ون | Tomcontra
وقفت أمام هذا الكتيب هو على ما يبدو لطيف، وتمتلئ الأمامي والخلفي كامل يغطي مع الدم مثل لمسة من أحمر وكأنه يغسل سلسة من مع، هو فقط على أن غطاء كما راية كما الطوطم مثل ثلاثة مشرقة الرسائل الفضة البراقة: NSX. نعم، للمرة الأولى في خمسة وعشرين عاما وهوندا موتور - وهذا سوف الحلم إلى الأبد، والابتكار والاستقلال وكسر الذاتي في المقام الأول للعمل، وأخيرا جعلوا استمرار السيارة السوبر رياضية "حلم السيارة"، أطلقت جديدة جيل من NSX.
وفقط في نهاية الأسبوع الماضي (9 سبتمبر)، وكان لي شرف الجلوس على مقعد السائق NSX ل(نعم، مقعد السائق، وليس مقعد الراكب)، تليها خطى هوندا لفتح الباب أمام حقبة جديدة من --2016 أكورا NSX الجديدة 3.5 المعيار.
نرى ذلك،
السيارات الرياضية سوف يشعرون أنهم يجب أن يكون وقتا طويلا
ايرتون سينا - مجرد ذكر NSX، أحد المشجعين لا يمكن تجاوز حياة سائق سباقات الأسطوري. مايكل شوماخر، آلان بروفينس الغربية، دامون هيل، ميكا هاكينن ...... سباق F1 في أواخر 1990s أن معظم العصر المتغيرة باستمرار، وأن الرخاء وهمية من العالم المالي وFIA لF1 الحد الأدنى من التدخل، والسماح F1 المسار أكثر من مائة سنة في تاريخ تطور من أكثر المبهر "عصر الدول المتحاربة". لا يمكن للمرء أن يكون دائما الملك، ولكن الجميع لا يمكن الإقلاع عن التدخين، لا استقال - والتي يطلق عليها اسم NA1 من الجيل الأول NSX، أن العصر هو ايرتون سينا المقبل غادر أعظم ثروة لدينا الروحية.
" عندما كانت السيارة مسرعة، ومثل كل الناس العاديين، وأنا لا أريد أن أجرح نفسي. كسائق سباقات F1، قد تكون قادرة على تختفي من هذا العالم في لحظة. الحياة قد تنتهي في أي وقت، وسوف تجد نفسك حقا كما الغبار في الكون هي تافهة عموما. اسأل نفسك: ما الذي يستحق كل ذلك؟ كما ينبغي أن تستمر؟ الاستمرار في أي عام ومتى؟ ولعل مثل هذا السؤال سوف تجعلك أكثر تصميما على المضي قدما في الطريق في النص الأصلي، قد تتخلى تماما. أكثر من مرة سألت نفسي بهذه الطريقة. لكن في كل مرة مجرد التفكير للحظة واحدة، بالنسبة لي، والجواب واضح جدا: عندما الخطوة الأولى، كنت أعرف كل هذا، ولكن اليوم، وأنا دائما مثل هذا، كنا نعرف ذلك، وأنا قبلت مثل هذا الترتيب، و ومن ثم تصبح على درجة الماجستير. في رأيي، ويتجلى الفرق بين الناس في الموقف في مواجهة الخطر. "ايرتون سينا لتقييمها الخاص، وسوف النص كلمة كلمة مقتطفات هنا للاحتفال المتسابق الأسطوري وذلك من خلال تعليم شخصي له للسيارة.
من NA2 إلى NA1 من الجيل الأول NSX، بل هو مجرد كيان الروحي لنهر السين والسيارة التي اختارها الله. على الرغم من أن ليس لدي أي فرصة لسنهم وقادرة على تطوير الجيل الأول NSX، ولكن سينا NA1 ثم ضبط الصورة الاختبار صدمت بعمق لي - "الجلوس في مقعد السائق لفتح الباب لحظة، الخاص بك الحياة ليست ملكا لكم ".
أنا لا أعرف سينا أثناء القيادة هو كيفية التفكير، لا أعرف حتى أن "حياتك ليست ملكا لك،" يا لها من وجود رهيب. حتى أنا أقف إلى جانب مقعد السائق من NSX الجديدة، كنت أفهم تماما هذا الشعور.
ويرتبط مركز للقطعة خط الجبهة حافة حادة، والكروم المتوسطة ضخمة لوحة الدرع، وجهين لارتفاع كشافات LED ما يقرب من أربعة ...... في النهاية لا يجب أن المعركة إلى مرتفع أكورا هوندا أو منخفض، على هذا الوجه الأمامي هذا النمط التصميم، وهذا التصميم عدوانية للغاية، على طول الطريق يمكنك التعرف عليه من قبل [أ] هوندا موتور للبناء من أعلى السيارة الرياضية.
أوه نعم، إذا كنت على دراية روبرت داوني جونيور، ثم يجب أن نعرف - في "المنتقمون"، والسيارة في فيلم الرجل الحديدي، هو إصدار مفهوم جديد NSX. هذه المرة وضعت أمامي، وبالفعل إنتاج سيارة حقيقية. لا يهم الزاوية التي ننظر ل، والسيارة، وكان كل نفس الإصدار مفهوم السمات البارزة، فإنه يصبح مختلفا.
هوندا موتور شيء أنا معجب أكثر، هو أن تأخذ في الحسبان الاعتبارات كل من الجمالية والعملية في مجال التصميم، وليس فقط فقط للتضحية الأداء.
من وجهة نظري الشخصية، أستطيع أن أرى الكثير من التصميم الجديد NSX أنيقة وتلبية الاحتياجات المحلية للهندسة السيارات: على سبيل المثال، الجبهة الخارجية ومحور العجلة الخلفي محاطة الكامنة فوق غطاء تحويل شبكة، وليس فقط في إنتاج خفيفة مادة ألياف الكربون، في نفس الوقت موقف الموافق الانتهاء من تأثير الحرارة تحويل +، مثال آخر، غطاء الداخلي والخارجي كل موقف للسيارة، واستخدام مواد ألياف الكربون هي أكبر انخفاض في الوزن - وهذا ليس مجرد عضو والمظهر، وغطاء محرك السيارة حتى اعتمدت نفس المواد .
لهذا السبب، نحن الحفاظ على السيارة في نيو NSX اكورا العلامة التجارية، في حين أن العديد من العناصر التقليدية (مثل الكروم درع من نوع جبهة مصبغة) ولم تعطي الناس شعورا التناقض، ولكن متناغم جدا، كما لو حل في الأرض، و سيارة رياضية كما لو أنها يجب أن ينمو في هذا السبيل.
NSX الجديدة
تفسير الوعي بالعلامة التجارية والسعي للسرعة
N، S، X-- هو السبب هوندا موتور لهذه الرسائل الثلاث على تكنولوجيا السيارات نيابة عن اللؤلؤ من أبرع ذلك؟ يكمن الجواب في ثلاث رسائل في: NSX تسمى رياضي التجربة الجديدة، وهذا هو، تجربة رياضية جديدة. تأمل هوندا موتور لاستخدام سيارة لأقول لك: نحن نسعى لتجربة السرعة هي من هذا القبيل.
في عام 2012، عندما أعلنت شركة هوندا موتور العلامة التجارية الجديدة الرباعي بالسيارة الرياضية للقيام مزيج من البنزين جعلت محرك + ثلاثة محركات في العالم يعتقدون أن هوندا هو مجنون، بعد سنة واحدة بورش 918 يمكن أن تكون سهلة الفهم، 2015 أعلن جديدة NSX سعر 156000 $ (الولايات المتحدة ابتداء) تبدأ عندما اعتقد الجميع أكورا لا يستحق الثمن، ولكن البريطانيين بعد عامين لفهم (في مؤشر المملكة المتحدة 100 لديك كل ACURA NSX الجديدة مع الانتهاء، أكورا على الفور أعطى بريطانيا 50 مؤشرا).
لذلك، لا يوجد اتصال طويلة الأجل مع أكورا، الاتصالات هوندا موتور، وأعتقد أن هناك لا يفهمون. وأنا فتحت أيضا بعد هذه السيارة، وبدأ ببطء لفهم - حتى لو كان فقط ثلاثة مؤشرات في البلاد، حتى لو كان السعر المحلي 2.89 مليون يوان.
أولا، NSX الجديد في نهاية المطاف هو ما سيارة؟
وليس ذلك بكثير على السيارة فرط (السوبر)، وأنا أعتقد أن هذا هو أكثر من ذلك GT (السياحة الكبرى) - رياضية فخمة السفر بالسيارة. نعم، هذا أمر غريب جدا. هذا هو "السوبر هوندا"، أعطت الكثير من الفخامة: آه، مثل نظام تثبيت السرعة، هاتف بلوتوث آه، ELS نظام الصوت آه، AcuraLink آه، آه ...... حتى التدفئة مقعد يمكن أن يكون تعديل مقعد كهربائي. وقد أدى ذلك إلى الوزن الكلي الثقيلة السيارة غير عادية لديها إلى حد ما - وصلت 1766kg. كما تعلمون، مقارنة مع نيسان GT-R نيسمو وأودي R8 V10 في ختام البلاد إلى سعر أثقل وزنا لها من الآخرين ولكن ما يقرب من 100kg، كما أثر بشكل كبير على أداء قوتها.
ومع ذلك، عند دخول السيارة، ووضع ديناميكية، ثم تقطع إلى الوضع الصامت، والذي بدوره هو الجهاز الذي يمكن التحكم بشكل مريح للسيارة: المكبوت عمدا ضجيج المحرك وصوت المحرك عمل ثابت، وهذا يكفي لاخماد حقيبة كبيرة من نوادي الجولف جذع (آه، خلافا لمعظم معدة سلفا مربع منتصف المحرك، الفضاء الأمامي هذه السيارة هي حشو السيارات)، وتجعلك تشعر السيارة بعض أكثر غران توريزمو يشعر.
إذا لم تكن هناك الكثير من الخلط عالية جدا عثرة السرعة، والسيارة على إزالة 110MM من زاوية الأرض ونهج 9.2 / 12.9 من / مغادرة زاوية، إذا قمت بفتح عادة لشراء طبق زيارة الشارع، حتى I يشعر على نحو أفضل من متوسط سيارة عائلية لفتح أكثر من ذلك: قوة وافرة وبسيطة والرقابة الفعالة، إلى جانب الوضع الأرض المناسبة، على أي حال، من السهل السير في المدينة، وبالتأكيد ليست مشكلة.
ومع ذلك، يجب أن نحكم هذه السيارة هي سيارة رياضية GT، ولكن ننظر إلى أسفل على أن هوندا موتور - طالما قمت بتعيين مفتاح الوضع للحركة، وممارسة +، أي مسار واحد، السيارة قريبا مع قسوة الأداء الفعلي من الصعب إثبات المهارات الرياضية.
مصانع هوندا في الولايات المتحدة من قبل PMC (مركز التصنيع الأداء) من قبل الفنيين المتخصصين جهة الصنع سعة 3.5 ليتر توربو مزدوج محرك V6، لكل منها رقم خاص به (I فتح هذا رقم المحرك تايوان الجديد NSX هو # 0115، وهي 115 تايوان NSX الجديدة، المنزل السيارة مع أقرب الاقتراض التي تضع نفسها). تشريد 3493cc، والحد الأقصى حصان 573HP، وعزم دوران أقصى يبلغ 645Nm. العجلات الأمامية في كلا الجانبين لديها 36HP أقصى حصانا، وعزم الدوران الأقصى من 73Nm المحرك لدفع عجلة المحور الأمامي، وهناك وراء 47HP أقصى حصانا، وأقصى عزم الدوران من 148Nm المحرك الخطي تعلق على العمود المرفقي من خلال الإرسال، والحد يتم توصيل تفاضل الانزلاق إلى العجلات الخلفية.
بينما يراقب فئة السيارات، ولكن لدي شعور الجلوس في سيارة تابعة للعنف من السلطة، ومستوى العنف هذه السيارة أيضا بخير.
0-100 سرعة الاداء حوالي 3.37 ثانية، وبسرعة كافية - إذا كنت قد مدفوعة من أي وقت مضى سيارة، أو كان لها تجربة ركوب السيارة، واسمحوا لي أن أقول أن هذه النتيجة يمنحك الشعور الفعلي الطريقة: هو نوع من المنجنيق ركوب التي بدأت في متنزه نوع السفينة الدوارة من المنجنيق هذا النوع من الشعور. سوف حظة عظيمة من نكص (تسارع الجاذبية) يجعل الدماغ تظهر نقص طفيف في تدفق الدم، مما أدى إلى رأس الشخص تشعر بالدوار قليلا. ومع ذلك، هذا الأداء التسارع بالنسبة لي، أو يمكن التحكم في نطاق (على الأقل، وأنا لا أشعر بالإغماء).
على هذه السيارة، وأنا أشيد نقطتين
جديد NSX الأكثر جدارة من ثلاثة أحرف، وأماكن أخرى بالإضافة إلى حصانا، التقطت فترتين رئيسية هي:
1. الحفاظ على الجزء الخلفي حصانا.
وأنا أعلم أن لهذه السيارة أعلى الرياضية، وليس على السرعة من 200km / ساعة قبل الحديث عن تخفيف حصانا شيء هراء جدا. ولكن بغض النظر عن أي نوع من السيارات، طالما أنه لا يستخدم مماثلة علبة التروس CVT ستبليس، يجب أن تكون فجوة تحول سيكون هناك فقدان الطاقة. بشكل لا يصدق، وهناك من الواضح الجديدة NSX هو علبة التروس السيارة 9DCT، لم تنقطع الكهرباء - نعم، من لا.
جديد NSX استخدام ذكي للقوة المحرك للحفاظ الاستمرارية: من الجبهة 245 / 35R19، الإطارات الخلفية 305 / 30R20، سوف تكون قادرا على رؤية بعض القرائن. نعم، وتوزيع وزن السيارة هو 42:58، مما يعني أن قوة تسارع السيارة الأكثر لا تزال تعتمد على قبضة الخلفية الانتهاء، والتحول في هذه الفجوة، المحرك على العجلات الخلفية العمل تدخل المحافظة العجلات الخلفية التسارع، حتى أن السيارة يمكن أن يستمر لفترة طويلة عن التسارع الطولي لل1G. هذه السيطرة البنزين والكهرباء الدقة، أعتقد أن تطبق في وقت لاحق الهجين الوفاق فوق - في الواقع على حد سواء تجربة مماثلة.
2. ومن المثير للاهتمام، الجبهة رد فعل عجلة.
جديد NSX نسبة التوجيه عجلة القيادة ليست سوى 1.91، وهو أقل من لفتين، لذلك كله أداء عجلة القيادة هو أكثر ارتباطا وثيقا: كنت أصاب قليلا عجلة القيادة قليلا، وكانت أمام السيارة التفاعل.
ولكن الأكثر نادرة هي هذا الأداء الخاصة سيارة عند الخروج من الزوايا.
بفضل تفوق صلابة جسم السيارة من الجسم وكذلك متطورة هيكل ضبط، وأداء جيدا في زوايا السيارة. بينما تزن أكثر من 1.7 طن، ولكن السيارة في زوايا خفيفة جدا، وليس بسبب عدم وجود جسم أثقل والقليل من الضوء في زوايا الجبهة والأداء. تم تجهيز ومع ذلك، من زوايا هذه اللحظة، جاءت أشياء مثيرة للاهتمام هيئة --New NSX مع الهجين نظام سوبر SH-AWD الدفع الرباعي، عندما تدخل السيارة منحنى، سيتم بناء اثنين من المحركات العجلات الأمامية حول الفرق سرعة ديناميكية ضبط السلطة، وبالتالي فإن السيارة يمكن ثابتا في حالة "خارج حدود".
على سبيل المثال، وكنت في مطلع U-بدوره، عمدا إعطاء نصف خنق القدم من الزوايا لأداء اختبار السيارة. لم أكن أتوقع ذلك، على الرغم من أنك سمعت من الواضح أن صافرة العجلة الأمامية فوق الحد، ولكن اثنين من الإطارات الأمامية ليست سوى ABS مقفل كما دائما "يرتجف"، ثم سوف تجد أنه حتى إذا تجاوز الإطارات الحد الأقصى، من قبل تعديل السيارات، السيارة لم تبدأ المشي الدوران في حلقة مفرغة، ولكن كل من استقرار فجأة الإطارات، وذلك باستخدام الحد الإطارات قبضة لتكون بعيدة عن الزوايا. نعم ولا المقود ولا بعنف، ويشعر البعض مجرد تعلق على الجزء الأمامي من الخط، صدمة حقا.
في الواقع، أريد أن الحديث عن هذه السيارة المزيد من الأشياء - مثل ضبط تعليقها، فمن المعايير على مستوى الماجستير و(كامل إشارة اتجاه وقف السيارة الحالية تعطيك البديل، ثم سوف جسم الإنسان الخاص ثابت تماما للعيش. ولكن هذه الأمور يكون في الرياضات الأخرى، لن أخوض في التفاصيل). ولكن أنا حقا أريد أن أذهب إلى القول، ثم أعتقد أن المادة هي للعب على الهواء مباشرة.
طرح موجز
لذلك، بالنسبة لي، وكيفية تقييم جديد NSX ذلك؟ حسنا، هذا هو الوقت المناسب، ولكن لنقطة المسؤولة للنظر، بعد دراسة متأنية لقد قدمت مثل هذا الاستنتاج بعد بلدي دردشة السيارة السابقة في أسوأ الاستنتاجات:
أكورا وهوندا موتور PMC الفريق لم تفكر في صنع سيارة رياضية، ولكن التفكير في كيفية التكنولوجيا الجديدة إلى نتائج ملموسة.
نعم، إذا NSX القديم، وأعتقد أن هوندا هو جعل السيارات ومصلح. NA1 ان تايوان بالتأكيد أن تكون في F1 النتائج والتحول مصنوعة من السيارة. وهذا قد NSX الجديدة، يقود الفريق من المنتخب الياباني في مواقع R & D الدولية من اليابان ولاية Tochigi تغير ماريسفيل، ولاية أوهايو.
ولكن بغض النظر عمن، بغض النظر عن المكان أن السيد سويتشيرو هوندا [حلم] وكانت الكلمة المكتوبة شخصيا شنقا في مصنع معظم موقع واضح لهوندا يروي حلمه. وقال "نحن مجرد حلم، والحلم من بعض التكنولوجيا الجديدة الكثير من المرح، لذلك نحن نريد لتنفيذها في السيارة".
جديد NSX هو أن تعطيني مثل هذا الشعور. حتى الآن أنه لم يعد من الممكن اعتبار أسرع سيارة رياضية مع السعر، حتى لو لم يعد أكثر تحدث عن المشجعين الفم الموضوع، ولكن ما دام لديك حلم، فإنك سوف تفهم هوندا، فهم NSX الجديدة. لأن تجربة، حتى نعرف.
جديد NSX، والكثير من الناس يقولون أنك لا يستحق NSX ثلاثة أحرف، وأعتقد أنها الوريث الحقيقي للNSX. لأنه، وأنا أعلم.
بيض صغيرة
جديد NSX فتح على الرغم ممتعة، ولكن هذا هو ما يقرب من 300 مليون دولار للسيارة، لذلك أخشى أن المنظمين في حالة ضرب من قبل سيارة ...... (على الرغم من أنني اتصلت السيارة والتأمين اشتروا أيضا) كما لم يسمحوا لي فتح. مايو، عن وجود أنشطة أخرى، وذهبت إلى "الكلام" قاسية حفنة من 2017 نماذج نسخة MDX 3.0L في ابريل من هذا العام، يو تمثال مدرجة فقط - نعم، من الطبيعي أن يستنشق 3.0 لتر ومحرك V6، إلى جانب محرك بعد أول اثنين من ثلاثة، بالإضافة إلى DCT سبع سرعات علبة التروس، والسوبر الهجين SH-AWD نظام الدفع الرباعي.
لا تبدو أنها على دراية غامضة؟ نعم، هذه نماذج السيارات 2017 MDX الجديد، أكورا NSX الجديدة هو ومركزية نظام الطاقة: 3.0 المحرك عادي استبدال المحرك لتوفير الطاقة غير الضرورية وتحسين موثوقية، وثلاثة محركات تعدل قوة ل أكثر استجابة لوزن سيارات الدفع الرباعي الكبيرة، ببساطة انتقال إلغاء الجديد NSX فوق طرد بدء التحول والعتاد وسرعة عالية جدا كروز، التي ليست ضرورية لMDX، SH-AWD الاحتفاظ الكامل، وأيضا وفقا لل SUV يتميز إعادة المعايرة. جدير بالثناء هو، MDX في NSX الجديدة تحتفظ بجميع المؤثرات الخاصة في الوقت نفسه، فإن سعر سيارة انخفضت أخيرا إلى نطاق مقبول مستوى الأسرة من الطبقة المتوسطة (وإن كانت لا تزال مكلفة للغاية، ولكن لا ننسى، هذه السيارة لا تزال مستوردا صافيا).
لذا في المرة القادمة دردشة السيارة، وسوف ثم هذه المادة للحديث عن MDX-- جديدة لهذه السيارة، وهذا هو الحقل التجريبي الجديد NSX لفتح نتائج حقيقية. أوه نعم، MDX أيضا اختبار محرك الفيديو أوه، حتى لا تنزعج.
نبذة عن الكاتب:
Tomcontra هو مستقل جيد الجانب التعدين منظور جديد لكل كاتب سيارة فريدة من نوعها. أكبر هواية ليست ملزمة بتوفير المرجعي سيارة، متخصصة في مساعدة الناس يترددون في اختيار السيارة، وملء اللمسات الأخيرة أن أرحب بكم جميعا حتى مدمن مخدرات في الخلفية.
