مع شعبية من المحركات التوربينية الصغيرة في العامين الماضيين، ويشعر الناس تدريجيا المزايا التي تحققها، ويفضل على نحو متزايد أنه المتفاقمة. أود أن أقول المحركات التوربينية الصغيرة أصبحت اتجاها هاما في تطوير السيارة، في المستقبل سيكون هناك المزيد والمزيد من الشركات المصنعة لدخول هذا المجال. لقد كان في طليعة من الأوقات تأمل قوانغتشو تويوتا أيضا لRALINK 185T الجديد، وذلك ليتوافق مع اتجاه التنمية.
معدات كفاءة في استهلاك الوقود مدججين بالسلاح، واستهلاك الوقود هو مشابه لمحرك مزدوج
فإن العديد من الشركات المصنعة في محركات صغيرة النزوح توربو النظر في استخدام تخطيط ثلاث أسطوانات، وذلك لضمان حسن سير العمل في تويوتا ما زالت تستخدم مضمنة تخطيط أربع أسطوانات. 185t هذه السلطة محرك ديزل أقصى من 116 حصانا / 5200-5600rpm، أقصى عزم دوران 185 الماشية م / 1500-4000rpm، والسبب وفقا ليدعى قيمة عزم الدوران المشار 185T. 1500rpm سرعة المحرك في ذروة عزم الدوران يمكن أن يحقق، على الركاب في المناطق الحضرية عونا كبيرا. مطابقة هي نقل S-CVT، والتي يمكن محاكاة ثمانية التروس.
على الرغم من أنها مزودة بمحركات صغيرة، ولكن هذا الجهاز ولكن لديها ثروة من مكافأة التقنية. من أجل ضمان الكفاءة والاقتصاد في استهلاك الوقود الممتاز للمحرك، وهذا المحرك 185T يمكن أن تنتقل بين دورة أوتو ودورة أتكينسون، وتستخدم أيضا تويوتا VVT-IW متغير تكنولوجيا توقيت الصمام، الحقن المباشر التكنولوجيا والفن المبرد المياه المبردة. في نعمة من العديد من التقنيات، والكفاءة الحرارية لتصل إلى 36، هذه البيانات مليء حقا من المعارضين الضغط.
بالإضافة إلى الأجهزة والبرامج على RALINK تفعل ما يكفي للتحضير لل، نموذج 185TCVT كفاءة في استهلاك الوقود وهي مجهزة أيضا مع اثنين إضافيين منظمة التعاون الاقتصادي وSPORT وضع القيادة. وضع ECO ولا المقاصة زر لا يمكن تعيين من قبل كمبيوتر داخلي، طالما أن خنق خفيفة أو الساحلية أثناء السفر، السيارة سوف يدخل هذا الوضع تلقائيا. وزارة الصناعة والاستهلاك المشترك ل5.7L / 100KM، في حين أن القضية لبعض الوقت سافرنا في المناطق الحضرية، وتكييف الهواء للحفاظ مفتوحة بشكل طبيعي، وقياس استهلاك الوقود 6.5L / 100KM، وأداء يمكن أن تكون جيدة جدا، من 1.6L السابق النماذج حتى يخفض، واللحاق بالركب مع محرك مزدوج.
بخفة التي، S-CVT علبة التروس مليئة بالمفاجآت
185T وRALINK بداية قوية جدا في سرعة 100 كلم / ساعة لم مضت كنت لا داعي للقلق بشأن قوتها، حتى في ذاتي، توربو هذا 185T قوة المحرك من محرك شفط أقوى من 1.6L السابق. عندما تكون سرعة منخفضة في المناطق الحضرية، انها انتاج الطاقة مثير جدا للاهتمام، والمناطق الحضرية اليومية مع السيارة دون عناء. ولكن بسرعات عالية، توربو عيوب التشريد صغيرة المحرك لا يزال واضحا، إذا كنت تريد تجاوز بسرعة عالية، ما زال بإمكانك إضافة الكثير من الصبر، ولكن لسيارة مدمجة محلية بحتة، مثل هذا الأداء هو مرضية.
قلت لفتح انتقال CVT سوف تفقد الكثير من المرح لمحرك الأقراص، ولكن RALINK هذا S-CVT مليء حقا من المفاجآت، فمن محاكاة واقعية للغاية من تأثير والعتاد، جنبا إلى جنب مع التحسين المستمر للسرعة، هل يمكن أن يكون هذا النوع من AT علبة التروس المتغيرة باستمرار الشعور، حقا وهم ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدية.
أنيق، خلال النهار الجديد تشغيل أضواء الروحانية الأكثر ثراء
نماذج جديدة RALINK 185T
الجيل السابق من RALINK توربو
قوانغتشو تويوتا RALINK عندما قدم للمرة الأولى، وقد اجتذب مظهره الأنيق انتباه العديد من المستهلكين، ونماذج RALINK 185T الجديدة القيام ببعض التعديلات على أساس الأصلي، وتأثير أفضل البصرية من المعلقة. الزاوية الأمامية تبدو مواجهة حادة جدا.
اليوم، ونموذج 185T الجديد هو إلى حد كبير أكثر على أساس المظهر الأصلي من الكثير، هو لمسة تتويج المصابيح الأمامية السيارة، 185T للنموذج رأس ويأتي مع النهار مخصص LED أضواء على التوالي، أكثر مشرق وخارقة، ومظلمة ومشرقة تم تكوين شبكة سلكية مع نماذج أعلى 185T الحصرية.
بالمقارنة مع تصميم الذيل والنماذج القديمة لم تتغير، والخلفية "D-4T" الشعار هو مؤشر قوي على هويتها الفريدة. نظرة السيارة لا تزال كاملة من الروحانية، في تصميم والمصممين قوانغتشو تويوتا لديهم فهم جيد للمعايير الجمالية للشخص.
تحسين تكوين بشكل ملحوظ، والسفر إلى الفضاء لا تزال معلقة
التغييرات ليس كثيرا على تصميم السيارة، لا تزال سوداء كلون رئيسي، مع وضع خط أحمر والديكور، واستعيض تنفيس تكييف الهواء عن طريق تعميما، نظرة شاملة أكثر ديناميكية. سطح الكونسول الوسطي لا يزال هناك مساحة كبيرة مغطاة مواد لينة، جيدة جدا، لن تكون ملوثة نسيج الطلاء البيانو في لوحة التحكم مع الكثير من بصمات الأصابع، واستخدامه غير قلق تماما. أصبح المقعد الأحمر والأسود اللون، وهناك "ليفين" زخرفة الشعار في مركز الظهير، وهذا التصميم الفريد أمر نادر الحدوث في نماذج مماثلة. تأخذ مساحة داخل RALINK كان مرضيا، ونموذج 185T الجديد أيضا تزال معلقة، ما إذا كان السائق أو الركاب يمكن بسهولة العثور على المكان المناسب الجلوس، رئيس وافرة وغرفة الساق لركوب أكثر راحة.
نموذج 185T جديد في التكوين قد تحسنت بشكل ملحوظ، والأقراص اختبار نموذج 185T أعلى مجهزة 8 بوصة نظام الوسائط المتعددة تعمل باللمس، ونظام يدمج الهاتف بلوتوث / الصوت، تمديد USB، تصفح صور، آي بود الموسيقى، ذكي هواتف شبكة الإنترنت، والعديد من الميزات الأخرى. ونظام تشغيل أكثر سلاسة استخدام عالية للغاية وسهلة الاستخدام. في نفس الوقت السيارة تأتي مع نظام بدء وقف المحرك، والمنطق، وتبدأ سرعة تشغيل ومرضية إلى حد ما، وأثر على سيارة كل يوم ليست كبيرة، فإنه لن تجعلك تريد أن تشعر حصلت عليها قبالة.
ملخص
سواء التسارع واستهلاك الوقود والتكوين الداخلي، و185T RALINK جديد من 1.6L نماذج تحسنت كثيرا، وكان الكثير من الناس سوف متشابكا في ارتفاع أسعار 1.6L وارتفاع استهلاك الوقود بين ثنائية المحرك، والآن أعطي تويوتا كامري الخيار الأمثل للجميع. حول 6L لكل مائة كيلومتر عن سيارة عائلية مدمجة من حيث يمكن القول أن لا تشوبها شائبة، وبدا لمثل هذا قوية، ومنتجات منافسة هل أنت على استعداد لاتخاذ هذا حتى الآن؟
وبالإضافة إلى ذلك، من الآن فصاعدا، وشراء سياسات تفضيلية نماذج RALINK 185T الاستمتاع أيضا قوانغتشو تويوتا تاجر، الخطة المالية أكثر بديلة، عن طريق إرسال المزيد من خدمات الصيانة، والغالبية العظمى من أصحاب السيارات وسيارة RALINK ل الحد بشكل كبير من حيث التكلفة. لماذا لا تعمل مع صديق نية للوصول الى مخزن الآن.
مؤلف
