وجد العمل الزوار من المواطنين قد يستغرق الخط أن حركة المرور ساعة الذروة الصباحية هناك تغييرات جديدة، مثل الاتجاه نفسه، وإلى المناطق الحضرية، وهناك ثلاثة نهاية مختلفة من القطار. مراسلون المستفادة من مترو قوانغتشو، خط ساعة الذروة الصباحية ينفذ أساسا أربعة أنواع من الطرق: اثنان في اتجاهين "من خلال القطار" (ساحة بانيو - مطار الشمالية، ساحة بانيو - محطة الحافلات تيانخه) واتجاهين اثنين "سيارات لفترة قصيرة" (مطار الشمالية - الصخور، ونفس - الرياضة غرب).
بعد التعديل، والامتداد الشمالي للشريحة الخط - خصوصا مع الغرب والقسم الرياضي - القدرة سيتعزز فترة التشفير. صباح ساعات الذروة، خط الرياضة غربية رئيسية منصة المتوسطة قفص الاتهام "مع و- الرياضة الغرب" ركوب السيارة قصيرة إلى المطار إذا الركاب وفقا لعادات قديمة، قد تصبح رحلة مباشرة إلى ثلاث مرات إزالتها.
التغيير: خلال ساعة الذروة الصباحية بالسيارة في "أقصر" سيارة على المدى القصير
خلال يوم رأس السنة الصينية الجديدة بعد افتتاح خط للمركبات من خلال الخط انسحبت في نهاية المطاف أنه في ساعة الذروة الصباحية. قوانغتشو مترو القدرة على التعافي الكامل حاليا، خط ساعة الذروة الصباحية إلى "ساحة بانيو - مطار الشمالية"، "ساحة بانيو - تيانخه حافلة" من خلال سيارة اتجاهين ، كان الخط والخط الشمالي فترة التمديد لكسر "جدار البعد" (الحدود)، خط قابل للسحب CDB. في ساعة الذروة الصباحية مع السيارة من خلال التعايش هو في اتجاهين في اتجاهين سيارات لفترة قصيرة: مطار الشمالية - الصخور، ونفس الشيء - الرياضة الغربية.
تعديل ذلك، تغيير كبير هو امتداد للقسم الشمالي من خط القدرة المحسنة. في الوقت الحاضر، مما يحد من عدد من محطات هذا الجزء ثمانية، وصولا إلى شبكة كاملة. قطاع شمال تمديد القطار الأخير هو الموضوع إلى الرياضة الغربية عودة الدخول (U بدوره) القدرة، الشبكة كثافة وجه "السقف". بعد مجموعة متكاملة من خلال سيارة مكشوفة، وكسر شمال قطاع التمديد "الخناق" المشكلة، بالإضافة إلى اثنين سيارة جديدة قصيرة الأجل، والامتداد الشمالي من الخط تقدما شريحة إلى أن ضغط.
مع تحسن معدل العائد إلى العمل في وقت مبكر من الخط الثالث لزيادة تدفق الركاب الذروة، وتحديدا إضافة مسار المترو مختلفة، لتجنب الازدحام. مراسل قوانغتشو اليومية لوه تشانغ وى ردع كل الصور وسائل الإعلام
في وقت مبكر من اثنين ذروة فترة قصيرة داخل السيارة، "ونفس الشيء - الرياضة الغرب" فقط سبع محطات، والمعروفة باسم "أقصر" على المدى القصير. يتضح من أحدث جدول الحد، الخط القسم تمديد الشمالية 8 ركاب مراقبة محطات التطبيع، بينهم أربعة في "مع و- الرياضة الغرب" القسم، ويظهر التي أن شريحة كبيرة من الضغط تدفق الركاب، فمن المهم لزيادة طاقة النقل. كيف يمكن أن تغلق فترة بعد التعديل؟ ركاب "شوان الصياد" كان في الغابة الذروة الصباحية ومحطة غرب لرؤية يتم عرض ثلاثة قطار التوالي مع الدولة "محطة قطار"، عادة ما يكون هناك ومحطة المترو دقيقة واحدة تبدأ في إظهار "سوف حفرة"، ومن ثم القفز "لوقف القطار"، وتواتر سر هو واضح.
مراسل محطة خط داشي قوانغتشو اليومية الصورة لوه تشانغ وى صور جميع وسائل الإعلام
يتم تعديل اختلاف آخر هو انخفاض الرياضة ويست بوينت نقل الضغط. في الماضي، الركاب بالسفر الطرق إذا كان التمديد لقسم الخط الشمالية والخط العرضي، وغالبا ما يكون لنقلها إلى الغرب الرياضية. الآن، وليس فقط في الذروة الصباحية من خلال سيارة، بالإضافة إلى "مطار الشمالية - حجر،" على المدى القصير، وزيادة أخرى في عمليات القطار عبر الخط، يمكن للركاب إنقاذ أكثر في تبادل الرياضة غرب الطريق.
ملاحظة: لا ننظر لهذه الغاية، تصبح الرحلة ثلاث مرات
للركاب، والأهم هو أن ننظر إلى محطة القطار ثم على متن القطار. أشعر الأكثر وضوحا هو نفسه والركاب على متن القطار، محطة باتجاه المطار، وهناك نوعان من القطارات المختلفة : أولا، مع وفي نهاية المدى القصير من السيارة، وليس فقط على التالي، والآخر هو من خلال سيارة إلى المطار. ومحطات للمناطق الحضرية مع الاتجاه، ولكن هناك ثلاثة قطارات مختلفة: سيارة رياضية الغربية في نهاية المدى القصير إلى الحجر على المدى القصير لنهاية السيارة لساحة بانيو حتى نهاية السيارة.
ملاحظة خاصة: خط إلى المطار من الجزء الجنوبي من القواعد القديمة لا يمكن بالسيارة
في الخط ويست بوينت الرياضة، وسط الذروة الصباحية محطة ساعة المحطة الرئيسية ذهابا وإيابا "مع و- الرياضة الغرب"، وسيارة على المدى القصير، والسيارة والباقي من خلال المركبات على المدى القصير هي على السطح الخارجي للمحطة.
على وجه الخصوص، أن أذكر أن من الجزء الجنوبي من ركاب الخط إلى المطار، وإذا جلس الرياضة الغربية وفقا للعادات القديمة، واتخاذ الخط القسم الامتداد الشمالي في منتصف المنصة، في الأساس مجرد الانتظار وملزمة مع المدى القصير سيارة، وكان علينا أن النزول إلى نفسه، وهلم جرا من خلال سيارة، حوالي ثلاث مرات إزالتها. في الواقع، في ساعة الذروة الصباحية في نهر اللؤلؤ مدينة نيو لاين ومحطات جنوب، لا بد هناك للمطار "من خلال تدريب"، في رحلة تصل.
لاحظ أن
من 16 مارس فصاعدا،
محطات مترو الانفاق ساعة الذروة الصباحية خططت 34 الحد
فترة الذروة مترو قوانغتشو
السيطرة على حركة المرور في الموقع تجسيد كما يلي
خطط لتبدأ موقع السيطرة
خطط لتبدأ المواقع التي تسيطر عليها الذروة الصباحية (أي ما مجموعه 34 محطة)
خطط لتبدأ المحطة مساء ذروة السيطرة (مجموع 15 محطة)
اعتمادا على حركة المسافرين التي تحكم خارج الموقع
تبدأ في ساعة الذروة الصباحية، ومحطة التحكم حالة (مجموع 15 محطة)
موضوع لتبدأ المواقع الذروة مساء السيطرة (أي ما مجموعه 2 نقطة)
أكثر تفصيلا تجنب دليل السفر مترو الانفاق، كزة على الرابط أدناه
@ العمل الموالية مينغ من قوانغتشو مترو الانفاق للركاب تنفيذ التحكم في التدفق من 49 موقعا، مزدحمة التعرض شريحة!
مراسل قوانغتشو اليومية لي تيان الأبحاث الإعلامية النص الكامل
مراسل قوانغتشو اليومية لوه تشانغ وى كل الصور وسائل الإعلام
قوانغتشو اليومية جميع وسائل الإعلام محرر: تشونغ مين
