محرك أقراص الشبكة لى فنغ بالحكمة الجديدة: أكتوبر 26 إلى 27، 2019 قمة العالمية الثانية وذكية القيادة نهر اليانغتسى فرع دلتا G60 قمة ممر القيادة الذكية مسؤول في صناعة عقد في مترو سوتشو عالية السرعة السكك الحديدية. وتركز القمة في المقام الأول "الطيار الآلي عصر الإنتاج الضخم، وشارك في حارات، من المفهوم إلى واقع، واستكشاف تفاعلي للسيارة الجديدة،" ثلاثة محاور رئيسية، لمناقشة اتجاه التنمية المستقبلية للقيادة الذكية.

ويتم تنظيم قمة المدينة من حكومة مدينة سوتشو الشعبية، وسوتشو HSR جنة نيو تاون إدارة شبكة لى فنغ (عدد الجمهور: لى فنغ صافي) المقاول قيادة فكرية جديدة، تحالف الابتكار مع صناعة السيارات في الشبكة الذكية مقاطعة جيانغسو، وجيانغسو جمعية مقاطعة الذكاء الاصطناعي التكنولوجيا الذكية القيادة اللجنة المهنية، معهد بحوث السيارات سوتشو جامعة تسينغهوا، والاتصالات المتنقلة الصين المجموعة والوحدات الأخرى المشاركة. من مصنعي المعدات الأصلية، والطبقة واحد الموردين في الداخل والخارج، مزود حلول الطيار الآلي، المكونات الطيار الآلي الأساسية، شركات السفر وغيرها من المنبع القيادة الذكية والشركات المصب، التعاوني خبراء السيارات على الطرق، وممثلي الشركات لأكثر من 1500 شخص في هذه الصناعة تأتي الى مكان الحادث.

يجب أن يكون الطيار الآلي عملية الإنتاج الانتقال، وتطوير الهواتف النقالة غير مماثلة، حاجة للذهاب من خلال لكى تصبح تجربة منذ فترة طويلة في حياة الناس "الضرورة".

مدير عام قوة يونغ تشي من الصين بالإضافة إلى نائب الرئيس الأول لتكنولوجيا ذكر، فإن معظم الأسلحة الآلية في سيارات الشركة القيادة يمكن أن تصل إلى الطريق أن يذهب من خلال التحقق من تصميم، تصميم جبهة التحميل، والتحقق من الإنتاج، وأخيرا إنشاء خطوط الإنتاج، واستنساخ الماضي، والذي هو الى حد بعيد منذ فترة طويلة العملية. هذه العملية ليست مثل الإنترنت، هي مشكلة هندسية، وهذا هو عملية تدريجية يجب أن تمر عبر.

الطيار الآلي الهبوط ولكن أيضا من خلال عملية تعاونية ل. وقالت القوات يونغ في مكان الحادث، ويشير التعاونية إلى الطيار الآلي، كجزء من الحياة، ووحدة لا تتجزأ من المجتمع، وهناك مجموعة واسعة من التعاون، أولا وقبل كل شيء سلسلة صناعة التكنولوجيا، تليها الشبكات السيارة، ويمكن أن تعطي الطيار الآلي توفر "تلسكوب" و "آذان".

ما يلي هو مضمون خطاب القوة، ومحرك أقراص الشبكة تشي لى فنغ الجديد لن يغير القصد من المحرر:

20 سنة الأخيرة من القرن 19، واختراع محرك الاحتراق الداخلي، بحيث حياتنا يمكن أن يكون تغييرا هائلا والبشرية الماضي يمكن فهم السلطة، لا سيما الماشية وأنفسهم، ولكن وقود الاختراعات الميكانيكية، وجلب تغييرا ثوريا تماما .

التغيير القادم هو الثورة الإلكترونية، منذ 1960s، ويجب أن يتم أساسا خطة القمر ناسا التي تسيطر عليها الكترونيا، وظهرت في وقت لاحق في تكنولوجيا الأسلاك، واستخدم لأول مرة في مجال الطيران. بدأت في 80s من القرن الماضي، وتستخدم هذه التكنولوجيا على نحو متزايد في السيارات، وهذه التكنولوجيا تسمح لنا للسيطرة على نحو أدق السلطة. في السنوات الأخيرة بسبب البيانات الكبيرة، وتطوير الذكاء الاصطناعي، وخصوصا في تطوير التعلم العميق، دخلنا عصر ثورة ذكية، فإننا نتوقع أن تكون قادرة على استبدال الذكاء الاصطناعي البشري إلى محرك، وخاصة في المجال التجاري.

آلة لتجاوز أو في مكان لجميع جوانب الإنسان، بما في ذلك الشاحنات. سواء في الولايات المتحدة أو الصين، الشاحنات الثقيلة ينتمي إلى واحدة من شريان الحياة للاقتصاد، لأن الحبوب والفحم، ومختلف السلع الأخرى الشاحنات، وهو أمر مهم جدا.

أعتقد، في 2026 قاد الذكاء الاصطناعي السيارة يمكن استبداله. SAE لديها تعريف واضح لما هو دون طيار، ما يتم استبدال برنامج التشغيل عن طريق آلة؟

اتجاهات الهبوط من دون طيار

الطيار الآلي لا يمكن أن يكون في السنوات القليلة المقبلة، لتهبط حقا العمليات، في نظر المتخصصين في هذا القطاع لا تزال مثيرة للجدل، والمشكلة هي في النهاية لنرى كيف هبوط الطيار الآلي؟

وفقا لتشي بالاضافة الى وجهات النظر حول العلوم والتكنولوجيا والإنتاج طيار بعيدة، في الأفق.

نتحدث أولا عن السبب في أنه لا يزال بعيدا بعيدا، ونحن استكشاف الفجوة الحالية بين الذكاء البشري والذكاء الاصطناعي، وهذا هو لدينا لا يمكن إنكارها، لأن أي شخص بالغ العادي، من خلال التدريب ونظام الممارسة، قادرين على قيادة على الطريق، ولكن الآن الذكاء الاصطناعي إلى مستوى القرص لا يزال أقل بكثير من الإنسان.

لماذا لا الذكاء الاصطناعي لدفع؟ هناك مشكلة، في السنوات الأخيرة تطوير الذكاء الاصطناعي، والذكاء الاصطناعي، كما هو في الأساس عملية واسعة النطاق في إطار قاعدة البيانات الكبيرة.

بسبب العقود الأخيرة لتحسين القدرة الحسابية، وتخزين البيانات الكبيرة لتحسين قدرتنا على تنفيذ جدا الحوسبة عالية السرعة، ويملك القدرة على استخدام كميات كبيرة من البيانات كأساس، ولكن لا يتم تخزين المعلومات الاستخبارية البشرية جنبا إلى جنب مع عمليات حسابية ذلك؟

العديد من الخبراء لا يتفقون، يمكننا أن نرى شيء بسيط جدا، استخدام البشري من المعرفة علمت أن نفكر في الماضي، فمن المتصور لوجه إيجابي الشخص، ونرى صورته لتحديد أن هذا الشخص، ولكن من الصعب أن تفعل الكمبيوتر ل.

يتحدث الطيار الآلي، حاليا نحن بأشد القلق هو أنه لا يمكن أن يتحقق؟

في الواقع، الآن AI لم تصل بعد إلى هذه المرحلة، ولكن هذا مجرد واحدة من المشاكل في رأيي.

والمشكلة الثانية هي لتولي في الحالات القصوى، ومشاكل تنشأ مرة واحدة في سيارة أجرة سائق، وكيفية التعامل مع هذا الوضع المتطرف؟ هذا هو لدراستها، حتى لو كان هناك انتقال 5G، التحكم عن بعد ما أعتقد أنه غير واقعي.

في الوقت الحاضر، فإن معظم الشركات لا تزال في الطيار الآلي، على أمل اللحاق الذكاء الاصطناعي، الذكاء البشري إلى جعل في هذه المرحلة. ومن الجدير بالذكر أنه إذا الذكاء الاصطناعي للموت، كيف البحوث الحالية في هذا المجال لم يكن دقيقا جدا.

تقنية الطيار الآلي تشي بالاضافة الى الطريق

1، المشهد على ما يرام

ونحن نعتقد أن الطيار الآلي، وخاصة L4 مستوى طيار الهبوط لا تجعل تجريبي على الخط، ولكن وفقا لعدة اتجاهات التنمية، يشير صقل الى مكان الحادث الطيار الآلي مشهد الهبوط، مثل سيارات الأجرة سائق شاحنة ثقيلة بدون طيار وهلم جرا. من بينها، سيارة أجرة سائق ليست سوى مساحة محدودة داخل الخط، ولا أحد من حيث الشاحنات الثقيلة، ونحن فقط اللوجستية الطريق، الطريق اللوجستية الصين تتخذ الطريق السريع حصيلة.

يعتبر السبب نقوم به اللوجستية الطريق، وشاحنة ثقيلة بدون طيار يمكن أن يحقق الكفاءة الهائلة، بما في ذلك القوى العاملة واستهلاك الوقود. من بينها، والخدمات اللوجستية تكاليف التشغيل بنسبة 25، وهي في معظمها، أكثر من ثلاثة أرباع من وفورات من تكاليف اليد العاملة، ما يقرب من ربع من توفير استهلاك الوقود.

عام 2018، الصينية مقطورة شاحنة ثقيلة المحافظة حوالي 700 مليون دولار، بالإضافة إلى استخدام التكنولوجيا من دون طيار، ويمكن للسيارة توفير نحو 20،000 $، وهذا هو في الواقع سوقا كبيرة جدا.

2، وتعزيز تقدمية

تشجيع وسائل التقدمية في اتجاهات مختلفة وأبعاد مختلفة من تدريجي. لم L4 سائق شاحنة مستوى الطيار الآلي وليس إزالتها في البداية، ولكن السائقين اثنين الى واحد، وتحسين كفاءة أعلى.

وهناك أيضا البعد، يجب أن يكون الإنتاج من دون طيار في العملية الانتقالية التي تستغرق عدة سنوات لتحقيقه. هذا هو مماثل لتطوير الهواتف الذكية، ولكن قد ذهب الهاتف الخليوي عملية الإنتاج الضخم حقيقية خلال سنوات عديدة.

حاليا السيارات طيار تعمل على الطريق، وتذهب من خلال الهندسة التحقق، والتحقق من التصميم والإنتاج، ثبت، وأخيرا لتحقيق الإنتاج الضخم من مستوى، وهي عملية طويلة جدا، وهذه العملية هو التطور التدريجي يجب أن تذهب من خلال .

3 وتعاونية الكلمة

وسائل التعاونية أن الطيار الآلي كجزء من الحياة، ووحدة لا تتجزأ من المجتمع، هو ان يكون هناك تعاون متعدد الأوجه.

تكنولوجيا سلسلة الصناعة، ونحن وFAW صلت إلى عمق التعاون، الطيار الآلي على J7 FAW المعرض، بالإضافة إلى تشي التكنولوجيا يوفر الدعم الفني الحصري.

مع سلسلة صناعة التكنولوجيا ليست كافية، فإن الخطوة التالية هي السيارة الشبكية، قلت سوف المخابرات في وقت سابق الاصطناعي تواجه العديد من التحديات، في الواقع، مع هذه الشبكات سيارة، والكثير من المشاكل حلها. لأن الشبكات سيارة يمكن أن توفر "تلسكوب" و "آذان" لالطيار الآلي، يمكن أن يكون العديد من المشاكل من خلال التلسكوب "و" آذان "، بسيط نسبيا لحلها. وبطبيعة الحال، بالإضافة إلى الشبكات سيارة والسياسات واللوائح وكذلك الوزارات المحلية لمساعدة وتشجيع ومن المهم جدا أيضا.