نموذج S للتو قد ولدوا عندما لا أحد يرغب في أن نفهم لماذا الأغنياء الناس مولعا جدا من هذه السيارة، انها مفهوم التصميم كله هو مبتكر تماما، حتى في مجموعة متنوعة من دعم النظام ليست ناضجة في ذلك الوقت، تسلا لا تزال تعطي هذه السيارة مزودة عدد لا يحصى من الرادار، فضلا عن عدد لا يحصى من البتات المحجوزة، واجهات، وهلم جرا. ثبت تسلا من البداية وغادر بطريقة غير معتادة، والأغنياء الاعتراف في جميع أنحاء العالم.

على هذا الأساس، أطلقت تسلا نموذج 3، والسيارة هي أشمل من السابق نموذج S من حيث الأجهزة وتكوين الأجهزة أعلى، على الرغم من أن هناك العديد من الميزات لا تتوسع، ولكن درجة الذكاء نموذج 3 ما زال أمامنا جميع النماذج في هذا النطاق السعري. فماذا لو معظم السيارات اختبار محرك الأقراص، ثم، نموذج 3 بالتأكيد فيما بينها.

أول مرة رأيت عندما لا يزال في نموذج 3 تسلا صالة العرض، عندما نموذج 3 ليس في السوق المحلية. تصميم فريدة من نوعها للغاية، من البداية الى الانتهاء من تصميم لا تأخذ من وسيلة غير عادية، وربما في تصميم السيارات سوف يكون عليه الحال في عام 2030، ولكن تم يعنيه، نموذج 3 التعرف على الطريق ليس سيارات الطاقة الجديدة يمكن أن تكون مماثلة ل- تريد أن تفعل سيارة كهربائية نقية، نموذج 3 النسبة وجود مستوى المعيار.

يمكنني اختبار أخيرا بالسيارة إلى داخل نموذج 3. من وجهة نظر التجربة، وهذا هو في الواقع السيارة للابتكار، وامتثلت مفهوم العديد من الجوانب التشغيلية مع بساطتها، ولكن لا أحد على المنطق الخاطئ.

على سبيل المثال، لا تحتاج إلى سيارات كهربائية للنظر في السرعة، ولكن الحاجة لمعرفة سرعة. لا تحتاج إلى عرض بالضرورة إلى استخدام سرعة الاتصال الهاتفي ومؤشر، حتى تتمكن من معرفة سرعة مع العرض الرقمي في الجزء العلوي الأيسر من الشاشة الكبيرة في السيطرة نموذج 3

مثال مرآة أخرى يمكن السيطرة عليها عن طريق ضبط عجلة القيادة على الجانب الأيسر من زر، ولكن قبل يجب أن "السماح أذونات العودة" في لوحة التحكم. حتى السيطرة نافذة، وكان للقيادة من خلال عملية التحكم الشاشة الكبيرة الرئيسية

تفاصيل مستقل من: فتح الباب عن طريق زر

الموديل "البصمة" من 3 إلى فتح الباب عندما تنبعث منها نكهة أمريكية قوية

الداخلية الحد الأدنى هو من جميع النواحي، وهذا تفصيل صغير غير ذات قيمة خاصة

بعض المشاكل لا يمكن حلها عن طريق OTA، مثل سميكة A-أعمدة

تفاصيل مثيرة للاهتمام: شكل هاتشباك الواضح، والباب الخلفي يفتح الطريق هو نوع من سيدان

هناك العديد من أصحاب تعكس نموذج 3 من إشارات بدوره مشكلة صغيرة جدا

والنتيجة النهائية هي أن بعض من مفتاح السيارة التقليدية والمبسطة بشكل مستمر نموذج 3 الذي، أخيرا ولم يتبق سوى عجلة القيادة، والتسريع، والفرامل، ذراع التوجيه، وكتلة القلب، ومفتاح القرص، شاشة كبيرة، فلاش مزدوج.

نموذج 3 اختبار محرك الأقراص هو محرك الحياة لوحة طويلة، يمكن أن تكون مجهزة مع انتاج 220 كيلووات و 416 نيوتن متر من AC المحرك التعريفي، قدرة البطارية يمكن أن توفر 75 كيلوواط ساعة 664 كم من وزارة الأميال. قد يظن بعض الناس أن ذلك بطارية سيارة كبيرة مثل هذه تصبح ثقيلة جدا، في الواقع، هذه السيارة نموذج 3 هي فقط 1.75 طن، ومع سعر أودي S4 تقريبا.

لذلك، فيما يتعلق وزن السيارة، يجب أن يكون قوة قوية إلى حد معقول. ركلة أسفل دواسة البنزين للسيارة سيكون استجابة لحظة، على الرغم من أن العديد من المرات ولكن لا يزال يود أن أذكر: باسم قيادة السيارات هذا المستوى من تيسلا كان في الأساس لا تشوبها شائبة، ومعايير التقييم لأية سيارة البنزين غير موجود. في الوضع العادي، السيارة سوف يطفو على السطح لحظة غير معتادة الظهر دفع السائق أو الراكب أن يشعر بالدوار ......

مما لا شك فيه، نموذج 3 لديه السلطة جدا قوية جدا، أو حتى القليل من العنف.

كما محرك AC التعريفي، واستجابة ديناميكية نموذج ونعومة 3 ليس لديه مشكلة، ولكن فيما يتعلق السكتة الدماغية دواسة التقليدية، ووضع معيار لمستوى قوة العنف في أكثر مناسبة عامة للاستخدام في سرعة عالية، إذا أدق إضافة ضروري السيطرة التباطؤ، وطريقة سهلة يكون من الواضح على نحو أفضل. خصوصا في الجبل، طريقة سهلة يسمح للسائق السيطرة على السيارة بسهولة أكبر.

مثل النماذج السابقة وتسلا، نموذج 3 استعادة الطاقة الحركية حتى أدنى والعتاد هو أيضا قوية جدا، وليس مثل الكثير من سيارات الطاقة الجديدة والشفاء التام الطاقة. مع الاحترام للسائق، لم يعد تسريع - الساحلية - الحركية استرداد الطاقة هذه العملية لا يزال على نحو سلس جدا، ولكن إذا كان المتسابق اعتادوا على سيارات البنزين التي أنسل إلى يتباطأ إلى نموذج 3 هذا أكثر "موحدة" القوة بعض لا تناسب.

اختبار القيادة مع 18 بوصة ميشلان إطارات PILOT SPORT 4، سرعة منخفضة عندما عض ضجيج واضح، وسرعة أكثر من اله 50km / مشكلة كبيرة بعد ساعة، وقبضة جيدة

من السهل وضع والوضع العادي والفرق ليس فقط في توجيه السلطة يشعر ستكون مختلفة. تسلا موديل 3 صغيرة جدا عجلة القيادة قطر، بدأت قبضة أن يشعر كبيرة، تتحول في الواقع، فإنه يشعر أيضا حساسة جدا، وخطي، استجابة قريبا. إلى جانب هيكل متين صلب يسمح للمركبة لديها ما يكفي داعمة للغاية، عند المنعطفات إعطاء ما يكفي ثقة. حتى مدينة القيادة اليومية، والإفراط في السرعة عثرة عندما ارتدت تعليق هو أيضا سريع جدا.

ويمكن القول، من انتاج الطاقة، ووقف ردود الفعل، وتوجيه والجوانب الأخرى لدراسة نموذج 3، ثم أسلوب قيادة السيارة كله رياضي جدا، الاسم الكامل للرئيس تستطيع أن تأخذ على المركبات الكهربائية عالية الأداء.

ومن الجدير بالذكر أن ما يسمى نموذج 3 أيضا على مستوى المؤشر من أنظمة مساعدة السائق المستوى 2.

تبقى كروز على التكيف في المشروع العام في وسط الممر +، نموذج الطيار الآلي 3 مساعدة السائق الآلي يمكن القول أن ليس هناك أي ضغط، وفتح الطريق هذه الميزة هي أيضا أنيقة جدا - كتلة هواي إلى "D" الاتجاه الصحافة مزدوجة بدء (انقر ACC هو تثبيت السرعة التكيفي)، ثم ضبط سرعة كروز مع عجلة السيارة من عجلة القيادة إلى اليمين. هذا الاستخدام مع غيرها من المركبات واثنين مختلفة، هو نظام المساعدة مفتاح تحكم التحول القيادة حاملا، والثاني هو لضبط عجلة الإعداد.

يمكنك ان ترى الكثير من سيارات الطاقة الجديدة، وبخاصة العلامة التجارية الخاصة بها من سيارات الطاقة الجديدة يدرسون مفاهيم واستراتيجيات تصميم نظام تسلا، ولكن نادرا ما يفتح الطريق للتعامل مع هذا النظام مساعدة السائق من المدرسة في الماضي، لأن هذا يجب وضع جنبا إلى جنب مع التحول إلى استخدام. ولكن هناك استثناءات لهذه G3 شياو بنغ. في الواقع، وهذا سيجلب التمييز: نماذج عامة من أنظمة مساعدة السائق ستكون مفتوحة خلال مفتاح، تحولت أول من أدخل ACC دولة تثبيت السرعة التكيفي، وبعد ذلك في مركز حفظ حارة، وهذا الفارق الزمني هو الفجوة بين أداء رئيس الكاميرا.

نموذج 3 هذا المفتوحة يتم تجنب بذكاء المشكلة - لأن الكاميرا ثلاثي العينيات بجانب مراقبين مرآة الرؤية الخلفية المركزية طوال الوقت تقريبا في الطريق، ولو مرة و"مجموعة المزدوج D" مساعدة السائق المفتوحة ، يمكن للنظام تدخل على الفور حالة عمل المستوى 2، مع الحفاظ تلقائيا مع السيارة في حارة المركز. وفي أداء الأوسط حفظ حارة هو أي تشويق - أحيانا تركت عمدا بعد قليل متحيزة ومن ثم ندعها تفلت من أيدينا، فإن نموذج 3 العودة بشكل طبيعي إلى المركز، إذا نماذج أخرى، يحتاج كثير منهم إلى تعديل في أربع أو خمس مرات السيارة لن وضع ممر الحرب الأهلية.

تسلا الحفر من هذا النظام لذلك أنا مندهش جدا، نموذج 3 دعم المعركة بعد أضواء تتحول تلقائيا حارة التغيير، يمكنك تحديد خطوط حارة، للتعرف على جانب من السيارة، الذي لم يكن من المستغرب، في العديد من السيارات الفاخرة العلامة التجارية يمكن نرى هذه الميزة. ولكن إذا كان هناك سيارة في إشارة بدوره الجانب عند تغيير المسارات ذلك؟ في ذلك الوقت بمناسبة بوضوح، رأيت الحق في E260L الجبهة لديها الجيل السابق، في محاولة لضرب الحق بدوره إشارة لنرى كيف نموذج 3 الأداء.

والمثير للدهشة ظهرت المشهد: التباطؤ الأول بعد نموذج 3، على مسافة معينة لتغيير الممر الأيمن تدريجيا، ثم يتبع E260L أمام منعطف الماضي قبالة المصباح. العملية برمتها على نحو سلس جدا، من دون إجراء أي صلة لي العصبي. هذا يكفي تماما لتبرير نظام التعدين تسلا ديه عمق كاف، ويمكن دعم ما يصل إلى هذه النقطة، يمكن اعتبار مستوى الذروة من نظام المساعدة القيادة المستوى 2 من العارضة. ولكن هذا ليس اختبار القيادة لتجربة وظائف القيادة الآلية الأسطورية، من المؤسف قليلا.

وهناك تفصيل صغير أجد مثيرة جدا للاهتمام، نموذج 3 بعد التوجيه التلقائي سوف تتحول تلقائيا بدوره إشارة. بينما العلامات التجارية الأخرى النماذج بعد ممرات التغيير التلقائي، تتحول الأضواء لا يزال العمل، وكنت بحاجة إلى طلب يدويا الظهر. في رأي العين السابق، وهذا هو الثقة بالنفس. في الفكرة الأخيرة، وهذا من الحكمة. بالطبع، هذه ليست مشكلة جديرة الحق خلاف أو خطأ، ولكنه يعكس بعض من موقف الأطراف لمواجهة هذه التكنولوجيا الجديدة.

القيادة الاستنتاج الرسمي:

لنموذج 3 على السيارة، بل هو سيارة رياضية نموذجية، وردود الفعل أصعب والتوجيه ضيق، والفرامل، تعليق يمكن أن تشير إلى ذلك. لذلك، وليس ذلك بكثير بالمقارنة مع نموذج S موديل 3 أقل المواقع من النماذج، فإن النموذج 3 من الأفضل أن نقول في نفس الوقت لتحقيق ضعية منخفضة، وكذلك المزيد من رياضي تجربة القيادة، فضلا عن ارتفاع مواصفات الأجهزة وجعلها أكثر جذرية برنامج السيارة، بحيث تجربة 3 نموذج لها نتائج تجربة غير متوقعة.

بالإضافة إلى الشعور أكثر حركة، وسوف تجد هذه السيارة مزدوجة إشارات فلاش بدوره بالإضافة إلى ذراع ناقل الحركة أو شيء من هذا القبيل يحتاج إلى عملية التقليدية، والباقي من السيطرة الأساسية يمكن أن تعمل في داخل شاشة كبيرة، مما يسمح للOTA لديها أعلى التكرار يمكن تعديلها لوظائف السيارة المختلفة. وأخيرا، ومعيارا لأنظمة مساعدة السائق لتقديم 3 نموذج سحر مستوى أعلى.

ومن الواضح أن نموذج 3 غير ناجحة، والناس سوف ينظرون اليها على انها تسلا أفضل، واللاوعي لا أعتبر كموقع أقل من النماذج نموذج S.

ون | ساكاموتو الطريق

خريطة | ساكاموتو الطريق