طبقت سوف التكنولوجيا تأتي من اليابان، وأيضا من الصين. "ستواصل نيسان لتعزيز التنمية من الكهرباء في الصين والبحث عن شركاء محليين.

نيسان في المنتجات الكهربائية لديها مكانة رائدة في سيارة كهربائية نقية في ورقة منذ إطلاقها في ديسمبر 2010، وقد تجاوز حجم المبيعات الإجمالية 400،000، مما يجعله أفضل بيع السيارات الكهربائية في العالم. فبراير 2018، شركة دونغفنغ للسيارات، أصدر المحدودة و"DFL TRIPLE واحد" خطة عمل متوسطة الأجل جديدة 2018 - المرور 20 نماذج من الموديلات الكهربائية والطاقة الإلكترونية نقية بين عام 2022، تعرف اتجاه تطوير الحقل الكهربائي.

هذه المرة، وخبراء من اثنين من السيارات الكهربائية نيسان Wuge سي وجوانب نيك توماس نيسان تطوير السيارات الكهربائية، استيراد التكنولوجيا الكهربة ونشر شحن البطارية البنية التحتية وإعادة تدوير تفسير مفصل.

س: هل هناك خطط للتعاون مع المنظمات نيسان الصينية لاستكمال برنامج إعادة تدوير البطاريات؟ بسبب إدخال تشريع على تتبع إدارة البطارية في العام الماضي، وذلك نيسان في الصين ليس لديها خطط بعض التعاون؟ نيسان لإطلاق المقبل سنتين، نماذج-POWER الإلكترونية في الصين، ما رأيك مزايا ويتميز هذا الأسلوب هو أن؟

نيك توماس: لدينا مثل هذه الخطة، كان لدينا فكرة استخدام البطاريات في السوق وإعادة تدوير البطاريات إعادة تدوير تكامل الأسواق، سوف نيسان تطوير إعادة تدوير البطاريات في الصين، وإعادة استخدام الأعمال. وبقدر ما أعرف، والصين هي الآن قادرة على تقديم سوق تكنولوجيا متقدمة جدا إعادة تدوير البطاريات، لذلك هنا توسيع بطارية إعادة تدوير العمل بما يتماشى مع بيئة السوق.

لدينا-POWER ه هو تشي شغل الكهربائية التكنولوجيا عبر سن، ولكن أيضا التكنولوجيا الهجينة جيدة جدا، وقد تم هذه التكنولوجيا على نطاق واسع ورحب من قبل المستهلكين في اليابان وحول العالم. وفي الوقت نفسه، نيسان من حيث المبيعات أو التاريخ التنمية، هي رائدة في مجال التكنولوجيا في مجال السيارات الكهربائية.

في نظام نقل الكهرباء ه-POWER التشيلي الشحنة الكهربائية، ولدينا محرك البنزين التي لا تزال طاقة البطارية، وهذا المزيج يجعل السيارة الكهربائية القابلة لإعادة الشحن نظام البريد-POWER تشي نقل الكهرباء لجلب كل من ركوب سلس تجربة، ولكن أيضا أن تكون قادرة على الحصول على محرك البنزين لتحقيق الراحة في الاستخدام اليومي.

Q: كيفية التعامل مع نيسان إعادة التدوير الكهربائية بطارية السيارة؟

نيك توماس: وقد نيسان المتخصصة في استراتيجية لبطاريات السيارات الكهربائية، في المقام الأول إلى بناء نظام بيئي في قادة Wuge سي السيد ، بما في ذلك عدة جوانب: واحد هو توفير الطاقة للسيارة العميل، من ناحية أخرى تقاسم الطاقة، والجانب الثالث هو إعادة استخدام البطارية. بعد ذلك، سوف أتحدث بشكل رئيسي حول القسم إعادة تدوير البطاريات.

ونحن نعلم جميعا أن العالم لديه الكثير من تطوير الطاقة المتجددة، مثل طاقة الرياح، والطاقة الشمسية، والطاقة، وكيفية التخزين هو المشكلة الأكبر التي تواجهها. والسيارات الكهربائية لدينا مجهزة تكنولوجيا التخزين البطاريات المتقدمة، وقد تم تخزين حصة من الكهرباء للأسرة والمجتمع. في المستقبل، سيكون لدينا برنامج إعادة تدوير البطاريات. على سبيل المثال، تم استخدام السيارة لمدة 15 عاما، لا يمكن إعادة استخدامها، يمكننا إخراج البطارية لإعادة استخدامها، السوق الحالية ينمو بسرعة أيضا.

بعد يمكن إعادة استخدام البطارية، ثم قد يكون هناك 15 عاما من الحياة، ونحن نتعاون أيضا مع شركاء صينيين. ونحن نفهم أن وضعوا هذه البطارية في نسبة كبيرة من المواد المستخرجة، والبدء من جديد في الجولة القادمة بين إنتاج البطارية.

س: هل أداء البطارية. ونحن نعلم أنه في السنوات الأخيرة تم تحسين أداء البطارية بشكل كبير، هناك قول مأثور، متابعة الإرتفاع محدودة نسبيا. أود أن أعرف كيف نيسان التنبؤ التنمية الشاملة للاتجاهات تكنولوجيا البطاريات، وكيفية أداء التوازن والتكلفة؟

Wuge سي: للإجابة على سؤالك، يمكننا أن ننظر في عملية التنمية الماضية. عندما نقدم الجيل الأول نيسان ليف، قوة البطارية هو 24 كيلووات، وكمية كبيرة نسبيا والوزن. قبل عامين، عندما كنا إطلاق جيل جديد من تكنولوجيا البطاريات، وحجم ونوعية حالة البطارية بشكل كبير كثافة الطاقة ثابتة حوالي 2 مرات الأصلي. وهذا يعني أن التكنولوجيا قد تحسنت، وتكاليف تنخفض تبعا لذلك.

يمكننا أن نرى أن في الماضي واصبح لديها مثل هذا منحنى تطور. على الرغم من أن المستقبل لا يزال غير مؤكد، ولكن أعتقد أن مجرد اتباع اتجاه للذهاب، وأعتقد أن زيادة خفض تكلفة البطارية، وكثافة الطاقة يمكن أن تتحسن أكثر من ذلك. وأخيرا، أعتقد أن تكنولوجيا البطاريات الحالية مع مرور كل يوم، ونحن لم يتم العثور على سقف أداء البطارية. بواسطة الاتجاهات التاريخية، كما أنني واثق جدا من مستقبل تكنولوجيا البطاريات.

Q: من فضلك قل لنا عن السيارة الكهربائية نيسان شحن سريع التكنولوجيا في المنطقة. ثانيا، أن ننظر نيسان في كيفية العلاقة بين الميدان منزل السيارات الكهربائية في عالية الطاقة تهمة سريع وبطيء تهمة الطاقة التقليدية؟ بما في ذلك من أجل تعزيز السيارات الكهربائية، وآخر يحمل هو الحد منشأة كبيرة، وأود أن أسأل، نيسان ليس لديها سوق عالمي أو إقليمي على وجه اليقين، وهناك خطط لبناء شحن كومة؟

نيك توماس: قبل نيسان موتور نظام الطاقة (نيسان الطاقة) التي ذكرتها هي واحدة من استراتيجيتنا العالمية، ونحن يمكن أن تعطي المستهلكين شحن المركبات الكهربائية على الذهاب. وفي رأي المستهلك العالمي، المستهلكين الصينيين على وجه الخصوص، مثل أن يذهب الشحن المنزل، ونحن بيع كل نيسان العلامة التجارية منتجات الطاقة الجديدة، سوف يكون مصحوبا كومة الشحن، لدينا الموظفين الفنيين والتقنيين لهم للقيام التثبيت. تأتي المكونات منزل في السلطة، وبعد الاستيقاظ من النوم في اليوم التالي، وقد اتهم السيارة، ومريحة للغاية.

ومع ذلك، بالإضافة إلى الأسرة، والجميع في العملية منذ فترة طويلة أيضا فرض الاحتياجات، في هذا الصدد، ونحن سوف تشارك أيضا في إنشاء شبكة الشحن. الصين لديها اكثر من بقية القوة العالمية من 50 كيلوواط شحن سريع المحطة، الآن حوالي 10،000، فإنه لا يكفي. ولذا فإننا نأمل أن تتعاون مع مزودي التكنولوجيا المحلية، وأصبحت العلاقة بين المستهلكين ومقدمي التكنولوجيا لضمان أن المستهلكين يمكن بسرعة والمدفوعات جعل شحن أكثر ملاءمة. ونحن مؤخرا على بدء الشركة الصينية قدمت السلطة حصة الاستثمار، وأنها تساعد على تعزيز شبكة الشحن نيسان.

الشحن السريع، نحن الآن زيادة كثافة الطاقة للبطارية، وحجم بطارية أكبر من ذي قبل، وذلك لإدخال المزيد من السلطة. الآن وقد اعتاد كثير من المستهلكين إلى استخدام الشحن في الليل، وشحن الطاقة حوالي 6 كيلووات. ولكن هناك المزيد لتوجيه الاتهام عندما هربنا السرعة، ويمكن أن تلبي احتياجات التكنولوجيا العالية الحالية، والطاقة العالية، ولكنه بالتأكيد سوف تكلف أكثر. بسبب ارتفاع تكاليف البنية التحتية، لذلك نحن بحاجة إلى القيام به لإيجاد توازن بين التكلفة والوقت.

على سبيل المثال، بعيدا من شنغهاي الى بكين، نريد أن تهمة سريع بسرعة عالية. لكنها قد تضطر إلى أن تكون مستعدة، سوف تهمة سريع مما لا شك فيه تكلف أكثر. نأمل يست سريعة فقط وشحن مريحة، ولكن أيضا مريحة اختراق الشحن كومة التي تسببت فيها، على سبيل المثال، عندما لا تحتاج إلى وقت تهمة سريع، يمكنك أيضا العثور على هذه الخدمات الشحن في كل مكان في المكاتب ومراكز التسوق وغيرها من الأماكن، لذلك أنها قادرة على تحقيق التوازن بين التكلفة والوقت.

Q: نيسان بالتعاون مع حصة الطاقة المحدد في جانب الطريق السريع، أو تهمة البناء كومة داخل المدينة؟

نيك توماس: يغطي تعاوننا مجموعة واسعة من فرض رسوم خدمة، وسوف نكون في مستوى السرعة والأماكن العامة في المناطق الحضرية مثل مراكز التسوق تهمة كومة الانصهار من خلال الحصول على، لذلك لدينا تمييز العلامة التجارية جيدة جدا، وقادرة على العثور بسرعة على كومة الشحن، دعونا استخدام كومة شحن مريحة للغاية.

Q: أولا نيسان ليف هو الأكثر شعبية السيارة الكهربائية النقية في العالم، نيسان هي أكبر المبيعات العالمية من السيارات الكهربائية النقية، ولها تاريخ عميق من العلامة التجارية والسيارات، نيسان نسأل ما هو الخبرة في مستوى المنتجات الكهربائية؟ أيضا في الصين في إطلاق مستقبل السيارات الكهربائية، نيسان هناك بعض توطين للنظر، مثل ما هي الميزات التي التكوين سيتم بناء على الطلب الاستهلاكي في الصين R & D؟

نيك توماس: ما زلت أتذكر الشعور عندما دخلت ليف نيسان هو الجيل الأول، على الرغم من أن الجيل الجديد نيسان ليف لديه الكثير من التغييرات، ولكن ما زلت أعجب من قبل ليف نيسان. إذا ما قورنت مع أحدث الموديلات الآن استخدام الجيل الأول نيسان ليف، ثم جيل جديد من المنتجات الإبقاء على جوهر الجيل الأول، إلا أن العديد من التفاصيل الصغيرة مختلفة. على سبيل المثال، ميناء الشحن من السابق رأسي تماما، في شكل مسطح الآن، ولكن لا يزال قادرا على أن يكون لها تأثير جيد للماء.

وبالإضافة إلى ذلك، ومعدات لجيل جديد من دواسة البريد ورقة متكاملة ذكية دواسة التحكم يمكن أن يتحقق من خلال تسارع دواسة، والتباطؤ، فوزه الكبير أو تباطؤ، يمكن أن يحقق سلاسة القيادة تجربة التزلج مثلك. فذلك لأننا قمنا بتطوير LEAF نيسان تصل إلى 10 عاما من الخبرة، ويمكن لهذه التجارب تساعدنا على تحسين الجيل الثالث، الجيل الرابع من المنتجات.

وبالنسبة للمستقبل، لدينا الآن من خلال "تشي هنغ نيسان (نيسان الذكية التنقل)" لرؤية بعض القرائن. على سبيل المثال، لدينا الكثير من ميزات الأمان، هناك ه-POWER تشي التكنولوجيا القابلة لإعادة الشحن الكهربائية وميزات الاتصال الذكية التي يمكن أن تساعدك على أن تنصهر مع السيارة، والسيارة مع مجتمعك، ونحن سوف تكون مجهزة وظائف مختلفة في نماذج مختلفة. ولكن في بداية اليوم لسيارة نيسان مفهوم الرسائل الفورية كشك هو سيد من جميع الميزات، وهناك الكثير من الوظائف المحتملة والجوانب التشغيلية.

إذا كانت المساحة، والرسائل الفورية نيسان مفهوم السيارة من نظرات الخارجية ليست كبيرة، ويمكنني أن أقول قليلا المدمجة. لكن في الذي يمكنك ان ترى الفسيحة جدا، يمكنك ان تعطي لنا الكثير من حرية النشاط. هذا هو بالضبط لأن لدينا مثل سيارة كهربائية، إلغاء المساحة الأصلية للمحرك الاحتراق الداخلي، والتي جلبت لنا الكثير من مساحة وافرة. هناك-دواسة الإلكترونية المتكاملة مراقبة ذكي دواسة سبق ذكرها والتكنولوجيا شبكة ذكية، ونحن قادرون على توفير العديد من الفرص الجديدة للمستقبل.

س: متى نيسان تحقيق L3، L4 مستوى الطيار الآلي؟

Wuge سي: لقد قمنا بتصميم، وهناك خطط للوصول قريبا L3، ولكن بالإضافة إلى الجوانب التقنية من العمل التحضيري، ونحن نعتمد على مختلف المناطق والترتيبات التنظيمية في البلدان المختلفة، وبعد نضوج السياسات الصناعية بما فيه الكفاية، وسوف نطبق هذه التقنيات في الأسواق المحلية . ولكن على المستوى الفني، ونحن مستعدون.

س: حول وظيفة الشحن في اتجاهين، وسوف تفتح في المستقبل لمزيد من الشركات إلى استخدام؟

نيك توماس: نحن الآن أساس عالمي لتحقيق ثنائية الاتجاه شحن أماكن أخرى لأن المباراة المحلية يمكن أن يكون في اتجاهين الشحن الشحن القياسية، ولكن مثل هذا المعيار، لا يوجد تنفيذ في الصين، لأن الصين لديها الآن مجموعتها الخاصة من تهمة القياسية. لذلك، كان الصينيون أي وسيلة لتوجيه الاتهام في اتجاهين. ومع ذلك، نحن نتفاوض بنشاط مع الحكومة الصينية، وآمل في المستقبل أن تكون قادرة على تقديم معايير مناسبة، لأنها تتيح لنا شحن ثنائية الاتجاه قدم الى الصين.

س: في الوقت الحاضر نيسان في ثنائية الاتجاه شحن تقنيات ما هو التقدم؟ على سبيل المثال تخطيطات.

نيك توماس: في اتجاهين شحن التكنولوجيا في عام 2001 نشأت في اليابان، مستخدمينا اليابانية نيسان ليف خلال النهار، وأمن الوطن يكون الألواح الشمسية إلى طاقة الألواح الشمسية للمركبة شحن في الليل عندما الكهرباء المنزلية، يمكن أن يكون نيسان يتم تحرير ورقة الطاقة المخزونة. نحن نيسان ليف القياسية مجهزة طاقة البطارية 40 كيلوواط احتياجات الكهرباء في المنزل ليلا فقط داخل البطارية حوالي 10 -20 من الكهرباء، وأنها لا تزال لديها ما يكفي من القوة لليوم الثاني على التوالي. لديها التكنولوجيا حاليا نحو 8000 عملاء، وأعتقد أن هذا الرقم سوف تنمو بسرعة.

العالم زالت تختبر التطبيقات الأخرى، وتكلفة الألواح الشمسية التي ذكرت للتو هو بسيط نسبيا، فضلا عن بعض تطبيقات أكثر تعقيدا. الآن هناك أكثر من 400،000 نيسان LEAF في جميع أنحاء العالم، ونحن نفترض انه اذا تمكنا من وضع هذه السيارات مرتبطة معا، وتنظيم سحابة البطارية، في المرآب الخاص بك، بجانب المكتب، وترتبط هذه السيارات، يمكنك وضع هذه حالة الخمول بطارية يصبح الكهربائية المنزلية الضخمة، صيغة تكرار للشحن والتفريغ في وقت الذروة، من خلال القيام بذلك، يمكننا أن يقلل كثيرا من استهلاك الوقود الأحفوري والطاقة المتجددة وأكثر قدرة على الامتصاص.

س: هل قطاع السيارات الكهربائية، نيسان هناك بعض خطط المنتجات الجديدة؟

نيك توماس: نيسان الرسائل الفورية ونظرة على السيارات IMQ لمفهوم اثنين، وسوف تكون قادرة على معرفة الاتجاه المستقبلي للتنمية من نيسان في وظيفة والتصميم. يمكنك أيضا الانتقال إلى كاي تشن كشك لنظرة، لديهم قدمت ثلاث سيارات الكهربائية هذا العام، وهي D60، T60، E30. كما ان هناك معلومات ذكرت في وقت سابق في المؤتمر، وفقا ل "DFL TRIPLE واحد" خطة عمل جديدة متوسطة الأجل، 2020 ستطلق 20 طرازا من السيارات الكهربائية.

Q: نيسان مبيعات السيارات الكهربائية كثيرا، والآن يطلب من الأعمال السيارة الكهربائية مربحة ذلك؟ إذا لم يتم اتباع الكلمات وقود المركبات نموذج الربح الأرباح، أو الاعتماد على سياسات وطنية؟ مع المستقبل المنحدر الخلفي سياسة الدعم في الصين، ويعتقد نيسان ستكون هناك حاجة إلى حجم المبيعات لتحقيق أرباح جيدة نقطة من السيارات الكهربائية؟

Wuge سي: قبل أن يأتي إلى التكلفة لدينا من السيارات الكهربائية وقد تم تحسين ومع صعود على نطاق والمركبات الكهربائية، وتكاليف سيتواصل الأمثل. لذلك، حتى إذا كان لدينا أي الإعانات الحكومية، وأرباح ممكنة أيضا. الآن سوق السيارات الكهربائية ليست ناضجة، ولكن عملية النضج.

بينما في الأسواق الأخرى في العالم، حتى من دون دعم، أداء المبيعات لدينا لا تزال جيدة جدا. من حيث السيارات الكهربائية النقية، أطلقنا سيلفي الكهربائية البحتة (سيلفي الانبعاثات الصفرية) في السوق الصينية، ورضا عملائها مرتفع جدا. كان لدينا مثل هذه بداية جيدة، وأعتقد أن سوق السيارات الكهربائية لبناء تدريجيا. مع ارتفاع المبيعات، وسوف تستمر تكلفة التدهور، ونحن سوف نمضي قدما على الطريق إلى الربحية.

(خريطة / النص نيتكوم شركة تشانغ خداع)