الوقت بسرعة، غمضة عين بالفعل عام 2017، وسلسلة صغيرة بالنسبة لي، على الرغم من أن 2016 كان مشغولا في الماضي، لم تتلاءم مع العام الجديد. أنا لا أعرف مستخدمى الانترنت ذكرت هدف 2016 تم تحقيقه أليس كذلك؟ لم أكن أدرك ذلك لا يهم، فقد بدأ العام الجديد، لا يمكن تحقيق الأهداف تضاف إلى 2017 خطة، قعقعة هاه. وسلسلة صغيرة تبدأ هدفي هو محاولة لجعل لي وضعها في السيارة، ولكن من الواضح أنني كنت محظوظا، ان السيارة حاولت، إنفينيتي QX30!

في منتصف العام الماضي، وقد حاول زملائي أصغر عائلة نموذجية SUV هذه إنفينيتي، على الرغم من ان تقرير اختبار محرك القوة الكاملة أسلوب ندف، ولكن أيضا جوهر هذه السيارة قد قال بشكل واضح جدا. الأصدقاء المهتمين يمكن النقر على الرابط أدناه نظرة.

حسنا، دردشة، ثم علينا أن نقول بما فيه الكفاية، دعونا نتحدث عن بطل اليوم، وهذا إنفينيتي QX30.

إنفينيتي QX30 السيارة لديها تجربة الحياة معقدة جدا، ونحن نعلم جميعا أن إنفينيتي هي العلامة التجارية اليابانية، وإنما هو في الولايات المتحدة ولدت. ويتم QX30 في مصنع المملكة المتحدة، وتستخدم إنفينيتي بالتعاون مع البحوث مرسيدس بنز وتطوير منصة لمرسيدس بنز GLA لها هو الاخوة اللقب.

التصميم على السطح الخارجي للسيارة، إنفينيتي هي واحدة من الماركات المفضلة، من أوائل FX35 لتصميم ممتاز الآن QX30 تمت زيارتها دائما، ويتميز مميزة، دينامية بعد مستقرة، والعاطفة ولكن كامل من معنى، ول الناس سوف تعترف على الفور هذا العمل إنفينيتي، وهذا ما بشر إنفينيتي "الصراع من الجماليات."

عندما يتعلق الأمر تحديدا وإنفينيتي QX30 لن تكون قادرة على تجاوز نماذج أخرى، مرسيدس بنز GLA. نحن نعرف كل هذه السيارة من نفس المنصة، وإنفينيتي QX30 من جهة نظر مظهر، كنت لا ترى ما هي العلاقة بين هذه السيارة وGLA مرسيدس-بنز، خطوط لينة للوهلة الأولى، ولكن نظرة فاحصة يجد في الناعمة مختلطة مع حادة والمذكر، "الصراع الجمالية" ترد في الرأس.

جانبية هو تصميم الخصر المزدوج، وذلك باستخدام عملية الرسم عميقة. يمكننا أن نرى فقط مقبض باب السيارة على الخصر، وهو الأمر المطلوب لعملية مرتفع جدا، ولكن الضال جدا مصممي إنفينيتي يصرون على هذا التصميم، كما أنه يسمح هامش أكثر مرونة، وأكثر شمولية قوية، ولكن أيضا نرى أن مستوى جيد إنفينيتي QX30 في عملية الإنتاج.

ذيل QX30 ما يتعارض مع الوجه الأمامي "كسول مثل"، على الرغم من أن خطوط الشاملة غنية ومليئة الشعور التصميم، ولكن ما زلت اعتقد أن تصميم الذيل على الوجه الأمامي ليس له أي تأثير.

ليست مجرد فقط في المظهر، كما واصل "الصراع الجمالية" إنفينيتي التصميم الداخلي هذا التصميم. خطوط لينة، ولكن بالمعنى الكامل للعلوم والتكنولوجيا، في حين أن التصميم غير متناظرة لتلبية الاحتياجات المختلفة للسائق والركاب. ولكن لحظة تعليق شعبية، أفكار التصميم الحد الأدنى وهلم جرا، وبشكل ملحوظ أكثر تعقيدا تصميم إنفينيتي QX30 الداخلية.

والحديث إلى الداخل، لا محالة، وقال مرسيدس-بنز GLA، والسيارة لا تزال ترى الكثير من الأماكن مع مرسيدس بنز GLA أجزاء نفس شيوعا، مثل تعديل مقعد، عجلة القيادة التصميم، أزرار نافذة السلطة، وهلم جرا. لكن تصميم QX30 الداخلية بشكل واضح أفكاره الخاصة بالمعنى العام للتصميم، بشكل ملحوظ أكثر من GLA مرسيدس بنز.

الداخلية متناول اليد كلها مصنوعة من الجلد ملفوفة، ولكنها تستخدم الباب المواد Sofilez، مقارنة مع الأدمة، والمواد الاصطناعية التي تعمل باللمس أكثر حساسية، وقوة التحمل هي أيضا أعلى من ذلك.

مختلفة من مرسيدس-بنز GLA، يستخدم إنفينيتي QX30 نظام يسمى فاكرنى التفاعل بين الإنسان والحاسوب، وبالمقارنة مع مجموعة من مرسيدس-بنز، واجهة نظام بسيط وواضح، وتدعم أيضا عملية اتصال، وسوف تكون أكثر ملاءمة من استخدام مجموعة الفعلي من مرسيدس-بنز. ومع ذلك، فإن هذا النظام لا يدعم الإنترنت عبر الهاتف النقال حقا ينبغي أن يكون أقل قليلا.

إنفينيتي QX30 المقاعد لا يتجزأ من دعم جيد جدا والراحة ليست منخفضة، وهذا المقعد هو أيضا إنفينيتي يسمى "كرسي انعدام الجاذبية،" بناء على هذا المقعد الموقف الجسم عن طريق نقاط الدعم المتزايد، و توزيع موحد ضغط الجسم، مقارنة مع مقعد السائق العادي، والتي يمكن أن تقلل بشكل فعال التعب السائق بنسبة 30.

عندما يتعلق الأمر جزء ديناميكية QX30، وحتما إلى المقارنة مرسيدس GLA، ونفس هيكل هيكل، وهو نفس توليد القوة. ماكفرسون، توربو ومتعدد الوصلات 2.0 لتر محرك أقصى قوة 155kW / 5500rpm، الحد الأقصى لعزم الدوران من 350Nm / 1200-4000rpm، مطابقة 7 سرعات ناقل الحركة المزدوج.

ويتميز هذا المحرك أيضا بعض أوجه التشابه القيادة في انخفاض نوع سرعة الشعور "كسول" ولا يقول مثل الكثير من مرسيدس بنز أيضا أن تكون مألوفة. تشارك التوربينات محرك سرعة أكثر إلى الأمام، بمعنى التباطؤ ليست واضحة. على الإعداد للخنق ونقل، وتحديدا لإنفينيتي QX30 تعديل خاص، خنق، خنق QX30 GLA مقارنة المقابلة أكثر نشاطا، على الرغم من أن "كسول" يشعر يزال، ولكن تسارع أكثر سلاسة بكثير.

انتقال مزدوج القابض مع كل upshift يشعرون أيضا نسبيا تسهيل ركوب على الطريق، في وضع الراحة مريح جدا للقيادة اليومية. وupshifts نقل هي أيضا نشطة جدا في القيادة اليومية، 70km و/ ساعة عندما يكون قد طرح سرعات 7، ويحتفظ السرعة فقط في 1200 دورة في الدقيقة أو نحو ذلك، يمكن القول انتقال أن تكون مكرسة للغاية، ولكن هناك سرعة التحول معينة ومجال للتحسين .

على الجانب الهيكل، QX30 و QX30 GLA على الرغم من أن نفس الهيكل ولكن صلابة من GLA، وذلك أساسا بسبب إنفينيتي QX30 قدم التعديل الجديد، وبنسبة 3 صلابة الربيع، في حين ارتفع الحانات antiroll الخلفية أيضا بنسبة 30 حركية الحصول على غرفة كبيرة للتحسن، ولكن أيضا تعزيز التعامل وكبيرة جدا، تعليق داعمة أثناء القيادة العدوانية أيضا وضع أكثر من GLA.

وقد تم تجهيز نماذج 2.0T أيضا مع نظام دفع في الوقت المناسب العجلات الأربع، وهو قابض فاصل متعدد الأقراص محدود الانزلاق التفاضلي بمثابة التفاضلية المركز، المحاور الأمامية والخلفية لوالفرق مفتوحة. في ظل الظروف العادية، وعجلة قيادة الجبهة التحيز السيارة، في حال تسارع وحالة الانزلاق، ويمكن تخصيص المحور الخلفي مركبة تصل إلى السلطة 50، انتاج الطاقة بين المحاور الأمامية والخلفية النظرية 50:50.

خلاصة القول: وقال العلامة التجارية اليابانية، وذلك باستخدام منصة الألمانية، التي صنعت في انكلترا، QX30 نفسها هي المنتجات خلافية جدا. ولكن يمكن أيضا أن يقال أن يتم تعيين في واحدة من مزايا الطرفين، وليس فقط QX30 ليست سوى قيمة لون واحد، ولكن تصميم ممتاز، توليد القوة متطورة، بالإضافة إلى إنفينيتي الشاسيه ضبطها خصيصا، بما يكفي لجعل QX30 في فئة السيارات المدمجة سوق سيارات الدفع الرباعي ديها الكثير لتقدمه.

[بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات، يرجى الإشارة إلى المصدر والمؤلف، لا يمكن نسخ أو الكتابة فوقها